城市轨道交通车站地面空间景观设计浅析

Value Engineering0引言轨道交通作为解决大都市交通问题，引导城市人口及功能疏散的重要工具，已经成为我国各大城市公共交通系统的重要组成部分[1]。

伴随着城市轨道交通发展延伸，轨道交通沿线站点的价值也日益突显。

城市轨道交通在“十四五”期间将从“建设为主”向“运营、经营并举”转换[2]，如何通过科学规划轨道交通站点空间布局，实现城市轨道交通进入运营转换期的高质量发展，是新时代的重要研究课题。

国内外学者对城市轨道交通站点开展了不同层面的研究。

国内研究多集中于空间整合开发[3]、土地利用布局[4]、站点周边业态环境[5]、公共空间设计[6]以及地下空间开发[7]等，同时也有学者结合TOD 、SID 等模式理念[8]探求站点的规划布局之路。

而国外学者目前对轨道交通站点周边的研究大多集中在衔接设施规模[9]、规划布局[10]以及衔接空间设计[11]等方面，较国内而言更综合而细微[12]。

本文通过总结城市轨道交通站点空间功能，对站点功能及特点进行分析，并梳理了当前3种主要的城市轨道交通站点空间布局模式，对各模式的优劣特点和适用条件开展分析，以期深入探求城市轨道交通建设存在的瓶颈问题。

1城市轨道交通站点空间功能及特点分析1.1城市轨道交通站点空间功能分析空间是人们活动的载体，所配备相应的功能可以满足人们的需求。

而轨道交通站点在城市公共空间两大重要功能是交通换乘和休闲，分别与站点换乘活动和居民休闲游憩活动息息相关。

围绕轨道交通站点规划建设的空间功能主要有城市综合交通功能、商业功能、市政公建功能、改善城市环境及防灾功能等[13]，在此基础上本文总结3种空间功能如下。

1.1.1空间集散功能轨道交通站点的集散功能主要体现在人群和车辆的分流以及通勤与漫游人流的集散。

将轨道交通站点与城市道路相连接，通过人车分流与人群集散，高效提升城市运行效率。

空中型的高线花园，从空中直接联结城市和轨道交通站点，充分利用立体城市空间使行人避免车辆干扰。

地铁车站空间环境设计新概念地铁车站空间环境设计新概念可以包括以下几个方面：1. 车站入口设计：车站入口应该具有醒目的标识和指示，方便乘客快速找到入口，并提供舒适的等候区域。

入口处可以设置大型的玻璃幕墙，增加自然光线的进入，并提供良好的通风系统，确保空气流通。

2. 车站内部布局：车站内部应该合理布局，确保乘客的流动性和舒适性。

可以设置宽敞的站台和通道，方便人流的通行。

站台上可以设置座椅和候车区域，为乘客提供休息的场所。

同时，应该设置足够的出入口和紧急逃生通道，确保乘客的安全。

3. 车站装饰设计：车站可以采用现代化的设计风格，利用科技手段增加乘客的体验感。

可以使用LED屏幕展示实时列车信息和广告，提供便利的服务。

车站的墙面和地面可以采用环保材料和绿色植物装饰，增加舒适感和美观度。

4. 照明设计：车站的照明设计应该充分考虑乘客的视觉需求和舒适感。

可以使用柔和的灯光，避免刺眼的强光。

同时，可以利用智能化照明系统，根据人流量和时间自动调节照明亮度，提高能源利用效率。

5. 声音设计：车站的声音设计可以包括列车到站和离站的提示音、安全警示音等。

可以利用音响系统播放音乐或者提供公共广播服务，为乘客提供愉悦的音乐环境或者实用的信息。

6. 艺术装置设计：车站可以设置艺术装置，增加文化氛围和艺术品味。

可以邀请艺术家或者设计师进行创作，将车站打造成一个艺术展示的场所，为乘客带来视觉上的享受。

综上所述，地铁车站空间环境设计新概念应该注重乘客的舒适性、安全性和体验感。

通过合理的布局、现代化的装饰、智能化的系统和艺术化的设计，打造一个宜人的、具有个性的地铁车站环境。

总753期第十九期2021年7月河南科技Journal of Henan Science and Technology地铁车站地面建筑设计研究——以苏州轨道交通7号线莫阳站为例赵琳颖（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210019）摘要：轨道交通地铁车站形式多样，其中包含地下两层站、地下三层站、地面站、路堑式车站、高架站等。

