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小机润滑油压异常的原因分析及处理措施我厂使用的小汽轮机为北京电力设备总厂生产的TGQ07/7-1型，汽轮机为单缸冲动冷凝式汽轮机,用于配套30万超临界汽轮发电机组半容量直接拖动锅炉给水泵。
本给水泵汽轮机配置独立的油系统，主要供给汽轮机和给水泵润滑系统用油。
供油系统由油箱、主辅油泵、直流事故油泵、溢流阀、润滑油冷却器、润滑油过滤器、逆止阀、进油管路蓄能器、管道、仪表等组成，上述部件全部安装在油箱的顶部及侧面，供油系统设计成整体式液压站。
我厂4-1给水泵汽轮机在进行润滑油系统的试运过程中出现两个异常情况，现将异常现象和处理过程写出来，希望对大家能有借鉴意义。
1、启动4-1-2交流油泵，12.6米平台油压0.25MPa，润滑油压运行正常，停止4-1-2交流油泵，启动4-1-1交流油泵运行，出现0米及12.6米均无油压现象，就地调整溢流阀，将溢流阀全部关闭后油压未上涨，触摸润滑油进油管道无温升，检查电机电流，对比4-1-2交流油泵电流小，暂判断为4-1-1交流油泵不出力或出口逆止门卡涩造成。
处理过程：对油泵出口逆止门进行解体检查，该逆止门为升降式，解体后检查阀芯活动灵活，无卡涩、拉毛现场，排除逆止门故障。
交流润滑油泵为子母叶片泵，型号为YB-D250-C，此类泵故障原因主要有以下方面：泵旋转方向相反、吸油阻力大，吸油管截面积太小、油箱液面太浅吸入空气、系统管路未排出空气吸油受阻、油泵搁置时间过长，使叶片生锈卡在叶片槽内、吸油滤网堵塞、吸排油口接错。
经分析以上原因，该泵故障的原因应该为第五条油泵搁置时间过长，使叶片生锈卡在叶片槽内或内部叶片装反。
经咨询厂家不允许现场拆泵，故以上故障未进行确认，厂家给予更换新泵，新泵安装后再次进行试运，两台油泵单独运行时油压均正常。
2、在两台泵进行切换时发生油压波动大的异常，一台泵运行正常，再次启动一台泵运行正常，停止任何一台泵运行后，出现油压波动，油压由0.25MPa 瞬间降至0.15MPa报警值后再恢复。
机组润滑油系统压力故障应急处理措施机组润滑油是保证机组正常运转的必要条件之一。
在机组运转过程中，如果发生了润滑油系统的压力故障，会对机组的安全、可靠运行带来严重威胁。
因此，机组润滑油系统压力故障应急处理措施非常重要。
本文将从以下几个方面介绍机组润滑油系统压力故障的应急处理措施：1. 压力故障的分类2. 压力故障原因分析3. 应急处理措施压力故障的分类机组润滑油系统压力故障主要分为两种类型：1.压力过高2.压力过低压力过高和过低都会对润滑系统的正常工作造成影响，导致润滑不到位，增加机组的摩擦损耗，影响机组寿命。
压力故障原因分析机组润滑油系统的压力故障有很多原因，以下是常见的几种原因:1. 油泵性能不良，工作状态不好。
2.油路堵塞、泄漏、漏气等问题。
3.油路中油液出现气泡、氧化变质等情况。
如果发现润滑油系统出现压力故障，需要对故障进行原因分析，找出问题所在，才能有针对性地采取应急措施。
应急处理措施在机组润滑油系统出现压力故障时，应采取以下应急措施：压力过高气压表显示压力过高时，需要及时对油泵进行调整或更换。
同时检查油路是否出现堵塞、泄漏、漏气等问题，检查润滑油的品质是否正常，以及油路中是否存在氧化变质现象。
压力过低当气压表显示压力过低时，需要首先检查油泵是否正常。
如果油泵工作正常，需要检查油路是否出现堵塞、泄漏、漏气等问题，检查润滑油的品质是否正常，以及油路中是否存在氧化变质现象。
此外，针对具体情况，需要对机组润滑油系统进行详细的检查和维修，确保机组的正常运作。
综上所述，机组润滑油系统压力故障是机组运行过程中常见的问题之一，需要及时有效地采取应急处理措施。
如果无法解决问题，需要及时联系专业的机组维修人员进行检修，以保证机组的安全可靠运行。
