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高速铁路接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索及连接零件和绝缘子。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给动车组列车。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂、弹性接触悬挂和链型接触悬挂。
简单接触悬挂是指无连续承力索、结构非常简单的系统。
与链型接触悬挂相比，简单接触悬挂的接触线弛度较大，支柱间距离较小以使接触高度尽可能接近一致。
弹性接触悬挂是将接触线通过呈三角形状的吊索（跨接线）与支持装置相连接的接触悬挂设计。
链型接触悬挂的特点是在接触线上方悬挂一根或两根承力索，承力索通过吊弦悬挂接触线。
由于其相对简单的设计和良好的运行特性，带承力索的架空接触网已在世界范围内广泛使用。
链型接触悬挂的支持装置距离比简单接触悬挂大，并减少了接触部件的磨损，因此在城市公共交通运输系统中得到普遍使用。
1.接触线接触线是接触网中重要的组成部分之一。
电力机车运行时，受电弓滑板直接与接触线摩擦，并从接触线上获得电能，接触线截面积的选择应满足牵引供电运行的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，沟槽的设置是为了便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线而又不影响受电弓滑板的滑行取流。
接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。
我国采用的铜接触线多为TCG110和TCG85两种型号，其字母T表示铜材，C表示电车线，G 表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。
近年来，我国也研制和使用了钢铝接触线。
钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成，以铝面作为导电部分，与受电弓滑板接触摩擦的面是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性。
我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。
字母GLC表示钢铝电车线，A、B表示线型。
2.吊弦在链型接触悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
吊弦按使用位置的不同（在跨距中、软横跨上或隧道内）有不同的类型。
160KM/h接触网施工工艺要求5.1基础、锚板及埋入杆5.1.1基础适用范围腕臂柱：一般采用传统带横卧板的整体直埋式基础；新建双绕地段采用混凝土灌注的整体直埋式基础，并设有横卧板；个别地质条件差、基坑深挖困难时采用浅埋式杯形基础。
软横跨支柱：钢柱采用现浇混凝土基础，混凝土支柱采用带横卧板的整体直埋式基础。
硬横跨支柱：环形等径混凝土支柱或钢管柱采用现浇杯形基础；格构式钢柱采用现浇混凝土基础。
拉线基础：接触悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式基础，附加悬挂下锚采用传统的锚板式基础。
5.1.2杯型基础测量硬横跨杯型基础中线定位应采用经纬仪测量，硬横跨杯型基础顶面高度和杯底深度应采用水准仪测量。
基础侧面限界应采用丁字尺测量，其他长度尺寸可用钢卷尺测量。
测量精度以毫米计。
5.1.3杯型基础的基坑开挖基坑开挖时，严格控制坑型尺寸，尽量减少对原路基结构的影响；同时与设备管理单位共同确认地下埋设物，严禁损伤破坏。
基坑开挖产生的弃土不得污染道床和环境。
基坑位置与既有水沟发生冲突时，应按设计要求先改移水沟再施工，挖出的弃土严禁堵塞水沟。
5.1.4杯型基础浇制基础内模形状应符合设计要求。
内模底盘、定位杆、基坑三者的中心线应在同一铅垂线上。
钢筋网必须保证设计规定的混凝土保护层厚度。
内模放置前，其外表面宜涂抹脱模剂。
基础浇制完成后，杯口直径应符合设计规定，施工偏差为+50/0mm。
