试述地铁车站应急照明系统设计

浅谈地铁车站照明系统设计作者：迟晓娟来源：《科学与技术》2018年第12期摘要：地铁工程体量大，专业多，且随着社会的进步，无论从节约能源、安全可靠，还是乘客乘坐满意度等方面，都对地铁照明也提出了更高要求，笔者结合实际工作经验，从安全节能和照明模式方面，对地铁照明系统提出了优化建议。

关键词：地铁；照明；控制作为地铁行业动力照明系统的项目工程师，笔者基本经历了某城市地铁1、2号线全线照明系统设计过程。

照明系统看来简单，但是作為庞大地铁工程的一个子系统，其实比较复杂。

地铁车站照明关系到乘客乘坐地铁的舒适度，应急照明关系到火灾状态下的疏散及救援效率，车站出入口的夜间照度关系乘客的出行安全，灯具选型、照度设计、模式控制、与BAS 及市政照明的接口等都至关重要。

工作过程中，笔者经历并主持过多次照明系统设计修订，在1、2号线通车后，对照明系统运营情况进行了分析与总结，牵头做了相应改造工作。

经过这些年的工作积累，对于地铁照明系统心得如下。

1、概述1.1 地铁照明系统的功能划分地铁车站照明分为大概可做如下分类：设备区照明：设备管理用房正常照明、应急照明和安全低压照明（站台板下、风道）；公共区照明：公共区工作照明、公共区节电照明、应急照明（包括备用照明和疏散照明）、值班照明、过渡照明、广告照明和导向照明。

1.2 地铁照明系统控制的基本要求地铁车站设备房间照明采用就地控制，公共区照明采用交叉配电、分组控制。

常规控制方式是，在车站人流高峰时段，工作照明和节电照明全部打开，保证照度；在人流低谷时段，仅打开工作照明或节电照明，节约电能；当发生火灾时，关闭相应区域的工作照明、节电照明及导向照明、广告照明。

照明模式一般设置四种正常工作模式（正常模式、节电模式、停运模式和区间维修模式）和三种火灾模式（设备区火灾模式、公共区火灾模式和区间火灾模式）。

2、地铁照明系统的设计2.1 地铁照明控制的一般方法公共区和区间的照明控制方式，目前国内有少数地铁采用智能照明系统，但主流设计方式是采用BAS控制。

地铁车站消防应急照明和疏散指示系统设计摘要：城市轨道交通具有低碳环保、运量大、运行准点等优势，已成为一二线城市人们通勤及日常出行的重要交通工具。

正常情况下的安全稳定运行及灾害情况下最大限度保障人民群众的生命和财产安全成为地铁设计的重中之重。

由于大部分地铁车站位于地下，灾害情况下疏散难度大，在地铁车站内必须有清晰明确的疏散逃生路径以保证乘客及工作人员的安全疏散。

文章介绍了新旧规范下地铁车站消防应急照明及疏散指示系统设计，并指出消防应急照明新标准实施后地铁车站应急照明设计需要注意的问题。

关键词：地铁车站；消防应急照明；疏散指示系统设计1地铁车站应急照明的设置根据笔者的设计经验，地铁车站应急照明的设置方式，以《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》的实施为节点，分为了两个时期。

在《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》实施之前，车站内应急照明并未严格区分备用照明和疏散照明，统一按应急照明设计，而公共区的应急照明照度标准为正常照明的10%。

而在《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》实施之后，疏散照明需要单独组成系统，应急照明分成了备用照明和疏散照明，车站的照度标准就形成的要求。

不难看出，无论是哪种设计方案，地铁车站的应急照明的设计中都未提及安全照明的设置。

但是，未单独设置安全照明并不意味着没有满足安全照明的要求，如果现有的应急照明照度可以满足规范对于安全照明的要求，就可以兼作安全照明。

根据《建筑照明设计标准》5．5．3第2款:安全照明不应低于一般照明照度标准值的10%，且不应低于15lx。

对应于地下车站的情况而言，站厅层和站台层的安全照明照度分别需达到20lx和15lx。

原来的应急照明方案恰好可以满足安全照明的要求，而现有的设计方案中，公共区应急照明仅设置了疏散照明，其照度均未达到规范对于安全照明的照度要求。

通过查阅相关资料，原先公共区应急照明取为正常照明的10%，有一部分原因是为了满足《城市轨道交通照明》中关于值班照明的要求:非24h运营的城市轨道交通的公共场所，例如:站厅、站台、通道、楼梯等的值班照明，其照度值不应低于正常照明照度标准值的10%。