高速泵润滑油油压故障分析与排除技术浅析
高速泵是一种常见的工业设备，用于输送液体。
它通常由机械部件和润滑系统组成。
润滑油是高速泵正常运行所必需的，它能减少摩擦、降低磨损、降低能源消耗、延长泵的寿命。
有时润滑油系统可能会出现油压故障。
油压故障可能由多种原因造成，包括润滑油泵故障、油瓶堵塞、油路阻塞或泵油过滤器问题等。
要排除润滑油油压故障，首先需要进行故障分析。
可以通过观察油压表的读数来确定油压是否正常。
如果油压过低或过高，可能需要进一步检查润滑油泵的工作情况。
可以通过检查泵的转速、油泵滤芯清洁度和泵喉部位是否堵塞来判断泵工作是否正常。
如果润滑油泵正常工作，但油压仍低于正常范围，那么可能是油瓶堵塞或油路阻塞的问题。
检查油瓶是否有杂质或堵塞，清洁或更换油瓶可能是解决问题的办法。
如果油路阻塞，可能需要拆卸泵体和管道进行清洗。
油泵过滤器也是润滑油系统中重要的组成部分。
如果油压异常，可能是因为过滤器堵塞导致油流不畅。
检查过滤器的清洁度，并根据需要进行清洗或更换。
在进行排除故障时，需要注意安全。
在拆除润滑油系统部件时，先关闭泵的电源和泵的进、出口阀门，避免润滑油泄漏和其他安全风险。
分析和排除润滑油油压故障需要仔细观察和检查润滑油系统的各个部件，包括润滑油泵、油瓶、油路和过滤器等。
根据具体的故障表现和检查结果，采取相应的修复措施，以确保润滑油系统正常运行。
某船用主机为2 台德国引进的高速大功率柴油机，在工厂进行出舱大修，经台架试验合格后上船安装。
航行试验过程中，发现左机滑油压力比右机低，但在正常范围内，完成提交试验后，主机降速时，滑油压力瞬间低于0.25 MPa，出现了压力低报警。
一、故障原因分析对该机型的滑油系统进行分析，可能引起滑油压力低的原因是:①压力传感器故障，滑油压力传感器是用来反映柴油机润滑系统的滑油压力大小，如果压力传感器发生故障，反映的压力值会失真，误以为润滑系统发生故障，出现误报警;②滑油管路泄漏现象，滑油系统管路因振动使紧固螺母松动、油管破裂，使主油道机油从泄漏处大量回到油底壳，造成滑油压力低;③滑油泵故障，由于磨损，使油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮断面与泵盖之间的间隙、齿侧间隙或径向间隙超过允许值，建立不起油压，导致压力偏低;④滑油滤器或滑油冷却器脏堵，滑油滤清器的作用是进行过滤很小的机械杂质，当使用过久后，被过滤出的机械杂质积存在滤芯上，随着使用时间变长，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位滑油压力减小，滑油冷却器的滑油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不仅会造成滑油散热不良，同时还会使滑油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位滑油压力降低，而冷却水管路脏堵，会使冷却效果变差，使滑油温度上升，一般情况下，滑油温度每上升3℃，滑油压力就会降低7kPa;⑤曲轴与主轴瓦和连杆轴瓦配合间隙过大，会导致滑油泄露，并无法在其间形成油膜，此时滑油压力也会随之下降。
二、故障排查过程1、检查更换滑油压力传感器。
采用置换法检查，更换滑油压力传感器，动车后检查，滑油压力没有明显的改变，表明此故障应在滑油系统。
2、清洁检查滑油滤器和冷却器、更换滑油泵。
先后对滑油滤器、滑油冷却器芯进行清洁和检查，后又更换 2 台机带滑油泵，并对滑油泵到各注油点的内部油管进行反复排查，期间多次动车验证，滑油压力都没有实质性的改善。
柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要保障，其工作状态直接影响着柴油机的性能和寿命。