杯深应符合设计规定，施工偏差为+300/0mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
区间、旅客站台范围外基础面高出地面为100~400mm。
旅客站台范围内、货物站台基础面高出站台面为100mm，施工偏差为±20mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
5.1.5钢柱硬横跨基础质量检验同一组硬横跨两个基础的螺栓中心连线应垂直下行正线。
每个基础地脚螺栓组相对该组硬横跨两个基础的螺栓中心连线的整体扭转不超过±0.25?。
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术作者：陈永胜来源：《科技资讯》 2012年第10期陈永胜(中铁电气化勘测设计研究院有限公司天津 300250)摘要:整体吊弦技术在国际上已经广泛应用于高速的接触悬挂,在国内起步较晚,它是高速铁路发展的必然手段,也是一项关键技术。
本人经过多年的施工实践,并形成了一套行之有效的施工方法。
关键词:电气化铁路接触网整体吊弦中图分类号:U22 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(a)-0118-02我国的接触悬挂采用的是简单直链型悬挂,高速接触悬挂对接触线的高度要求十分严格,如:悬挂点接触线高度必须严格等高,其相对误差小,一般控制在40mm以内;跨中的预留弛度必须满足要求,一般为跨距的5‰;导线的坡度必须满足高速运行的要求,且坡度越小越好。
这些指标是高速接触悬挂安装调整的目标,而任何现场调整吊弦长度的吊弦结构形式都是不能实现高精度的安装要求的,所以采用整体吊弦一次压接技术势在必行。
1 技术特点(1)使用接触网激光测距仪高精度测量。
(2)编制计算机程序,只进行简单的计算机操作,既能达到高精确的计算。
(3)吊弦超拉预制,精确刻记及编号,规范作业流程,提高效率。
(4)专用工具安装保证安装精度和安装质量。
2 工艺流程(见图1)3 准备工作3.1 材料准备根据接触网线材型号及加工数量选用吊弦材料,首先将吊弦线盘使用三脚架起吊,卸下足够长度的线材;然后备足配套的线夹数量。
3.2 常量测量及收集包括接触悬挂单位自重、吊弦按跨距布置图表、接触网额定张力、设计导高、导线预留驰度、接触网结构高度、尾线预留要求,这些数据可从设计资料中得到;还需要现场测量承力索线夹、接触线线夹及设备线夹的扣料长度。
收集到这些常量后将其输入计算公式中。
3.3 机具设备(见表1)3.4 计算程序的推导整体吊弦通常的计算公式是根据受力推导出的,方法与软横跨的计算方法基本相同,但是由于存在着弛度和预留弛度,还要引用曲线方程。
编号：ZL016质量交底记录表工程名称：上海市轨道交通2号线东延伸工程接触网、干线电缆及杂散电流防护施工总承包项目质量交底签到表编号：ZL016刚性悬挂接触线架设、悬挂调整作业指导书一、刚性悬挂接触线架设1、作业准备(1)现场准备：锚段内汇流排已安装并粗调完毕。
(2)人员组织(3)主要工、机具(4)主要材料2、操作流程3、操作步骤及要点(1)架线准备架线作业车组织：作业车+放线平板车组成刚性悬挂架线作业车组。
按架线方向组织编挂架线作业车组，吊装线盘。
保证接触线从线盘上方出线。
线盘吊装：按导线配盘表、架线方向吊装线盘，核对线盘号。
线盘吊装时穿轴吊装，防止损伤线盘和导线，每次放线前检查导线是否有损伤、扭曲、硬弯等现象，有则停止使用。
区间封锁后，架线作业车组到达放线锚段始端，在第一、二个悬挂定位点两端，用锚固线夹卡住汇流排，以防放线时的张力使汇流排发生纵向滑动。
（2）、安装放线小车放线小车安装好的架线小车①.在汇流排上推动装入装置。
从下部开始安装：用螺栓3和螺栓4，收回所有的滚轮到侧板里。
用螺栓1和螺栓2调整延辗轮在中间位置(典型的64 mm)。
用螺栓5降低中心滚轮。
抬升装入装置直到延辗轮被接合在汇流排的下面的两个槽里。
用螺栓3和螺栓4，向前移动所有的轮子到工作位置并且稍微拧紧为了能固定他们。
若安装恰当，装入装置能的用手轻易的向前向后移动。
②.用延辗轮打开汇流排：为打开侧面，螺栓1和螺栓2旋转方向到左边。
检查装入装置并开敞前延辗轮1大于一对在背后的2。
③.将接触导线穿过架线小车，嵌入汇流排内，超出汇流排约300mm，紧固汇流排弯曲头处螺栓并将导线向上弯，以防架线时导线滑出汇流排。