本文以苏州轨道交通7号线起点莫阳站为例，探讨路堑式车站地面建筑的设计，以期对未来类似站点的设计提供参考。

关键词：地铁车站；路堑式车站；地面建筑中图分类号：U231.4；TU248文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）19-0097-03 Research on Ground Hall of Subway Station—Take Suzhou Rail Transit Line7Moyang Station as an ExampleZHAO Linying（JSTI Group Co.,Ltd.，Nanjing Jiangsu210019）Abstract:There are various forms of rail transit subway stations,including underground two-story stations,under⁃ground three-story stations,ground stations,cutting stations,elevated stations,etc.Taking Moyang station,the start⁃ing point of Suzhou rail transit line7,as an example,this paper discussed the ground building design of cutting sta⁃tion,in order to provide reference for the design of similar stations in the future.Keywords:subway station；cutting station；ground hall苏州，这座有着2500年历史，古老又神秘、现代且时尚的城市，在保护古城、发展新城方面一直走在世界前列。

城市轨道交通的环境景观研究摘要分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。

讨论了城市轨交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。

以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。

紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。

关键词轨道交通,环境景观,风亭1 城市发展对轨道交通景观的要求城市轨道交通由于其性质及功能决定了它的空间形态、结构形式,以及其车站、区间及附属建筑——人行通道出入口、风道风亭等,都存在与城市地面环境空间结合或协调的问题。

每个城市都有自己的特色,根据城市的性质、历史文化、气候、地理经济等,对城市环境景观都有各自的要求。

轨道交通建筑与环境景观的协调主要有以下几个方面的要求。

(1)场地自然环境的要求:城市是一个多维的立体空间。

人文景观不论是地上、地下,都有与城市自然环境及景观协调的问题。

要着重于解决人文景观如何能最大程度地,成为场地自然环境的一部分。

(2)周围人文景观的要求:以建筑物、街道、路边的人行道、广场以及高架路为主的城市人文景观,要求环境中景观要从形式、色彩、质感、细部处理等方面协调统一,为城市创造良好的人文环境。

(3)城市规划要求的景观功能:景观作为一种非语言的文化符号,可以被看作是人们活动的背景。

不同的色彩、风格、空间尺度等都会赋予场所不同的情调,在潜意识中影响着市民的情绪、调节着市民的行为。

此外,按照城市规划或地段景观功能的需求,从空间尺度、视觉效果、整体的连续性,要求轨道交通景观创造出丰富的形式与质感,并给人以产生亲切感的环境,同时对城市环境中各种空间与城市要素进行合理的组织,这都是城市发展对轨道交通景观的要求。

2 方案实例研究城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。

本文仅就地铁、轻轨的环境景观问题进行研究,并着重讨论风亭的景观处理效果。

城市轨道交通建筑一体化空间设计分析摘要：随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快，但是土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，同时城市交通的压力也随之增加。

为了有效的缓解交通压力，很多城市都逐渐开展城市轨道交通建设一体化公共空间设计，通过有效的整合城市中的各项资源，结合相互之间的功能，在很大程度上促进了我国城市发展。

文章主要分析城市轨道交通建筑一体化公共空间功能和城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，这对加快我国城市轨道交通建筑一体化公共空间设计具有重要的参考价值。

关键词：城市轨道;交通建筑;一体化;公共空间;设计;分析引言：对于目前我国的城市轨道交通一体化公共空间而言，因为整体的设计水平以及质量并不是很高，直接的导致了在实际进行运行的过程中依然是存在着比较多的问题，同时也是限制了我国公共空间功能发挥。

所以在进行设计的过程中，必须要能够提高对地上以及地下空间资源能够有效的利用，使其看可以提高资源的利用效率，通过整合去实现整体效益能够达到最大化。

1城市轨道交通车站公共空间一体化设计的重要性在城市空间中，城市轨道交通车站公共空间占据很大的一部分比重，处于不同社会背景下的人们在交流、沟通以及相互合作、共存等情况下，都必须要具备多元化的行为空间和活动空间。

所以，建设出符合城市发展进程以及发展特点的地标是非常重要的，其不仅代表着人们的生活水准，还代表着人们的价值观念以及整座城市的整体风貌和建设特点，由此我们能够看出公共空间的重要意义。