然而，在长时间的使用过程中，润滑系统也会出现一些故障，如润滑油温过高、润滑油压力不稳定、润滑油品质下降等问题，这些故障会直接影响柴油机的正常工作。
了解柴油机润滑系统的故障及其检修处理方法对于保障柴油机的正常运行至关重要。
一、润滑油温过高润滑油温过高可能会导致润滑油的氧化、稀释和降解，严重影响润滑效果和寿命。
1.1 故障原因：（1）润滑油循环不畅导致润滑油冷却效果差；（2）润滑系统设计不合理，冷却能力不足；（3）柴油机运行工况恶劣，环境温度高等。
1.2 检修处理方法：（1）检查润滑油循环管路是否通畅，清洗沉积物；（2）如有必要，增加润滑系统的冷却能力，如增加辅助冷却装置；（3）根据环境温度调整合适的润滑油品质和粘度，确保润滑效果。
二、润滑油压力不稳定润滑油压力不稳定会导致柴油机部分润滑部位缺乏足够的润滑，严重时会导致零部件磨损和故障。
2.1 故障原因：（1）润滑油泵内部磨损导致泵效率下降；（2）润滑油泵进气管路堵塞；（3）润滑油滤清器堵塞或损坏。
2.2 检修处理方法：（1）定期检查润滑油泵磨损情况并及时更换；（2）定期清洗润滑油泵进气管路，确保泵的正常工作；（3）定期更换润滑油滤清器，确保润滑油清洁。
三、润滑油品质下降润滑油品质下降会导致润滑性能下降，无法有效保护柴油机的零部件。
3.1 故障原因：（1）润滑油使用时间过长，氧化降解严重；（2）受到污染物的侵入，导致润滑油质量下降；（3）使用劣质润滑油。
3.2 检修处理方法：（1）定期更换润滑油，控制使用时间，并保证质量符合相关标准；（2）加强对润滑油的储存和管理，避免污染；（3）选择合格的润滑油供应商，购买正规渠道的润滑油产品。
在对柴油机润滑系统的故障进行检修处理时，需要根据具体故障情况进行分析，并选择合适的检修方法。
定期对润滑系统进行维护保养，检查各润滑部件的工作状态，及时发现问题并进行处理，可以有效预防故障的发生，延长柴油机的使用寿命。
滑油压力异常波动及滑油压力降低导致跳闸事故的分析和处理发布时间：2022-02-16T04:01:32.013Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第16期作者：刘宗根[导读] 本文介绍了某电厂M-251S燃气轮机组润滑油系统的工作原理；对采用板式滑油换热器的润滑油系统的压力波动原因进行了详细分析，提出了解决方案。
分析了滑油压力低导致机组跳闸的原因，给出了处理方案。
刘宗根山东青岛华丰伟业电力科技工程有限公司山东青岛 266000摘要：本文介绍了某电厂M-251S燃气轮机组润滑油系统的工作原理；对采用板式滑油换热器的润滑油系统的压力波动原因进行了详细分析，提出了解决方案。
分析了滑油压力低导致机组跳闸的原因，给出了处理方案。
关键词：燃气轮机；滑油系统；板式换热器；压力波动；机组跳闸；0 简介该电厂6号机组为引进日本三菱公司的M-251S型、额定功率28MW的燃气轮机组，2020年1月投产。
该机组正常运行时，润滑油压力维持在约0.148MPa，当润滑油压力降低至0.125 MPa时，滑油压力低报警，辅助润滑油泵联锁启动；当润滑油压力降低到0.105 MPa时，事故润滑油泵联锁启动，机组跳闸。
2020年7月5日15：10，该燃机在运行过程中，润滑油压力异常波动到压力低报警值（0.125 MPa）时，辅助润滑油泵未能联锁启动。
此时的滑油压力没有达到跳闸值（0.105 MPa），而机组却因为滑油压力低保护动作跳闸！1 润滑油系统的工作原理。
图1 润滑油系统简图M-251S型燃机的润滑油系统的工作原理如图1所示，润滑油系统有三台润滑油泵：由辅助齿轮箱所驱动的主油泵、由交流马达驱动的辅助齿轮泵、由直流马达驱动的事故油泵。
机组正常运行时，系统润滑油全部由主油泵提供，油箱中的润滑油经由主油泵增压后分别给下列设备提供润滑油：（1）通过冷油器、温度控制阀、双滑油过滤器后，给液力扭矩转化器提供操作油，（2）通过冷油器、温度控制阀、双滑油过滤器、压力调节阀后，给燃机轴承、压缩机轴承供给润滑油，（3）向超速脱扣装置提供超速脱扣油。
