航空活塞发动机滑油系统故障及维护事项

新型发动机滑油系统故障预防与分析陈浩朱亚( 空军第一航空学院一系，信阳464000 )The breakdown preventing and analyzing in lubricating oil system of the new engineCHEN Hao, ZHU Ya (Thc FirsL Aeronautic lnsLiLuLe o[ Air Force, Xinyang 464000, China)【摘要】主要介绍新型飞机的滑油系统，并结合该型飞机实际工作情况，对滑油系统所产生的故障进行综合分析，提出了一些具体的解决措施。

关键词: 滑油系统;故障分析: 预防措施l 滑油系统概述1. 1 滑油系统的功用滑油系统的功用是在发动机工作时连续不断地将足够数量的清洁滑油输送到发动机各转动机件的磨损，带走摩擦产生的热量和杂物。

1. 2 滑油系统的组成新型发动机的滑油系统是独立的单回路循环开闭式系统，共分为四个子系统: 供油系统、回油系统、通气系统和支点增压系统e1. 2. 1供油系统供油系统的功用是向发动机各运动摩擦部件输送一定压力的滑油。

它由齿轮式增压泵、调压活门、燃滑油热空缺器、油滤、安全活门、加力燃滑油热交换器、喷嘴单向活门组成。

从原理图可以看供油路线有两条，供涡轮起动机直接从油箱供油，而另一条经过增压过滤、安全处理后进入发动机。

当发动机在接通加力时，为防止滑油超温，转换活门将滑油倒入加力滑油燃油热交换器进一步冷却.提高了散热效果。

1.2.2 回油系统回油系统的功用是将发动机轴承、发动机附件机匣、外置机匣润滑过的滑油抽回滑油箱，便于滑油的再次循环使用，它由齿轮式回油泵、王在向活门、金属屑信号器、滑油箱、带活门的磁塞、活门组合、辅助滑油集油门箱组成。

1.2.3 通气系统通气系统的功用是消除发动机工作时，滑油系统内多余的油气，它主要有保险活门、单向活门、离心通风气组成。

自滑油通气系统原理因可以看出.离心通风气起了主要作用，作用之一是分离滑油蒸汽，将气排除系统之外，而滑油流回滑油箱，减了滑油消耗量，作用之二是使滑油系统回气压随高度增加而缓慢减小，避免了高空飞行时油泵进口过低气压产生气塞，影响滑油系统的高空性能。

航空活塞发动机滑油系统故障及维护事项随着我国科技的不断进步，航空行业也取得了快速的发展，许多活塞式的发动机在飞机当中都得到了广泛的应用，而滑油系统是航空活塞发动机中的一项重要组成部分，一旦滑油系统发生故障，将会严重影响到航空活塞发动机的工作状态，所以本文通过对滑油系统容易产生的故障进行了分析，从而提出了如何做好航空活塞发动机内滑油系统的故障检测以及维护工作。

一、滑油系统的构成以及工作原理滑油系统主要由收油池，油泵，油滤，活门和散热器这几项组成。

发动机在进行工作的过程当中，将储存在收油池内的滑油通过加压，从而过滤到主油道内，从而滑油便可以通过主油道来对发动机内的轴承以及凸轮轴等进行润滑，滑油还可以进一步的进入到连杆大端轴承内来实现对气缸壁，活塞等各部位进行润滑。

在润滑完成之后，滑油可以通过重力的影响来进一步回到抽油池内，从而进行下一个循环工作。

滑油系统就是通过滑油不断的运转来实现在发动机工作的过程当中，对各种零件以及设备进行润滑，从而减少在工作时产生的大量摩擦现象。

另外，滑油在工作过程当中也可以带走发动机工作时产生的大量热量，在一定的时间内流过的滑油越多并可以带走更多的热量，避免在发动机工作的过程当中产生大量热，从而影响到发动机的工作状态和工作效率。

在发动机的工作过程当中也会与空气接触，而滑油的使用便可以使发动机表面产生一层润滑膜，防止发动机与空气长期接触后产生腐蚀现象。

二、航空活塞发动机滑油系统产生故障的主要原因2.1滑油系统的压力表发生故障这种故障的产生并不是滑油系统本身发生了问题，而只是在滑油系统当中，压力表发生了故障，这项故障的检测可以通过对螺旋桨的变杆距转速的观察来判断，如果转速正常，说明滑油系统的工作状况没有发生问题，而此时滑油系统的压力表也没有发生故障，而如果转速过快，便说明滑油系统的压力表产生了问题。

