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柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是控制柴油喷入气缸的重要部件，其工作状态直接影响着柴油机的燃烧
效率和性能。
在柴油机运行过程中，喷油器可能会出现一些常见的故障，以下是一些常见
故障的分析与排除方法。
1. 喷油器喷油不均匀：柴油机的工作需要保持每个气缸喷油量的一致性，如果某个
气缸的喷油量相对较低，则会导致该气缸的燃烧质量下降，影响柴油机的工作效率。
此时，需要进行以下排除措施：
- 检查喷孔是否堵塞，如果有堵塞情况，需要进行清洗或更换喷孔。
- 检查喷孔与柱塞的配合间隙是否合理，如果不合理，需要进行调整或更换配
件。
2. 喷油器漏油：喷油器是否漏油，直接关系到柴油机的工作环境和安全性。
如果喷
油器有漏油现象，需要尽快进行排除：
- 检查喷油器密封垫是否破损或老化，需要进行更换。
- 检查喷油器连接螺栓是否紧固，如果有松动情况，需要进行紧固。
柴油机喷油器的常见故障主要集中在喷油量不均匀、漏油、工作不正常和喷油时间不
准确等方面。
通过采取相应的排除措施，可以有效解决这些故障，确保柴油机的正常工
作。
随着汽车越来越多地进入社会与家庭，汽车爱好者及有关人员迫切希望了解汽车上一些系统的工作原理与维修。
其中现代汽车电气部分广泛采用的电子点火系统就是很重要的部分。
电子点火系统于1970年开发研制，它采用了多种型号的点火信号发生器来代替传统点火系统的断电器触点，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。
点火控制器有以下优点：为无磨损部件，无需维修；高速不断火，能够满足高速多缸发动机的要求；火花能量大，点火可靠；次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感等。
它可以提高点火电压和能量，保证发动机在各种使用工况下的正常点火，使混合气充分燃烧保持较佳的工作状态，获得较好的燃油经济性。
随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。
目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。
电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而本论文针对诊断方法以及各部件的故障做了详细的介绍电子点火系统的诊断与维护一汽车电子点火系统1.1汽车电子点火系统的概述电子点火系统可分为有分电器式和无分电器式两大类。
两者的主要组成和控制原理基本相同。
有分电器的电子点火系统，因为机械装置本身的局限性，无法保证在各种状况下点火提前角均处于最佳。
此外，由于分电器中的运动部件的磨损，又会导致驱动部件的松旷，影响点火提前角的稳定性和均匀性。
无分电器的电子点火系统是一种全电子化的点火系统。
它的突出优点是：由于无机械传动，减少了分火头与旁电极这一中间跳火间隙的能量损耗及由此产生的射频干扰，无机构磨损、不需调整，工作可靠此外无分电器，也使发动机各部件的布置的更容易、更合理。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机是一种以压缩燃气混合物为燃料的内燃机，其关键部件之一是喷油器。
喷油器的作用是将高压燃油从喷油嘴中喷入燃烧室，形成燃烧。
在柴油机的运行中，喷油器存在一些常见的故障，下面我们来了解一下。
一、喷油器噪音大
当喷油器输出噪音超出常规时，可能是喷油器出口被污物或腐蚀物阻塞所导致的。
这时可对喷油器进行清洗或更换，并在使用时注意避免外来的杂物进入喷油器。
二、喷油器堵塞
当喷油器在使用过程中出现堵塞现象，可通过以下方法进行排除：
1、检查喷油器进口是否有杂物，清除杂物；
2、检查油泵的油泵油路是否通畅，确保燃油顺畅地流入喷油器；
3、检查喷油器的滤网是否清洁，如滤网出现污垢可清洗或更换。
三、喷油器喷油不均匀
1、当喷油器喷油不均匀时，先检查燃油是否满足质量要求；
2、检查喷油器的喷油嘴和针阀是否有污垢和损坏；
3、检查喷油器的喷油量是否调节得当。
四、喷油器漏油
1、检查喷油器的密封圈是否损坏，如有损坏应立即更换；
2、检查喷油器的螺纹是否紧固，如松动应立即拧紧；
3、检查润滑油是否过量。
五、喷油器温度过高
当喷油器在使用过程中温度过高时，可能是因为喷油器通道中存在沉积物、异物或杂质等原因。
此时应进行清洗或更换。
六、喷油器磨损严重
当喷油器使用寿命较长或长期使用过度时，可能会出现喷油器磨损严重的情况，此时应及时更换喷油器。