汽轮机润滑油系统压力异常问题分析摘要：汽轮机润滑油系统压力异常是指油系统各轴承处油压低于正常值。
通常表现为主油箱油位低，而轴承处油位正常。
通常会出现在汽轮机启动过程中，运行中一般不会出现此类故障。
造成汽轮机润滑油系统压力异常的原因主要有：一是主油箱油位低，造成润滑油温升高；二是润滑油压力低，造成润滑油压不能满足润滑要求；三是轴承处油压过低，造成轴颈与轴承座间隙过小而引起摩擦。
产生原因的不同，采取的处理措施也不同。
在现场故障判断中，需要根据油压变化曲线的特点进行综合分析，才能准确判断故障原因，并采取相应措施消除故障。
关键词：汽轮机；润滑油系统；压力异常引言汽轮机润滑油系统是汽轮机的重要组成部分，其工作状况直接影响到机组的安全稳定运行。
由于汽轮机润滑油系统工作压力较高，若系统中的某个元件发生故障，就会导致润滑油系统压力异常升高，严重时可能会造成机组停机。
因此，一旦发现汽轮机润滑油系统出现异常，应立即查找原因、消除故障。
1汽轮机油系统工作原理汽轮机油系统的工作原理是：当汽轮机启动时，首先启动油泵，当油泵出口油压达到0.55~0.60 MPa时，即认为主油箱内油位已经达到高油位，此时若油温继续上升，油温将达到较高油位，此时主油箱内润滑油则会出现油液分离现象，但油温仍会继续上升，直到主油箱内油液温度高于75℃时才能使主油箱油位稳定。
当油温超过75℃时，在油泵出口油压的作用下，油通过油冷器（包括油泵出口压力调节器）进入主油箱内。
油经过冷油器后，温度逐渐下降，直到主油箱内油温低于45℃时才能使油重新回到油冷却器内。
而在冷油器出口和油箱之间安装有冷油器截止阀（也称放气阀）。
在停机过程中，当主油箱中油温低于45℃时，可利用此阀将主油箱内的油全部放气至正常油位。
机组停机过程中若主油箱的油不能被放净时，应立即停泵。
2汽轮机润滑油系统压力异常问题分析2.1 压力指示值与实际油压值比较压力指示值与实际油压值的比较，通常可在压力指示值上看到油压曲线在较大范围内波动。
柴油机滑油压力低原因
柴油机滑油压力低的原因可能有很多，下面将其划分为以下几个章节进行详细解答。
一、润滑油泵故障
润滑油泵是柴油机润滑系统的核心部件，如果润滑油泵出现故障，就会导致润滑油压力不足。
润滑油泵故障的原因可能是泵体磨损、泵齿轮磨损、泵轴弯曲等。
二、油路堵塞
油路堵塞也是导致柴油机润滑油压力低的原因之一。
油路堵塞可能是由于油路中的杂质、沉淀物、积碳等造成的。
如果油路堵塞，就会导致润滑油无法正常流动，从而导致润滑油压力不足。
三、滤清器阻塞
滤清器是柴油机润滑系统中的重要组成部分，如果滤清器阻塞，就会导致润滑油无法正常流动，从而导致润滑油压力不足。
滤清器阻塞的原因可能是滤芯过滤能力不足、滤芯使用时间过长等。
四、油泵调节不当
油泵调节不当也是导致柴油机润滑油压力低的原因之一。
如果油泵调节不当，就会导致润滑油泵输出的压力不足。
油泵调节不当的原因可能是调节螺钉松动、调节弹簧老化等。
五、油压传感器故障
油压传感器是柴油机润滑系统中的重要组成部分，如果油压传感器故障，就会导致润滑油压力显示不准确。
油压传感器故障的原因可能是传感器老化、传感器线路接触不良等。
综上所述，导致柴油机润滑油压力低的原因可能有很多，需要根据具体情况进行分析和排除。
如果发现柴油机润滑油压力低，应及时进行检修和维护，以保证柴油机的正常运行。
滑油压力异常的原因、现象、故障诊断及排除本文的内容包含：一：机油压力过高的原因、现象、故障诊断与排除二：滑油压力过低的原因、现象、故障诊断与排除三：滑油泵故障的原因、故障诊断与排除四：滑油系统内滑油流动阻力的问题。
一：机油压力过高的主要原因：1.机油粘度过大。
