(企业诊断)江铃全顺G发动机电喷管理系统故障诊断与维修最全版

汽车发动机电喷系统故障排查与诊断标题：汽车发动机电喷系统故障排查与诊断引言：汽车发动机电喷系统是现代汽车的重要组成部分，其负责管理燃油供应和喷射，直接影响车辆的性能和燃油经济性。

然而，电喷系统故障常常会导致发动机失效或燃油消耗异常，因此我们需要掌握一些故障排查和诊断的方法，以保证汽车的正常运行。

一、常见的汽车发动机电喷系统故障1. 发动机点火不正常：可能是火花塞老化、点火线路断开或点火线圈损坏导致。

2. 发动机启动困难：可能是燃油压力不足、喷油嘴堵塞或电喷系统电路故障导致。

3. 发动机怠速不稳：可能是进气道堵塞、进气传感器故障或空气流量计故障导致。

4. 发动机加速不畅：可能是燃油喷射不足、节气门故障或传感器故障导致。

二、汽车发动机电喷系统故障排查步骤1. 检查电喷系统的电源和接地：查看电瓶电压是否正常，检查电喷系统的接地是否良好。

2. 检查点火系统：检查火花塞的状况，更换老化的火花塞；检查点火线路是否断开，修复或更换损坏的线路；检查点火线圈是否工作正常，如有问题应及时更换。

3. 检查燃油供应系统：检查燃油泵是否正常工作，确保燃油的压力足够；清洁或更换堵塞的喷油嘴，保证喷油正常。

4. 检查空气供应系统：检查进气道是否有堵塞，清除杂物；检查进气传感器和空气流量计的工作状态，如有故障应及时修复或更换。

5. 检查传感器和控制模块：使用诊断仪检查各传感器的工作状态，确保传感器正常工作；检查电喷系统的控制模块是否有故障，如有问题应及时修复或更换。

6. 检查排放系统：检查废气处理系统，如催化转化器、氧传感器等是否正常工作，如有需要应及时维修或更换。

三、汽车发动机电喷系统故障诊断方法1. 使用诊断仪：现代汽车配备了诊断仪，通过连接汽车的OBD接口，可以读取到发动机的故障码，根据故障码来排查故障。

根据故障码可以定位到具体的传感器或控制模块，更方便快速地排查故障。

2. 观察发动机运行状态：在发动机工作时，仔细观察发动机的运行情况，如是否有异响、抖动等异常表现。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本。

在实际操作中，我们通常会按照以下步骤来进行诊断与维修。

1. 收集信息：首先，我们需要向车主询问相关问题，例如车辆是否有异常症状，如发动机运转不稳定、节油器灯闪烁等等。

此外，我们还可以使用诊断仪器读取车辆的故障代码，以获取更详细的信息。

2. 检查燃油喷射系统：接下来，我们需要检查燃油喷射系统的各个组成部分，包括燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射装置等等。

检查这些部件时，我们需要确保它们的工作状态正常，没有损坏或堵塞。

3. 检查传感器：燃油喷射系统中有许多传感器，例如氧气传感器、空气流量传感器等等。

我们需要使用万用表或特殊的传感器测试仪来检查这些传感器的工作状态。

如果有任何传感器出现故障，我们需要及时更换它们。

4. 检查电路连接：燃油喷射系统的正常运行需要良好的电路连接。

我们需要检查各个电路连接器是否紧固，没有松动或氧化。

如果发现有问题，我们需要修复或更换连接器。

5. 清洁喷油嘴：喷油嘴是燃油喷射系统的核心部件之一。

如果喷油嘴堵塞，会导致燃油无法正常喷射，从而影响发动机的正常工作。

因此，定期清洁喷油嘴是非常重要的。

我们可以使用专用的喷油嘴清洁剂来清洁喷油嘴。

6. 调整燃油喷射系统：如果经过以上步骤的检查和维修后，燃油喷射系统仍然出现问题，那么我们可能需要对燃油喷射系统进行调整。

调整的方法包括调整燃油喷射的时间和量，以保证燃油能够正常喷射到发动机中。

总结：汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修是一项复杂的工作，需要我们具备专业的知识和技能。

在操作过程中，我们需要按照以上步骤进行诊断和维修，以确保燃油喷射系统的正常工作。

此外，我们还应该定期对燃油喷射系统进行保养和维护，以延长其使用寿命。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本（二）燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。