2.2滑油系统中调压活门产生故障在滑油系统的工作过程当中，调压活门通过控制滑油的流动截面来实现滑油的流量控制。

航空活塞发动机的常见故障及预防措施摘要：航空活塞发动机是一种重要的动力装置，常见故障的发生可能导致飞行安全事故。

本论文通过对航空活塞发动机的常见故障进行深入分析和总结，归纳了导致故障的主要原因，并提出了相应的预防措施。

通过本论文的研究，有望帮助航空业界更好地了解航空活塞发动机的故障特点，采取科学有效的预防措施，提高航空活塞发动机的可靠性和安全性。

关键词：航空活塞发动机，故障，预防措施引言：航空活塞发动机作为航空器的主要动力来源，在飞行中扮演着至关重要的角色。

然而，由于其复杂的结构和高度要求的工作环境，航空活塞发动机的故障时有发生。

这些故障不仅可能导致飞机失效，还会对飞行安全造成严重威胁。

因此，对航空活塞发动机的常见故障进行深入研究，探讨其产生的原因，并提出相应的预防措施，对于提高航空活塞发动机的可靠性和安全性具有重要的现实意义。

一、活塞环磨损活塞环是活塞发动机中关键的密封部件，它的磨损会导致气缸的压缩性能下降，进而影响发动机的动力输出和燃油效率。

1.活塞环磨损的主要原因1.1 燃油质量不合格低质量的燃油中可能含有不纯物质和过高的硫含量，这些杂质和硫元素在燃烧过程中会形成酸性物质，进而对活塞环和气缸壁产生腐蚀作用。

这些腐蚀性物质会磨损活塞环的表面，导致其失去原有的密封性能，同时增加活塞与气缸之间的摩擦，加速活塞环的磨损。

1.2 润滑油不足良好的润滑油在航空活塞发动机中起着至关重要的作用，它能在活塞环与气缸之间形成均匀的润滑膜，降低活塞环与气缸之间的摩擦和磨损。

然而，当润滑油不足时，润滑膜会变得不稳定，活塞环可能直接与气缸壁接触，造成严重的磨损。

1.3 发动机过热航空活塞发动机工作时，高温是不可避免的，但过度的发动机过热会造成活塞和活塞环材料的膨胀，使其失去原有的匹配间隙，从而增加活塞环与气缸壁之间的摩擦。

这种摩擦不仅导致活塞环表面的磨损加剧，还可能导致气缸壁表面的损伤。

2.预防措施为了有效避免活塞环磨损导致的故障，航空活塞发动机的运营者应当坚持使用高质量的燃油和润滑油。

浅析活塞五发动机滑油系统故障作者：张健来源：《科技资讯》2012年第24期摘要：航空活塞发动机滑油系统分为两类：干槽式和湿槽式。

活塞五发动机的滑油系统采用的是干槽式的，作为发动机的重要系统，其工作的好坏将直接影响发动机工作的平稳性、可靠行以及功率、经济性。

关键词：压力温度预防的措施中图分类号：TH138 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0082-01滑油在发动机中主要作用是清洁、散热、防腐、及做工作介质。

