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城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，车站的安全问题成为了越来越受关注的焦点。
轨道交通车站作为人流密集的场所，安全问题一直备受关注。
特别是在突发事件发生时，如火灾、地震等，车站内的应急照明和疏散指示系统能够对乘客进行及时有效的指引，从而降低事故损失。
设计一套新型的应急照明和疏散指示系统对城市轨道交通车站的安全管理至关重要。
一、应急照明系统设计1. 照明灯具选择在城市轨道交通车站的应急照明系统中，照明灯具的选择至关重要。
传统的应急照明灯具主要为荧光灯，但存在使用寿命短、能耗高、环保性差等问题。
新型的LED应急照明灯具成为了首选。
LED灯具具有寿命长、能耗低、亮度高、颜色纯净等优点，能够确保在紧急情况下提供充足的照明。
2. 灯具布局设计应急照明系统的灯具布局设计需要考虑到车站的布局、人流密集区域和疏散通道。
在设计时应遵循“全面覆盖、合理布局、光度均匀”的原则，以确保在发生紧急事件时，所有区域都能及时得到照明保障，乘客能够清晰地看到疏散路线和安全出口。
3. 自动开启设计在应急情况下，人工开启应急照明灯具耗时较长，且容易受到人为因素的影响。
在设计时可以考虑采用自动开启设计，通过传感器等设备检测到紧急情况后，能够自动启动应急照明系统，提供及时的照明保障。
二、疏散指示系统设计1. 绿色标识对于城市轨道交通车站的疏散指示系统设计，必须要强调绿色标识。
绿色是人们心理上的一种安全色彩，能够给人带来安全感和舒适感。
在疏散指示系统中，应该采用绿色标识作为主要的指引颜色，帮助乘客快速找到疏散通道和安全出口。
2. 多媒体信息显示随着科技的发展，城市轨道交通车站的疏散指示系统也可以采用多媒体信息显示的方式，如LED屏幕、语音播报等。
通过多媒体信息显示，能够向乘客清晰地展示疏散路线和安全出口，为乘客提供更直观、明了的指引。
3. 应急广播系统在紧急情况下，疏散指示系统还需要配备应急广播系统。
消防工程智能应急照明及疏散系统专项施工方案集中电源集中控制型智能消防应急疏散系统, 由应急照明控制器、应急照明集中电源、主分配电装置、消防应急标志灯具组成。
一、系统功能1.实时监控功能1）实时监控控制器的综合运行情况, 实时检测系统供电通讯、网络各回路开路、短路及连接态；2）实时监测与供电（通讯、网络连接的应急灯具节点）开路、短路；3）实时监测应急灯具蓄电池、光源的故障；4）检测蓄电池的寿命, 定期检测应急灯具蓄电池应急时间（电池容量）；5）定期检测系统应急预案启动及应急转换功能。
2.动态控制功能1）智能控制技术可远程设定应急灯具（节点）基本工作方式, 如持续式、非持续式、可控式；2）智能控制技术可以根据火灾探测器报警的精确位置自动选择最佳逃生路线, 控制标志灯导向箭头方向；3）智能控制技术还可以远程设定和控制语音提示、导光流、频闪等其它联动功能；4）配合检测系统可以自动控制或手动控制应急灯具的应急转换功能, 以确保完成监控任务。
5）实时监测与供电（通讯）网络连接的应急灯具节点）开路、短路；3.疏散逻辑智能疏散系统所使用的逃生路线的求路逻辑, 可分为:1）定向疏散逻辑, （非可变向智能疏散逻辑）2）分区预案式疏散逻辑。
起火分区内疏散方向不变, 相邻分区远离火区疏散。
（不考虑具体起火位置）3）线性通道疏散逻辑。
以起火确切点将线段一分为二, 向两端进行疏散。
4）智能疏散逻辑。
5）自适应算法。
随机取向的生存模拟算法。
（有争议）4.紧急疏散预案系统具有智能动态导光功能, 系统根据火灾报警联动信号及灾情现场的具体情况通过计算机选择一条最佳逃生路, 再通过改变标志灯的箭头方向为逃生人员提供更有效的疏散逃生路。
