浅谈某地铁车站应急照明系统

消费日报/2010年/12月/16日/第C03版科技谈地铁LED不间断应急照明系统西安华新联合科技公司王鸿麟摘要本文介绍了LED灯的优点和地铁应急照明系统各部分的功能，分析了地铁LED灯驱动系统的电路原理和系统可靠性。

一、应急照明系统概述目前，各大城市都在建设地下轨道交通——地铁。

地铁常年在地下运行对照明灯具有很高的要求，不仅要求节电、高亮度、长寿命，还必须保证不间断照明。

目前常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都是由交流电网供电。

最佳设计的交流电网也不可避免地出现停电事故。

为了确保地下不间断照明，通常都必须安装应急照明电源，该电源由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成。

电网正常供电时，交流电经整流器后变为直流电给蓄电池充电，当电网中断供电时，蓄电池通过逆变器把直流电变为交流电，给照明灯具供电。

这种不间断照明系统成本很高，同时，由于经过多次变换，功耗也较大。

近年来由直流电源供电的半导体照明（LED）得到迅速发展。

由于采用直流恒定电流供电，LED灯不可能出频闪，因此目前已成为各国公认的绿色照明光源。

地铁各车站采用LED灯不仅可节省大量电费，而且还可节省大量的维修费用，同时也可确保照明质量。

二、地铁LED应急照明系统组成本系统针对目前地铁照明系统存在的问题提供一种结构新颖、成本低、使用寿命长、节电效果好、可靠性高的地铁照明方案。

该系统由开关整流器、阀控铅酸蓄电池、带恒流控制器的LED 灯组成，如图1所示。

整流器的主要作用是将电网的交流电变成直流电，以便对蓄电池充电和给LED灯供电。

每个地铁站配置一台高效率开关型整流器。

蓄电池开始充电时，该整流器输出恒定电流，当电池组电压达到规定值时，开关整流器自动输出恒定电压，一方面供给LED灯恒定电压，另一方面供给蓄电池浮充充电电流，确保工作过程中，蓄电池始终保持充足电状态。

蓄电池的主要作用是贮存电能，电网供电正常时，整流器给蓄电池充电，一旦电网出现供电中断，蓄电池即可立即给LED灯供电，根据地铁车站内安装LED的功率和要求保证停电后的照明时间，来选择所需蓄电池的容量。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，车站的安全问题成为了越来越受关注的焦点。

轨道交通车站作为人流密集的场所，安全问题一直备受关注。

特别是在突发事件发生时，如火灾、地震等，车站内的应急照明和疏散指示系统能够对乘客进行及时有效的指引，从而降低事故损失。

设计一套新型的应急照明和疏散指示系统对城市轨道交通车站的安全管理至关重要。

一、应急照明系统设计1. 照明灯具选择在城市轨道交通车站的应急照明系统中，照明灯具的选择至关重要。

传统的应急照明灯具主要为荧光灯，但存在使用寿命短、能耗高、环保性差等问题。

新型的LED应急照明灯具成为了首选。

LED灯具具有寿命长、能耗低、亮度高、颜色纯净等优点，能够确保在紧急情况下提供充足的照明。

2. 灯具布局设计应急照明系统的灯具布局设计需要考虑到车站的布局、人流密集区域和疏散通道。

在设计时应遵循“全面覆盖、合理布局、光度均匀”的原则，以确保在发生紧急事件时，所有区域都能及时得到照明保障，乘客能够清晰地看到疏散路线和安全出口。

3. 自动开启设计在应急情况下，人工开启应急照明灯具耗时较长，且容易受到人为因素的影响。

在设计时可以考虑采用自动开启设计，通过传感器等设备检测到紧急情况后，能够自动启动应急照明系统，提供及时的照明保障。

二、疏散指示系统设计1. 绿色标识对于城市轨道交通车站的疏散指示系统设计，必须要强调绿色标识。

绿色是人们心理上的一种安全色彩，能够给人带来安全感和舒适感。

在疏散指示系统中，应该采用绿色标识作为主要的指引颜色，帮助乘客快速找到疏散通道和安全出口。

2. 多媒体信息显示随着科技的发展，城市轨道交通车站的疏散指示系统也可以采用多媒体信息显示的方式，如LED屏幕、语音播报等。

通过多媒体信息显示，能够向乘客清晰地展示疏散路线和安全出口，为乘客提供更直观、明了的指引。

3. 应急广播系统在紧急情况下，疏散指示系统还需要配备应急广播系统。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市人口的增加和城市轨道交通的发展，轨道交通车站的安全问题变得越来越重要。