清洁滑油流过机件及各摩擦面会带走因过热和磨损而产生的积碳、金属销。

润滑和散热就是把足够的粘度适当的滑油源源不断的输送到各摩擦面上，使发动机得到良好的滑油和冷却，减轻机件的磨损和避免机件过热，提高发动机功率延长发动机的使用寿命。

防腐即滑油流过机件时隔绝氧气和水分的附着，防止机件的生锈。

作为工作介质用以操作螺旋桨的变距使用。

下面就系统的一些常见故障进行分析。

1 滑油压力过小滑油压力过小。

是指在发动机工作中滑油的压力保持不到规定的正常值，使发动机机件不能得到润滑、散热。

压力的规定值是：正常转速下5～6kg/cm2，慢车时不得小于2kg/cm2。

滑油压力过小的常见原因：（1）滑油滤过脏，这是维护中最常见的故障，因为当滑油滤过脏时滑油就通过安全活门直接进入发动机，引起滑油压力的下降。

只要将滑油滤拆下清洗即可排除。

（2）调压活门被卡阻，弹簧松弛或断裂也可引起。

当弹簧松弛时滑油在油压较小的情况下就能打开回油通路，流回滑油箱，引起压力下降。

这种情况只有更换新的弹簧。

另外一些情况也能引起压力变小：滑油泵壳体磨损，使泵的径向和轴向间隙增大，供油量减小；管路渗漏或摩擦面磨损；滑油表故障；滑油温度过高或粘度下降等。

预防的措施：（1）YL-21型篦式油滤在每次飞行完都要反时针转动2～3圈，将固定片上的杂质挂下，保障油滤畅通。

（2）每飞行8～10h要清洗滑油滤，运五B每飞行25～30h还要清洗离心油滤。

……………………………………………………………最新资料推荐…………………………………………………分类号编号U D C 密级毕业设计（论文）题目发动机滑油系统及其常见故障分析7-CFM56CFM56-7 Engine Oil System And Common Failure Analysis作者姓名专业名称指导教师姓名及职称提交日期答辩日期答辩委员会主任评阅人20 08 年 6 月19 日CFM56-7发动机滑油系统及其常见故障分析摘要CFM56-7发动机是波音737NG的唯一可选动力装置，随着波音737NG在我国民航中数量的不断增多，研究此发动机的意义也越来越重要。

其中滑油系统作为CFM56-7发动机的一个重要系统，对其结构、功能及其常见故障的研究分析会对飞行安全有极大的帮助。

本文主要介绍了CFM56-7发动机滑油系统的结构和功能，着重列举和分析了该发动机滑油系统常见的几个故障：滑油消耗量过大，滑油温度过高，滑油压力过高，滑油压力过低，滑油量过高。

并从滑油系统结构和功能上分析了这几个故障的发生原因，并画出故障树以帮助分析故障原因，最后给出这些故障的排故程序。

关键词：CFM56-7，滑油系统，常见故障CFM56-7 Engine Oil System And CommonFailure AnalysisAbstract:The CFM56-7 engine is the only optional power plant for the Boeing 737NG.With the Boeing 737NG in the growing number of China's civil aviation,the significance of studying this engine is also an increasingly important. The oil system as an important system for the CFM56-7 engine,its structure, function and common failure analysis will flight safety be a great help.This paper introduces the structure and function of the CFM56-7 engine oil system,enumerate and analysis several failures in the engine oil system:Engine Oil Consumption is High,Engine Oil Temperature is High,Engine Oil Pressure is High,Engine Oil Pressure is Low,Engine Oil Quantity is High.And from the oil system on the structure and function analysis of the causes of these failures,draw the fault tree to help analyze the cause of the malfunction,list the troubleshooting procedures of these failures at the end.Key Words: CFM56-7, Oil System, Common Faults目录第1章前言11.1 CFM56-7发动机简介11.2 滑油系统的重要性21.3 课题研究的目的和意义3第2章 CFM56-7发动机滑油系统42.1 CFM56-7滑油系统结构和功用42.2 CFM56-7滑油系统结分系统构和功用4第3章 CFM56-7发动机滑油系统常见故障103.1 滑油消耗量过大103.2 滑油温度过高103.3 滑油压力过低113.4 滑油压力过高113.5 滑油量过高11第4章 CFM56-7发动机滑油消耗量过高124.1 故障原因分析124.2 故障树134.3 排故步骤15第5章 CFM56-7发动机滑油温度过高175.1 故障原因分析175.2 故障树195.3 排故步骤20第6章 CFM56-7发动机滑油压力过低226.1 故障原因226.2 故障树236.3 排故步骤24第7章 CFM56-7发动机滑油压力过高267.1 故障原因267.2 故障树277.3 排故步骤28第8章 CFM56-7发动机滑油量过高308.1 故障原因308.2 故障树318.3 排故步骤32第9章总结34参考文献35（目录操作说明：1.在目录内容上点击右键→更新域→更新整个目录→确定； 2. 选中全部目录类容→格式→段落→行距：1.5倍→取消“如果定义了文档网格，则对齐网格”→确定； 3. 操作完成后删除本说明文字。