捷达1．9LSDI柴油机燃油喷射系统故障诊断与检修AUTO\…NAX:E1.9LSDI柴油机燃油喷射系统故障诊断与检修2.故障自诊断Ⅱ1)故障码16500~17978(见表2)注意!△故障码表按左边的5位故障码排序.△故障种类的解释(例如"对地断路/短路")见车辆诊断系统使用指南.△当显示零件有故障时,首先应按电路图检查此零件的线束和插接件以及系统的接地线,先确定它们没有故障,才能更换零件.特别是故障为瞬时故障"sporadischaufgetreten"(sP)时o△当车辆诊断仪V.A.G1552显示"sieheinfoinderLiteratur"时,按故障码在故障码表中查找所需要的内容.(未完待续)(一汽大众公司产品部)口徐世利王永军表2V.A.G1552显示可能的故障原因可能的影响故障排除167O5不可信信号?转速传感器因为虚接或插头潮湿导致腐蚀,产?发动机不能起动一检查转速传感器一G28发动机转速生不可信信号?发动机熄火传感器一G28?转速传感器与飞轮间距太大?预热时间控制灯一K29闪烁传感器上有金属屑或失磁?转速表不显示转速16706没有信号?转速传感器失效?发动机不能起动一检查转速传感器一G28发动机转速?线束折断或短路?发动机熄火一更换燃油喷射系统电传感器一G28?传感器上有金属屑或失磁?预热时间控制灯一K29闪烁脑J248燃油喷射系统电脑入口失效(电脑失效)?转速表不显示转速16885不可信信号?车速传感器G22失效?车速显示不对一检查车速信号车速信号?车速传感器G22与组合仪表板之间的线束断?车辆换档不平顺路或短路?使用车速信号的系统有故组合仪表板元件与燃油喷射系统电脑之间的障线束断路或短路组合仪表板元件失效16955不可信信号?制动灯开关一F失效?行驶特性有缺陷一检查制动灯开关F和制动灯开关一F?制动踏板开关一F47失效?制动灯失效制动踏板开关F47线束断路?预热时间控制灯K29闪烁16989?燃油喷射系统电脑J248内部失效?行驶特性有缺陷直至发动一更换燃油喷射系统电电脑失效机熄火脑J248预热时间控制灯K29闪烁汽车维修2002年7月号11汽车诊所AUTOATEACEV.A.G1552显示可能的故障原因可能的影响故障排除17568对地短路?进气温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线?燃油喷射系统电脑用替代一检查进气温度传感器进气温度传感束对地短路温度工作一更换电脑J248器一G72?G72失效燃油喷射系统电脑J248信号入口失效17569对正极短?进气温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线?燃油喷射系统电脑用替一检查进气温度传感器进气温度传感路/断路束对正极短路/断路代温度工作一更换电脑J248器一G72?G72失效?G72接地失效燃油喷射系统电脑J248信号入i=/失效17570对地短路?燃油温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线?功率损失一检查燃油温度传感器燃油温度传束对地短路?废气排放恶化一更换电脑J248感器一G81?G81失效?燃油喷射系统电脑用替代燃油喷射系统电脑J248信号入1:2失效温度工作17571对正极短?燃油温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线?功率损失一检查燃油温度传感器燃油温度传路/断路束对正极短路/断路?废气排放恶化一更换电脑J248感器一G81?G81失效?燃油喷射系统电脑用替燃油喷射系统电脑J248信号入I=l失效代温度工作17653对地短路?喷油针阀行程传感器与燃油喷射系统电脑之?功率损失?废气排放恶化一检查喷油针阀行程传喷油针阀行间线束对地短路?预热时间控制灯K29闪烁感器程传感器?G80失效?无废气再循环功能一G80?发动机运转粗暴17654不可信信号?至带喷油针阀行程传感器喷嘴的线束有问题?功率损失?废气排放恶化一检查喷油针阀行程传喷油针闯行程?G80失效?预热时间控制灯K29闪烁感器传感器一GS0?缺燃油?无废气再循环功能燃油系统里有空气?发动机运转粗暴17655对正极短路/?喷油针阀行程传感器与燃油喷射系统电脑之?功率损失?废气排放恶化一检查喷油针阀行程传感喷油针闯行程断路间线束对正极短路/断路?预热时间控制灯K29闪烁器传感器一G80?G80失效?无废气再循环功能发动机运转粗暴17656调节不准?喷油起始控制阀一N108失效?行驶特性恶化一检查喷油起始控制阀喷油起始调节?喷油针闯行程传感器一G80失效?废气排放恶化?冷起动困难一检查喷油针阀行程传油箱缺油?燃油输送不正确,缺油?发动机运转粗暴感器燃油滤清器或油管堵塞?功率损失一检查和调整喷油起始点17659对正极短路?喷油起始控制闯与燃油喷射系统电脑之间线?发动机在怠速时爆震一检查喷油起始控制阀喷油起始控制束对正极短路?功率损失闯一N108?N108失效17660对地短路/断?喷油起始控制阀与燃油喷射系统电脑之间线束?发动机在怠速时爆震一检查喷油起始控制阀喷油起始控制路对地短路/断路?功率损失阀一N108?N108失效17663对地短路?冷却液温度传感器与燃油喷射系统电脑之间线?起动时有黑烟一检查冷却液温度传感冷却液温度传束对地短路?总是有约20s的预热器感器一G62?N62失效17664对正极短路/?冷却液温度传感器与燃洫喷射系统电脑之间线?起动时有黑烟一检查冷却液温度传感冷却液温度传断路束对正极短路/断路?