浅析地铁车站应急照明供电系统设计摘要：地铁车站空间封闭，疏散困难。

若在地铁车站发生电源故障及发生火灾，将会造成人群恐慌，造成踩踏事故，有毒气体将会迅速蔓延，环境温度将会急剧上升，势必会造成重大的人员伤亡和财产损失，因而应急照明供电系统就显得极其重要。

在设计过程中需综合各方面因素进行考量，制定有效的设计方案，通过对设计过程中存在的问题以及使用过程中可能出现的问题加以详细的分析探讨，从而做好地铁车站应急照明供电系统的设计工作。

关键词：地铁车站；应急照明；EPS；设计分析0 引言照明系统是城市轨道交通建设中的重要组成部分。

地铁车站照明系统一般包括工作照明、节电照明、应急照明和疏散标志照明。

应急照明是地铁车站全部电源失电后，车站和区间唯一的照明，直接关系到乘客和工作人员的安全，也是地铁车站内须连续运行的设备或系统维持运行的必要条件。

各种照明有着不同的负荷要求，照明的设计既要满足与地铁的装修相协调，又要达到节能的效果。

1.地铁应急照明供电要求地铁供电系统中，特别是消防和应急照明系统的供电可靠性特别重要。

根据《地铁设计规范》GB 50157-2003 的第14.5 动力与照明的要求，“地下站厅站台照明、地下区间照明，以及地铁中的通信系统设备、信号系统设备、电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自动售检票系统设备、兼作疏散用的自动扶梯、屏蔽门、防护门、防淹门、排雨泵、车站排水泵等负荷均为一级负荷，其中应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统、通信系统设备、信号系统设备为特别重要负荷。

”2.车站应急照明应急电源选择特别重要负荷供电方式应由双电源双回线路供电, 并增设应急电源。

结合目前国内地铁情况,采用分散式电源的应急照明并不适合地下空间大面积的使用，对运营管理和维护工作带来诸多不便，并且后期维护成本较高。

因此，应急照明基本采用集中供电方案。

应急电源种类有：1）独立于正常电源的发电机；2）UPS 不间断电源；3）EPS 应急电源；4）有自动投入装置的有效地独立于正常电源的专用馈电线路；5）蓄电池。

地铁车站应急照明系统毕业设计论文摘要地铁车站是人们出行的重要交通枢纽，然而在突发情况下，如停电或火灾发生时，车站内部的照明系统可能会失效，给乘客的生命和财产安全带来潜在威胁。

因此，设计和部署一套高效可靠的地铁车站应急照明系统变得至关重要。

本文旨在探讨地铁车站应急照明系统的设计和优化方案，以提高车站内的安全性和应急响应能力。

引言近年来，随着城市交通的快速发展，地铁车站作为主要的城市交通设施，承担着越来越重要的角色。

随着人们对交通安全意识的提高，地铁车站的安全性也被越来越重视。

然而，在一些突发情况下，如停电或火灾等，车站内的照明系统往往无法正常运行，给乘客的生命和财产安全带来潜在的风险。

因此，研究和设计一套高效可靠的地铁车站应急照明系统，以应对各种突发情况，变得尤为重要。

本文将对地铁车站应急照明系统的设计原则、关键技术和优化方案进行详细阐述，并通过实验和案例分析验证其有效性。

1. 设计原则地铁车站应急照明系统的设计应考虑以下原则：1.1 可靠性地铁车站应急照明系统应具备较高的可靠性，能够在各种突发情况下正常运行，并保证照明设备的持续供电。