④. 用螺栓5抬升中间滚轮直到接触线槽在两个汇流排钳形底部的末端之间的正确高度。
不要用太大的力压接触线靠着汇流排因为这样将慢下来，甚至阻碍装入装置。
还应尽可能的用手上的力移动这个装置。
⑤．固定牵引绳索到这个装置侧壁的前孔上，固定在作业车平台上牵引架线小车。
接触网弹性吊索安装流程1.检查接触网弹性吊索及其配件是否齐全和完好无损。
Check whether the catenary and its accessories are complete and in good condition.2.根据工程要求，确定吊索悬挂点的位置和数量。
According to the engineering requirements, determine the location and quantity of the suspension points for the catenary.3.使用专用工具将吊索固定在悬挂点上。
Use special tools to fix the catenary to the suspension point.4.调整吊索的张紧度，确保吊索与接触网的接触良好。
Adjust the tension of the catenary to ensure good contact with the contact wire.5.安装接触网吊装设备，将吊索与其连接。
Install the contact wire lifting equipment and connectthe catenary to it.6.进行吊索的整体调整，使其与接触网保持适当的高度和位置。
Adjust the catenary as a whole to ensure appropriateheight and position with the contact wire.7.对吊索进行最终的张紧和固定，保证其稳固可靠。
Finally tension and fix the catenary to ensure itsstability and reliability.8.检查吊索安装的质量和安全性，做好记录和备案工作。
Check the quality and safety of the catenary installation, and make records and file the work.9.加固吊索与接触网的连接处，确保安装牢固可靠。
定位装置及接触网悬挂调整措施
1. 定位装置的作用
定位装置是列车运行过程中保持正常行车和防止高铁脱轨的重要设备，在高速列车运行中起着关键的作用。
定位装置通过控制列车进入轨道中心线，保持列车在运行过程中不偏离轨道中心线，确保列车顺畅运行，提高行车安全性。
2. 定位装置的检测和维护
定位装置是一项非常精密、复杂的机电系统，需要经常进行检测和维护，确保其正常工作，避免故障发生。
检测内容包括：定位装置齿轮、刹车蹄片、刹车盘、接触网等重要部件的磨损、松动、变形等情况，确保定位装置能够正确作用。
同时，定期检查固定设备的安装状况和故障率，以及清理配线、接线端子和插座，干燥冷却系统和电路。
3. 接触网悬挂调整措施
接触网悬挂是指连接接触网吊杆和轨道导轮的弹簧组件。
接触网悬挂的调整是实现高速列车稳定行驶的重要手段之一。
在接触网悬挂的调整过程中，需要采取以下措施：
(1) 检查接触网悬挂弹簧组件是否存在松动、磨损等情况，对于不合格的弹簧组件需要进行更换或修理。
(2) 对于需要调整的弹簧组件，应该在准备工作充分的情况下进行操作。
根据列车的实际情况，确定所需的调整量，并在实际调整中逐一进行。
1。
探究铁路电气化改造接触网悬挂技术随着我国经济的高速发展，铁路交通在我国的地位日益重要。
为了提高铁路的运输效率和安全性，我国铁路系统进行了大规模的电气化改造。
接触网悬挂技术是电气化改造中的重要环节，对于确保铁路电气化系统的安全和稳定起到了至关重要的作用。
本文将探究铁路电气化改造接触网悬挂技术的相关内容。
一、接触网悬挂技术的作用接触网是铁路电气化系统中的重要组成部分，它主要用来为行驶在铁路上的电力机车和列车提供电力。
而接触网悬挂技术则是指将接触网设备悬挂在铁路线路上的技术，通过合理的悬挂设计和施工安装，确保接触网与铁路线路之间的合适距离和角度，从而保证接触网的正常运行和使用。
