轨道交通高架线路对沿途景观的影响— 以杭州地铁一号线为例

运河杯科技立项—--杭州地铁施工对周边环境的影响一作者：杭州地铁施工对周边环境影响调查小组二摘要：根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，于09年3月开工建设杭州地铁轨道交通一期工程.此工程建设受到广大市民的高度关注及好评。

然而施工阶段引发的一系列环境问题给了市民一个警示！我们小组欲借此暑期社会实践之机，调查和研究地铁施工对周边环境的影响。

明确施工对市民的生活，学习，工作等产生怎样的困扰，从而提出合适的建议和意见，给市民朋友方便！由于杭州地铁是最近开工修建的,因此没有前人对此问题的研究，这又无形的增加了此次调研的难度，这将是对我们的一个极大的挑战！三关键词：地铁施工；龙翔站；污染；交通；流量;商机；旅游业四正文：根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，我市地铁施工已经如火如荼的进行着，由地铁总体规划知,杭州轨道交通网络体系由8条线路组成，总长为278公里，到2050年杭州地铁网有8条线路,估算总投资在1000亿元。

其近期目标是，2009年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场(7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。

在2011年－2020年,建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络系统。

而到2020年－2050年，建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。

然而，地铁施工从开始至今数月期间，对周边环境造成严重的影响，部分市民也对此有所意见及反映。

地铁施工遍布杭州市区，其中地铁龙翔桥站南通湖滨站，北连凤起路站,毗邻武林商业圈，周边有龙翔服饰城、西湖电影院、利星购物广场等大型消费购物场所，西边就是西湖，商场、饭店、公交站点集中，人流、车流密集，是杭州最繁华地段之一.为此，我们小组决定围绕龙翔站，对周边环境展开一系列调查和研究。

杭州 2013.1038EXPLORATION 探索地铁重塑城市形态的美城市是美丽生活的主载体和主平台。

因此，无论城市的建设还是管理，必须坚持以人为本，体现城市的品位和生活美，而便捷、高效、安全的城市地铁则是城市生活美的直接承载者。

有效缓解城市交通拥堵。

从经济学角度看，造成交通拥堵的原因根本在于供需矛盾，虽然道路供给大大增加，但依然抵不上车辆增长的速度。

三面云山一面城的杭州，西湖是先天的屏障，汽车的快速增长给原本缺失的路网系统雪上加霜，据统计，到今年2月份，杭州主城区机动车保守量已经达到98.5万辆，并且还在按每个月1万多辆的速度增加。

因此，解决交通拥堵必须从供需两个方面着手，实行综合治理。

世界大城市的经验告诉我们，发展轨道交通是治理交通拥堵的最有效措施之一。

杭州地铁1号线从2012年11月24日试运行至2013年5月21日，累计运送乘客3177余万人次，平均准点率为99.86%，平均日客流量约为18万人次，5月1日的日客流更是达到44.4万人次。

拥堵的城市道路通行状况得到了一定缓解，可以预计，等到杭州地铁网络形成后，路面交通将会大大改善。

改变城市发展形态。

以地铁为纽带，将地铁线网规划和城市总体规划有机结合，把交通优势转化为发展优势，实现有效集聚与有机疏散结合。

地铁1号线连接主城、副城、组团、新城，有利于形成科学合理的产业集聚、人口集中、资源要素集成功能布局。

已经国务院批准的地铁二期规划包括2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期，总长106.6公里，在各条线路设计中，均考虑到未来城际线路的接轨问题。