总是有约20s的预热器感器一G62?N62失效17762线路电气故喷油调节行程传感器与燃油喷射景统电脑之间?行驶特性恶化直至发动一检查喷油调节行程传感喷油调节行程障线束对正极或对地短路/断路机熄火器传感器一G149?分配泵10脚插头接触不好?预热时间控制灯K29闪一检查控制分配泵l0脚G149失效?分配泵失效烁插头17795?燃油喷射系统电脑内部失效?行驶特性恶化直至发动机熄火一更换燃油喷射系统电脑电脑失效?预热时间控制灯K29闪烁17810对正极短路?废气再循环控制阀与燃油喷射系统电脑之间?无废气再循环功能一检查废气再循环控制阀废气再循环控线束对正极短路一检查废气再循环制阀一NI8?NI8失效.,17849对地短路/断?废气再循环控制阎与燃油喷射系统电脑之间?无废气再循环功能一检查废气再循环控制阀废气再循环控路线束对地短路/断路?功率损失.一检查废气再循环制阀一NI8?NI8失效?排气冒黑烟.17911不可信信号?发电机电压调节器失效?无暖风预热功能一检查发电机.来自发电机DF?发电机失效一读取数据块,评估数据脚的负荷信号发电机与燃油喷射系统电脑之间线束有恫题组01612汽车维修20o2年7月号,iT厂,fflT下r,l_r专霾豳…AljUiⅥAlJ,￡i,i,￡………一汽车诊所V.A.G1552显示可能的故障原因可能的影响故障排除l7945失效?燃油切断控制阀损坏,污染,不密封或堵塞?功率损失一检查燃油切断控制阀燃油七刀断控制?发动机熄火阀-N109l7946对地短路/断?燃油切断控制阀与燃油喷射系统电脑之间线?功率损失一检查燃油切断控制阀燃油切断控制路束对地短路/断路?发动机熄火阀-N109?N109失效l7948信号太大?车速传感器一G22失效?车速指示不正确一检查车速信号车速信号?车速传感器与组合仪表板之间线束短路/断路?车辆换档时不平顺组合仪表板与燃油喷射系统电脑之间线柬短?使用车速信号的系统失效路/断路组合仪表板损坏一17969调节不准?喷油量调节器与燃油喷射系统电脑之间线束?行驶特性恶化直至发动一检查喷油量调节器'喷油量调节器对地短路/断路机熄火一N146?分配泵失效?预热时间控制灯K29闪烁●17970超上限?喷油量调节器失效或堵塞?功率损失一检查喷油量调节器喷油量调节器?行驶不平顺一N146?预热时间控制灯K29闪烁1797l超下限?喷油量调节器失效或堵塞?有黑烟一检查喷油量调节器喷油量调节器?怠速不稳)一N146?预热时间控制灯K29闪烁17978?试图使用没有授权的钥匙起动车?发动机起动并马上熄火一匹配燃油喷射系统发动机电脑?燃油喷射系统控制器编码错误?预热时间控制灯K29闪烁控制器与车辆电子防盗系锁死?车辆防盗系统错误?组合仪表板失效更换燃油喷射系统控制器时没有与车辆统电子防盗系统匹配一检查车辆电子防盗系统当试图用没有匹配的钥匙起动车时,将储存一个静态故障码.当接着用已匹配好的钥匙起动车,此故障将被转变为一个瞬态故障.2)故障码18008～19559(见表3)表3V.A.G1552显示可能的故障原因可能的影响故障排除l8008电压太低?钥匙门后电源电压KL.15没有到位?行驶性差直至发动机熄火一检查燃油喷射系统控制§电源KLl5器电源l80o9不可信信号?燃油喷射系统电源继电器失效?行驶性差直至发动机熄火一检查燃油喷射系统电源电源KL.30的?至燃油喷射系统电源继电器的线束损坏继电器j继电器18020编码错误?错误的编码?发动机不能起动一对燃油喷射系统控制器发动机电脑进行编码'l8(】26对正极短路?预热塞继电器与燃油喷射系统电脑之间线束?无预热?冷起动性能差一检查预热塞继电器预热塞继电器对正极短路?预热时间控制灯K29闪烁_J52?_J52失效18027对地短路预热塞继电器与燃油喷射系统电脑之间线束?无预热?冷起动性能差一检查预热塞继电器预热塞继电器断路对地短路/断路.?预热时间控制灯K29闪一J52?-J52失效烁l8039信号太大?油门踏板位置传感器故障'?较高的怠速转速一检查油门踏板位置传感油门踏板位置?预热时间控制灯K29闪烁器传感器一G79l8O4o电源电压?电源电压太大或太小?较高的怠速转速一检查油门踏板位置传感￡油门踏板位置?油门踏板位置传感器与燃油喷射系统电脑之间?预热时间控制灯K29闪烁器}传感器一G79线束对地或正极短路/断路18o43源自空调控制?数据总线线束错误?空调设备关闭一检查数据总线数据总线传递器的错误信息?空调控制器错误或损坏?没有暖风预热功能一读出空调控制器故障l8O44源自安全气囊?数据总线线束错误?碰撞闭合开关失效一检查数据总线数据总线传递控制器的错误?安全气囊控制器错误或损坏_读出安全气囊控制器故障信息l8O47不可信信号;e79失效,?较高的怠速转速一检查油门踏板位置传感油门踏板位置.油门踏板位置传感器与燃油喷射系统电脑之?预热时间控制灯K29闪烁器传感器一G79问线束对地或正极短路/断路l8O48?燃油喷射系统电脑内部故障?行驶特性恶化直至发动机熄火一更换燃油喷射系统电脑控制器故障?预热时间控制灯K29闪烁~2o02年7月号13。