接触网悬挂技术起到了连接接触网和铁路线路的作用，它不仅能够提高电气化系统的安全性和可靠性，还能够减小接触网和铁路线路之间的阻力，降低能源消耗并延长设备的使用寿命。
接触网悬挂技术对于电气化铁路系统的运行稳定性和安全性具有非常重要的意义。
随着铁路电气化改造的不断推进，我国的接触网悬挂技术也在不断发展和完善。
在我国铁路电气化改造的早期阶段，由于受制于技术和设备条件的限制，接触网悬挂技术较为落后，存在着较多的安全隐患和运行问题。
随着科技的不断进步和铁路电气化建设经验的积累，我国的接触网悬挂技术逐渐得到了改善和提升。
目前，我国在接触网悬挂技术方面已经具备了自主研发和设计的能力，不仅能够满足国内铁路电气化改造的需求，还能够参与国际市场的竞争。
在接触网悬挂技术的发展历程中，我国铁路部门通过与相关企业和科研机构的合作，不断引进和吸收国外先进的技术和经验，同时积极自主研发和创新，推动了接触网悬挂技术的发展。
通过对技术的不断改进和完善，我国的接触网悬挂技术已经逐渐走向了成熟和稳定，为我国铁路电气化系统的安全和可靠运行提供了重要的保障。
在铁路电气化改造中，接触网悬挂技术涉及到多个关键技术，其中包括悬挂装置的设计、线路的选址、施工安装等方面。
1.悬挂装置的设计悬挂装置是接触网悬挂技术中的核心部件，它直接影响着接触网与铁路线路之间的间距和角度。
目录18 接触悬挂安装及调整 (468)18.1 承力索中心锚结安装 (468)18.2 接触线中心锚结安装（正线） (473)18.3 定位装置安装 (479)18.4 整体吊弦测量、预制、安装 (486)18.5 弹性吊索安装 (502)18.6 横向、股道、道岔、锚段关节电连接安装 (507)18.7 非绝缘锚段关节调整 (517)18.8 绝缘锚段关节调整 (524)18.9 空气绝缘间隙电分相安装调试 (531)接触悬挂安装及调整18.1承力索中心锚结安装18.1.1适用范围：适用于承力索中心锚结安装。
18.1.2作业内容：承力索中心锚结安装：施工准备，做好起锚侧承力索锥套式终端锚固线夹，安装中心锚结绳并到达质量标准，填写施工记录。
18.1.3施工技术标准1绝缘子应经电气试验并合格。
线材、中心锚结线夹、承力索终端锚固线夹等零配件外观、质量应符合相关技术标准要求；2中心锚结应安装在设计指定位置上。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段的中心锚结线夹应与轨平面平行。
3中心锚结线夹至腕臂中心距离符合设计要求；4锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求；5承力索中心锚结绳张力应符合设计规定。
18.1.4施工准备1安装中锚工机具及所用材料应事先装至安装作业车上。
2在放线车上提前测量辅助承力索绳，剪断盘好，放在作业车上，并将起锚侧承力索锥套式终端锚固线夹按《承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书安装好，为安装做好准备。
3提前向线路临管单位提报封闭线路施工作业计划。
4安装作业人员应在当天封闭点前 20 分钟准时到达作业车停放车站，并上车。
5按照表 18.1.4-1～表 18.1.4-3 的要求，做好劳动组织、施工机具、设备材料的准备工作。
（1）劳动组织（2）施工机具（3）设备材料18.1.5承力索中心锚结安装施工程序1工序流程图图 18.1.5-1 承力索中心锚结安装工艺流程2操作要点（1）施工准备按本节 18.1.4第1 款至第4 款的要求，进行施工准备。
到达现场之后，要检查以下两点：1）中锚下锚拉线及下锚固定角钢已安装，锚柱顺线路倾斜度符合设计要求。
2）承力索已架设完毕，检查起、下锚两侧坠砣 b 值，应基本达标。
（2）安装中心锚结绳1）作业车司机拿到封闭线路行车命令后，听从值班员指挥，启动作业车，运行至作业点。
2）将作业车停在中锚起锚处 2.5m 左右，升起作业平台，旋转至起锚柱位置。
一人上杆将单孔螺栓一头用 U 形线夹连接到下锚固定角钢上，另一头由平台操作人员接过连接好调整螺丝，再将调整螺丝与双孔连接板和复合绝缘子连接，再将起锚承力索锥套式终端锚固线夹连接到复合绝缘子上。
3）作业台回转至正常位置，作业车以 5km/h 的速度展放承力索中心锚结绳至中锚中心柱，挂上铁丝套和滑轮，并将承力索中的锚绳放在滑轮内，继续向下锚柱展放。