近年来，我国城市轨道交通车站规模正在不断的发展，尤其是在公共空间环境方面已经有了更高的要求，在公共空间环境建设方面必须要符合美学的标准，要具备合理的设计理念，要结合城市地域特征来进行建设，这样才能够有效提高整个城市的形象和环境品质。

为了让我国城市轨道交通资金方面流通更加顺利，政府已经制定出相应的轨道交通投资政策，尤其是针对外资和民营企业。

在城市轨道交通方面每个领域都具备良好的发展前景，城市轨道交通是城市公共交通系统中不可缺少的一部分，就当前我国城市轨道交通现状来看，其主要包括地铁、轻轨和有轨电车等类型，这些轨道交通类型共同组成了城市交通的主动脉。

城市轨道交通车站公共空间景观设计作者：夏雯王叶宁来源：《科技资讯》 2014年第25期夏雯1 王叶宁2(1.正荣(天津)置业发展有限公司天津 300041;2.单位天津法奥建筑设计有限公司天津 300060)摘要:经济全球化的时代下,城市化进程加快,城市与城市之间的相对距离越来越短,这就要求城市间的交通建设的不断发展、完善。

现阶段,我国城市轨道交通建设不断的发展,但其车站的公共空间设计仍旧存在一定的问题,以环境艺术设计的专业角度来看,现阶段最突出的莫过于轨道交通公共空间的设计并不符合美学要求。

在城市设计中,轨道交通的公共空间设计已经变得越来越重要,它是展示一个城市精神文明建设,反映城市特点的重要标准。

关键词:轨道交通环境艺术公共空间设计城市文明车站中图分类号:U231.4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)09(a)-0059-02在城市建设发展的过程中,城市的建筑设计、公共空间设计,都是展示城市精神面貌的重要标准。

在地铁站人流最为集中地区,旁边往往分布着商业区、办公区、娱乐区还有住宅区等。

众所周知,交通发达区域,对于经济发展都是有着重要的作用,地铁发展更加是一个城市文明的象征。

所以,地铁车站的公共空间设计是整个城市建设发展文明程度的重要衡量标准。

1 轨道交通公共空间的构成要素1.1 主要建筑物轨道交通车站主体的建筑物应该由车站的人行通道出入口、风亭等组成。

轨道交通车站主体出入口的建筑设计必须要具有独特的辨识度,并且必须满足城市建筑设计美学标准,在繁华市区建设中,能够和谐融入城市设计风格,又能够在建筑群中标新立异,被人们的视线一眼捕捉到。

如苏州火车站主体建筑,设计者用几何线条和粉墙黛瓦诠释了苏州的历史沉淀与快速发展,是对苏州古典文化的一种呼应,甚至是某种形式上的延续和传承;天津西站老站房,建筑风格为德式新古典主义,在19世纪初起到了举足轻重的交通运输作用,因天津西站的改扩建工程而作为红桥区的百年标志性建筑被永久保护;天津滨海于家堡高铁站主体建筑,为本人参与过的车站项目,其建筑形式为贝壳流线型,因天津原来是海,尤以滨海新区为例,地下至今仍可以找到鲸、海豚等海生动物遗骸和种类繁多的贝壳,贝壳也曾作为货币被广泛使用,象征着繁荣。

地铁地上车站建筑设计技术特点浅析地铁地上车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建筑设计技术具有独特的特点。

本文将从空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等方面对地铁地上车站建筑设计技术特点进行浅析，以期为相关领域的专业人士和爱好者提供参考。

一、空间布局地铁地上车站的建筑设计首先需要考虑的是空间布局。

地铁地上车站一般需要与城市道路、人行系统等周边环境进行融合，因此在空间布局上需要考虑与周边环境的协调性和一体化。

在站台、售票厅、换乘通道等功能区域的布局设计上，需要考虑到最大限度地提高通行效率和乘客舒适度。

在这一点上，地铁地上车站建筑设计技术需要兼顾城市规划、交通运输和人性化设计等多重因素，以实现空间布局的合理性和完美性。

二、结构设计地铁地上车站的结构设计具有承重、抗震、通风等特点。

首先是承重设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到站台、售票厅、换乘通道等区域所需的承重能力，以确保建筑结构的稳定性和安全性。

其次是抗震设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要采用符合地震设计规范要求的结构体系，以提高地铁地上车站的抗震性能。