1.2 易操作性应急照明系统的操作应简单易懂，以便车站工作人员和乘客在紧急情况下能够迅速启动应急照明系统，并找到适当的疏散通道。

1.3 节能环保地铁车站应急照明系统应采用节能环保的照明设备和技术，以降低能源消耗和环境污染。

1.4 系统集成应急照明系统应与车站其他系统进行有效集成，如监控系统、报警系统等，以实现一体化管理和运维。

2. 关键技术地铁车站应急照明系统所涉及的关键技术包括：2.1 照明设备选择应根据地铁车站的特点和需求选择合适的应急照明设备，如应急照明灯具、应急照明控制器等。

2.2 照明系统布局根据地铁车站的结构和布局，合理设计应急照明系统的照明灯具布置，以确保车站内各个区域的照明效果均衡、分布合理。

2.3 动力供应地铁车站应急照明系统的动力供应需要通过备用电源或电池组等方式来保证，在突发情况下能够提供持续稳定的电力支持。

试述地铁车站应急照明系统设计作者：吴勇来源：《中国新技术新产品》2018年第05期摘要：随着我国经济的不断发展，各项基础设施项目便显出繁荣发展之势，同时，先进的科学技术在各行业领域的渗透也促进了其发展水平的逐渐提升。

现阶段我国各个地区的交通压力明显增加，城市中除了基础道路之外还修建了快速路以及地铁等，使人们的出行变得更加方便。

但是在进行城市道路建设的过程中，为了有效应对突发交通故障问题，还需要在设计方面多下些功夫。

笔者在本文中就针对现阶段我国地铁车站应急照明系统的设计进行了一系列的研究，以备相关认识参考。

关键词：地铁；车站；应急照明系统中图分类号：U231 文献标志码：A0 引言我国地铁建设的起步时间与西方发达国家相比要晚很多，但就地铁车站的应急照明来讲，目前我国技术人员已经对该项技术进行了整体把握与应用，且实际应用效果较好。

1 目前应急照明的基本分类我国针对照明系统的分类情况已经做出了明确的分类，具体包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明。

而当中的应急照明又可以分为安全照明、备用照明及疏散照明。

所以，我们就可以将应急照明理解为：照明系统由于受到故障电源问题的影响而无法正常供电，在这种情况下为人员的安全疏散提供暂时性照明的系统。

对此，在进行应急照明系统设计的过程中既要考虑到防火规范要求，同时设计还应满足各个规范和标准对整体应急照明系统的要求。

1.1 应急照明系统中的备用照明。

备用照明是在常规照明系统发生故障的情况下，为了保证相关工作与活动继续进行的照明系统。

该种应急照明系统可分为继续工作的备用照明和暂时继续工作的备用照明，继续工作的备用照明其光照亮度应不低于正常照明的50%，而暂时继续工作的备用照明亮度则不应低于正常照明的10%。

1.2 应急照明系统中的疏散照明。

疏散照明是在常规照明供电故障而无法进行照明工作时，为人们从某一场所向出口疏散所有的照明系统。

按照照明功能进行分类，疏散照明可以分为诱导指示标志照明和一般疏散照明。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通车站的不断发展，安全问题愈发凸显。

在火灾、地震等紧急情况下，车站内部的应急照明和疏散指示系统变得尤为重要，它们可以帮助乘客疏散和逃生，最大程度地保障生命安全。

因此，本文将对城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统进行设计。

1. 应急照明系统设计应急照明系统是为了在突发情况下维持车站的照明功能，以保证旅客的安全疏散。

应急照明系统的两大功能是：一是提高车站的一般照明度；二是低照度环境下的应急照明。

为此，在设计时需要考虑以下几点：1.1 光线来源车站应急照明需要有双重光线来源，分别是常规照明和应急照明。

常规照明可以使用灯带或窗户进行补充。

应急照明则需要使用独立电源，如电池或发电机等。

根据当地地貌和建筑物的高度、数量等因素选择合适的光源和型号，并加装相关配置，如散热器和遮光罩等。

1.2 电源输入应急照明系统使用的是独立电源，需要在车站内部增设控制器，以便于对其进行管理。

使用直插插头的电源输入可以使更换电池更为方便。

另外，应急照明系统需要配备自检、自动控制和自动测试等功能，确保设备正常工作。

1.3 位置安排应急照明应当布设在车站内关键位置，如走廊、楼梯口、出入口等，保证疏散逃生时的照明效果。

此外，在乘客需要使用的情况下，应配备控制开关，方便乘客操作。

1.4 安全保证应急照明需要遵循一定的安全标准，例如符合国家和地方相关安全规定和建筑规范。

设备要具有良好的防水、防潮、防晒、耐高温、防火等能力，以保障设备的正常工作和乘客的安全。

2. 疏散指示系统设计疏散指示系统是为了指导乘客选择正确方向，从而快速疏散到安全区域。

它的作用非常重要，在突发事件发生后可以给乘客提供基本的指引，并提高疏散速度。

以下是设计疏散指示系统的几点建议：疏散指引的设计应当依据车站内部结构和乘客疏散规划，并在显眼位置布设。

设计师可以通过标语、箭头、图案等形式，引导乘客沿着方向行进。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，安全问题也越来越受到人们的关注。

