V6发动机

奥迪Q5中的新3.0升V6 TDI 发动机2003年，奥迪A8批量配备了V6 TDI 发动机，该发动机具有高扭矩、高功率密度和高效率的特点，为柴油发动机技术树立了一个新的里程碑。

如今，大众集团旗下几乎所有纵置发动机的车型都采用了有两个排量版本（2.7 升和 3.0 升）这款发动机。

功率、扭矩以及最大转数都得到了优化。

1 更高效的V6柴油发动机针对奥迪Q5，再次优化了V6 TDl 发动机。

通过减少发动机摩擦以及发动机内部的流量损失，并利用经过优化的燃烧过程，可以进一步提高发动机的潜能，从而在改善发动机性能的同时降低油耗。

配备了柴油微粒滤清器（CSF）的V6 TDl 发动机符合欧5标准的废气排放要求。

奥迪Q5配备了排气量3.0升的该款发动机，并搭配新型六速双离合变速箱，在4000到 4400 rpm 转速范围内达到最大功率 176kW，并在150到3000 rpm 转速范围内输出最大扭矩500 Nm，如图1。

2 降低了摩擦损失的链条传动机构新V6 TDI 发动机配备了一款经过优化的二级链条传动机构，所有奥迪V 系列柴油发动机也都采用这个链条传动机构。

在左边一列气缸上，为了驱动进气凸轮轴和高压泵（传动机构B，图2）使用了直径更大、齿数更多的链轮。

此外，链条张紧器的工作方式从内张紧转换为外张紧。

与此相应，改动了凸轮轴正时链的直图1：奥迪Q5 V6 TDI 3.0升 全负荷值发动机转速【rpm 】发动机扭矩【Nm 】发动机功率【KW 】径（传动机构A,图2），并提高了这个链条在导轨部分的曲率半径。

通过这些同样用于4.2 升 V8 TDI 发动机的措施，这两部分传动机构的链条力都降低了30%多，从而减小了相应的摩擦力。

由此，在发动机的运行范围内，控制组件的平均摩擦压力就会降低0.08bar。

此外，降低链条力就可以使用新的、工作效率更高的博世CP 4.2高压泵，在这里产生1800 bar 的最大喷射压力。

相比先前使用的泵（博世CP 1H），由于它的扭矩激励频率更高，就要求将正时传动机构设计地更硬。

大众奥迪系列3.0T机械增压发动机至今发展到第四代，本文对第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837进行技术层面解析，希望对广大维修同行有所帮助。

由于篇幅较长，文本将会分为多篇和大家进行分享。

感兴趣的同行朋友们敬请关注后续文章更新。

第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837技术解析一、技术概要●发动机结构●润滑系统●空气供给和我机械增压●冷却系统●燃油系统●发动机管理系统●维修保养注意事项第四代3.0L升V6TSI发动机—EA837最重要的特征如下：符合EU6排放标准v型6缸发动机，带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器供油系统结合了直喷和进气歧管喷射两种喷射模式，排放和油耗水平更佳进气和排气侧凸轮轴持续调节1.1 第三代3.0L-V6-TSI发动机具备优良的外输出特性和出色的瞬时响应特性，第四代发动机进行升级的目的是在保持原有特性的同时，显著降低油耗和排放。

这是通过一下主要措施实现的：降低发动机的摩擦，优化链条传动机构通过降低预应力优化活塞环套件，同时改善了机油消耗，降低凸轮轴轴承的摩擦力；通过引入电磁离合器，实现了针对机械式增压系统的”按需增压”;高度灵活的喷油策略，可允许高压喷射和低压喷射混合运行；燃烧过程的组件进行了进一步优化。

1.2 相较于第三代3.0L-V6-TSI发动机有以下具体的改进：采用中空钻孔曲轴销的曲轴，嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变；采用了可控式机械增压器（罗芡增压器）；增加了进气歧管喷射；增加了排气侧凸轮轴调节；將发动机机油冷却器（可控式），移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖（密封法兰）进行了调整；链条传动进行了修改，链条更短更轻；仅一个气缸列上有曲轴箱排气；带改进型（可控式）泵轮的冷却液泵；采用Terophon涂层的正时链盖板；用于降低摩擦和重量的组合措施。