二、工艺流程施工准备——管路敷设——系统布线——配电箱体安装——灯具安装——系统调试。
三、配电箱体安装本系统主机柜、集中电源箱供电需消防专业用电源AC220V, 系统主机一般安装于消防控制中心, 集中电源装置一般安装于楼层配电间或竖井, 根据竖井深化图纸设计确认安装位置。
智能应急照明系统控制施工计划1. 引言本文档旨在提供智能应急照明系统控制施工计划，确保施工过程中的顺利进行和质量控制。
智能应急照明系统是一种自动化的照明控制系统，可在电力中断或其他紧急情况下提供照明支持。
2. 施工目标- 安装智能应急照明系统，确保其正常工作和可靠性。
- 遵守相关建筑和电气安全标准。
- 提供详细的施工计划，确保施工过程的顺利进行。
3. 施工计划3.1 前期准备- 分析现有建筑电气系统，确保智能应急照明系统的兼容性。
- 获得必要的许可和许可证。
- 订购所需的设备和材料。
3.2 施工阶段- 安装智能应急照明系统的控制设备和传感器。
- 连接控制设备和传感器到电源和照明设备。
- 进行必要的系统测试和校准。
- 安装电池和充电设备。
- 进行系统的最终测试和调试。
3.3 完工阶段- 进行系统的最终验收测试。
- 提交系统操作手册和维护指南。
- 培训相关人员，确保他们熟悉智能应急照明系统的操作和维护。
4. 资源需求- 人力资源：包括电气工程师、技术人员和劳动力。
- 设备和工具：包括电缆、控制设备、传感器、电池和充电设备等。
- 材料：包括建筑电气设备和配件等。
5. 安全措施- 在施工过程中，严格遵守相关安全标准和规定。
- 使用符合安全要求的设备和材料。
- 建立安全培训计划，确保施工人员具备必要的安全意识和知识。
6. 质量控制- 按照相关质量标准进行施工。
- 进行系统的功能测试和性能评估。
- 定期进行系统维护和检修，确保其可靠性和持久性。
7. 项目进度- 制定详细的项目进度计划，包括每个施工阶段的时间安排。
- 监控施工进度，及时调整计划以保证项目按时完成。
8. 风险管理- 识别潜在的施工风险，并制定相应的应对措施。
- 定期进行风险评估和监控，确保施工过程的安全和顺利进行。
9. 项目交付- 在项目完成后，进行最终验收测试。
- 提交项目交付文件，包括系统操作手册、维护指南和相关证明文件。
以上是智能应急照明系统控制施工计划的概要内容。
地铁隧道应急照明预案地铁交通作为现代城市重要的公共交通方式，在发展过程中对于安全保障有着严格的要求。
地铁隧道作为地铁线路的重要组成部分，其安全保障措施更是受到高度关注。
应急照明是地铁隧道安全保障的一项重要内容，在紧急情况下为乘客提供照明，保障乘客疏散的安全与顺利进行。
本文将针对地铁隧道的应急照明进行论述，并提出一份完善的地铁隧道应急照明预案。
一、背景和目的地铁隧道应急照明预案的制定旨在提升地铁隧道紧急情况下的照明效果，保障乘客安全疏散，最大程度减少安全事故发生的可能性。
通过合理的灯具设置和照明布局，使地铁隧道在紧急情况下能够提供足够的照明亮度，确保乘客能够清晰地辨认前进方向和逃生出口。
二、应急照明设备1. 照明灯具：在地铁隧道中设置紧急照明灯具，应选择高亮度、高效能、抗震抗浸水等特性的灯具，确保在复杂的环境条件下能够正常使用。
2. 电源系统：地铁隧道应急照明系统应采用双路供电系统，主电源和备用电源互为备份，在主电源故障时能够切换到备用电源，确保照明系统的持续供电。
3. 配电系统：地铁隧道应急照明系统的配电系统应具备稳定可靠的特性，根据地铁隧道的实际情况合理设置电缆井、配电箱等设备，确保电能能够准确传输到每个照明灯具。
