下载文档原格式
大中型全纤维曲轴锻造方法的探讨万煦义【摘要】通过对常用的几种大中型全纤维曲轴镦锻方法进行详细介绍和分析,指出了各方法的优缺点,并提出今后大中型全纤维曲轴锻造方法的发展方向.【期刊名称】《大型铸锻件》【年(卷),期】2006(000)003【总页数】8页(P45-52)【关键词】全纤维曲轴;镦锻;装置【作者】万煦义【作者单位】中国南车集团资阳机车有限公司,四川641301【正文语种】中文【中图分类】TG3161 前言曲轴是柴油机的关键零件，工作时曲轴的受力状况极其复杂，其制造质量的好坏是影响柴油机性能和可靠性的重要因素。
尤其是大中型柴油机曲轴，制造工艺复杂，其制造成本约占柴油机制造成本的五分之一到四分之一。
多年前，世界各国除美国俄亥俄曲轴锻造公司、德国阿尔芬凯思勒工厂采用大型模锻对击锤生产外(仅限长度4.2 m以下曲轴)，大多是采用自由锻造工艺生产。
也有采用铸造或分段组合锻造工艺的，但这两种工艺存在产品质量差、加工余量大等问题。
材料利用率也很低，有的甚至不到20%，严重影响了柴油机的发展和使用。
随着近年世界造船、石油、发电、内燃机车的快速发展，对大中型柴油机曲轴质量要求越来越高，而且需求数量也很大。
就世界现有曲轴生产情况来看，不仅铸造、自由锻生产的曲轴达不到技术要求，而且就连普通的镦锻工艺生产的曲轴也存在锻造精度差，加工余量大，金属纤维切断过多，使用寿命不长等问题。
甚至有断轴事故发生。
面对大中型柴油机、燃气机行业的需求，提高全纤维曲轴挤压精度，减少机械加工余量，提高金属纤维连续程度，提高曲轴质量已成为锻造行业的主要任务。
为了从根本上解决这一问题，单纯依靠改造老设备及工艺上的小改小革显然不行，不但困难重重，而且质量和产量都很难提高。
本文通过对目前国内外常用的几种大中型柴油机曲轴镦锻工艺进行对比分析，提出了一些新看法，供同行参考。
2 大中型曲轴锻造方法的分析比较2.1 自由锻造方法主要用于生产大型船用曲轴及一些批量很小的曲轴。
典型铸铁件铸造工艺设计与实例叙述铸造生产中典型铸铁件一一气缸类铸件、圆筒形铸件、环形铸件、球墨铸铁曲轴、盖类铸件、箱体及壳体类铸件、阀体及管件、轮形铸件、锅形铸件及平板类铸件的铸造实践。
内容涉及材质选用、铸造工艺过程的主要设计、常见主要铸造缺陷及对策等。
第1章气缸类铸件1.1低速柴油机气缸体1.1.1 一般结构及铸造工艺性分析1.1.2 主要技术要求1.1.3 铸造工艺过程的主要设计1.1.4 常见主要铸造缺陷及对策1.1.5 铸造缺陷的修复1.2中速柴油机气缸体1.2.1 一般结构及铸造工艺性分析1.2.2 主要技术要求1.2.3 铸造工艺过程的主要设计1.3空气压缩机气缸体1.3.1 主要技术要求1.3.2 铸造工艺过程的主要设计第2章圆筒形铸件2.1 气缸套2.1.1 一般结构及铸造工艺性分析2.1.2 工作条件2.1.3 主要技术要求2.1.4 铸造工艺过程的主要设计2.1.5 常见主要铸造缺陷及对策2.1.6 大型气缸套的低压铸造2.1.7 气缸套的离心铸造2.2冷却水套2.2.1 一般结构及铸造工艺性分析2.2.2 主要技术要求2.2.3 铸造工艺过程的主要设计2.2.4 常见主要铸造缺陷及对策2.3烘缸2.3.1 结构特点2.3.2 主要技术要求2.3.3 铸造工艺过程的主要设计2.4活塞2.4.1 结构特点2.4.2 主要技术要求2.4.3 铸造工艺过程的主要设计2.4.4 砂衬金属型铸造第3章环形铸件3.1活塞环3.1.1 概述3.1.2 材质3.1.3 铸造工艺过程的主要设计3.2 L形环3.2.1 L形环的单体铸造3.2.2 L形环的筒形铸造第4章球墨铸铁曲轴4.1 主要结构特点4.1.1曲臂与轴颈的连接结构4.1.2 组合式曲轴4.2主要技术要求4.2.1 材质4.2.2 铸造缺陷4.2.3 质量检验4.2.4 热处理4.3铸造工艺过程的主要设计4.3.1 浇注位置4.3.2 模样4.3.3 型砂及造型4.3.4 浇冒口系统4.3.5 冷却速度4.3.6 熔炼、球化处理及浇注4.4 