最后是通风设计，在地铁地上车站的建筑设计中，需要充分考虑到车站内部的通风系统，以确保车站内空气流通和乘客舒适度。

三、材料选用地铁地上车站的材料选用在建筑设计中具有重要的意义。

首先是建筑材料的防火性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合防火要求的建筑材料，以确保车站内部的火灾安全。

其次是建筑材料的环保性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用符合环保要求的建筑材料，以实现城市可持续发展的目标。

最后是建筑材料的维护性能，地铁地上车站的建筑设计中需要选用易于维护和清洁的建筑材料，以确保车站的长期使用效果。

四、节能环保地铁地上车站建筑设计技术具有空间布局、结构设计、材料选用和节能环保等特点。

在今后的地铁地上车站建筑设计中，需要进一步加强专业技术研究和实践经验积累，以不断改进和完善地铁地上车站的建筑设计技术，为城市交通系统的发展和城市建设的进步提供更加优质的服务和设施。

地铁车站地面建筑设计技术特点分析1地铁车站地面建筑的概述地铁车站多为地下车站。

车站建筑主体（站台、站厅、设备用房、风道）埋于地下，乘客只能接触到车站内部空间站厅、站台的公共区部分，不能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。

地下车站只有出入口和风亭为地面建筑。

地面车站较为少见，一般用于远离城市主城区的起终点站。

站台埋深较浅，站厅设置在地面上。

高架车站站台设置于高架结构上，与高架桥联通。

其特点是整个车站建筑架于空中，与一般的地面民用建筑一样，能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。

2地铁车站地面建筑的影响因素分析 2.1站位选址在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。

站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况等进行充分的了解和估计。

2.2车站类型在对车站类型进行选择的时候，其在很大程度上受到了站位选址的影响，而车站选型工作又直接决定了地面建筑物的形式。

如果车站位于地下，那么地面的建筑主要以风亭和出入口为其附属建筑，如果车站在地面上或者是高架车站的话，那么车站建筑则主要以出入口通道、车站主体以及风亭为主。

2.3周边环境地铁车站常位于城市繁华地段，周边建筑林立，用地紧张。

由于地铁出地面建筑为永久性建筑，需要结合周边的空间环境，在满足各类规范要求，保证地铁使用功能的前提下，选择造型美观、功能便利、投资经济合理的建筑方案。

3具体的设计技术措施分析 3.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系非常紧密的因素。

进口的设计要满足客流不能太拥挤，出口不能太长。

设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。

一般的出口建筑和入口建筑的体量标准来源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确定，出口和入口楼梯的宽度是由客流疏散状况决定的，扶梯的数量多少是根据服务能力配备的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度。

城市轨道交通的车站设计与空间布局一、引言城市轨道交通作为一种快速、高效的公共交通工具，已经成为现代化城市不可或缺的一部分。

在城市轨道交通系统中，车站的设计与空间布局是至关重要的，直接关系到乘客出行的便利性、安全性以及整体运行效率。

本文将探讨城市轨道交通车站的设计原则、空间布局以及其对城市发展的影响。

二、城市轨道交通车站设计原则A. 人性化设计人性化设计是城市轨道交通车站设计的基本原则之一，其目的是提供舒适、方便的出行环境。

车站内部应设置舒适的座椅、便捷的通道以及清晰的导向标识，以满足不同人群的需求。

B. 安全设计城市轨道交通车站的安全性至关重要。

设计时应考虑防滑、抗震、防火等安全要求，并设置合理的防护设施，如防撞屏障和紧急疏散通道，以应对突发情况。

C. 环境友好设计城市轨道交通车站设计应充分考虑环境保护要求，采用可持续发展的设计理念。

例如，在车站周边设置绿化带和自行车停车点，鼓励乘客选择低碳出行方式。

三、城市轨道交通车站空间布局A. 车站出入口设置车站的出入口设置应考虑城市道路网络，便于乘客的进出。

出入口数量的合理设置可以减少人流拥堵，提高出行效率。

B. 候车区域设计良好的候车区域设计能够提供乘客舒适的等候环境。

候车区域应设有座椅、候车屏幕等设施，并合理划分乘客进出口和安全通道。

C. 月台设计月台是乘客上下车的主要区域，设计合理与否直接关系到乘客的出行体验。

月台宽度应足够容纳乘客流动，同时设置站台屏蔽门以确保乘客的安全。

D. 站厅及设施布局车站的站厅是乘客出行的核心区域，应合理规划并设置导向标识，方便乘客查询出行信息。

同时，站厅内应设有自助售票机、自动贩卖机等设施，提供便利服务。

四、城市轨道交通车站对城市发展的影响A. 交通便利性的提升城市轨道交通车站的合理设计与空间布局可以提高交通系统的运行效率，缩短乘客出行时间，提升城市的整体交通便利性。