在紧急情况下，轨道交通车站的照明和疏散指示系统对于乘客的安全至关重要。

设计一种新型的应急照明和疏散指示系统对于提高车站安全性和乘客逃生救援能力至关重要。

应急照明系统是指在停电或者其他应急情况下，能够提供充足的照明，使乘客能够快速、安全地疏散到安全区域。

而疏散指示系统则是指在紧急情况下，能够明确指示乘客最近的疏散通道和安全出口，确保他们能够快速逃生，避免发生踩踏和其他意外。

在设计新型的应急照明和疏散指示系统时，需要考虑以下几个方面：一、系统可靠性针对城市轨道交通车站的特点，应急照明和疏散指示系统的可靠性是至关重要的。

系统的每一个组件都需要经过严格的测试和验证，确保在紧急情况下能够正常运行。

需要考虑系统的备用电源和自动切换功能，确保在停电情况下仍能够正常工作。

还需要考虑系统的耐用性和适应性，能够适应不同的环境和气候条件。

二、照明系统设计应急照明系统需要能够在短时间内提供足够的照明，以便乘客能够清晰地看到周围的环境和疏散通道。

在设计时需要考虑照明灯具的数量、亮度和安装位置，确保在车站的各个位置都能够得到充足的照明。

还需要考虑照明系统的节能性和环保性，能够在长时间运行的情况下减少能耗和碳排放。

三、疏散指示系统设计疏散指示系统需要能够清晰地指示乘客最近的疏散通道和安全出口，避免造成混乱和踩踏。

在设计时需要考虑指示灯具的数量、亮度和布局方式，确保在紧急情况下能够清晰地指示出口和逃生通道。

还需要考虑系统的智能化和自动化功能，能够根据不同的紧急情况提供不同的指示和引导。

四、联动控制系统为了提高系统的响应速度和准确性，应急照明和疏散指示系统需要与车站的其他安全设备进行联动控制。

比如与火灾报警系统联动，在发生火灾时能够自动开启应急照明和指示系统；与紧急广播系统联动，在发生紧急情况时能够提供相关的紧急指示和引导。

关于地铁车站低压动力及照明系统工程的探讨摘要：在城市化快速发展背景下，城市交通压力不断上升，地铁凭借其独特的优势和高科技的投入，建设规模不断扩大。

其中，低压动力及照明系统是确保地铁正常运行的核心设备，成为地铁车站建设的重要组成部分。

为此，文章对地下车站动力及照明系统的设计及做法工程进行分析和总结，对后续地铁工程施工具有一定的意义。

关键词：地铁；供电系统；动力照明；设计；接地1 低压动照系统概述为风机、水泵、车站设备等传动设备以及通信、信号、综合监控、自动售检票等弱电系统、照明设备提供一次电源及二次控制。

1.1负荷分类按照负荷分类可分成四大类，具体包括动力设备、照明设备、弱电设备、便民设备。

其中动力设备包括各类风机、水泵、电梯、电扶梯、卷帘门、电动阀门等小动力设备；照明设备包括一般照明、应急照明、导向照明、广告照明、安全照明等；弱电设备包括通信、信号、AFC、 FAS、BAS、综合监控、站台门等；便民设备分类包括自动售货机、ATM机、自动查询机等各类便民设备设施。

1.2负荷分级根据环控动力的重要性将其进行分类，分别划分为一、二、三级，其中一级负荷包括FAS、消防水泵、防排烟风机及各类防火排烟阀、防火（卷帘）门、疏散用自动扶梯、应急照明、废水泵、通信、信号、ISCS、电力监控系统设备、BAS、ACS、安防设施；AFC、站台门设备、变电所操作电源、应急照明、地下站厅站台等公共区照明、地下区间照明、区间射流风机等重要负荷。

二级负荷包括变电所检修电源、高架车站公共区照明、高架区间照明、设备管理房照明、排污泵、普通风机、电梯、非消防疏散用自动扶梯等较重要负荷。

三级负荷包括广告照明、冷水机组区间检修设备、电热设备、清洁机械、便民服务设施等及其它不属于一、二级负荷的用电设备，停电后也不会对轨道交通正常运行的负荷产生影响。

2 设计原则在动力系统设计过程中，动力配电采用放射式和树干式相结合，并以放射式为主的配电方式。

浅析地铁工程消防应急照明和疏散指示系统设计摘要：针对《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB 51309-2018中相关要求，结合地铁工程特点，提出相应可行性解决方案，便于工程顺利实施。