二、技术概要-技术数据1）也允许使用91号普通无铅汽油，但是功率会有所降低。

2.1扭矩-功率曲线待续，最新更新请留意奥德科技。

道依茨v6发动机维修手册摘要：I.道依茨V6 发动机概述A.发动机类型和特点B.适用范围和应用场景II.道依茨V6 发动机的维修A.维修前的准备工作1.工具和材料准备2.安全注意事项B.发动机维修流程1.拆卸和检查2.零件更换和维修3.组装和调试C.常见故障及解决方法1.发动机无法启动2.发动机运行不稳定3.发动机性能下降4.其他常见问题III.道依茨V6 发动机的保养A.日常保养1.机油更换2.空气滤清器更换3.燃油滤清器更换B.定期保养1.火花塞更换2.点火线圈更换3.冷却液更换4.传动带更换C.保养注意事项1.保养周期2.保养时的安全措施3.保养后发动机的调试IV.结论A.道依茨V6 发动机维修手册的重要性B.提高发动机使用寿命的方法C.倡导定期维修和保养的理念正文：道依茨V6 发动机维修手册详细介绍了该类型发动机的结构、原理和维修保养方法。

道依茨V6 发动机是一种具有先进技术、高效率和可靠性能的发动机，广泛应用于汽车、工程机械、发电机组等领域。

因此，对道依茨V6 发动机维修手册的掌握对于维修人员来说是非常重要的。

在维修道依茨V6 发动机之前，需要做好充分的准备工作，包括工具和材料的准备以及安全注意事项。

维修过程中，需要按照一定的流程进行，包括拆卸、检查、零件更换和维修、组装和调试等步骤。

此外，维修手册中还详细介绍了常见故障及解决方法，帮助维修人员快速准确地判断和解决问题。

对于道依茨V6 发动机的保养，日常保养和定期保养都是非常重要的。

日常保养主要包括机油、空气滤清器和燃油滤清器的更换，而定期保养则需要更换火花塞、点火线圈、冷却液和传动带等部件。

在保养过程中，需要遵循保养周期和注意事项，确保发动机安全高效地运行。

总之，道依茨V6 发动机维修手册为维修人员提供了详细的维修保养指导，有助于提高发动机的使用寿命和性能。

通过学习和实践，维修人员可以更好地掌握道依茨V6 发动机的维修技巧，为用户提供更优质的服务。

发动机V6 V8 V10意思
V6 6缸省油相对来说动力一般30-40万车的发动机
V8 8缸较耗油60-150万左右车的发动机
V10 10缸最有力但非常耗油好车都是V10以上的发动机还有V12
V16的呢
L代表直列分布普通车L4发动机
B代表水平对置H4 水平对置4缸其实B=H
V代表V型分布V6 V型6缸
W代表W型分布W12 W型12缸
V型发动机
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12其实不光这些，V型发动机，还有V3、V5以及V16。

顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，因为这样以最好的抵消运转时的震动，更加稳定。

当然，也有75度和72度的。

上赛季的雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。

V兴引擎的优点在于：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。

缺点在于：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。

同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。

代表车型太多了，奥迪的A6、法拉利360、F1赛车和保时捷carrear GT、奔驰S600。

分别使用V6,V8,V10,V12发动机。

而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。

而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。

L型和V型发动机有什么区别L4就是直列4缸发动机比如宝马520上面的2.0T就是V6就是发动机有6只缸比如丰田霸道4.0就是6缸的V型、L型、W型发动机有哪些区别这些型号的发动机主要是在汽缸的排列上有区别。

L型发动机是直列的，成“一”字排开，一般为3缸或4缸，有一些6缸发动机也采用L型的。

V型发动机，顾名思义，它的排列呈“V”字。

6~12缸的发动机一般呈V型。

W型发动机，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，严格来说，它也是V型发动机的一种。

V型发动机：V型发动机的气缸是两两左右叉开的，形成一定的夹角，从侧面看上去就像“V”一样，所以叫V型发动机。

V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于6缸及6缸以上的发动机。

现在的V型发动机主要有V6，V8，V10，V12这4种。

直列发动机：它的气缸排成一排，也就是一列，因此而得名。

现在的直列发动机主要有L3，L4，L5，L6。

直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。

W型发动机：W型发动机严格说来还是属于V型发动机的一种，只是将V型发动机两边的气缸再再分成两组，从侧面看就像“W”一样，因此得名。

也可以说，W12发动机就是用两台V6发动机拼成的，其最大的好处就是结构紧凑，易于布置，有利于发动机舱的空间的优化，缺点就是结构过于复杂。

W型发动机是大众的专利技术，只有大众即大众旗下的品牌才在使用W型发动机，目前主要有W12和W16。

水平对置发动机：其实也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。

水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。

水平对置发动机的最大优点是重心低。

由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

道依茨v6发动机维修手册摘要：I.道依茨V6 发动机概述II.道依茨V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度B.维修手册的重要性III.道依茨V6 发动机的维修案例A.气门故障B.拉缸烧瓦问题IV.道依茨V6 发动机维修建议V.结语正文：I.道依茨V6 发动机概述道依茨V6 发动机是一款性能卓越的柴油发动机，由德国道依茨公司生产。