摩托车电喷系统故障诊断和检修方法摘要：本文针对电喷摩托车维修过程中对电喷系统故障诊断的一些原则进行总结、以及对电喷摩托车故障诊断基本方法进行归纳。

关键词：摩托车；故障；检修引用：随着摩托车保有量的急剧增加，排放污染问题越来越严重。

化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准要求，为加强环境保护，减轻排放污染，各摩托车生产企业均推出规格和排量不一样的电喷摩托车。

电喷摩托车结构复杂，一旦需要维护，呈现在眼前的密密麻麻的传感器、执行器以及复杂的管路，使维修人员无从下手。

为此，总结了电喷摩托车的故障诊断的基本原则，以及故障诊断方法，检修过程中应注意的基本事项。

一、电喷摩托车故障诊断的基本原则电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。

而造成电喷发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的；而且不同车型的电喷系统往往有很大的差异，故障检查的难易程度也不一样，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。

如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。

电喷摩托车故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。

1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。

以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。

诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除；如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。

R425DOHC柴油机故障诊断、修理指导书2008年11月14日一、故障诊断原则先想后做！由简到繁！从表至里！根除故障！1、故障检修的一般程序与技术一般程序进行故障检修作业时，要把发动机看成一个整体，而不能当作一组组件。

要掌握故障发生的整个情况，必须向操作者全面了解，观察该发动机，并作必要的检查以及作出能指出故障原因的分析。

接着进行正确的修理，然后再由一名细心的技师进行检查，核实反作的修理确已解决问题。

1．1 了解故障现象首先，要听取故障汇报并了解故障现象。

一些故障的征兆是模糊不清的，而另一些故障则较为特殊。

您最初的提问就是检修程序的开始。

收集所有资料尽管有许多故障的情况可以十分迅速和简单地获得了解；但是，所有的技师都会想起一些事例，往往对故障分析作出的第一个结论，都不能排除这些故障。

这些情况之所以发生，是由于没有了解到某些重要情况，或是忽略了这些重要情况。

对于检修人员来说，必须向顾主，尤其是向实际的操作者询问，以便使您对故障总是有充分的了解。

有些情况只有操作者知道，而您又必须了解这些情况。

还有其他一些情况，却只有通过观察在运行时的发动机，或拆卸某些零部件后才能发现。

您可能会想起有些相似的故障是用一种特殊的方法去排除的。

但是，同样的故障，未必总是要用同一方法去处理。

下面以提问的形式提出正确诊断故障所需的资料。

1．1．1 发动机使用状况：故障发生之前有任何反常的噪音吗？发动机是满负荷还是部分负荷运行？加速还是减速运行？油压或水温有没有改变？当时是否存在不正常的灰尘或烟气？气候条件如何？风力多大？当时的道路等级如何？首先觉察到的故障怎样？机油、燃油、冷却液消耗量多大？最近有什么变化？排烟浓度怎样？减速是否正常？发动机停机是否令人满意？发动机低温起动是否令人满意？发动机有过熄火或缺火吗？使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时，发动机会喘振吗？发动机能否长期怠速运行？1．1．2 维修史：发动机近来有没有修理过？是什么样的维修？以前发生过这种故障吗？上一次调整是在什么时候？最近什么时候更换过机油、机油滤清器和燃油滤清器？维修制度是否严格？燃油如何取得和储存？维修类别和所用润滑油级别如何？发动机运行了多少公里或多少小时？谁去维修和调整？更换机油滤清器时，检验过机油滤清器的滤芯吗？发现有任何金属杂质吗？1．1．3 观察结果：发动机干净或是肮脏？皮带松紧情况如何？外部有无机油、燃油或水的渗漏现象？发动机出现过过热现象吗？发动机上是否做过临时修理？（零件未紧固、零件破损等等）。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修模版一、概述汽车电子燃油喷射系统是现代汽车引擎管理系统的核心部件之一，其功能是控制发动机燃油喷射量、喷射时机和喷射方式，以确保发动机的燃油经济性、动力性和排放性能。