三、照明布局1. 主隧道照明：地铁隧道的主隧道照明布局应以保证乘客行走安全为前提，根据隧道的长度和曲率，合理设置照明灯具，保证隧道内的照明亮度均匀一致。
2. 疏散通道照明：地铁隧道中的疏散通道是乘客疏散的主要通道，应设置足够的照明灯具，确保乘客能够清晰地辨认出口的位置，以便及时疏散。
3. 紧急避难点照明：地铁隧道中的紧急避难点应设置明显的照明灯具，以便乘客在紧急情况下寻找避难点，避免恐慌和危险。
四、应急照明维护1. 定期巡检：地铁运营单位应定期组织专业人员对地铁隧道应急照明灯具进行巡检，检查照明器具是否正常工作，灯泡是否熄灭或亮度下降，以确保照明效果的稳定和良好。
2. 故障维修：对于发现的照明故障，地铁运营单位应立即进行修复和更换，确保照明系统的正常运行。
应急照明及智能疏散安装及调试方案一、方案概述二、安装步骤1.设计方案：根据建筑物的布局和人员疏散需求，确定应急照明和智能疏散设备的种类、数量和位置。
2.准备材料：采购所需的应急照明和智能疏散设备，包括应急照明灯具、应急疏散指示灯、消防报警主机等。
3.安装灯具：根据设计方案，在建筑物的主要通道、楼梯间、出口等处安装应急照明灯具和应急疏散指示灯。
确保灯具位置合理，方便人员识别和疏散。
4.安装设备：根据设计方案，在建筑物的主控室或安全控制中心安装消防报警主机和智能疏散控制设备。
5.连接电源：将应急照明灯具和智能疏散设备与电源连接，确保正常供电。
6.连接网络：将消防报警主机和智能疏散控制设备与网络连接，实现设备的监控和管理功能。
7.安装测试：对安装完成的应急照明和智能疏散系统进行测试，确保设备正常工作。
三、调试步骤1.灯具调试：逐一对安装完成的应急照明灯具进行调试，确保灯具的亮度、灯光颜色和闪烁频率符合相关标准。
2.设备调试：对消防报警主机和智能疏散控制设备进行调试，测试设备的联动功能和执行效果。
3.功能测试：对整个应急照明和智能疏散系统进行功能测试，包括灯光亮度、消防报警联动、指示灯显示等。
4.网络调试：测试消防报警主机和智能疏散控制设备与网络的连接情况，确保正常通信和远程管理功能。
5.定期维护：完成调试后，制定定期的维护计划，对应急照明和智能疏散系统进行巡检和维修，确保设备的长期稳定运行。
四、安全注意事项1.在进行安装和调试过程中，确保和建筑物的主电源断开连接，避免电气意外事故的发生。
2.在安装和调试过程中，遵守相关安全操作规范，使用防静电工具和防静电设备。
3.由专业技术人员进行安装和调试，确保设备的符合安全标准和质量要求。
4.在进行功能测试和调试过程中，遵循疏散原则，确保人员的安全。
五、总结应急照明及智能疏散系统的安装和调试是保障人员安全的重要环节。
本方案介绍了安装和调试的具体步骤，并提出了相关注意事项。
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案施工工艺流程及操作要点集中电源集中控制型智能消防应急疏散系统（以下简称系统），由应急照明控制器（系统控制主机）、应急照明集中电源（分布电源）、消防应急标志灯具组成。
5.1施工步骤：图纸深化设计——系统布线——配电箱体安装——灯具安装——系统调试5.2施工工艺5.2.1图纸深化设计1、根据现场需求和建筑结构布放灯具，在根据防火分区确定供电回路；最后设计灯具层布线。
灯具编码图5.2.2系统布线本系统中主机与各配电箱之间、各配电箱与所带载的终端灯具之间均为36V（电源&信号）低压传输，应通过消防线槽或弱电线槽布线，切不可在强电桥架（线槽）布线，若经过强电桥架或强干扰源必须套镀锌钢管屏蔽干扰否则严重干扰通讯及系统稳定性。