B. 城市形象的提升精心设计的城市轨道交通车站不仅仅是一个交通节点，它同时也是城市的窗口。

成都地铁“1号线”景观空间浅析摘要：随着城市的快速发展，地铁以其高效便捷和低污染的特点成为城市交通体系现代化的标志。

本文针对成都地铁“1号线”景观空间展开调查研究，从地铁外部空间及其内部空间两个方面加以详细论述，总结出“1号线”景观空间设计时的缺憾，提出针对性的地铁景观空间发展建议，以期为今后类似的设计实践提供借鉴及参考。

关键词：成都地铁；“1号线”；空间；景观1 成都地铁建设现状成都地铁相较中国大部分一线城市而言，发展较晚，但其是中国西部第一座开工建设地铁的城市。

2005年成都市出台城市轨道交通线网规划,规划显示成都市城市快速轨道交通线网将由7条线路组成,线路总长度为274.15公里。

2009年7月,国家发改委正式批准《成都市城市快速轨道交通建设规划调整》(2005—2015),到2015年成都市轨道交通线路里程将建成104.1公里。

[1]2“1号线”概况成都地铁“1号线”是成都地铁交通网络中的南北向骨干线。

根据目前地铁开通情况, “1号线”北起升仙湖站,南至世纪城站,全长18.5km,全部为地下线,共建设有17座地下车站，工程估算总投资为69.87亿元。

全线建成后,初期可形成的最大客运能力为全日客流29万人次,从而减少地面交通压力,较大程度地缓解沿线区域交通紧张矛盾,改善居民出行条件和乘车环境。

[2]3 “1号线”景观分析3.1 地铁外部空间景观分析3.1.1 一般外部空间景观普通站点外观采用流线型设计，与地铁公司LOGO有异曲同工之处，远远看去酷似一辆正在全速前进的地铁车头。

站点两侧采用钢化玻璃封闭，显得通透敞亮，与室外空间相互沟通；顶部采用材质较好的铝板，将地铁本身的金属属性巧妙融合与建筑外观；站点外周围以花台围合，花台内种植抗性较好的景观植物、用于软化建筑立面，丰富其景观性；出入口上方用中英文同时标注站名，站口也有中英双语指示牌在增强其功能性的同时，也体现了成都的国际化。

3.1.2 重要外部空间景观——天府广场站3.1.2.1 基本概况天府广场站是成都地铁一号线中最大的站台，该站客流量巨大，经客流的预测，该站的客流量在5万人次以上。

地铁车站地面建筑空间布局和景观设计研究摘要：在我国地铁建设初期由于受限于当时的物质条件和经济基础，地铁空间布局和设计都是以满足实用为前提，伴随着社会的不断发展和生活的不断改善，现代社会物质的丰富以及科学技术的高度发达，使人们对地铁车站地面建筑空间和景观的需求不断提高。

基于此，本文主要对地铁车站地面建筑空间布局和景观设计进行研究。

关键词：地铁车站、空间布局、景观设计一、地铁车站地面建筑空间布局和景观设计概述随着地铁建设的迅速发展,使得人们对于乘坐地铁已经不仅仅是舒适、安全和快捷的简单需求,地铁车站地面的建筑空间也不再是单纯的作为“节点”被利用,它已经成为多功能复杂型、值得被探访的城市标志性空间。