本文将围绕汽车电子燃油喷射系统的常见故障进行诊断与维修的模版，供相关技术人员参考。

二、诊断流程1. 故障现象分析根据车主反映的故障现象，如发动机无法启动、动力不足、怠速不稳等，分析可能的故障原因。

2. 环境检查检查车辆所处环境是否对发动机工作产生了不利影响，如气温过低或过高、湿度过大等。

3. 故障码读取使用故障码诊断仪读取车辆的故障码，并记录下来，以便后续的故障分析。

4. 数据流检测通过数据流检测仪，读取发动机控制单元(ECU)的实时数据，判断传感器和执行器是否正常工作。

5. 故障现象再现根据检测到的故障码和数据流信息，再现车辆的故障现象，以便更准确地进行故障分析。

6. 故障分析根据车辆的故障现象和相关的故障码、数据流信息，分析可能的故障原因，例如传感器损坏、喷油器堵塞、ECU故障等。

7. 故障排除根据故障分析的结果，逐步排除故障，例如更换故障传感器、清洗喷油器、更换ECU等。

8. 修复测试修复故障后，进行修复测试，确保故障已经得到彻底解决，并且车辆的性能和排放指标符合规定要求。

三、常见故障及对应维修方法1. 发动机无法启动故障原因可能是供油系统故障、点火系统故障或传感器故障。

首先检查燃油泵是否正常工作，然后检查点火系统的工作情况，最后检查相关传感器的信号是否正常。

2. 动力不足故障原因可能是燃油喷射量不足、空气流量传感器故障或压力调节器故障。

首先检查燃油喷射器的工作情况，然后检查空气流量传感器的信号，最后检查压力调节器是否正常工作。

3. 怠速不稳故障原因可能是怠速控制阀故障、进气系统泄漏或空气味量传感器故障。

首先检查怠速控制阀的工作情况，然后检查进气系统是否有泄漏现象，最后检查空气味量传感器的信号。

4. 故障码P0171故障原因可能是进气管道泄漏、喷油器堵塞或氧传感器故障。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。

然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。

因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。

本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。

一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。

2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。

3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。

- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。

- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。

二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。

- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。

- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。

2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。

- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。

汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本一、诊断电子燃油喷射系统的常见故障1. 发动机无法启动或启动困难：此类故障多与供给燃油、点火、压缩三要素不足相关。

可以先检查燃油泵、喷油器以及点火线圈、火花塞等零部件是否正常工作；然后检查气阀间隙和压缩比是否正常。

2. 发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是电子燃油喷射系统的常见故障，可能是由于节气门积碳、空气流量计故障、进气歧管漏气等原因引起的。

可以检查和清洗节气门、更换空气流量计以及检查进气歧管是否漏气。

3. 发动机动力减弱：如果发动机在行驶过程中出现动力减弱的情况，可能是燃油混合物过稀或过浓引起的。

可以检查燃油泵、喷油器、进气阀和空燃比传感器等部件是否正常运行。

4. 发动机不能稳定转速或加速断断续续：这种情况通常是由于点火系统故障、燃油泵压力不足、进气系统漏气等原因造成的。

可以检查点火线圈、火花塞和燃油泵的运行情况，同时检查以及清洁进气系统。

5. 发动机排放污染：汽车电子燃油喷射系统的故障还可能导致车辆排放超标。

常见的排放故障包括氧传感器损坏、催化转化器堵塞、燃油蒸气管理系统故障等。

可以检查和更换故障部件，以保证车辆的排放达到国家标准。

二、维修电子燃油喷射系统的基本步骤1. 准备工作：维修电子燃油喷射系统前，需要准备必要的工具和设备，包括扳手、扒钉，多媒体测试仪，多功能扫描仪，以及维修手册等。

同时，还需要确保车辆停在平坦的地面上，并且断开正负极电源连接。

2. 检查电子燃油喷射系统的相关零部件：维修之前，需要检查电子燃油喷射系统相关的部件，包括燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞、空气流量计、进气系统等。

通过检查这些部件的运行情况，可以初步判断可能存在的故障原因。

3. 使用多功能扫描仪进行故障诊断：连接多功能扫描仪到汽车诊断接口上，并进行故障码读取和数据流检测。

根据故障码和数据流的结果，可以进一步分析故障原因，并进行修复措施的制定。

4. 进一步检查和检修：根据故障码和数据流的结果，可以进一步检查和检修故障部件。

目录1.电喷系统主要零部件的原理、功用及失效判定 (2)系统电源及线束 (2)发动机控制模块(ECM) (3)ECM接线端子定义 (4)信号采集系统 (5)发动机转速与曲轴位置传感器 (7)歧管压力/温度传感器 (8)冷却液温度传感器 (9)节气门位置传感器(TPS) (10)氧传感器(O2) (12)车速传感器(VSS) (12)爆震传感器(KS) (14)执行机构 (14)2.电喷系统状况检查程序 (18)3.电喷系统故障代码及零部件失效控制模式 (22)4.电喷系统使用保养及常见故障排除方法 (26)5.参考文献 (29)6.谢词 (30)1.电喷系统主要零部件的原理、功用及失效判定系统零部件 - 系统电源及线束图1 系统电源及线束1.1.1功能及原理：系统采用的是12 伏直流电源；来自电瓶的电流一路通过点火钥匙开关进入系统和ECM，它是系统工作的主电源，也向ECM传递系统电压信号，ECM据此修正对执行机构的控制；电流的另一路是通过保险丝直接进入ECM，不间断的电源使ECM保持了系统自学习后的参数，并在关机时瞬间为下一次起动做好准备。