1、布线要求1）每层主分配电装置引至应急照明终端分配电装置的线路要求：2）分配电装置引至现场终端灯具的线路要求：按平面图设计的供电与通讯回路，各引至终端标志灯具墙壁86接线盒处；3）主机柜引至各主分配电通讯线路要求：※本系统中，主配电箱之间的通讯线必须采用链式（手拉手）连接后甩至主机；4）线路定义及要求本系统中所有灯具均有独立地址码，灯具引出2颗线，分别为黄绿，其中橙蓝为电源线，黄绿线为信号线，均有极性，电源线中橙正蓝负，信号线黄正绿负，在接线时请对应极性连接，否则容易造成灯具烧坏。
5.4配电箱体安装配电层的集中电源额定功率的选择集中电源的额定功率有0.45KV A和1.0KV A两种，应急时间不小于90分钟。
集中电源额定功率应大于所带载的消防应急灯具的总功率。
设消防应急灯具的总功率为：PΣ集中电源的额定功率P E：P E= K*PΣ公式中的K为安全系数，按照下表取值。
安全系数取值表序号应急供电时间（分钟）K1 90 1.2～1.52 120 1.6～2.03 180 2.4～3.02、箱体安装就位本系统主机柜、集中电源箱供电需消防专业用电源AC220V，系统主机一般安装于消防控制中心，集中电源装置一般安装于楼层配电间或竖井，根据竖井深化图纸设计确认安装位置。
3.7.5、智能应急疏散照明系统施工方法系统施工前应具备下列条件：1.应具备下列经批准的消防设计文件1）系统图；2）各防火分区、楼层、隧道区间、地铁站厅或站台的疏散指示方案；3）设备布置平面图、接线图、安装图；4）系统控制逻辑设计文件。
2.系统设备的现行国家标准、系统设备的使用说明书等技术资料齐全。
3.设计单位向建设、施工、监理单位进行技术交底，明确相应技术要求。
4.材料、系统部件及配件齐全，规格、型号符合设计要求，能保证正常施工。
5.经检查，与系统施工相关的预埋件、预留孔洞等符合设计要求。
6.施工现场及施工中使用的水、电、气能够满足连续施工的要求。
系统的施工，应按照标准的工程设计文件和施工技术标准进行。
系统安装根据GB 51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》的相关安装要求，汇总整理如下。
1.应急照明控制器、集中电源的安装应急照明控制器、集中电源的安装应符合下列规定：（1）应安装牢固，不得倾斜；（2）在轻质墙上采用壁挂方式安装时，应采取加固措施；（3）落地安装时，其底边宜高出地（楼）面100mm~200mm；（4）设备在电气竖井内安装时，应采用下出口进线方式；（5）设备接地应牢固，并应设置明显标识。
2.消防应急标志灯具的安装（1）标志灯的标志面宜与疏散方向垂直。
（2）出口标志灯的安装应符合下列规定：应安装在安全出口或疏散门内侧上方居中的位置；受安装条件限制标志灯无法安装在门框上侧时，可安装在门的两侧，但门完全开启时标志灯不能被遮挡。
室内高度不大于3.5m的场所，标志灯底边离门框距离不应大于200mm；室内高度大于3.5m的场所，特大型、大型、中型标志灯底边距地面高度不宜小于3m，且不宜大于6m。
采用吸顶或吊装式安装时，标志灯距安全出口或疏散门所在墙面的距离不宜大于50mm。
（3）方向标志灯的安装应符合下列规定：应保证标志灯的箭头指示方向与疏散指示方案一致。
安装在疏散走道、通道两侧的墙面或柱面上时，标志灯底边距地面的高度应小于1m。
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案1前言一．工程概况1．建筑概况：本项目位于XXX，项目慨况：本项目由住宅及商业两个地块组成；本次设计为商业地块。
本项目由地上1栋3层商业及影院，1栋3层商业街，1栋150米高层写字楼，地下一层北侧为超市及商业街，南侧为汽车库和设备用房；地下二层及地下三层为汽车库和设备用房。
停车库防火类别为I类,地下每层设有两个双车道出入口，并与住宅地块地下室联通。