4）放线车以 5km/h 的速度展放承力索中锚绳至落锚处 2.5m 左右停车，一人上杆将单孔螺栓一头用 U 形线夹连接到下锚固定角钢上，另一头连接调整螺丝，调整螺丝与双孔连接板连接，双孔连接板再和复合绝缘子连接，由作业人员接过，在双孔连接板处挂尼龙套，在承力索中心锚结辅助绳适当位置装紧线器，下锚固定角钢双孔连接板复合绝缘子紧线器形线夹紧线器调整螺丝单孔螺丝承力索终端锚固线夹拉力计链条葫芦连接倒链葫芦，并串好拉力计，开始紧线。
（落锚连接见图 18.1.5-2）图 18.1.5-2 落锚连接图5）待承力索基本紧起时，停止紧线，作业车返回中心柱，作业人员卸下承力索支撑线夹盖上的螺母，拿出上盖，将铜铝过渡衬垫放入承力索支撑线夹槽内，将滑轮内的承力索中锚绳放在靠近支柱侧槽内，承力索放在另一槽内，合上上盖，预拧上螺母。
6）作业车返回下锚柱处，继续紧线，当拉力计显示达到设计值时，停止紧线，测量好断线位置，断线并按《承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书安装好终端锚固线夹，与复合绝缘子连接上。
7）落锚完成后，拆卸紧线工具。
8）作业车以 5km/h 的速度返回中心柱，作业人员调整中心柱腕臂，使其垂直于线路中心线，用梅花扳手拧紧承力索支撑线夹盖上的螺母，并用力矩扳手检测达标。
9）在距腕臂中心约 200mm 处安装中心锚结线夹。
循环用梅花扳手拧紧四角螺栓，并用力矩扳手检测达标。
（详见图 18.1.5-3）图 18.1.5-3 承力索中心锚结线夹安装图10）如还有封闭点时间，按上述程序 1）~9）进行下一处安装。
（3）结束完成当天施工任务，收回工具，降下作业台，施工负责人填写施工记录，在封闭时间内作业车返回停车站。
18.1.6质量标准1中心锚结线夹螺栓紧固力矩应符合设计要求，拧紧后应用力矩扳手检测紧固力矩应达到 46N.m，未达到应再拧使其达到。
2中心锚结线夹至腕臂中心距离为~200mm。
3中心锚结线夹从线路侧穿向田野侧，螺栓紧固力矩为 46N.m。
4承力索中心锚结辅助绳应安装在靠近支柱一侧的槽内。
5承力索锥套式终端锚固线夹安装应严格执行《承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》安装工艺。
6线材运达现场应进行检查，承力索质量应符合铁道行业现行标准《电气化铁道用铜及铜合金绞线》（TB/T 3111）的规定，且不得有腐蚀、断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。
接触线质量应符合铁道行业现行标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T 2809）的规定。
7中心锚结应安装在设计指定位置上。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段的中心锚结线夹应与轨平面平行。
中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。
8承力索中心锚结绳张力应符合设计规定。
9全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差+10/0mm。
安装型式应符合设计要求。
10中心柱腕臂应垂直于线路中心线，施工允许偏差为±10mm。
11中心锚结辅助绳的张力应严格按中心锚结安装设计图表中的张力安装。
18.1.7安全及环境保护要求1安全注意事项：（1）为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场安全工作；（2）坚持班前进行安全教育制度。
（3）登高作业应系好安全带，以防坠落。
（4）上、下传递工具材料应用小绳、工具袋，严禁抛扔。
（5）作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料坠落伤人。
（6）断线时扶住线头，防止线头弹回伤人。
（7）作业车作业移动时速度不宜超过 5km/h，作业过程中作业人员不得升、降和旋转作业台。
2环境保护要求（1）加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