1.1.2重要提示：所有如下判定，是基于整车及其它系统零部件功能正常。

常通电线路误接至点火开关；线束端子对号错误；ECM外壳搭铁，可能导致信号偏差；发动机转速及曲轴位置传感器、爆震传感器的连线未使用屏蔽线；系统零部件- 发动机控制模块(ECM)图2 发动机控制模块1.2.1功能及原理：发动机控制模块是一个以单片机为核心的微处理器。

它的功能就是处理来自整车不同部位的传感器数据，判断发动机的工作状况，再通过执行器对发动机的进行准确的控制。

安装：它应被安装在驾驶室内；外壳不宜搭铁。

1.2.2重要提示：所有如下判定，是基于整车、线束及其它系统零部件功能正常。

ECM故障：系统无法与外界通讯；防盗锁死：曾经连接防盗器；信号输入系统故障：无法接受传感器信号；发电机调节器故障，输出电压过高，连带ECM损坏；输出控制系统故障：ECM内部驱动器损坏，使驱动执行机构不工作。

电喷系统的使用维护和故障诊断常用维修工具及设备1、电控系统零部件的拆装——常用汽车机械零部件拆卸工具。

2、电控系统电路及系统电信号——数字式万用表(带蜂鸣)。

3、系统方波及脉冲波信号——示波器。

4、燃油压力——量程为0～1Mpa的压力表。

5、排放测试仪,用以诊断氧传感器和三元催化器的劣化。

6、超声波喷油嘴清洗机,清洗喷油嘴。

7、电控系统故障诊断及发动机工作状况检测——汽车电控系统故障诊断仪。

故障码一、发动机故障指示灯●发动机运转时，当系统或零部件出现故障时，发动机故障指示灯会自动点亮，以提醒车辆驾驶人员及时检查和维修。

●在应急故障处理时，也可通过特殊的操作,使发动机故障指示灯频闪,以读取发动机故障代码，这是最经济获取故障代码的手段。

二、发动机故障指示灯代码频闪读码方法ﻩ●发动机运转时故障灯亮,有故障码;●将故障诊断插头中诊断请求端子1用导线对地线端子4或5短接；●不启动发动发动机,此时，若系统当前存在故障或故障排除后而未被清除的历史故障码，发动机故障指示灯将以一定的规律闪烁，输出系统所检测出故障的代码;(读取故障码的同时,怠速控制阀将进行复位动作)●依据故障码记忆的顺序报告故障，故障代码之间停顿3.2秒,数字以亮0．4秒灭0．4秒频率闪烁，数位之间停顿1.2秒;数字０闪烁1０次,其他数字与闪烁次数对应;●故障排除后，应使用故障诊断仪清除故障码,以免影响下一次维修时对故障的判断。

三、读码卡(故障码读取器)●读码卡提供一个快捷的故障码读取方法。

●将读码卡插到故障诊断插头;●读码卡将依故障码记忆的顺序循环故障码;●车主发现整车异常或故障灯亮时，可通过电话与特约维修站联系，并告知读出的故障代码，维修站可根据用户报告的故障代码判断故障的程度,以提供相应的服务。

若故障不危机驾驶安全和其他零部件，可建议用户驾车到维修站修理；若故障可能造成更严重的后果,则可建议用户就地等待维修站的现场救援,从而避免安全事故或其他零部件的损失。

电喷发动机常见故障与诊断1、发动机的ECU（电子控制单元）虽然可靠性很高，轻易不会出现问题，但是对那些使用年限较长的老车（行驶里程超过150000km尤其是使用条件恶劣者）难免会出现这样或那样的故障。

如某个集成块损坏，ECU固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等，都可能造成发动机起动困难、怠速不稳、油耗增大、动力性差、排放劣化等恶果。