捷达发动机电控系统故障实1————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：捷达发动机电控系统故障实例（１）来源: 本站原创作者：李玉茂编辑：本刊编辑部时间：2006-4-21 10：08:19 在现代汽车维修中,电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。
笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证,有了这个保证,对于疑难故障就会轻而易举地解决。
以下是笔者的实践体会，供同仁参考。
故障诊断步骤（１）初步观察打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象,发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。
（２）读码－清码－运行－再读码连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录,然后清除故障码。
起动发动机，待冷却液温度达到８０℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。
（３）分析故障码使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。
如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。
（４）阅读数据流发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。
数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。
（５）检查测量根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器是直接影响柴油机工作性能的重要零部件，其常见故障会导致柴油机工作异常，因此及时分析和排除喷油器故障是非常必要的。
常见故障分析：
1. 喷油器不能工作或工作不正常
当发动机开始工作时，取下喷油器注意其喷油是否正常，如果没有油流，通常是由于出油口堵塞所致；如果喷油器工作不正常，如出油不稳定或喷油量不均匀等，则很可能是由于喷油器喷孔异物等原因造成的。
2. 喷油器散热不良
当柴油机工作时，如果喷油器温度过高，则很可能引起喷油器内部损坏或发生爆炸事故，可能的原因是喷油器冷却不良，导致喷油器过热。
3. 喷油器内部磨损
柴油机喷油器在长期使用过程中，可能会出现喷油器内部磨损和泄漏故障，尤其是如果燃油质量比较差，不过保养和维护，很容易导致喷油器内部出现问题。
4. 喷油器堵塞
由于外部灰尘，水分或沉积物进入喷油器内部，喷油器可在过热或燃油中有异物时堵塞，一旦堵塞，就会导致燃料不能及时喷入燃烧室，从而影响柴油机的工作。
排除方法：
1. 检查喷油器出油口是否堵塞，使用针或细铜丝清洁堵塞物。
2. 检查喷油器内部冷却器是否正常，清洗或更换故障冷却器。
3. 更换喷油器或其他损坏部件以恢复工作效率。
4. 清洗或修复堵塞或损坏的喷油孔，恢复柴油喷射的准确性。
综上所述，柴油机喷油器是柴油机内部的重要部件，出现故障时要及时采取措施，定期检查和维护，以确保柴油机的正常工作。
柴油机喷油器常见故障分析与排除柴油机喷油器是柴油机燃油系统中至关重要的部件，它的工作直接影响到柴油机的工作性能和经济性。
随着使用时间的增长，柴油机喷油器也会出现各种故障，导致柴油机运行不稳定、动力下降以及油耗增加等问题。
喷油器的常见故障分析与排除对保障柴油机的正常工作和延长使用寿命是非常重要的。
一、喷油器常见故障分析1. 喷油量不足喷油器的喷油量不足是常见的故障之一，通常是由以下原因引起的：1）喷油器堵塞：喷油器长时间使用后，油垢、杂质等会堵塞喷油器的喷孔，导致喷油量减少。
2）喷油器内部损坏：喷油器的活塞、阀门等零部件损坏，也会导致喷油量不足。
3）喷油压力过低：喷油器的喷油压力过低，也会导致喷油量不足的问题。
3. 喷油器漏油喷油器漏油会导致油耗增加、发动机运行不稳定等问题，常见原因有：1）喷嘴密封不严：喷油器喷嘴密封不严会导致漏油现象。
2）喷油器壳体损坏：喷油器壳体损坏也会导致漏油。
4. 喷油器噪音大喷油器工作时出现噪音较大的情况，通常是由以下原因引起的：1）喷嘴芯轴磨损：喷嘴芯轴磨损会导致工作时摩擦产生噪音。
2）喷孔堵塞：喷孔被油垢、杂质堵塞也会导致噪音增大。
1. 清洗喷油器当喷油器出现喷油量不足、喷油不均匀等故障时，可以通过清洗喷油器来排除故障。
清洗喷油器可以去除喷油器内的油垢、杂质等，恢复其正常工作。
一般采用专用的清洗剂和清洗设备进行清洗，也可以使用超声波清洗技术来清洗喷油器。
2. 更换喷油器零部件当喷油器内部零部件损坏导致喷油量不足、喷油不均匀等故障时，需要进行喷油器零部件的更换。
常见的更换零部件包括喷嘴、活塞、阀门等，更换后可以恢复喷油器的正常工作。
3. 调整喷油压力喷油压力过低会导致喷油量不足的问题，因此需要对喷油器的喷油压力进行调整。
可以通过专用的工具对喷油器的喷油压力进行调整，以确保其喷油量符合要求。