它的社会角色将越来越具有重要的社会意义,人们在乘换地铁或上下地铁时,在生理和心理上得到双重的满足。

为方便疏散客流,车站整体的造型以分散的形式布置为宜,一般情况下车站设置一个出入口。

目前地铁网线不断扩展,城市中的地铁车站出入口数量不断增多,它作为城市建筑的一部分,必然会对城市整体空间环境产生一定的影响。

地铁车站地面空间的设计出满足吸引疏散乘客的要求外,还应满足城市规划的城市空间景观设计要求,要做到易识别、大气、美观、协调等环境需求。

二、地铁车站地面建筑空间布局研究2.1地铁车站按区域环境的分类根据地铁车站周边区域用地性质及环境特点，主要分为五大类。

（1）生活办公型，指出入口周边以一般住宅与生活办公环境为主，周边环境特色元素较少。

（2）核心商业区型，指出入口周边办公，商业服务设施比较集中，开发密度大，具有重要业态特色的出入口环境。

（3）风景休闲型，指具有突出的景观风貌特色的出入口环境，主要包括景观公园、滨江绿化带等。

（4）历史文化型，指具有重要历史文化意义和历史风貌的出入口环境，包括历史文化街区、历史风貌区和各类历史名胜古迹。

（5）换乘枢纽型，指站点可实现多线换乘或多类型交通工具换乘，是城市内外交通的衔接点，人流量较大。

地铁车站地面建筑设计要点探析摘要：我国城市化进程的推进促使城市人口逐渐增多，这大大增加了城市交通压力，导致原本拥堵的城市更加堵塞。

地铁在城市交通运输中发挥的作用越来越明显，为了进一步提高地铁车站地面建筑设计水平，应明确地铁建筑设计原则，分析当前地铁车站地面建筑设计中常见的不足，进而采取优化措施，提高地面建筑设计建设水平，充分发挥地铁交通的应用价值。

关键词：地铁车站；地面；建筑设计；要点1地铁建筑设计原则地铁属于大型公益交通设施，是当前市民出行常用的代步工具。

地铁运输具有方便、安全、舒适、快捷等特点，同时其运行噪声小、污染小，符合现代生态社会发展趋势。

地铁工程和人们的生活习惯、生活水平、生活方式有着密切的关系，当前很多地铁工程中坚持“以人为本”，积极建设绿色、人文地铁，为了更好地实现这个目标，将地铁的服务水平提高，应合理进行规划设计，并且加大相关配套设备设施和服务水平的提升，比如提高工作人员服务态度、高效处理突发情况、合理设置引路标志电话亭、卫生间等设施，同时做好设备设施管理优化，比如积极应用自动化、智能化等技术，优化地铁装饰装修方案，将人们的心理感受和生理感受舒适性提高，进而拉近人与人之间的距离，营造安全、亲切、舒适、温馨的氛围，让工作人员以及乘客均在奔波劳碌的生活中放松身心[1]。

2 地铁车站建筑设计不足2.1 地铁车站建筑形式相近各个地铁车站有着较为相似的客流流线，乘客在经过楼扶梯达到站台后称作车辆，所以各个车站有着十分相似的平面设计和空间效果。

地铁车站大多采用简洁明快的装修风格，玻璃墙面、石材是十分常用的墙面装饰材料，穿孔板、垂片是常用的天花装饰材料，地面多为通铺地砖。

一个城市的各个地铁车站往往有着基本一致的装修效果，有的车站建筑设计采用统一的形式，缺乏特点，乘客难以体会到当地的城市文化、车站特点[2]。

2.2 车站综合功能开发不足有的地铁车站内设置了便民商业点可以为乘客提供基本的用品，但是缺乏成片的站内商业区。

浅析轨道交通站点地面设施与城市景观的融合摘要：本文通过对北京地铁17号线广渠门外站设计过程的介绍，分析位于城市核心区的轨道交通站点如何利用周边有限的场地条件设置其地面附属设施，在最大程度上减小对城市景观的影响，同时实现与周边环境的有机结合。

关键词：轨道交通；地面设施；一体化引言随着城市化进程的不断加快，越来越多的人涌入城市，交通压力日益明显，轨道交通凭借其运量大、准时、绿色环保等自身优势逐渐成为大中型城市公共交通的重要组成部分。

但随着各个城市轨道交通的大规模建设，相应的问题也随之而来。

根据其运行特点，多数位于城市建成区的地铁站点主体部分均位于地下，通过出入口，风亭等附属设施与地面连通。

一般一座车站需要十多处地面设施以满足其功能需求，在寸土寸金的城市中，如何科学、合理的处理这些地铁附属设施显得尤为重要。

一、工程概况广渠门外站是北京地铁7号线与17号线的换乘车站，其中7号线先期建设，已于2013年底投入运营，17号线2014年进入设计阶段，两线采用通道换乘的形式。