本项目合理使用年限为50年，抗震设防烈度为六度，结构安全等级为二级，耐火等级均为一级。
地下部分采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，地上塔楼结构形式为框筒结构,多层商业结构形式为框架结构。
地下室防水等级为一级,防渗等级为P8(底板),地下室层高4.5米+3.9米+3.8米,室外覆土1.2米。
二．施工依据2．本项目设计合同及建设方提供的设计任务书；3．本项目初步设计文件及相关部门批复意见。
4．建设单位提供的建筑用地周围市政条件资料；5．相关专业提供的工程设计资料；6．中华人民共和国现行主要标准及法规：7．《民用建筑设计通则》GB 50352-20058．《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-20089．《供配电系统设计规范》GB 50052-200910．《低压配电设计规范》GB 50054-201111．《建筑照明设计标准》GB 50034-201312．《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010《建筑设计防火规范》GB 50016-2014三、疏散照明设置：1）在门厅、走道、疏散楼梯间、电梯前室、地下车库、避难层等场所设置疏散用的应急照明。
2）本工程疏散照明采用集中电源集中控制型智能应急疏散照明系统，系统由智能应急疏散照明控制器、应急照明分区集中电源及配电装置、集中电源监控型标志灯、照明灯组成。
系统分区集中电源能够确保在应急状态下供电90min以上，由该系统控制的应急灯具和疏散指示灯具均采用专用的LED灯具。
3）疏散照明的地面平均照度要求水平疏散通道不应低于1lx，人员密集场所、避难层不应低于2lx；垂直疏散区域不应低于5lx。
城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通不断扩大规模，安全问题越来越受到关注。
在地铁车站设计中，应急照明和疏散指示系统是十分重要的组成部分。
本文旨在探讨一种新型的城市轨道交通车站应急照明和疏散指示系统设计方案。
一、系统需求应急照明和疏散指示系统是应对突发事件时给乘客提供行动指导和指示的紧急设备。
在设计中，应当考虑以下需求：1.建立清晰的疏散指示体系：保证乘客在突发事件下迅速了解疏散指示，迅速有序地撤离至安全地带。
2.保证更多灵敏性的照明响应：在紧急情况下，照明系统应立即响应，以便提高车站内外的能见度，并确保乘客安全、快速且准确地撤离。
3.加强照明的稳定性和可靠性：在地铁站可以保证24小时的常规照明下，在各种突发事件场景下，也可以提供可靠的照明支持，为乘客提供深色地带的洞察。
二、系统设计基于对系统需求的分析，我们设计了一种新型的城市轨道交通车站应急照明和疏散指示系统，主要包括3个部分：疏散指示系统、应急照明系统、紧急广播系统。
1.疏散指示系统：疏散指示系统应该是一个标准化的系统，可以快速地让乘客了解疏散指示信息。
在地铁站的每个关键位置，例如进站口、出站口、出入口、电梯、登机口等地方，设置标准疏散指示装置。
在紧急情况下，乘客可以在第一时间了解到相关指示信息。
2.应急照明系统：应急照明系统是保证车站内外能见度的重要设备。
在紧急情况下，这种照明设备可以迅速响应、自动开启。
我们建议将LED灯带组成网状结构，分布在墙壁、地面和天花板上。
此设计使灯具位置得到更广泛的覆盖，确保在任何情况下车站内外都能提供充足的照明。
通过这种照明系统，不仅可以提高车站内外的能见度，同时减少乘客的紧张情绪，使他们更快地撤离至安全区域。
3.紧急广播系统：紧急广播系统是提供突发情况下最及时信息展示的最重要工具之一。