根据浙江省城际轨道交通建设规划，未来临安、富阳、绍兴等地市民可以通过城际轨道交通直接与杭州地铁换乘，从而延伸了这些城市的空间形态。

优化城市产业布局。

从地铁1号线试运营以来的表现可以看到，地铁给这座城市带来的“地铁效应”。

一方面，地铁工程设计和建设相关的地铁产业得到了发展，浙大网新、浙大中控、西子奥的斯等多家本地企业中标参与杭州地铁相关工程建设，促进了本地企业调整升级。

5 轨道交通景观资源利用研究5.1 轨道交通景观概念轨道交通是指所有用轨道的交通系统，包括轻轨，地铁，市郊轨道，有轨电车和磁悬浮列车等。

轨道交通可以建在地上，地下和架在空中，具有客运量大，投资省，污染小，建设周期短，有利于环境景观等特点，能大大缓解交通压力，提高居民生活质量。

本章主要讨论高架线路的轻轨。

轨道交通景观是由轨道交通本身与沿线景观共同形成，它是轨道与其周围景观的综合景观体系，是一种功能性、实用性与观赏性、艺术性的结合、人与自然的交流的综合景观体系。

轨道交通景观资源是满足人类心理需求的资源。

景观是具有高度空间异质性的区域，由相互作用的斑块以一定的规律组成。

高架线建成后对区域环境产生的效应，首先通过人们的视觉(即对区域内景观环境的影响)反映。

不同地区由于文化背景、人文素质等方面的差异，对景观的认识也不尽相同，特别是对景观有影响的行为的认识和反映不同；而且由于四季的更替，每种景观也不尽相同。

为此，对轨道交通景观进行研究讨论，可以保护轨道的自然景观和人文景观资源，防止轨道修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏价值受到影响，识别和发现轨道沿线有价值的景观资源，并加以保护和利用，使其体现出应有的价值，并为轨道的美学规划、建成符合社会需要和时代特点的轨道交通景观提出建议。

对轨道建设造成的不良景观或受到破坏和影响的景观提出减缓和恢复措施，同时减少轨道建设造成的景观影响。

5.2 轨道交通景观构成5.2.1 轨道交通高架线路高架线路本身是一个城市重要的景观．高架线路的主要构筑物———高架桥梁的体量大，距离长，是城市中无与伦比的人工构筑物，具有特殊的意象价值，这些特点令其成为城市空间中的主体，也是这些空间的标志。

因此在设计与建造的过程中，就不能仅从功能出发，还应从自身的景观角度加以分析，增强城市的景观效果．例如上海的内环线便被评为十大新景观之一．1）轨道交通桥体（1）线型高架线路首先要注意线型，应与区域特点，土地利用规划，原有道路相协调．轻轨高架线路景观的有如下特点:高架线路段的构筑物上，相较于公路高架桥，首先线路的高低起伏小，而转弯半径则非常大。