在车站内部的人流量大，突发情况难以避免。

因此在车站内设置应急照明和疏散指示系统是非常有必要的，本文将对城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计进行探讨。

一、系统设计原则1、可靠性应急照明和疏散指示系统是一项重要的安全保障措施，必须保证其高可靠性，确保在发生紧急情况时能够正常运行。

2、互动性应急照明和疏散指示系统必须具有互动性，能够对紧急情况进行及时响应，可以方便地更新运行状态等信息，以便进行更好的管理和维护。

3、高效性应急照明和疏散指示系统必须具有高效性，即可以立即启动，以便对紧急情况进行快速响应，尽快组织疏散，确保人员的安全。

二、应急照明系统设计1、应急照明灯具选择应急照明灯具的选择要考虑安全、可靠、经济、美观等方面因素。

在安全选材的前提下，应选择具有较低开销、高效节能的灯具，如LED灯具，它具有低功率、高亮度、寿命长、耗能少等优点。

应急照明电源的选择要考虑安全、可靠、稳定、频繁充电等方面因素。

可以选择现代化的充电池组或锂电池组，这些电池具有功率大、寿命长、充电频率高、充电速度快等优点。

通过充电管理系统，可以确保电池充电稳定、周期性充电以及充电状态的实时监测等。

3、应急照明布置方案应急照明的布置方案是在充分考虑照明覆盖面积的基础上，要满足车站内物质通道、维修区域和人员疏散通道的应急照明需求。

在特定的地域或环境下设置适当的照明介质，确保在紧急情况下照明系统能够正常工作。

三、疏散指示系统设计1、疏散指示灯具选择疏散指示灯具的选择要考虑灯光亮度、耐用性、维护成本等多种因素。

绿色疏散指示灯光明亮、稳定，可以长期使用，而且具备防潮、防震、防腐蚀等特性。

疏散指示电源的选用应考虑其为低压AC或DC电源，满足输入电压的范围和电流升高等参数要求。

为了确保供电不受影响，可以采用可靠的备用电源，如蓄电池组或者柴油发电机组等。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的飞速发展，轨道交通车站的安全问题越来越受到人们的关注。

而应急照明和疏散指示系统作为车站安全设施的重要组成部分，需要不断进行创新和改进。

本文将围绕城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计展开探讨。

一、需求分析1.1 城市轨道交通车站的特点城市轨道交通车站作为城市重要的交通枢纽，客流量大，运营时间长，对安全设施的依赖性较高。

而车站的封闭性和复杂性也为应急照明和疏散指示系统的设计提出了更高的要求。

1.2 应急照明和疏散指示系统的功能需求应急照明和疏散指示系统在车站的安全保障中起着关键作用。

应急照明系统需要确保在车站发生紧急情况时能够提供足够的照明，确保乘客和工作人员能够安全疏散。

疏散指示系统需要清晰、明确地指引乘客和工作人员疏散路线，提高疏散效率。

考虑到城市轨道交通车站的特点和功能需求，新型应急照明和疏散指示系统应具备以下特点：一是稳定可靠，保证在紧急情况下能够正常工作；二是节能环保，提高使用效率并减少能源消耗；三是智能化，提高系统的管理和应对能力；四是具有一定的美观性，融入车站整体设计。

二、应急照明系统设计2.1 采用LED应急照明灯具LED作为新型照明技术在城市轨道交通车站得到了广泛的应用。

其低能耗、长寿命、高亮度等特点使得LED应急照明灯具成为首选。

在设计时，可以将LED应急照明灯具设置在车站的关键区域，如站台、换乘通道等地方，保证乘客和工作人员在紧急情况下能够清晰地看到周围环境。

2.2 设置智能控制系统针对城市轨道交通车站的特点，可以设置智能控制系统对应急照明系统进行管理和监控。

通过智能控制系统可以实现对照明灯具的远程控制和监测，及时发现和排除故障，保证系统的正常工作。

还可以根据车站的实际情况，设定不同的工作模式，提高能源利用效率。

2.3 制定应急照明系统维护计划为了保证应急照明系统的稳定运行，需要制定系统的定期维护计划。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市人口的增加和城市轨道交通的发展，轨道交通车站的安全问题变得越来越重要。