飞机发动机燃油系统常见故障的分析与排除引言飞机发动机燃油系统的运行稳定是保障飞机正常运行的关键因素之一。

然而，燃油系统常常会出现故障，影响飞机的性能和安全。

本文将对飞机发动机燃油系统常见的故障进行分析，并提供排除故障的方法。

1. 故障1：燃油泄漏燃油泄漏是燃油系统常见的故障之一。

可能的原因包括管道破裂、接头松动或密封件损坏等。

当出现燃油泄漏时，应立即采取以下措施进行排除：- 关闭燃油系统主开关，切断燃油供应；- 检查燃油管道和接头，修复破裂或松动的部件；- 更换损坏的密封件。

2. 故障2：燃油污染燃油污染是导致发动机运行不稳定的常见原因之一。

污染可能来自于沉积物、水分或外来物质等。

为了解决燃油污染问题，可以采取以下步骤：- 定期检查燃油滤波器，并及时更换；- 使用高质量的燃油，避免使用受污染的燃油；- 清洗燃油系统中的沉积物，并确保没有杂质进入燃油系统。

3. 故障3：燃油压力异常燃油压力异常可能会导致发动机运行不稳定或停车。

常见的燃油压力异常故障包括过高或过低的燃油压力。

针对不同的故障情况，可以采取以下措施：- 对燃油压力传感器进行检查和校准，确保其正常工作；- 检查燃油泵和阀门，修复或更换故障部件；- 检查燃油过滤器，更换过滤器或清除堵塞。

结论飞机发动机燃油系统的故障可能会对飞行安全产生严重影响。

通过及时分析和排除常见的故障，可以确保燃油系统的正常运行，提高飞机的性能和可靠性。

然而，在排除故障时，应遵循飞机制造商提供的准确指导，并在需要时寻求专业技术人员的帮助。

试析航空活塞发动机滑油系统故障分析及维护措施摘要：航空发动机的整体特点在于结构复杂，且零件较多。

在实际运行期间，则会遇到各种类型的故障问题，对于航空安全具有一定的隐患威胁。

为解决航空发动机故障问题，本文以其中活塞发动机滑油系统故障为例展开研究，对现阶段存在的常见故障问题进行分析，并对此提出相应的维护措施建议，以期能够有效解决当前航空活塞发动机滑油系统故障问题，保障其正常运行，提高航空的安全性。

关键词：航空活塞发动机；滑油系统；故障分析；维护措施引言：新经济的发展进步，使航空业亦是呈高速发展的趋势。

其中，航空活塞发动机更是在此背景下提高了使用率，不断地扩大其在航空工的使用范围。

如此一来，航空活塞发动机则需进一步提升其运行质量及效率，以更好的适用并满足航空发展需要。

就现阶段而言，仍有几种故障现象较为常见，包括如滑油的压力、温度、耗量等方面，如若发生故障现象，则会降低发动机的性能及其使用寿命，更是对航空安全造成安全影响。

一、常见航空活塞发动机滑油系统故障类型分析（一）滑油压力过高或过低影响滑油压力高低变化的主要因素体现在外界温度变化、滑油型号的不规范使用等方面。

如若使用与系统不匹配的滑油，一旦气温较低，滑油压力则会发生过高的变化，特别是冬季飞机运行时，更易于出现此类情况，导致滑油泄露、耗损严重等问题，同时还会在一定程度上损坏薄壁结构部件[1]。