我们建议在每个安全区域、指示装置、出口、电梯上都设置喇叭或语音广播设备。
当发生紧急情况时，管理者可以由广播系统第一时间提供相关指示信息。
1地铁应急照明及智能疏散施工计划目录3、设备及主机外接线预留长度： (3)4、线槽内配线施工方法： ................................................................. 错误！未定义书签。
5、1、施工前准备： (2)2、钢管内穿线、布线、校线： (2)外围设备及主机安装： (3)6、消防系统设备调试及系统联调： (7)7、火灾报警系统竣工验收 ................................................................. 错误！未定义书签。
1、施工前准备：1.1、在施工前应认真并熟悉地铁设备安装平面图、接线图、系统图。
1.2、安装人员应熟悉相关地铁设计、施工及验收规范。
1.3、线材规格:1.3.1、24v电源线采用NH-BV-2*2.5mm2双色铜芯线，100米其电阻不大于1.5Ω；1.3.2、信号支线采用NH-RVS-2*1.5mm2双色双绞多股铜芯线，100米其电阻不大于3Ω；1.3.3、信号总线采用NH-RVSP-2*1.5mm2双色双绞多股屏蔽铜芯线，100米其电阻不大于3Ω；。
2、钢管内穿线、布线、校线：2.1、工艺流程：选择导线→扫管→放线→导线与导线的绑扎→带护口→穿线→导线接头→包扎→线路检查绝缘摇测2.2、在管道内穿线应在建、构筑物抹灰及地面工程结束后进行。
在穿之前，应先将管道内的积水和杂物清除干净。
要求埋管到位，引线畅通。
2.3、管内扫管穿带线：管内扫管穿带线其目的是检查管路是否畅通、准确，清扫管内积水和杂物，用空压机吹扫后，用棉布条两端牢固的绑扎在带线上来回拖拉。
穿线时须放适量滑石粉，以便线路滑行。
2.4、穿线、布线前，根据设计图纸要求选择导线型号，应对导线的电缆种类、电压等级及是否有断线进行检查，合格后方可使用。
2.5、不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。
2.6、导线在管内，不应有接头或扭结。
导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子箱连接。
导线外径总截面不应超过管内面积的40％。
2.7、不同用途的导线，应采用不同颜色加以区分，但同种用途的导线颜色应一致。
2.8、管路穿线前，应首先检查各个管口的护口是否齐整，如有遗漏或破损，均就地补齐和更换。
2.9、管线经过建筑物的变形缝（伸缩缝、沉降缝、抗震缝等），应采取补偿措施，导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当的余量，一般为15~20cm。
2.10、智能疏散指示系统图的导线敷设后，应对每个回路导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20MΩ。
3、设备及主机外接线预留长度：3.1、疏散指示灯具外接导线预留长度不小于50cm；3.2、系统式电源外接导线预留长度不小于40cm；3.3、进入主机的导线及电缆芯，应留有不小于40cm的余量。
3.4、线路检查及绝缘检测：本系统导线敷设完毕后，管内穿线结束后，应按规范及质量验评标准进行自检互检，不符合规定时应立即纠正，检查导线的规格和根数，检查无误后再进行绝缘检测。
3.5、其绝缘电阻值应符合规范和设计规定的要求。
应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20MΩ，待所有回路校线全部完成，即可进入设备安装阶段。