2.柴油机启动时温度过低，机油粘度大。
3.油道堵塞。
4.机带滑油泵的调压阀弹簧压力调整过高。
机油粘度大会引起油脂循环困难，不易压入间隙小的磨擦机件之间，降低润滑效能，加剧机件磨耗，还会造成机油温度过高。
油道堵塞，机油则不能流通，机件就得不到润滑及冷却，易造成机件严重磨损或烧损事件故。
减压阀弹簧调整压力过高，则失去正常调节作用，甚至因油压过高而胀裂油管和机油滤清器等处的密封衬垫。
二：柴油机滑油压力异常的原因和故障诊断和排除1.1滑油压力过低的原因现象：现象：启动机在正常运转的状况下，滑油压力表指针批示值低于技术文件的要求。
原因剖析：由柴油机润滑油系的组成和工作原理可知，油泵从油底壳吸上滑油并提升压力，通过滤后压送到零件的摩擦表面，而后从零件的配合间隙流回滑油底。
润滑系压力的产生是依靠油泵的泵油效率和滑油在润滑系内的流动阻力，假如滑油泵的泵油效率减小或润滑系统的流动阻力减小，会使滑油压力减小。
又由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过大，或润滑系有不正常的泄漏和限压阀调整压力过低等，均会使润滑系油路的流动阻力减小，滑油压力降低。
造成滑油压力过低的具体原因有:1，滑油油量不足如果滑油油量不足，会使滑油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使滑油压力下降，曲轴与轴承，缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
2.滑油粘度的影响滑油粘度现实是指滑油流动时的内摩擦阻力的大小。
滑油流动时的内摩擦阻力小时，其流动性好。
反之，滑油流动时的内摩擦阻力大时，其流动性差，所以粘度是滑油最主角的衡量指标。
滑油粘度会随滑油的温度变化而变化。
滑油温度低时粘度大，温度高时粘度小。
两段油粘度因温度过高或其余物质的稀释而使粘度减小，引起润滑系泄漏量增大而压力减小。
反之，滑油粘度大时流动性差而堵塞油路，也会使摩擦部位滑油压力降低。
3.滑油牌号不合适不同的发动机需要不同牌号的滑油，同一型号的发动机在不同的季节也应选择不同牌号的滑油。
如果选用的滑油牌号不合适或者是假滑油，发动机在运转时应粘度过低而加大泄漏，压力降低。
4.滑油滤清器或冷却器梗塞滑油滤清器的作用是进行过滤很小的机械杂质。
当使用过久后，被过滤出的机械杂质集存在滤芯上。
随着使用时日延伸，滤芯外表面积存的机械杂质量增大，堵塞润滑油流动通道，致使润滑部位滑油压力减小。
滑油冷却器的滑油管内壁粘附有机械杂质或胶质，不只会造成滑油散热不良，同时还会使滑油的流通截面减小，严重时会出现堵塞现象，从而导致润滑部位滑油压力降低。
5.限压阀调整失当由限压阀工作原理可知，限压阀是靠均衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制滑油压力的，使之滑油压不超过技术文件的规定值。
滑油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开使系统内泄压；滑油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭。
由此看来，润滑系的滑油压力取决于弹簧弹力的大小。
如果调整的弹簧弹力过小或弹簧疲倦而弹力过小时，会使系统内的滑油压力降低。
此外，限压阀受机械杂质影响而关闭不严，也会使滑油压力下降。
6.滑油压力显示装备的影响滑油压力显示装置包括滑油压力表和滑油压力传感器，它是用来反映启动机润滑系的滑油压力大小。
如果滑油压力表或滑油压力传感器发生故障，反映的压力值会失真，使之误以为润滑系发生了故障。
滑油压力过高的原因现象：启动机工作时，滑油压力表批示滑油压力值过高，并超过规定值。