该公司拥有悠久的历史和丰富的柴油机制造经验。

道依茨V6 发动机采用先进的技术，具有高可靠性、低油耗和环保等特点，广泛应用于各种工程机械、卡车和船舶等领域。

II.道依茨V6 发动机的维修要点A.缸盖温度和机油温度道依茨V6 发动机在运行过程中，缸盖温度和机油温度是关键的指标。

一般来说，风冷机型的缸盖温度为170 摄氏度属于正常范围，机油温度不应超过95 摄氏度，短时可以达到110 摄氏度。

对于水冷机型，正常的温度范围与其他柴油机相同，水温应控制在85 摄氏度左右，机油温度应控制在90 摄氏度左右。

需要注意的是，高温不能长时间运转，否则容易出现拉缸烧瓦等问题。

B.维修手册的重要性道依茨V6 发动机的维修手册是专业维修人员必备的参考资料，它包含了发动机的结构原理、维修保养、故障排除等方面的详细信息。

在维修过程中，维修人员应严格按照维修手册的指导进行操作，以确保发动机维修质量和安全性。

III.道依茨V6 发动机的维修案例A.气门故障气门故障是道依茨V6 发动机常见的问题之一。

当气门出现故障时，应及时进行维修。

维修方法包括检查气门弹簧、气门密封件等，必要时进行更换。

B.拉缸烧瓦问题拉缸烧瓦问题是道依茨V6 发动机常见的故障之一，主要原因是高温运行、机油质量问题等原因。

当出现拉缸烧瓦问题时，应及时进行维修，包括清理缸内积碳、检查活塞环等，必要时进行更换。

IV.道依茨V6 发动机维修建议在维修道依茨V6 发动机时，建议选择专业的维修人员和正规的维修设备，以确保维修质量和安全性。

此外，维修人员应严格按照维修手册的指导进行操作，避免因操作不当导致的发动机损伤。

72将发动机所有气缸分成两列，两列气缸轴线的夹角γ＜180°，从侧面看气缸呈V 字形（通常夹角为60°），故称V 型发动机。

V 型发动机缩短了机体的长度和高度，有利于发动机舱的布置，而更低的安装位置便于设计出风阻系数更低的车身，同时气缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。

VR 型发动机是V 型排列的一种特殊情况，是大众公司的专属产品。

下面，笔者介绍V6型发动机的气缸排列方法及其点火顺序，并以日产风度车2.0 L V6发动机（型号为VQ20DE ）为例，介绍V6型发动机气门间隙的检查与调整方法。

1　V6型发动机的气缸排列方式V6型发动机的气缸排列方式有2种：第1种排列方式为，人站在发动机前方（从正时带端看），左手边为1缸、3缸、5缸，右手边为2缸、4缸、6缸，通常1缸比2缸偏向前些，各缸相互交错，使发动机长度比直列缩短很多，但宽度增加了一些，如图1a 所示；第2种排列方式是，右手边为1缸、3缸、5缸，左手边为2缸、4缸、6缸，如图1b 所示。

大多数发动机采用第1种排列方式。

2 V6型发动机的点火顺序2.1　日系V6型发动机日系V6型发动机的气缸排列大多数采用图1a 的排列方式，发动机从前向后左右交替做功，如三菱帕杰罗车3.0 LV6发动机（型号为6G72），从发动机前端看，右列为1缸、3缸、5缸，左列为2缸、4缸、6缸，点火顺序为1-2-3-4-5-6；丰田霸道4000车4.0 L V6发动机和日产风度车2.0 L V6发动机，两列气缸呈90°夹角，气缸排列与三菱帕杰罗车相同，点火顺序也为1-2-3-4-5-6；日产欧歌MDX 车的3.7 LV6发动机（型号为J37A1），也采用第1种气缸排列方式，但点火顺序为1-4-2-5-3-6。

6缸发动机各缸做功间隔为120°，以日产风度车2.0 LV6发动机为例，其做功循环见表1所列。

2.2　欧系、美系V6型发动机欧系、美系V6型发动机气缸排列也多数采用图1a 的排列方式，但点火顺序各不相同。