4、线槽内配线施工方法：4.1、工艺流程弹线定位→膨胀螺栓安装→支架安装→线槽安装→槽内配线→线路检查及绝缘摇测4.2、配线前，应清除线槽内的积水和污物。
4.3、在同一线槽内（包括绝缘在内）的导线截面积总和应该不超过内部截面积的40%。
4.4、线槽口向下配线时，应将分支导线分别用尼龙绑扎带绑扎成束，并固定在线槽底板上，以防导线下坠。
4.5、导线较多时，除采用导线外皮颜色区分外，也可利用在导线端头和转弯处做标记的方法来区分。
4.6、在穿越建筑物变形缝时，导线应留有补偿余量。
4.7、接线盒内的导线预留长度不应超过15 cm；盘、箱内的导线预留长度应为其周长的1/2。
4.8、放线前应先检查管与线槽连接处的护口是否齐全；管进入盒内锁母是否锁紧，确认无误后再放线。
5、外围设备及主机安装：智能疏散系统设备在安装前，应进行功能检查，不合格者，不得安装。
5.1、外围设备安装：5.1.1、工艺流程5.1.1.1、主机安装测定设备位置→探测器安装→模块安装→端子箱安装→被联动设备压接→消防控制设备安装→系统调试开通→验收5.1.1.2、系统式电源安装5.1.1.3、探测器安装现场实际安装时，经常与空调排烟口，照明灯具，喷淋头等，在安装位置上发生冲突，不可能完全按着设计图纸施工，因此，施工中在相应规范规定的范围内进行必要的调整，尽量保证安装的探测器“横平竖直”，探测器安装应遵守如下规则：5.1.1.3.1、探测器至墙壁，梁边的水平距离，不小于0.5M5.1.1.3.2、探测器周围0.5M内，不应有遮挡物。
5.1.1.3.3、探测器至空调风口边的水平距离，不应小于1.5M；至多孔送风顶棚孔口的水平距离，不应小于0.5M。
5.1.1.3.4、宽度小于3M的内走道探测器宜居中布置，感温探测器不应超过10M，感烟探测器不应超过15M，不应大于探测器距墙距离的一半。
5.1.1.3.5、感烟探测器最大保护半径小于5.8M,感温探测器最大保护半径小于3.6M.5.1.1.3.6、探测器宜水平安装，当必须倾斜安装时，倾角不应大于45度。
5.1.1.3.7、探测器底座安装应牢固，其导线连接必须可靠压接或焊接。
5.1.1.3.8、探测器底座的穿线孔宜封堵，安装完毕后的底座应采取保护措施。
5.1.1.3.9、探测器的确认灯，安装应面向便于人员观察的主要入口方向，在调试前，应加防护罩加以保护。
5.1.1.3.10、探测器吊顶吸顶安装时，采用木螺丝将底座固定在配套的接线盒上。
5.1.1.3.11、探测器的底座应固定牢靠，其导线连接必须是可靠的压接，涮锡时，不得使用带腐蚀性的助焊剂。
5.1.1.3.12、探测器的“+”线应为红色，“—”线应为蓝色，其余导线应根据不同用途采用其它颜色区分，但对同一工程中相同用途的导线的颜色应一致。
5.1.1.3.13、探测器底座的外接导线，应留有不小于15cm的余量，且入端处应有明显的标志。
5.1.1.3.14、探测器在即将调试时方可安装，在安装前应妥善保管，并应采取防尘、防潮、防腐蚀措施。
5.1.1.4、手动报警按钮安装5.1.1.4.1、手动报警按钮壁装，安装在墙、柱距地面高度1.4米处，且有明显的标志。
5.1.1.4.2、手动报警按钮应安装牢固，不得倾斜。
5.1.1.4.3、手动报警按钮安装原则是从一个防火分区内任何位置到最邻近的一个手动报警按钮的平行距离不应大于30m。
5.1.1.4.4、手动火灾报警按钮的外接导线，应留有不小于10cm的余量，且在其端部应有明显标志。
5.1.1.4.5、手动火灾报警按钮应设置安装在明显和便于操作的部位。
5.1.1.5、消火栓报警按钮安装5.1.1.5.1、消火栓报警按钮正常安装于消火栓内，位置在消火栓口上方，便于操作者敲击。