关键词：地铁；消防；应急照明；疏散指示0 引言2019年3月，住建部发布并实施了《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB 51309-2018，该标准在国内地铁设计领域引起了较大反响。

由于该规范中相关要求在地铁领域尚无借鉴案例，出现了各建设方及设计单位对规范理解不一致的情况。

笔者以规范条文作为基本依据，结合地铁工程特点，对该系统进行了深入研究，并提出了相应可行性解决方案。

1 应急照明及疏散指示设置原则1.1应急照明定义《城市轨道交通照明》GB/T 16275-2008中明确：应急照明是因正常照明的电源失效而启用的照明，包括备用照明、疏散照明。

1.2应急照明设置原则a. 备用照明设置原则（1）消防泵房、行车值班室、车控室、综合监控室、通信机房、信号机房、售票室、变电所、配电室、应急照明电源室、环控电控室、排烟机房、风机房、风道等场所均应设置备用照明。

（2）车控室、消防泵房、变电所、配电室、应急照明电源室、环控电控室、防排烟机房等发生火灾时仍需正常工作的房间，备用照明按照正常照度的100%设计。

（3）综合监控室、通信机房、信号机房等弱电设备房间，备用照明照度应不低于正常照明照度50%。

（4）其它一般工作场所的备用照明照度不低于正常照明的10%。

b. 疏散照明设置原则（1）在车站站厅、站台、楼梯、出入口、通道及通道拐弯处附近设置疏散照明灯，其地面水平照度不低于5.0lx。

（2）在配电间、环控电控室、车控室、消防泵房、变电所、防排烟机房、气瓶间等发生火灾时仍需工作、值守的区域设置疏散照明灯，其地面的水平照度值不低于1.0lx。

（3）区间隧道设置疏散照明灯具，其疏散平台地面的水平照度值不低于3.0lx。

（4）设备区疏散通道设置疏散照明灯具，其疏散地面照度不低于1.0lx。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的飞速发展，轨道交通车站的安全问题越来越受到人们的关注。

而应急照明和疏散指示系统作为车站安全设施的重要组成部分，需要不断进行创新和改进。

本文将围绕城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计展开探讨。

一、需求分析1.1 城市轨道交通车站的特点城市轨道交通车站作为城市重要的交通枢纽，客流量大，运营时间长，对安全设施的依赖性较高。

而车站的封闭性和复杂性也为应急照明和疏散指示系统的设计提出了更高的要求。

1.2 应急照明和疏散指示系统的功能需求应急照明和疏散指示系统在车站的安全保障中起着关键作用。

应急照明系统需要确保在车站发生紧急情况时能够提供足够的照明，确保乘客和工作人员能够安全疏散。

疏散指示系统需要清晰、明确地指引乘客和工作人员疏散路线，提高疏散效率。

考虑到城市轨道交通车站的特点和功能需求，新型应急照明和疏散指示系统应具备以下特点：一是稳定可靠，保证在紧急情况下能够正常工作；二是节能环保，提高使用效率并减少能源消耗；三是智能化，提高系统的管理和应对能力；四是具有一定的美观性，融入车站整体设计。

二、应急照明系统设计2.1 采用LED应急照明灯具LED作为新型照明技术在城市轨道交通车站得到了广泛的应用。

其低能耗、长寿命、高亮度等特点使得LED应急照明灯具成为首选。

在设计时，可以将LED应急照明灯具设置在车站的关键区域，如站台、换乘通道等地方，保证乘客和工作人员在紧急情况下能够清晰地看到周围环境。

2.2 设置智能控制系统针对城市轨道交通车站的特点，可以设置智能控制系统对应急照明系统进行管理和监控。

通过智能控制系统可以实现对照明灯具的远程控制和监测，及时发现和排除故障，保证系统的正常工作。

还可以根据车站的实际情况，设定不同的工作模式，提高能源利用效率。

2.3 制定应急照明系统维护计划为了保证应急照明系统的稳定运行，需要制定系统的定期维护计划。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车站作为乘客换乘的重要枢纽，对车站设施和安全措施的要求也越来越高。