地铁一期工程环境影响评价城市快速轨道交通：地铁、轻轨、磁悬浮城市轨道交通项目特点：线路短、敏感点集中、环境要求高。

城市快速轨道交通建设规划——由环保部审查。

特征的环境污染：噪声、振动。

一、项目相符性分析：（1）该项目为地铁，是城市快速轨道交通中的一条线路。

（2）必须已纳入城市轨道交通近期建设规划中；（3）分析环评阶段的工程方案与建设规划和规划环评阶段的建设方案的工程方案一致性及变更情况。

（4）给出相关变更内容的环境影响比选分析结果。

（5）分析线路走向、站场设置选线选址的优化内容，早期介入。

（6）明确工程方案对规划环评审查意见的落实情况。

二、主要工程内容内容全面，列表说明，附图给出平纵剖面图。

（1）线路起、终点、经过的街道、地面线、地下线、高架线长度等、车站数量（地下站、地面站、高架站）、变电所、车辆段、综合基地、通风系统（风亭、冷却塔数量）。

（2）工程施工方法：车站、区间（3）明确渣土及土石方去向（4）明确工程高架线路、地面线路、地下线路的结构形式、几何尺寸等参数。

各车站对应的中心里程、结构类型、车站埋深等工程参数。

按里程桩号明确各区段的施工方法。

周边有环境敏感点的路段，注意优化施工方式。

（5）风亭、冷却塔与周围敏感点的相对位置关系，满足《地铁设计规范》。

（6）明确：车辆段、综合基地、停车场及主变电站的所在位置及用地现状；规划用地性质；便于分析与城市规划或土地利用规划的相符性。

三、主要污染源分析及环境影响识别1.主要污染源分析噪声源：排风亭、新风亭、活塞/机械风亭、冷却塔、高架线路列车运行、地面线路列车运行、主变电站。

振动源：地下区段、地面区段、高架区段。

类别边界条件：钢轨类型、扣件类型、路基高等。

（1）施工期：交通疏散、废水固体废物、变电所噪声（2）运营期车间运营→冷却塔噪声、风亭噪声、风亭排风列车运行→噪声、电磁干扰、振动车辆检修、整备→噪声、振动、废水、电磁、废弃、固废（3）生态影响：对社会经济的影响（居民出行，拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文化古迹、社会经济）对城市环境的影响：城市绿地、古树名木等。

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论实践报告关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告学院：科学技术学院班级：成员：姓名2014 年5 月26 日实践调查报告概要课题关于杭州市地铁一号线的运营情况的调查报告名称团队负责人关于杭州地铁一号线使用情况的调查报告[摘要]杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，工程于2007年3月28日开始建设，2012年11月24日试运营，一期工程量巨大，它的线路长度为48公里，并且后期还将继续建造。

我们以已经正式运营的地铁一号线为样本，试图通过调查问卷的形式对地铁一号线运营状况作一个了解，了解地铁一号线对杭州交通状况的缓解程度，并在此基础上分析交通状况缓解不良的原因，最后为以后杭州地铁建设和提出一些建议。

[关键词]杭州地铁一号线，交通状况，缓解拥堵情况杭州作为浙江省的省会发展迅速，城市规模不断扩大，人口增长迅速，同时车辆增长速度也是惊人，由此带来交通拥堵这一大城市病。

因此杭州向大都市北京、上海和广州看齐开始建设杭州地铁网络。

2012年地铁一号线投入试运营，在一定程度上缓解了部分地区的交通拥堵状况，但是这个城市的大部分地区的市民都感受到日益严重的交通问题。

因此，我们展开了社会调查，自3月28日至5月26日通过调查问卷和走访等形式，对地铁一号线沿线200名乘客做了关于杭州地铁一号线使用情况的调查。

共发放问卷份收回问卷200份其中有效问卷200份。

走访200，有效问答73。

现就调查结果做以下分析报告。

一．问卷的分析及反映的问题我们这次采访了各个年龄段的市民对于杭州目前交通和地铁运行、在建情况的看法。

通过分析问卷我们发现，大多数市民认为杭州目前交通情况有改善，但杭州快速发展，作为中国著名旅游城市，入驻杭州的人和慕名前来观光的人都逐年递增，而且私家车也越来越多，及时政府采取了一系列措施，例如单双号通行、限车令等等。

但上下班高峰时期还是有较为严重的堵车现象。

对于杭州地铁建设问题，几乎所有的市民都一致觉得非常有必要。

24报 刊 荟 萃社科论坛shekeluntan地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志。

它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。

目前，西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况，这也是国际大都市的通例。

一、地铁简介杭州地铁是杭州市的轨道交通系统，除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，嘉兴市海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市；杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，2012年11月24日开通，是浙江省首条地铁线路，也是华东地区第四个开通地铁的城市。

截至2017年4月，杭州开通地铁1号线共53.6公里，车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座；杭州地铁2号线东南段18.3公里，设13座地下车站，1个车辆段（蜀山车辆段），1座主变电所（建设一路主变），设有5座换乘车站，分别与地铁4、5、6号线以及远期规划的7、9、11号线进行换乘，其中钱江路站与4号线实现同站台换乘，与远期规划的9号线通道换乘；杭州地铁4号线线路全长约9.65km，全为地下线，设车站10座，1座停车场，主变电所与1号线共用，控制中心与1、2号线等共享。

二、发展战略2016年12月21日，国家发改委批复杭州地铁三期建设规划。

按照批复，杭州地铁三期建设共包含1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期共10条线路，线路总长196.1公里，总投资1426.36亿元。