5.1.1.5.2、消火栓报警按钮应安装牢固，不得倾斜，操作者按下按钮可直接启动消火栓泵，并且泵的启动反馈信号可在按钮上显示。
5.1.1.6、模块安装5.1.1.6.1、独立安装的模块常规安装在棚下300mm靠近控制对象附近，或者管井及控制箱内；集中布置的模块应安装在模块箱内，靠近被控对象。
5.1.1.6.2、模块安装应牢固，标高一致，且便于观察其运行状态。
5.1.1.6.3、模块安装，不论吸顶、还是壁装，都应端正、严密并与墙面平。
成排安装的，应平齐。
5.1.1.7、火灾应急广播扬声器安装：5.1.1.7.1、民用建筑内扬声器应设置在走道和大厅等公共场所，每个扬声器功率不应小于3瓦，其数量应保证从一个防火分区内任何部位到最近一个扬声器距离不大于25m，走道内任何一个扬声器至走道末端不应大于12.5m。
5.1.1.7.2、设置在吊顶内嵌入式喇叭，用螺丝将喇叭固定在吊顶支架板上。
采用弹簧固定喇叭，将喇叭托入吊顶内再拉伸弹簧，将喇叭罩勾住并使其紧贴在顶棚上，并找正位置。
5.1.1.7.3、按产品说明书要求，正确连接三根广播线。
5.1.1.7.4、端子箱的安装施工方法：5.1.1.7.5、据规范要求的高度及位置，采用金属膨胀螺栓将箱体固定在墙壁上（明装），管进箱处应带好护口，将干线电缆和支线分别引入。
5.1.1.7.6、剥去电缆绝缘层和导线绝缘层，使用校线耳机，两人分别在线路两端逐根核对导线编号。
5.1.1.7.7、将导线留有一定长度的余量，然后绑扎成束，分别设置在端子板两侧，左侧为控制中心引来的干线，右侧为火灾探测器及其他设备的控制线路，在压接线前应再次摇测绝缘值。
5.1.1.7.8、原则上先压接消防中心引来的干线，后压接火灾探测器的支线。
5.1.1.8、消防专用电话安装：5.1.1.8.1、消防专用电话分机主要安装于消防水泵房、备用发电机房、配电室、主要通风和空调机房、排烟机房、消防电梯机房等其它与消防联动控制有关的且经常有人的值班机房，重要的操作室等。
电话分机及电话插孔距地高度为1.5m。
5.1.1.9、火灾报警系统主机安装：5.1.1.9.1、火灾报警器采用落地安装方式，其底边宜高出地坪0.1~0.2m，控制器应安装牢固，不得倾斜。
5.1.1.9.2、引入控制器的电线和电缆符合如下要求：配线整齐，避免交叉，并应固定牢靠。
电缆芯线和所配导线端部，均应标明编号。
端子板的每个接线端子，接线不得超过2根。
导线应绑扎成束，导线引入线穿线后，在进线管处应封堵。
控制器的主电源接线，应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头。
5.1.1.9.3、控制器的主电源引入线，应直接与消防电源连接，严禁使用电源插头。
主电源应有明显的标志。
5.1.1.9.4、控制器的接地应牢固，专用接地干线采用铜芯绝缘导线，线芯截面积不应小于25mm2，接地板至各消防设备公用接地线应选用铜芯绝缘导线，其线芯截面积不应小于4mm2。
采用专用接地装置时，接地电阻不应小于4Ω；采用联合接地装置时，接地电阻不应小于1Ω。
5.1.1.10、消防联动控制系统的安装施工方法：5.1.1.10.1、消防控制设备在安装之前，应进行功能检查，不合格者，不得安装使用。
5.1.1.10.2、消防控制设备的外接导线，当采用金属软管做套管时，其长度不宜大于1.0m，且应采用管卡固定，其固定点的间距不应大于0.5m；金属软管与消防控制设备的接线盒（箱），应采用锁母固定，并应根据配管规定接地。
5.1.1.10.3、消防控制设备外接导线的端部，应有明显的标志。
5.1.1.10.4、消防控制设备盘（柜）内不同电压等级，不同电流类别的端子，应该分开，并应有明显的标志。