4. 更换密封件当喷油器出现漏油现象时，可以通过更换喷油器的密封件来解决问题。
喷油器的密封件包括喷嘴密封环、壳体密封圈等，更换后可以有效解决喷油器漏油的问题。
电喷发动机启动不着车的故障诊断和排除发动机启动不着车故障诊断步骤从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，步骤如下：1．检查点火系统：（1）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。
也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时灯的闪烁情况，若正时灯不闪说明不跳火；（2）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障；（3）检查继电器和保险丝；（4）检查点火线圈：拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；（5）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查ECU 对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；（6）检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。
若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器；（7）初步外观检查电脑。
2．检查机械部分：首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
3．检查气路：（1）检查有否脱落真空管；（2）将各种连接卡箍拧紧；（3）按要求插好各种真空管路。
4．检查油路：若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。
（1）检查油压：用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。
若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。
检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。
检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；（2）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；汽车维修（3）检查喷油器是否泄漏：将汽车的油压建立起来，看其在30 秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；（4）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约3～16 Ω为正常，否则更换；（5）检查喷油器的供电电源：点火开关OFF ，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关ON 的瞬间或起动时有12V 的电源，若没有要检查继电器。
电喷发动机常见故障与诊断电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km 尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。
如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。
出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。
2、插接件联接故障。
电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。
这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。
还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。
可见，插接件虽小，却轻视不得。
3、传感器故障。
汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。
由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。
4、管路密封不严。
如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。
5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。
不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。
针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。