其中，除8号线一期、10号线一期建设年限为2018～2022年，其余线路建设年限均为2017～2022年。

三期线路均采用6节编组B 型列车。

到2022年，杭州将形成10条线路、387.8公里的地铁线网，加上2条城际线路（富阳线、临安线），杭州市轨道交通线网总长为446公里。

杭州地铁一号线安全事故调查报告摘要：2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。

事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。

事故造成了约4962万元的经济损失。

经过调查分析，引起这次地铁施工事故的直接原因是施工过程不规范，现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备，以及业主和相关工程负责人对缩短工期的操之过急。

此外，此项工程还出现了层层转包的违规行为。

安全教育的欠缺和施工方法的不规范等多方面原因铸成了这起惨痛的坍塌事故。

关键字：土体坍塌，违规操作，不合法转包一、事故背景(一)工程概况1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。

其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。

3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。

最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。

(二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。

杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。

2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。

3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程施工为主导产业，主要经营范围，涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程，以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售，其他混凝土预制构件销售，施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。

城市轨道交通的环境景观研究摘要分析了地铁、轻轨的高架车站区间,地面及地下车站区间三种不同敷设方式对城市环境景观的影响。

讨论了城市轨交通的车站区间及附属建筑———人行通道入口、风道风亭同城市地面环境空间结合或协调的问题。

以广州地铁1、2号线和机场快轨为例,着重讨论了风亭的景观。

紧凑的空间尺度,丰富的形式及与周围建筑物整体的连续性是风亭和周围环境融合的基本原素。

关键词轨道交通,环境景观,风亭1 城市发展对轨道交通景观的要求城市轨道交通由于其性质及功能决定了它的空间形态、结构形式,以及其车站、区间及附属建筑——人行通道出入口、风道风亭等,都存在与城市地面环境空间结合或协调的问题。

每个城市都有自己的特色,根据城市的性质、历史文化、气候、地理经济等,对城市环境景观都有各自的要求。

轨道交通建筑与环境景观的协调主要有以下几个方面的要求。

(1)场地自然环境的要求:城市是一个多维的立体空间。

人文景观不论是地上、地下,都有与城市自然环境及景观协调的问题。

要着重于解决人文景观如何能最大程度地,成为场地自然环境的一部分。

(2)周围人文景观的要求:以建筑物、街道、路边的人行道、广场以及高架路为主的城市人文景观,要求环境中景观要从形式、色彩、质感、细部处理等方面协调统一,为城市创造良好的人文环境。

(3)城市规划要求的景观功能:景观作为一种非语言的文化符号,可以被看作是人们活动的背景。

不同的色彩、风格、空间尺度等都会赋予场所不同的情调,在潜意识中影响着市民的情绪、调节着市民的行为。

此外,按照城市规划或地段景观功能的需求,从空间尺度、视觉效果、整体的连续性,要求轨道交通景观创造出丰富的形式与质感,并给人以产生亲切感的环境,同时对城市环境中各种空间与城市要素进行合理的组织,这都是城市发展对轨道交通景观的要求。

2 方案实例研究城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨和市郊铁路等。

本文仅就地铁、轻轨的环境景观问题进行研究,并着重讨论风亭的景观处理效果。

多变的线路：杭州地铁一号线的规划之弊
李穆堂
【期刊名称】《中华建设》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】2012年9月，国家发改委再次批复25个轨道交通建设规划——这项规划涉及18个城市，总投资规模逾8000亿元——之后，加入地铁俱乐部的城市越来越多，而这距离2009年那波集中放行轨道交通建设规划仅仅过去三年，且投资规模大体相当。