热处理4.4.1 退火处理4.4.2 正火、回火处理4.4.3 调质（淬火与回火）处理4.4.4 等温淬火4.5常见主要铸造缺陷及对策4.5.1 球化不良及球化衰退4.5.2 缩孔及缩松4.5.3 夹渣4.5.4 石墨漂浮4.5.5 皮下气孔4.6大型球墨铸铁曲轴的低压铸造第5章盖类铸件5.1柴油机气缸盖5.1.1 一般结构及铸造工艺性分析5.1.2 主要技术要求5.1.3铸造工艺过程的主要设计5.2空气压缩机气缸盖5.2.1 一般结构及铸造工艺性分析5.2.2 主要技术要求5.2.3 铸造工艺过程的主要设计5.3其他形式气缸盖5.3.1 一般结构5.3.2 主要技术要求5.3.3铸造工艺过程的主要设计第6章箱体及壳体类铸件6.1大型链轮箱体6.2增压器进气涡壳体6.3排气阀壳体6.4球墨铸铁机端壳体6.5球墨铸铁水泵壳体6.6球墨铸铁分配器壳体第7章阀体及管件7.1灰铸铁大型阀体7.2灰铸铁大型阀盖7.3球墨铸铁阀体7.4管件7.5球墨铸铁螺纹管件7.6球墨铸铁管卡箍7.6.1 主要技术要求7.6.2 铸造工艺过程的主要设计7.6.3 常见主要铸造缺陷及对策第8章轮形铸件8.1 飞轮8.2调频轮8.3中小型轮形铸件8.4球墨铸铁轮盘第9章锅形铸件9.1大型碱锅9.2中小型锅形铸件第10章平板类铸件10.1大型龙门铳床落地工作台10.2大型立式车床工作台10.3大型床身中段10.4 大型底座中国机械工业出版社精装16开定价：299元。
缸体铸造工艺设计论文缸体是内燃机最为重要的部件之一，其结构设计和制造工艺的优化直接关系到内燃机的性能和寿命。
缸体铸造作为一种传统的制造工艺，已经经历了几千年的发展和完善，但是仍然需要不断的优化和改进，以适应现代内燃机产品的高质量和高效率的要求。
本文主要从缸体铸造工艺设计的角度出发，探讨如何提高缸体铸造的质量和效率，以及如何减少制造成本和资源消耗。
一、缸体结构设计缸体的结构设计对于铸造工艺的设计至关重要。
一方面，缸体结构的合理设计可以降低铸造缺陷的发生率，减少机加工量和成本；另一方面，缸体结构的合理设计可以提高机器的性能和寿命，使其更加适用于不同的工作环境和条件。
在缸体结构的设计中，需要注意以下几点：1.缸体尺寸的确定：缸体的尺寸应该根据实际使用需求来确定，考虑到内径、外径、高度以及缸体连接部位的尺寸，以便于后续的铸造工艺和加工工艺。
2.壁厚的设计：壁厚的设计应该受到多方面的因素影响，比如缸体的使用场合、工作频率、负荷、材料和强度，必须达到保证缸体强度和耐用性的同时，还要最大限度地降低铸造过程中的缺陷率。
3.缸体水道设计：缸体内的水道设计不仅关系到冷却效果，还会对铸造工艺的设计产生影响，应该充分考虑制造和加工过程中的各个环节。
4.缸体支撑结构设计：缸体支撑结构的设计应该能够保证缸体和其他部件的固定，同时要满足工作条件下的稳定性和耐久性要求。
二、铸造工艺设计缸体铸造工艺包括模具设计、熔炼、浇注、冷却和分离等多个环节，每个环节都需要认真设计和控制，以确保缸体的质量和效率。
1.模具设计：模具设计是缸体铸造工艺中最重要的一环。
合理的模具设计可以帮助降低缸体展缩率不均匀的几率，减少缸体变形率，还可以提高缸体的浇注效率和精度。
2.熔炼工艺：铸造原料的熔炼工艺是铸造质量的关键环节。
这个环节主要包括熔炼原材料、测量温度、铸造各个环节的保温和炉热的控制。
3.浇注工艺：浇注工艺是决定缸体质量的关键环节之一。
合理的浇注工艺可以保证铸造温度充分，润滑剂使用合理，浇口设置合理，和排砂系统是否合理，等等，同时还要注意供给连续性和保证浇注质量。
发动机铝合金缸体铸造工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!发动机是汽车等机动车辆的核心部件，而发动机的性能很大程度上取决于其各个组成部件的质量和工艺。