出现这些故障时，应送特约维修部门去检测和修理，实在没有条件时，可采用置换比较的方法去验证，即借用同型号车上相应的完好元器件，换装后进行效果比较以确定故障原因。

2、插接件联接故障。

电控系统的电路中有很多插接件，常常因为使用时间长造成插件老化，或由于多次拆装使插件接头松动而接触不良导致发动机工作不稳定（时好时坏）。

这是因为ECU中的一个接脚接触不良，或气流传感器插件中与电动油泵开关相联的插头接触不良而造成发动机不易甚至不能起动。

还有其它种种故障也都是源于“接触不良”或“短路”，譬如一台车的发动机两缸不工作，竟然是因为电控喷油阀的电源插线脱落而致。

可见，插接件虽小，却轻视不得。

3、传感器故障。

汽车用传感器虽结构不尽相同，但大致是以下几种类型，如热敏电阻式、真空压力式、电磁式、机械传动式等。

由于传感器中的易损零件损坏，如弹片弹性弱、真空膜片破损、回位弹簧疲软、断裂或脱落，都将及时、准确地反馈发动机的工况，从而使得电子控制系统工作失常甚至失效，继而导致发动机工作不协调，甚至根本不能工作。

4、管路密封不严。

如胶管老化、管口破裂或卡子松弛，会造成气、水、油的渗漏，结果导致混合气过稀，润滑、冷却失效等，从而使发动机起动困难，或怠速运转不稳、运转无力等。

5、电控燃油喷射系统的汽油雾化，颇类似于柴油机的高压喷嘴喷油雾化的情况。

不过前者的喷嘴多是由于组电磁线圈、衔铁开关、喷油针和阀座组成。

针阀开启时就喷油雾化，而针阀的开启动作是由ECU俞来的电脉冲控制的。

有时候会因为电磁线圈工作不良或喷油针被阻滞卡死，而造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油）从而导致该缸的工作不良或不工作。

电喷系统典型故障维修方法一、启动类故障故障现象1：打马达，无着火迹象故障维修方法：（1）磁电机触发信号故障判断方法：开钥匙，油泵有声音，但是打马达后，喷油器、油泵、点火的故障灯都不亮，则磁电机信号未到达ECU，检查磁电机的角标传感器、角标信号线是否正常。

（2）点火输出电路故障判断方法：开机，有油泵声音，打马达，喷油器、油泵、点火的故障灯会闪，但无着火迹象，拔出高压帽试火没有火花，则检查高压包插头是否松脱，ECU、点火器、高压包之间的连接线有无断路，最后用替换法判定是否点火器、高压包故障。

（3）油泵或油泵驱动线路故障判断方法：开钥匙，油泵声音很大，则可能缺油，或滤清堵塞。

开钥匙，没有油泵声，但是油泵故障灯能亮5秒，则可能油泵损坏或卡死，更换油泵。

开钥匙后油泵故障灯一直不亮，打马达之后，点火和喷油器的故障指示灯能亮，油泵故障灯不亮，则是油泵驱动线路故障，检查油泵驱动线有没有断，插头是否松脱。

（4）喷油器不喷油、卡死、常喷油或喷油器驱动线路故障判断方法：打马达，油泵、点火故障灯能亮，但是喷油器故障灯不亮，则喷油器驱动线路故障，检查插头是否松脱，喷油器驱动线是否断。

如果打马达，喷油器故障灯能亮，则松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出，打马达观察是否喷油，不喷或者长喷不停、滴漏，则喷油器故障，更换喷油器；故障现象2：难启动，或时间过长故障维修方法：（1）缸头温度传感器或信号线故障判断方法：开钥匙，油泵有长时间断续的“嗒、嗒”声；冷机启动困难，热机启动正常，检查缸头温度传感器和连接线和插头。

（2）喷油器滴漏判断方法：刚熄火立即启动没有问题，但是过1分钟后启动困难，松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出。

开钥匙，拉油门超过一半开度使油泵处于工作状态，观察喷油器是否有滴油现象，有则更换喷油器。

（3）怠速通道堵塞判断方法：带油门可以启动，但是放油门后熄火。

可在正常启动后调整怠速螺钉，或清洗节气门发片和怠速通道（一般出现此问题往往在行驶1万公里以后）二、怠速类故障故障现象1：怠速不稳，怠速过低或怠速容易熄火故障维修方法：（1）节气门怠速孔堵塞判断方法：拉油门工作正常，放油门怠速不稳或熄火。

金杯海狮4G64-Z-H2发动机汽油喷射系统故障诊断目录一. 概论 (3)二. 多点燃油喷射系统图 (4)三.检修调整要领 (5)四.故障诊断与排除 (16)一.概论电子控制多点喷射系统(MPI)，是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

此外，电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。

另外ECU也有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。

燃油喷射控制ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。

每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。

在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。

当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。

怠速速度控制根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使怠速速度保持在最佳的转速上。

根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU驱动怠速速度控制马达(ISC)，使发动机在预设的目标怠速转速下运转。

另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，ISC 马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量，避免怠速不稳。