很多城市积蓄已久的地铁需求和；中动由此释放。

【总页数】2页(P34-35)
【作者】李穆堂
【作者单位】《中华建设》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U231.3
【相关文献】
1.最新杭州铁路枢纽规划获批，高铁线路增至11条 [J], ;
2.轨道交通站域建筑一体化设计——以杭州地铁一号线乔司站为例 [J], 谢凯旋;缑小涛;孙天轶
3.浅谈杭州地铁一号线列车定位系统 [J], 李传建;
4.杭州市人民政府关于印发杭州市妇女发展“十三五”规划和杭州市儿童发展“十三五”规划的通知 [J],
5.杭州地铁三期规划lO条线路获批2022年前建成 [J],
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城市轨道交通系统高架线综述城市轨道交通系统高架线，指的是城市轨道交通中处于高空的路线部分，也就是架设在桥梁、立柱、悬挂索等结构上的轨道交通线路。

此类路线一般是在深度较大的河流、交通枢纽、市中心等地区设置，是轨道交通系统中的重要组成部分。

高架线的优点拥堵缓解城市交通压力大，道路的行驶速度慢，很难满足市民的需求。

而高架线的设置可以大大缓解市区拥堵的交通状况，降低拥堵的压力。

空间利用率高城市地面的空间有限，而在地面上铺设铁路难免占用道路面积，同时也不便于扩容。

而高架线可利用高空空间，不占用地面空间，从而提高城市空间利用率。

减少污染城市道路上的燃油车辆会产生空气污染，而高架线上的轨道交通则是电力驱动，不会排放尾气，因此对城市环境的污染有一个非常有益的作用。

贯穿市中心城市轨道交通高架线的优点还在于，可以穿越市区，使得市区中心的人们可以在不影响交通的情况下方便地移动。

同样，也方便了游客的旅行。

高架线的缺点对景观的影响高架线十分突出，任何建筑在其旁便显得相形见绌。

一些人认为这种景观给城市带来了一些负面效应，影响了城市的美观度。

施工时间长高架线的建设过程复杂而耗时。

从修建线路，到架设桥梁、立柱，再处理其他相关设施，这整个过程，往往需要几年的时间。

桥、立柱的使用年限问题高架线的桥、立柱需要承受车辆、人群等大量的压力，难免会出现老化，进而引发一系列问题。

城市轨道交通高架线的设计车站的位置城市轨道交通高架线的车站位于哪里会影响城市的整体规划。

应该在哪些位置设置车站需要考虑很多因素，如人口密集程度，交通状况等等，一方面方便经常使用的市民，另一方面也要兼顾整体规划的落实。

架设方式和建材的选择高架线的架设方式和建材的选择也会影响城市轨道交通系统的整体规划和设计。

架设方式可以影响建筑物风格和美观度，而建材的选择则会影响系统的安全、使用年限和后期维护等方面。

设计考虑安全和可持续性在城市轨道交通高架线的设计过程中，必须考虑到乘客和工作人员的安全，同时也要考虑到这种交通系统的可持续性，包括使用材料的环保性、能源的利用效率以及对城市环境的影响等。

