一汽大众案例分析分解PPT课件
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王光宏,广州华胜豪车专修连锁集团技术总监,省汽车维修专家库会员,省汽车三包争议技术处理专家,国家高级技师、一汽-大众专家级技师。
汽车维修行业从业20余年,通晓汽车理论,擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。
此说明控制单元本身没有问题。
动态读取自动泊车控制单元传感器信号未发现异常,与正常车辆调换传感器,确认传感器无故障。
考虑到车辆可寻找车位,由此说明系统正常工作,而挂入R挡后出现自动泊车结束故障,说明系统有条件限制或其他原因。
查询此车的维修记录,前不久车辆因ABS报警灯偶尔常亮,用故障诊断仪检查ABS系统,显示无法到达(图3),为此更换了ABS泵。
泊车故障是否由于更换ABS泵引起的,于是找同样配置的车辆对比ABS控制单元编码与通道号设置,未发现异常。
再次动态读取泊车控制单元数据流,当图1 故障现象图2 检查自动泊车控制单元编码图3 ABS系统无法到达仪表显示自动泊车结束时,也就是电子助力转向机开始介入的时机,此时读取数据流并正常车对比,发现了异常:故障车转向助力请求信号显示为“否”;正常车转向助力请求信号显示为“是”(图4)。
因之前已经排除泊车控制单元、线束、传感器及编码故障的可能性。
且检查车辆泊车控制单元无故障码和故障信息提示,并且在挂入倒挡后自动泊车功能突然关闭,因此怀疑为泊车系统功能限制或匹配功能未开通。
之前已经对比过ABS控制单元编码和检查分析:维修人员接车后,首先进行试车。
挂入倒挡后,倒车影像画面颜色发红,约10 s左右后,倒车影像画面自动切换到无图像停车距离控制OPS画面(图6)。
连接VAS6150A故障诊断仪读取到如下故障码:02283——与终端单元的视频连接断路(图7)。
在进一步进行故障诊断前,有必要先了回顾总结:该车由于更换ABS控制单元后,通道号未匹配,停车转向辅助未激活,导致自动泊车系统不起作用。
具体故障处理方法:03—16访问认可—输入登陆码70605—012匹配—094将0改1激活停车转向辅助。