因而在应用滑油时，需严格依据型号类型进行使用，以避免因滑油问题造成飞行影响。

此外，压力变化的影响在存在于压力过低的现象，无法有效的进行润滑和冷却处理，从而造成不轴承处过热。

一旦存在滑油压力值过低，则需取消停止运行。

（二）润滑不到位滑油的作用在于通过流动所形成的油膜，对部件进行润滑，保护其表面，使运行期间的压力处于稳定状态，降低因部件磨损造成的系统故障。

如若存在磨损情况，相关人员则需检查滑油压力表，判断是否存在故障问题，并及时对发现了故障进行维修与维护。

与此同时。

8.1.2滑油系统的维护滑油系统是依靠纯净的滑油在系统中循环，对发动机轴承个磨擦面进行润滑和散热，并防止机件锈蚀。

滑油系统在使用维护中常遇见的问题是滑油变质和消耗过大等。

滑油系统的维护主要是保障滑油的数量和质量符合规定。

8.1.2.1滑油变质的原因纯净的航空滑油通常呈橙黄色，清洁透明。

滑油在使用中会逐渐变质，使得滑油混浊变黑出现胶状物质等。

这些有害物质会堵塞滑油滤和滑油喷嘴；增大滑油粘度，降低滑油效果；破坏机件磨擦面的滑油膜，加速机件锈蚀和磨损等。

此外，高温会加速氧化的进程。

因此，从使用维护的角度来说，高温是加速滑油变质的主要原因。

8.1.2.2滑油质量的检查在场外，通常是从飞机份额滑油箱中放出少量滑油，装在清洁的试管内进行检查。

观察滑油的颜色将从发动机放出的滑油和质量符合规定的滑油分别倒入两个试管内，再将两个试管对着阳光或灯光进行对比。

如果发现滑油混浊颜色发黑火程褐色，说明滑油已经变质，必须更换。

检查滑油中有无沉淀物和杂质将滑油倒在清洁的玻璃板上，观察滑油流过的地方有无杂质。

或向试管中加入与滑油相等数量的汽油，然后摇晃试管使滑油溶解，待油液静止后，检查试管底部是否有机械杂质（金属屑或外来物）和沉淀物。

如有杂物，应根据情况确定是否更换全部滑油。

如用上述方法不能判明滑油质量时，可将滑油送油料化验室进行化验。

定期清洗检查滑油油滤和滑油中有没有金属屑和其他杂质。

如果在滑油箱上或者系统中装有磁探头，应定期拆下磁探头，检查磁探头上是否吸附有金属屑。

8.1.2.3滑油中出现金属屑后的处理滑油中出现金属屑，或滑油油滤滤片存在金属屑时，特别是有钢制金属屑时，必须认真研究，找出原因，慎重处理。

必要时，更换全部滑油，使发动机在规定转速（如某型飞机，低转子n1=93%）工作5-10min，停车后再次检查油滤，如果仍有金属屑时，在未查明原因，彻底排除之前，发动机应当停止使用。

滑油出现金属屑的原因，主要是发动机在工作中出现不正常磨损。

某型航空发动机滑油系统故障分析【摘要】某型航空发动机滑油系统主要功能是对发动机进行润滑和散热，保证发动机的正常工作。

某型号发动机使用过程中，滑油系统的故障，是比较常见的。

本文介绍了某型号发动机滑油系统的组成、结构及工作原理，分析常见故障，并从原理上进行分析。

【关键词】航空发动机滑油系统故障处理方法1 引言某型发动机是我国军用飞机的主要装备航空发动机，航空发动机的性能影响我国领空的安全。

滑油系统主要作用是对航空发动机进行润滑和散热，是航空发动机重要系统之一。

一直以来，发动机使用过程中，滑油系统故障比较频繁，没有一个系统的故障排除方法，技术人员都是根据自己的经验处理。

排故的效率因人而异。

本文简要的介绍了该型发动机滑油系统，总结了滑油系统常见故障发生机理，分析了其原因，并给出了排故方案。

2 发动机滑油系统该型发动机滑油系统为封闭式反向循环系统，主要作用是向发动机主轴轴承、接触式密封装置、中央传动齿轮、附件传动机匣的齿轮、轴承提供用于润滑及冷却的滑油，从而保证其正常工作。

2.1 滑油系统的组成滑油系统的组成附件有：滑油箱，滑油泵组，供油滤（在滑油箱内），主、加力燃滑油散热器，转换活门，单向活门，离心通风器，轴心通风前、后通风器，高空活门，防漏活门。

2.2 滑油系统工作原理发动机滑油系统由四大子系统组成，分别是供油系统、回油系统、通气系统、密封装置增压系统。

（1）供油系统。

本系统的作用是将滑油增压并提供给发动机，对轴承、齿轮等进行冷却和润滑。

供油系统的组成附件为：滑油箱、增压泵、主燃滑油散热器、供油滤、转换活门、加力燃滑油散热器、单向活门及各喷嘴。

当发动机未接通加力时，滑油供油流路是：滑油箱→增压泵→主燃滑油散热器→供油滤→转换活门→单向活门→各喷嘴→润滑部位。

当发动机接通加力时，滑油供油流路是：滑油箱→增压泵→主燃滑油散热器→供油滤→转换活门→加力燃滑油散热器→单向活门→各喷嘴→润滑部位。

（2）回油系统。