4J缸体铸造工艺设计及优化高波;梁加芳;郝政晔;郑翠华【摘要】This paper introduces a new product 4J cylinder product structure and bined with the company's other products experience,taking the design of this product in the process of newideas,new ways to solve the original product problems,including the overall design,the production mode of turbine design and optimization design of tappet chamber and sleeve head assembly way.%主要介绍了新产品4J缸体产品结构及特点,结合一拖(洛阳)铸造有限公司其他产品经验,在设计此产品过程中采取的新的思路,新的方式解决原有产品常出现的问题,主要包括整体设计、涡轮的生产方式设计、挺杆室设计优化以及套头装配方式的设计.【期刊名称】《中国铸造装备与技术》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】3页(P34-36)【关键词】缸体;铸造工艺;设计优化【作者】高波;梁加芳;郝政晔;郑翠华【作者单位】一拖(洛阳)铸造有限公司,河南洛阳 471004;一拖(洛阳)铸造有限公司,河南洛阳 471004;一拖(洛阳)铸造有限公司,河南洛阳 471004;一拖(洛阳)铸造有限公司,河南洛阳 471004【正文语种】中文【中图分类】TG242.7D O I：10.39 69/j.i s s n.100 6-96 58.2017.05.0114J缸体是一拖（洛阳）铸造有限公司给上海某柴油机公司提供的发动机缸体铸件，是由该公司自主设计的新型发动机缸体机型。
轴箱、转臂节点孔修复工艺简述摘要：针对铁路客车转向架轴箱、定位转臂节点孔拉伤问题，通过焊修、加工、打磨、探伤、试压装、低倍组织试验，确定修复工艺。
关键词：节点孔拉伤修复根据近些年的统计，铁路客车在厂修时，因部件安装孔位置受伤而报废的部件中轴箱、定位转臂节点孔报废更新的成本占据了铁路客车中的很大的比例，（2018～2019年因节点孔拉伤导致轴箱或定位转臂报废情况见表1）。
而轴箱、定位转臂节点孔的出现磕碰伤较多的原因是：轴箱、定位转臂节点须更新，在节点退卸后经常因节点孔拉伤导致轴箱或定位转臂报废更换。
表1 2018～2019年轴箱、转臂报废统计表轴箱、定位转臂报废导致检修成本大幅提高，且料件采购周期较长，相应增加了铁路客车厂修周期，同时轴箱、定位转臂皆为铸造件，铸造件的新制对环境造成了很大的污染，进而需要对CW-2型转向架轴箱、CW-200（K）、PW-220K型定位转臂节点孔进行修复，具体修复过程如下：一、材质及可焊性分析CW-2型转向架轴箱、CW-200（K）型转向架定位转臂材质为B级钢，执行标准为TB/T 2942；PW-220K型转向架定位转臂材质为E260-450 MS，执行标准为UIC 840-2。
经计量理化检测，试样化学成分符合E260-450可焊件标准（见表2），E260-450 MS与B级钢机械性能（见表3）相近。
表2 化学成分对比分析表3机械性能对比分析B级钢碳当量Ceq（百分比）计算：Ceq=[C+Mn/6+（Cr+V+Mo）/5+（Cu+Ni）/15]×100%=0.57%E260-450 MS碳当量Ceq（百分比）计算：Ceq=[C+Mn/6+（Cr+V+Mo）/5+（Cu+Ni）/15]×100%=0.49%经计算，碳当量为0.4%～0.6%时焊接性稍差，焊前须适当预热，B级钢与E260-450 MS材质均属于可焊范畴，CW-2型转向架轴箱、CW-200（K）、PW-220K 型定位转臂节点孔拉伤可以通过焊修的方式进行修复。
大缸径柴油机铸铝镶圈活塞制造工艺柴油机作为工业应用环境中重要的动力发电机之一，它的发动机活塞环的质量直接影响机器的性能，必须保证活塞环的牢固度和耐磨性，以满足高速运转的要求。