地铁景观案例地铁景观是指在地铁站或地铁隧道等地铁环境中，通过艺术设计、装饰和景观布置等手段，为乘客提供美观、舒适和愉悦的环境。

下面列举了十个地铁景观案例，展示了不同城市在地铁景观设计方面的创新和特色。

1. 上海地铁11号线迪士尼站：该站以迪士尼乐园为主题，通过鲜艳的色彩、卡通形象和乐园元素，营造出独特的童话氛围，为乘客带来欢乐和惊喜。

2. 北京地铁4号线南锣鼓巷站：该站以北京传统胡同文化为主题，通过仿古建筑、传统装饰和胡同风情的元素，打造出浓厚的老北京风格，为乘客展示了北京的历史和文化。

3. 香港地铁尖沙咀站：该站位于尖沙咀海滨，通过大型玻璃幕墙设计，让乘客可以欣赏到维多利亚港美景，为乘客提供了一种独特的出行体验。

4. 伦敦地铁金丝雀码头站：该站位于伦敦金丝雀码头地区，以金融和商业为主题，通过现代化的设计和建筑风格，展示了伦敦作为国际金融中心的特色。

5. 东京地铁银座线銀座站：该站以日本传统的和服文化为主题，通过精美的和服展示、传统建筑元素和艺术装饰，为乘客营造出一种典雅和宁静的氛围。

6. 巴黎地铁卢浮宫站：该站位于卢浮宫附近，以卢浮宫艺术品为主题，通过壁画、雕塑和装饰等手法，将卢浮宫的艺术氛围延伸到地铁站内，为乘客提供了一种艺术的享受。

7. 新加坡地铁圣淘沙线海湾站：该站位于圣淘沙岛，以海洋和自然为主题，通过水下世界的装饰和海洋动物的雕塑，为乘客带来一种身临其境的海洋体验。

8. 首尔地铁仁川机场线仁川机场站：该站位于仁川国际机场，以现代化和科技为主题，通过高科技的装饰和灯光效果，展示了首尔作为全球科技中心的形象。

9. 柏林地铁乌斯特兰站：该站以艺术和创意为主题，通过艺术展览、壁画和装饰等手法，将地铁站打造成一个艺术空间，为乘客提供了一种文化和艺术的体验。

10. 纽约地铁时代广场站：该站位于纽约时代广场，以城市繁华和夜生活为主题，通过霓虹灯、广告牌和艺术装饰等元素，展示了纽约作为世界都市的魅力和活力。

轨道交通高架线特征分析线路特征线路特征含平面、纵断面、横断面等方面，是一条轨道交通线路的核心特征，它集中表达了轨道交通线路的功能定位，反映了轨道交通线路与城市规划、市政道路等的相互关系。

图11高架线路平面特征高架线与轨道交通的其他敷设方式一样，线路平面确实定主要是依据城市总体规划、综合交通规划和轨道交通线网规划，以带动城市开展、疏解客流为主要目的，沿城市的主要道路敷设的。

根据线路所处的区域及线路的不同功能定位，可采用不同的最高速度及最小曲线半径标准。

喇叭口高架线车站站台形式有岛式站台及侧式站台等两种。

在早期的高架线中，侧式站台应用较多，而在近几年建立的高架线中，为更好的应对潮汐客流，提高站台的利用率，减少车站设备数量，降低运营管理本钱，越来越多的高架线选用岛式站台。

高架岛式车站至区间由于线间距不同，需要采用曲线将左右线各自连接起来，形似喇叭，故称"喇叭口〞。

〔这是一个比拟宏观的课题，无需介绍具体的细致数据，也各不一样。

因此把线间距的描述删了〕喇叭口依其形状可分为对称喇叭口、单偏喇叭口、非对称喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口等，如下列图所示。

其中〔a〕图为对称喇叭口，〔b〕为单偏喇叭口，〔c〕为非对称喇叭口，〔d〕〔e〕〔f〕为不规则喇叭口，〔g〕为缩短喇叭口[7]。

图1-1 喇叭口形式高架线喇叭口的长度受线间距变化值及曲线半径的限制，一般情况下较长〔可长达200米〕，导致景观效果相对较差。

图12新加坡东西线巴西立站喇叭口俯视图为减小喇叭口的长度，改善区间景观效果，可采用鱼腹式站台。

所谓鱼腹式高架车站就是在车站设置曲线，使站台中间宽，两端窄，站台平面宛假设鱼腹形状，从而大幅度缩短喇叭口的长度，如图1-4所示为地铁2号线高架车站采用鱼腹站台后与直线站台的喇叭口长度比照示意图。

图13鱼腹式车站与普通岛式车站喇叭口段长度比拟[i]纵断面特征高架线的纵断面特征主要是桥下的净空尺寸。

在高架线设计时，桥下的净空尺寸需要考虑道路、铁路通行及景观的需求。

杭州地铁1号线工程概况1 工程概述杭州地铁1号线一期工程为主城区段，起于滨江江南大道，终止于九堡东公路客运中心；杭州地铁1号线二期工程包括江南段、下沙段（含下沙东延段）及临平段。