原因剖析：启动机润滑系由滑油泵产生压力的原理可知，润滑系的滑油能够产生压力主角是因滑油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与滑油在系统内的流动阻力有关，滑油在系统内的流动阻力大时滑油压力就高，滑油在系统内的流动阻力小时滑油压力就低。
由此可知，润滑系内的滑油压力过高，必然是滑油在系统的流动阻力过大所引起。
另外，滑油压力显示装置反常而显示滑油压力值失准（即显示滑油压力过高），使之误认为润滑系滑油压力过高。
造成滑油压力过高的具体原因有：<1>滑油粘度过大滑油粘度的大小表明了滑油流动时的内摩擦阻力大小。
滑油粘度的大小与启动机温度有关，启动机温度低时，滑油粘度大；反之，启动机温度高时，滑油粘度小。
滑油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。
如果滑油粘度超过规定值，滑油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。
由此可知，启动机温度低或滑油本身粘度大（因对滑油牌号选用失当，即滑油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的滑油）时，滑油压力会高。
<2>压力润滑部位间隙过小或滑油细滤器堵塞由润滑油路可知，润滑系滑油复始回路的流动阻力等于并联支路滑油流动阻力的倒数之和。
压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使滑油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。
<3>限压阀调整失当由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制滑油压力的，并使之滑油压不超过技术文件的规定值。
滑油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，滑油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。
由此看来，润滑系的滑油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内滑油压力过高。
2滑油压力异常的故障诊断和排除2.1滑油压力过低的故障诊断排除<1>检查滑油压力显示装置采用置换法检查，即分别改换好的滑油压力表或传感器。
若置换后滑油压力显示正常，注明滑油压力显示装置有故障。
如果滑油压力显示装置正常，滑油压力降低，故障在润滑部分。
<2>从滑油温度上判断：如果滑油温度过低时，滑油压力低，当温度升高后滑油压力正常，注明是因为滑油过稠和滑油通道不畅所致。
如滑油集滤器原有杂质堵塞尽管进油量受到必定影响，滑油压力也有所降低，但仍在规定范畴内，两断油粘度过大滑油集滤器会堵塞，从而使滑油压力再度下降并低于规定值，则滑油压力过低；柴油机滑油压力显示装置的传感器设在润滑油路的末端，通过滤清器困苦时，则滑油压力降低。
当低于规定值时，则滑油压力过低。
然后，应再查清滑油过稠的原因（滑油牌号选用与时节是不是合适、滑油变质等）和油道堵塞情况（如滤节、滤网、风冷散热器等）。
查明后，应予以排除。
如果滑油温度高时滑油压力下降，注明滑油粘度过小，或磨擦机件配合间隙较大或有泄漏处。
应进而查明粘度变小的原因（如滑油牌号选用不恰当，滑油质量拙劣，粘度温度稳定性差，也有可能是柴油与滑油混合而冲淡了滑油之故），观察是否有漏油处，或启动机使用较久而压力润滑的配合机件（如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过大，应进而查明后，予以针对性解决。