在车站的设计中，应急照明和疏散指示系统是不可或缺的一部分，它们能够在紧急情况下有效地引导乘客疏散，保障乘客的生命安全。

本文将就城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计进行探讨。

一、现状分析目前城市轨道交通车站的应急照明和疏散指示系统大多采用传统的荧光灯或者红色的紧急指示灯，照明效果较差，无法有效引导乘客疏散。

而且在紧急情况下，乘客往往会出现惊慌情绪，这时对指示系统的依赖性就显得尤为重要。

传统的疏散指示系统只能提供简单的文字或者标识，对于不识字或者外国游客来说存在一定的局限性，这在一定程度上影响了疏散效率。

二、设计要求1.高效照明：应急照明系统需要能够在紧急情况下迅速启动，为乘客提供明亮、均匀的照明，以便他们安全疏散。

2.智能指示：疏散指示系统需要能够提供多语种、图形化的指示，满足不同乘客群体的需求。

3.节能环保：新型系统需要采用节能环保的灯具和设备，以降低运营成本，减少对环境的影响。

4.易维护性：系统需要具有较强的稳定性和可维护性，减少日常维护成本。

5.安全可靠：系统需要经过多重测试，确保在紧急情况下能够正常运行。

三、系统设计1.应急照明系统为了满足高效照明的要求，新型的应急照明系统将采用LED灯作为光源，LED具有启动迅速、寿命长、照明效果好等优势。

在车站的关键位置设置应急照明灯具，以确保车站内任何位置都能够得到有效的照明。

还可以在地面和墙壁上设置带有反光材料的照明标识，以提供更加全面的照明效果。

2.智能指示系统针对传统疏散指示系统存在的局限性，新型的疏散指示系统将采用LED显示屏和声光报警器相结合的形式。

LED显示屏可以显示多种语言的文字指示和图形化的疏散路线，而声光报警器可以在紧急情况下发出声音和光线信号，提醒乘客进行疏散。

还可以设置触摸屏幕，方便乘客查询疏散路线和紧急出口位置。

地铁车站动力照明供配电系统介绍地铁车站是现代城市交通系统的重要组成部分，为了保障乘客的安全和舒适，地铁车站的动力照明供配电系统起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍地铁车站动力照明供配电系统的组成和功能。