在紧急情况下，轨道交通车站的照明和疏散指示系统对于乘客的安全至关重要。

设计一种新型的应急照明和疏散指示系统对于提高车站安全性和乘客逃生救援能力至关重要。

应急照明系统是指在停电或者其他应急情况下，能够提供充足的照明，使乘客能够快速、安全地疏散到安全区域。

而疏散指示系统则是指在紧急情况下，能够明确指示乘客最近的疏散通道和安全出口，确保他们能够快速逃生，避免发生踩踏和其他意外。

在设计新型的应急照明和疏散指示系统时，需要考虑以下几个方面：一、系统可靠性针对城市轨道交通车站的特点，应急照明和疏散指示系统的可靠性是至关重要的。

系统的每一个组件都需要经过严格的测试和验证，确保在紧急情况下能够正常运行。

需要考虑系统的备用电源和自动切换功能，确保在停电情况下仍能够正常工作。

还需要考虑系统的耐用性和适应性，能够适应不同的环境和气候条件。

二、照明系统设计应急照明系统需要能够在短时间内提供足够的照明，以便乘客能够清晰地看到周围的环境和疏散通道。

在设计时需要考虑照明灯具的数量、亮度和安装位置，确保在车站的各个位置都能够得到充足的照明。

还需要考虑照明系统的节能性和环保性，能够在长时间运行的情况下减少能耗和碳排放。

三、疏散指示系统设计疏散指示系统需要能够清晰地指示乘客最近的疏散通道和安全出口，避免造成混乱和踩踏。

在设计时需要考虑指示灯具的数量、亮度和布局方式，确保在紧急情况下能够清晰地指示出口和逃生通道。

还需要考虑系统的智能化和自动化功能，能够根据不同的紧急情况提供不同的指示和引导。

四、联动控制系统为了提高系统的响应速度和准确性，应急照明和疏散指示系统需要与车站的其他安全设备进行联动控制。

比如与火灾报警系统联动，在发生火灾时能够自动开启应急照明和指示系统；与紧急广播系统联动，在发生紧急情况时能够提供相关的紧急指示和引导。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车站作为乘客换乘的重要枢纽，对车站设施和安全措施的要求也越来越高。

在车站的设计中，应急照明和疏散指示系统是不可或缺的一部分，它们能够在紧急情况下有效地引导乘客疏散，保障乘客的生命安全。

本文将就城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计进行探讨。

一、现状分析目前城市轨道交通车站的应急照明和疏散指示系统大多采用传统的荧光灯或者红色的紧急指示灯，照明效果较差，无法有效引导乘客疏散。

而且在紧急情况下，乘客往往会出现惊慌情绪，这时对指示系统的依赖性就显得尤为重要。

传统的疏散指示系统只能提供简单的文字或者标识，对于不识字或者外国游客来说存在一定的局限性，这在一定程度上影响了疏散效率。

二、设计要求1.高效照明：应急照明系统需要能够在紧急情况下迅速启动，为乘客提供明亮、均匀的照明，以便他们安全疏散。

2.智能指示：疏散指示系统需要能够提供多语种、图形化的指示，满足不同乘客群体的需求。

3.节能环保：新型系统需要采用节能环保的灯具和设备，以降低运营成本，减少对环境的影响。

4.易维护性：系统需要具有较强的稳定性和可维护性，减少日常维护成本。

5.安全可靠：系统需要经过多重测试，确保在紧急情况下能够正常运行。

三、系统设计1.应急照明系统为了满足高效照明的要求，新型的应急照明系统将采用LED灯作为光源，LED具有启动迅速、寿命长、照明效果好等优势。

在车站的关键位置设置应急照明灯具，以确保车站内任何位置都能够得到有效的照明。

还可以在地面和墙壁上设置带有反光材料的照明标识，以提供更加全面的照明效果。

2.智能指示系统针对传统疏散指示系统存在的局限性，新型的疏散指示系统将采用LED显示屏和声光报警器相结合的形式。

LED显示屏可以显示多种语言的文字指示和图形化的疏散路线，而声光报警器可以在紧急情况下发出声音和光线信号，提醒乘客进行疏散。

还可以设置触摸屏幕，方便乘客查询疏散路线和紧急出口位置。