为了满足高质量的要求，开发出了大缸径柴油机的铸铝镶圈活塞缸制造工艺，它是柴油机高素质活塞和活塞环的基础。
大缸径柴油机铸铝镶圈活塞制造工艺原理是在铸铝活塞环内使用铝镶圈，以提高材料的强度和耐磨性。
大缸径柴油机铸铝镶圈活塞制造工艺主要分为四个步骤:模具制作、铸造精加工、镶圈激光焊接和表面处理。
第一步是模具制作，采用H13工具钢制作模具，采用数控加工中心，精密加工，焊接模具结构，以满足活塞缸活塞环的大小和外形规格要求。
在模具制作完成后，将进行热处理，以提高模具的强度和耐磨性。
第二步是铸造精加工，采用热浇铸铝合金，然后在模具内铸造，生产出符合要求的活塞缸及活塞环。
在铸件出模后，用简洁的工艺工具对其进行精密的加工，将外部尺寸和内外表面的质量控制到最高精度，以满足质量要求。
第三步是镶圈激光焊接，在活塞环的外围镶嵌铝镶圈，将活塞环的耐磨性和结构强度提高到最高水平，使其有良好的高速运转性能。
第四步是表面处理，对活塞环表面进行机械处理和电镀，以提高活塞环的耐磨性和美观度，给活塞环添加一层保护膜，增强其密封性和耐腐蚀性。
大缸径柴油机铸铝镶圈活塞制造工艺是一项技术性工艺，开发出了国内外先进的水平，具有较高的结构强度、耐磨性和耐腐蚀性。
通过对大缸径柴油机的铸铝镶圈活塞进行专业的设计制造，大大提高了机器的性能，确保活塞环能够经受更长期的高速运转，从而节约能源、提高整机缸径，将工程机械的效率和综合性能提高到一个新的水平。
通过介绍，可以看出，大缸径柴油机铸铝镶圈活塞的制造工艺是实现柴油机的高性能和精确制造的重要条件，在提高活塞环耐磨性和结构强度的同时，使它具有良好的高速运转性能，从而实现节能和降低污染，为技术创新提供坚实的技术基础。
本科毕业设计（论文）客车CW-200K转向架构架制造工艺设计2014年6月题目客车CW-200K转向架构架制造工艺设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书题目客车CW-200K转向架构架制造工艺设计1、本论文的目的、意义客车CW-200K转向架构架制造工艺设计是工艺装备设计中的一个重要组成部分。
工艺即产品的制造方法与过程。
客车CW-200K转向架是目前客车主型转向架，本设计以客车CW-200K转向架为加工对象，内容主要办过机加工分析、工艺流程拟定、工艺参数选择与计算、工装设计、加工质量检测等。
通过对其构架加工工艺设计，使学生熟悉客车CW-200K转向架的结构组成及各零部件的工作原理，了解其加工过程中所需要工装、设备、工具、量具及相关工艺文件的设计与选取，掌握机加工工艺设计的基本方法，学会运用设计手册、工艺手册等相关资料解决设计中的问题。
2、学生应完成的任务设计说明书一本：不少于1.2万字机加工工装设计图：A0 1张主要夹具零件图：若干3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分收集资料及实习 (2周) 第二部分方案设计、绘制草图（三维造型） ( 3周) 第三部分方案确定、机加工工艺设计及加工夹具总体设计 (6周) 第四部分主要零件设计及绘图 (2周) 第五部分毕业论文写作 (2周) 评阅及答辩 (1周)备注参考资料：车辆工程；车辆修造工艺与装备；机械设计手册；夹具设计等指导教师： 2014年 2 月 24日审批人：年月摘要为适应我国现代化建设的需要，相信焊接技术必将得到更迅速的发展，并在工业生产中发展发挥出更重要的作用。
随着工业生产的发展，对焊接技术提出了多种多样的要求。
一方面由于工业生产的发展对焊接技术提出了高要求，另一方面由于科学技术的发展又为焊接技术的进步开拓了新的途径。
另外我们也在不断探索新的焊接方法，从以前的几种焊接方法到现在的很多中，从最原始的手工电弧焊到现在的窄间隙埋弧焊、机器人焊接，从以前的焊工保护差到现在的焊工保护好，种种的种种都可以看出，我们国家在发展，我们的焊接技术同样在发展，在不久的将来更高端的焊接技术将被发现，该焊接技术价廉、劳动强度小，焊出来的东西更好更完美。