（2）生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。
（3）按照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水。
18.2接触线中心锚结安装（正线）18.2.1适用范围：适用于接触线中心锚结安装（正线）。
18.2.2作业内容：接触线中心锚结安装（正线）：预制接触线中心锚结绳，按照相关质量标准安装中锚，填写施工记录。
18.2.3施工技术标准1线材、中心锚结线夹等配件质量应符合相关技术标准要求；2中心锚结线夹安装应牢固可靠，螺栓应按图相互方向安装，螺栓紧固力矩符合设计要求；3中心锚结绳回头外露应符合设计要求，压接后滑动力应符合产品要求。
4接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差+10/0mm。
安装型式应符合设计要求。
18.2.4施工准备1承力索中心锚结安装、承力索归位、接触线架设均已完成。
2中心锚结中心柱及两侧相邻支柱定位器已安装，且中心柱相邻 3 跨吊弦均已安装。
3检查起、下锚补偿坠砣 b 值，并基本达标。
4提前向线路临管单位提报封闭线路施工要点计划。
（1）劳动组织（2）施工机具（3）设备材料18.2.5接触线中心锚结安装（正线）施工程序1工序流程图图 18.2.5-1 正线接触线中心锚结安装工艺流程2操作要点（1）施工准备按本节 18.2.4 条第1 至第4 款的要求，进行施工准备。
接着按以下步骤进行测量预制：1）事先用多功能激光测量仪测量承力索与接触线间中心锚结中心柱两跨安装处的高度 h（详见图 18.2.5-2）。
2）将与接触线连接线夹回头处的套管用液压钳按设计要求压接牢靠，再按5倍的 h 值加上与承力索连接线夹的长度，再加外露 30mm 的长度预制好接触线中心锚结绳。
参见图 18.2.5-3图 18.2.5-2 接触线中心锚结安装图 18.2.5-33）重复上述程序预制好另一跨的中心锚结绳。
4）将预制好的中心锚结绳及材料、工具装在作业车上。
施工当天，作业人员在封闭线路前 20 分钟到达作业车停放站，并上车。
（2）安装中锚1）施工当天，作业车司机拿到封闭线路命令后，听从值班员指挥，启动作业车运行到施工地点。
2）在安装处停车对位，升作业平台，作业人员先用棕绳将承力索与接触线在上下垂直方向捆住，即减小一点 h 值。
3）先安装与接触线连接的接触线中心锚结线夹，将连接螺栓循环拧紧，力矩应符合设计要求。
4）托住锚结绳，作业车缓缓行至承力索线夹安装位置停车，扶起作业凳，一人预安装承力索中心锚结线夹，把中锚绳从线夹穿过，在中锚绳头装一吊弦线夹。
一人用力拉中锚绳，并预拧紧连接螺栓，松开棕绳，一人用多功能激光检测仪检测接触线中心锚结线夹处导高，符合要求时，可按设计要求，循环拧紧连接螺栓。
如达不到设计要求，调整与承力索连接的中心锚结线夹位置，直至达标，达标后，拧紧连接螺栓。
卸下吊弦线夹，装好另一个承力索中心锚结线夹。
图 18.2.5-4 接触线中心锚结线夹图 18.2.5-5 现场安装接触线中心锚结4775）按上述 2）~4）程序安装好另一跨接触线中心锚结绳。
6）在封闭点内，按上述 2）~5）操作程序安装另一锚段接触线中心锚结。
（3）结束安装完毕，收回工具、材料。
放倒作业凳，作业车降下作业平台，在封闭点内返回停车站。
施工负责人填写施工记录。
18.2.6质量标准1中心锚结绳长度为 5h+500mm ，h 为承力索至接触线的间距。
2回头外露 30mm。
3压接后滑动力应符合产品要求。
4与接触线连接的接触线中心锚结线夹螺栓按图相互方向安装，紧固力矩为100N·m。
5承力索中心锚结线夹螺栓紧固力矩为46N·.m。
6在安装前，所有螺栓紧固的接触线和承力索线夹均需涂抹无酸锂基润滑脂。
7严禁踩踏导线，不得给导线施加任何外力。
8中心锚结绳范围内不得有吊弦。
9线材运达现场应进行检查，承力索质量应符合铁道行业现行标准《电气化铁道用铜及铜合金绞线》（TB/T 3111）的规定，且不得有腐蚀、断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。
接触线质量应符合铁道行业现行标准《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T 2809）的规定。