广渠门外站位于北京市广渠门外大街与广和里中街交叉口，7号线沿广渠门外大街东西向设置，17号线沿广和里中街南北向设置。

车站位于北京市东二环与东三环之间的繁华地段，周边以居住及商业类建筑为主，用地条件较为紧张。

二、一体化结合方案介绍1、北端一体化：17号线车站沿广和里中街南北向设置，目前处于建设阶段，其中车站北侧的万兆地块改造以及南端和平村住宅两个项目均处于建设阶段。

受制于车站所处城市道路的宽度以及两侧既有建筑物较为密集等因素，车站在设计过程中重点研究将两端附属设施与相邻地块的项目结合设置。

经过多方沟通、协调，最终形成以下方案，满足了车站所处广和里中街的规划拓宽要求，同时最大程度上减小了地铁附属设施对相邻地块及城市景观的影响。

车站北端的万兆地块现状为老旧棚户区，规划为商业综合体，目前处于前期方案研究阶段，17号线车站与7号线车站的换乘通道就位于该地块内，鉴于此，市规划部门明确提出地铁附属设施与该地块一体化设计，科学合理的利用城市空间，最大程度上减小对城市景观的影响。

总634期第三期2018年3月河南科技Henan Science and Technology城市轨道交通站点的景观设计方法探究——以南宁市轨道交通为例尹德成李程王博雅（华蓝设计集团有限公司，广西南宁530001）摘要：随着我国城市建设的高速发展，轨道交通作为城市过程中的重要民生工程，其施工建设给人民带来了巨大便利，也为地铁沿线的系统性改善提升带来了机遇。

因此，城市轨道交通的规划设计具有至关重要的作用。

本文以南宁市轨道交通的规划设计为例，归纳总结站点景观设计策略。

关键词：轨道交通；站点景观；专业衔接中图分类号：U448.28文献标识码：A文章编号：1003-5168（2018）08-0096-02 Research on the Landscape Design Method of Urban Rail Transit Station——Taking Nanning Rail Transit as an ExampleYIN Decheng LI Cheng WANG Boya（Hualan Group Co.Ltd.，Nanning Guangxi530001）Abstract:With the rapid development of urban construction in our country,rail transit as an important livelihood project in the urban process,has brought great convenience to the people,and has also brought a rare opportunity to the systematic improvement and improvement along the subway.Therefore,the planning and design of urban rail tran⁃sit plays a crucial role.Taking the planning and design of rail transit in Nanning as an example,this paper summa⁃rized the strategy of site landscape design.Keywords:rail transit；site landscape；professional connection1研究背景作为广西壮族自治区首府的南宁，在国家高速发展的浪潮中，领衔北部湾区域的崛起。

浅析地铁车站公共区空间优化设计地铁是城市里非常重要的公共交通工具之一，其经常拥挤的车站公共区空间设计至关重要。

优化地铁车站公共区空间设计可以提高乘客出行体验，减少拥挤和混乱，提高安全性和便捷性。

本文将浅析地铁车站公共区空间优化设计的相关内容。

地铁车站公共区空间设计应该从以下几个方面进行优化：1. 车站出入口设计地铁车站的出入口设计是整个车站空间优化的重点之一。

出入口设计要考虑到乘客的流量和流向，要保证乘客的出行不会出现拥挤和堵塞情况。

出入口设计要考虑到不同时间段的乘客流量，避免高峰时段出现排队等待或者拥挤的情况。

出入口的设计也要考虑到残疾人和老年人的出行需求，应该设置无障碍出入口和便捷设施，提高车站的通达性。

2. 客流引导和布局设计地铁车站公共区空间在客流引导和布局设计上也需要进行优化。

客流引导可以通过指示牌、标识、地面标识等方式进行，引导乘客有序出行，减少混乱和拥挤。

车站的布局设计也要考虑到乘客的出行路径，避免交叉和拥挤，最大程度地提高空间利用效率，并减少乘客的等候时间。

3. 车站设施和便民服务设计地铁车站公共区空间的优化设计也要考虑到客户的需求，为乘客提供便利的设施和服务。

设置座椅、庇护所、自动售票机、自动贩卖机等便民设施，提高乘客的舒适度和便捷性。

为了满足乘客的出行需求，还可以设置信息查询服务、充电设备、Wi-Fi等服务，提高车站的服务水平。

4. 安全设施和紧急设施设计地铁车站的公共区空间设计也要考虑到安全设施和紧急设施的设置。

设置监控设备、报警装置、紧急出口指示标识等安全设施，保障乘客的安全。

在紧急情况下，车站还应该设置紧急救援设施，提高紧急情况的响应速度和应对能力。

浅谈地铁车站地面风亭设计作者：谢冰丹来源：《建筑与装饰》2019年第06期摘要近年来，由于城市交通的快速发展，地铁具有快捷和舒适等优势特点，促使其成为人们出行的主要交通工具之一，城市交通呈现立体化状态。