杭州地铁1号线一、二期工程（含下沙东延段）线路全长约56km，其中高架线5.85km，地面过渡段（含U型槽和地面线）长0.70km，地下线46.45km。

共设车站34座，其中：31座地下站、3座高架站，平均站间距约1656m，最大站间距为临平南站至南苑站，为3439.702m，最小站间距为定安路站至龙翔桥站，为77948m。

全线最小平面曲线半径为300m，正线区间最大坡度为30‰。

车辆段及综合基地1座、地铁控制中心1座，停车场1座。

一、二期工程（含下沙东延段）基本同步建设，都计划于2012年9月底建成开通。

杭州1号线一期工程七堡车辆段位于建华村北部、德胜路与沪杭甬高速公路东南侧，彭埠站和九和路站接轨；二期工程湘湖停车场位于江南的萧山湘湖，在湘湖站接轨。

在车辆段设综合维修中心、培训中心。

OCC大楼将作为2020年内建设实施多条线路的中央控制中心。

其中土建工程一次建成，设备分期安装。

本次工程配置48列列车。

2线路●线路最小曲线半径：区间正线：一般R≥ 300m，困难时R≦250m辅助线：R≥200m，困难时R≥150m车场线：R≥150m●线路纵向坡度：区间正线：≤30‰（不含曲线折减），困难地段：≧35‰辅助线：≤35‰道岔段：≤5‰●线路竖曲线半径：区间正线：一般为5000m，困难地段3000m；车站两端：一般为3000m，困难地段2000m；辅助线：2000m。

3轨道:标准轨距为1435mm。

正线及辅助线、试车线采用60kg/m钢轨，车辆段、停车场内线路采用50 kg/m钢轨。

钢轨满足中华人民共和国铁道部的相关技术标准。

4道岔正线、辅助线、试车线：60kg/m钢轨9#负割线型60AT弹性可弯曲线尖轨道岔。

车辆段及停车场线：50kg/m钢轨7＃50AT半割线型尖轨道岔。

杭州地铁沿线旅游景点
杭州地铁沿线是一个连接杭州市区各个主要景点的重要交通线路，本文将介绍一些值得游览的旅游景点。

正文
杭州地铁沿线穿越了杭州市区的各个方向，拥有许多著名的旅游景点。

以下是一些值得游览的景点：
1. 西湖：地铁1号线和地铁5号线沿线都可以轻松到达西湖。

西湖以其美丽的自然风光和丰富的文化遗产而闻名于世。

你可以漫步在湖边的环湖路上，欣赏到湖光山色的美景，还可以乘船游览湖上的三潭印月、苏堤、断桥等景点。

2. 龙井：地铁1号线沿线有龙井村站，从这里步行即可到达龙井。

这是中国最著名的绿茶产地之一，你可以品尝到正宗的龙井茶，还可以参观茶园，了解茶叶的生产过程。

3. 钱塘江：地铁1号线和地铁4号线沿线都有贯通钱塘江的地铁桥梁。

钱塘江是中国最长的潮汐河流，你可以沿江散步，欣赏到江边的风景，还可以乘坐游船游览江上的风光。

4. 孤山：地铁1号线和地铁5号线沿线都有靠近孤山的地铁站。

孤山是一座岛屿，拥有悠久的历史和文化。

你可以登上山顶的宝石山庄，俯瞰整个杭州市区的美景。

5. 动物园：地铁1号线和地铁2号线沿线都有靠近杭州动物园
的地铁站。

这是一个适合家庭游玩的地方，你可以看到各种珍稀的动物，还可以观赏到精彩的动物表演。

以上只是杭州地铁沿线的一小部分旅游景点，还有许多其他值得一游的地方，比如宋城、灵隐寺等等。

无论你是来杭州旅游还是生活，地铁沿线的景点都会给你带来美好的体验。

总结起来，杭州地铁沿线的旅游景点丰富多样，无论是自然风光还是人文景观，都能让人留下深刻的印象。