一、供电系统地铁车站的供电系统主要包括两部分：总线供电和备用供电。

总线供电是指通过地铁网供电系统向车站提供电力，并通过配电柜将电力分配到各个用电设备。

备用供电则是为了应对紧急情况而设置的备用电源，如发电机组等。

这样，即使主电源发生故障，车站的照明系统也能正常运行，保障乘客的安全。

二、照明系统地铁车站的照明系统主要包括室内照明和室外照明。

室内照明主要用于车站大厅、站台、通道等区域，以确保乘客在车站内部能够清晰地看到周围的环境。

室外照明主要用于车站出入口、候车亭、楼梯等区域，以提供良好的视觉导向和安全保障。

为了节约能源，地铁车站的照明系统通常采用LED灯具，具有高效节能、寿命长等特点。

三、动力系统地铁车站的动力系统主要包括电梯、扶梯、自动售票机等设备的供电。

电梯和扶梯是地铁车站重要的乘客运输工具，它们的正常运行对于乘客的出行至关重要。

而自动售票机则是为了方便乘客购票，减少人工操作。

为了保证这些设备的正常运行，地铁车站的动力系统需要提供稳定可靠的电力。

四、安全系统地铁车站的安全系统主要包括监控系统、报警系统等。

监控系统通过安装在车站各个角落的摄像头，实时监控车站内外的情况，以提供安全保障。

报警系统则通过设置报警装置，及时发出警报，以应对突发事件。

这些安全系统的正常运行离不开稳定的电力供应。

为了确保地铁车站动力照明供配电系统的正常运行，需要进行定期检查和维护。

一旦发现故障或异常，应及时采取措施进行修复。

此外，地铁车站的动力照明供配电系统还需要与其他系统进行协调，如通信系统、自动控制系统等，以实现整个地铁车站的正常运行。

地铁车站的动力照明供配电系统是地铁运营安全和乘客舒适的重要保障。

通过供电系统、照明系统、动力系统和安全系统的有机组合，地铁车站能够提供稳定可靠的电力供应，确保乘客在车站内部的安全和便利。

地铁车站消防应急照明和疏散指示系统设计摘要：城市轨道交通具有低碳环保、运量大、运行准点等优势，已成为一二线城市人们通勤及日常出行的重要交通工具。

正常情况下的安全稳定运行及灾害情况下最大限度保障人民群众的生命和财产安全成为地铁设计的重中之重。

由于大部分地铁车站位于地下，灾害情况下疏散难度大，在地铁车站内必须有清晰明确的疏散逃生路径以保证乘客及工作人员的安全疏散。

文章介绍了新旧规范下地铁车站消防应急照明及疏散指示系统设计，并指出消防应急照明新标准实施后地铁车站应急照明设计需要注意的问题。

关键词：地铁车站；消防应急照明；疏散指示系统设计1地铁车站应急照明的设置根据笔者的设计经验，地铁车站应急照明的设置方式，以《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》的实施为节点，分为了两个时期。

在《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》实施之前，车站内应急照明并未严格区分备用照明和疏散照明，统一按应急照明设计，而公共区的应急照明照度标准为正常照明的10%。

而在《消防应急照明和疏散指示系统技术规范》实施之后，疏散照明需要单独组成系统，应急照明分成了备用照明和疏散照明，车站的照度标准就形成的要求。

不难看出，无论是哪种设计方案，地铁车站的应急照明的设计中都未提及安全照明的设置。

但是，未单独设置安全照明并不意味着没有满足安全照明的要求，如果现有的应急照明照度可以满足规范对于安全照明的要求，就可以兼作安全照明。

根据《建筑照明设计标准》5．5．3第2款:安全照明不应低于一般照明照度标准值的10%，且不应低于15lx。

对应于地下车站的情况而言，站厅层和站台层的安全照明照度分别需达到20lx和15lx。

原来的应急照明方案恰好可以满足安全照明的要求，而现有的设计方案中，公共区应急照明仅设置了疏散照明，其照度均未达到规范对于安全照明的照度要求。

通过查阅相关资料，原先公共区应急照明取为正常照明的10%，有一部分原因是为了满足《城市轨道交通照明》中关于值班照明的要求:非24h运营的城市轨道交通的公共场所，例如:站厅、站台、通道、楼梯等的值班照明，其照度值不应低于正常照明照度标准值的10%。

城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统设计随着城市轨道交通的快速发展，安全问题也越来越受到人们的关注。

在车站内部的人流量大，突发情况难以避免。

因此在车站内设置应急照明和疏散指示系统是非常有必要的，本文将对城市轨道交通车站新型应急照明和疏散指示系统的设计进行探讨。

一、系统设计原则1、可靠性应急照明和疏散指示系统是一项重要的安全保障措施，必须保证其高可靠性，确保在发生紧急情况时能够正常运行。

2、互动性应急照明和疏散指示系统必须具有互动性，能够对紧急情况进行及时响应，可以方便地更新运行状态等信息，以便进行更好的管理和维护。

3、高效性应急照明和疏散指示系统必须具有高效性，即可以立即启动，以便对紧急情况进行快速响应，尽快组织疏散，确保人员的安全。

二、应急照明系统设计1、应急照明灯具选择应急照明灯具的选择要考虑安全、可靠、经济、美观等方面因素。

在安全选材的前提下，应选择具有较低开销、高效节能的灯具，如LED灯具，它具有低功率、高亮度、寿命长、耗能少等优点。

应急照明电源的选择要考虑安全、可靠、稳定、频繁充电等方面因素。

可以选择现代化的充电池组或锂电池组，这些电池具有功率大、寿命长、充电频率高、充电速度快等优点。

通过充电管理系统，可以确保电池充电稳定、周期性充电以及充电状态的实时监测等。

3、应急照明布置方案应急照明的布置方案是在充分考虑照明覆盖面积的基础上，要满足车站内物质通道、维修区域和人员疏散通道的应急照明需求。

在特定的地域或环境下设置适当的照明介质，确保在紧急情况下照明系统能够正常工作。

三、疏散指示系统设计1、疏散指示灯具选择疏散指示灯具的选择要考虑灯光亮度、耐用性、维护成本等多种因素。

绿色疏散指示灯光明亮、稳定，可以长期使用，而且具备防潮、防震、防腐蚀等特性。

疏散指示电源的选用应考虑其为低压AC或DC电源，满足输入电压的范围和电流升高等参数要求。

为了确保供电不受影响，可以采用可靠的备用电源，如蓄电池组或者柴油发电机组等。