在各大城市中合理运用地铁车站交通方式，不仅可以缓解城市的交通拥堵问题，还可加快城市发展的进程。

因为城市地面用地较为紧张，在地质条件允许的条件下，城市地铁常常采用地下车站的形式。

对于城市地面景观来讲，地铁车站出地面建筑物成为城市空间中地铁的独特“标签”。

因此，本文将结合地下车站出地面风亭的特点、难点，浅析其设计的要点。

关键词地铁车站；地面；风亭设计1 地下车站风亭设计的重要性城市轨道交通贯穿于城市中心城区的整个地下区域范围，从而将市内各大交通枢纽、政治中心以及居民用地等衔接在一起，形成完整的立体交通网络，有效解决城市密集性客流的集散和换乘问题。

地铁车站的风亭以及出入口将车站内外有机地融合在一起，是满足于站内空气循环和乘客集散的重要节点。

风亭作为地下车站的进排风口和活塞风口，保证地下车站空间良好的通风情况。

相较于城市的高楼大厦，地铁出地面风亭属于比较小体量的建筑物，但在比较繁华的城市地区，在城市规划与城市竖向空间双重要求下，地下车站风亭设计于人文、城市景观有着密切的关联，而风亭设计是对城市形象和城市地域文化特色的如实的反应。

因此，地铁车站风亭的设计，不仅要充分发挥自身的调节地铁地下小气候的功能，还要对周边的环境进行综合考虑，促使城市文化特色得到真实体现，进而保证城市轨道交通建设和谐、顺利的发展[1]。

2 地铁车站地面风亭设计的主要难点首先，地铁车站主要设置在城市重要道路的交叉路口或道路两侧，而大部分多为城市繁华中心，受城市文化因素影响比较大。

由于我国疆土辽阔，发展历史长远悠久，致使每座城市具有自己独特的文化内涵以及风土人情等。

因此，地铁车站地面风亭在设计过程中，如果采用千篇一律的建筑形式，难免过于冰冷和枯燥。

2021年第02期现代园艺可据。

4结语植物与建筑的结合配置在建筑刚出现时就存在，但像王维在辋川别业中这样用心经营的先例不多。

在辋川二十景中，王维对文杏馆、临湖亭、宫槐陌及竹里馆这4个景点予以精心设计经营：在植物建筑位置关系方面，均采取了用植物较为紧密地围合建筑的方法；在植物选取方面，选取了杏、荷、槐、竹这4种分别代表春、夏、秋、冬季节的季相植物，且在唐代文风中均有着特殊意象。

这种植物配置方式很大程度地提升人居诗意体验，可为现代植物配置所借鉴参考。

参考文献[1]周维权.中国古典园林史[M].北京：清华大学出版社，2008.[2]颜琳.浅析中国古典园林植物造景时序性[J].南京林业大学学报，2005：1671-2641.[3]丁小兵.杏花意象的文学研究[D].南京师范大学，2005.[4]郭敏.唐代田园山水植物意境研究———以《辋川集》为例[D].西北农林科技大学，2015.[5]俞香顺.荷花意象和佛道关系的融合[J].内蒙古大学学报，2005：1000-5218.[6]俞香顺.荷花的佛教寓意在唐宋的演变[J].南京师大学报，2003：1001-4608.[7]金业焱.论中国文学中竹意象的演变[J].广西师范学院学报，2014：1002-5227.（责任编辑张芝）广州市地铁站点周边景观营造浅析黄静君（广州市林华园林建设工程有限公司，广东广州510000）摘要:随着科学技术的不断发展，人们对生活品质有了更高要求，轨道交通在城市中得到了广泛应用，有效提升了人们的生活品质和城市竞争力。

在现阶段城市发展中，大规模城市轨道交通建设已影响到了地铁站点及周边环境的生态，对现有的道路和生态景观造成许多负面影响，难以满足人们对高品质生活的追求。

现阶段的城市交通建设，应结合市政工程，打造良好的地铁站点周边景观环境，有效提升人们生活品质。

基于此，以广州市地铁站点为研究对象，综合其他城市地铁站点周边景观营造的现状，讨论了景观营造工作中存在的问题，并提出相应的建议，以期提高广州地铁站点周边区域品质和其观赏价值。