<3>按启动机投入使用期判断如果滑油压力过低，故障发生在走合期，多数疑心是机件中的金属屑或铸造时的型砂等杂质堵塞滤清器，或管道弯瘪过油不畅，或许是装置失当有漏油之处（如轴承配合间隙过大、管道接头或接合平面处密封不良）等。
应先易后难再进而查明原因并予以排除。
<4>按滑油压力降低的突发性和渐发性来诊断如果滑油压力忽然降低，注明管道或密封垫破裂，应查明漏油处并予以排除。
如果滑油压力是随着使用时日的延伸滑油压力逐步降低，应检查是否堵塞、磨损、滑油变质等，找出原因并进行排除。
如果启动机在正常使用期滑油压力逐渐降低，注明滑油底滑油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙增大、滑油变质等，是多个原因同时存在引起的滑油压力降低。
一般情况下单一的原因尽管对滑油压力有影响，但无微不至于会过低。
诊断时先检查滑油贮存量和变质情况，如这两项均不契合要求，便是造成滑油压力降低的原因之一，应再拆下滤清器检查机械杂质的堵塞情况，若有分明堵塞，便是故障所在。
也可再检查曲轴与关联件轴承的配合间隙，若磨损增大，柴油机润滑油则也是滑油压力降低的原因之一。
<5>检查限压阀拆下限压阀清洗后装复并调整（增加弹簧弹力），若滑油压力升高，便是滑油压力过低的故障所在。
<6>曲轴和连杆轴承配合间隙检查在滑油符合要求的情况下，拧松主又倒螺塞，转动曲轴并观察出油情况，如果出油多，则有可能是主轴承、连杆等处配合间隙过大，应检查和调整配合间隙，因为柴油机在长期使用后，配合间隙会逐渐增大，一直滑油泄漏增加，滑油压力下降，据测定，曲轴和连杆轴承配合间隙每增加0.01mm，滑油压力就下降0.01MPa。
如果配合间隙超过极限间隙，则可以通过修磨曲轴并选择相应尺寸的连杆轴承和主轴承，是配合间隙恢复到标准间隙。
如果出油少，则可能是滑油粗滤器堵塞，滑油泵的限压阀堵塞，滑油泵的限压阀漏油或调整不当，应清洗或更换滑油粗滤器，或检查和调整限压阀。
另外，还要检查滑油泵是否严重磨损，若滑油泵严重磨损或其密封垫损坏，则滑油压力也不会过低，此时就需要检查和修整滑油泵。
通过上述检查后，剖析原因并放矢排除。
如果启动机使用已接近大修期（耗损期），滑油压力过低，多数是因为润滑系的泄漏量增大，滑油变质和滤清器或管路等有堵塞所引起，有时还伴有连杆等的敲击声，应进行大修。
2.2滑油压力过高的故障诊断排除<1>如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的启动机，滑油压力明显过高，注明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应仔细检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。
若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。
<2>如果是使用已久的柴油启动机出现滑油压力过高现象，表明是滑油细滤清器堵塞，应予以清洗。
<3>如果柴油机为低温时滑油压力过高，当启动机温度升高后滑油压力正常，表明滑油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。
<4>如果更换滑油后滑油压力明显过高，注明滑油牌号选用失当。
例如，冬季选用了粘度较高的滑油，即多会造成滑油压力过高，应重换适合时节性的滑油。
滑油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之滑油粘度越大。
一般环境温度可先用hc-14号滑油。
在寒冷的北方地区可选用凝点低的hc-11和hc-8号滑油。
3结束语在柴油机滑油压力异常的情况下，只有认真分析原因，对故障进行诊断并加以排除，才能保证柴油机的滑油压力正常，使柴油机处于正常工作状态下，确保船艇的动力，保证边防海警舰艇各项任务的顺利完成。
