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电喷汽油机不能启动的故障分析及排除黄高勇【摘要】汽车发动机无法启动故障,引发原因多、故障排除难.因此掌握发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要.电喷汽油机不能启动根据是否有着车征兆分成两种情况,对两种情况从故障现象、故障原因等方面进行分析并提出诊断排除方法,并用案例加以说明,方便行业上此类故障的诊断排除.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)022【总页数】3页(P139-141)【关键词】电喷汽油机;分析;诊断;排除【作者】黄高勇【作者单位】广州南洋理工职业学院,广东广州 510925【正文语种】中文【中图分类】U471在汽车大众化的今天，汽车若不能启动势必给人们的生活带来极大地不便。
现代汽车发动机融合了机械、电子和液压技术，结构复杂，并且汽车无法启动是易发故障，具有引发原因多、故障难排除的特点。
因此，了解发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要。
本文主要针对目前社会上的车辆电喷汽油发动机不能启动故障进行分析，并提出合理的诊断与排除方法和思路。
造成电喷汽油发动机不能启动的原因很多，主要是电控点火系统、电控燃油喷射系统、起动系统和发动机相关机械故障等，而其中起动系统和发动机机械故障应在排除电控点火系统和电控燃油喷射系统的故障之后再做下一步的检查。
下面是针对电喷汽油发动机不能启动的两种故障情况进行详细分析。
1.1.1 故障现象打开点火开关到起动挡时，起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆。
1.1.2 故障可能原因①油箱中无油；②启动时节气门全开；③电动燃油泵不工作；④油路压力过低或过高；⑤喷油器不工作；⑥电控点火系统有故障；⑦曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器有故障；⑧发动机气缸压力过低。
1.1.3 故障诊断与排除出现起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆的故障，其主要原因是电喷汽油发动机的燃油喷射系统、电控点火系统、曲轴和凸轴位置传感器或汽车ECU控制系统四者当中的其中一个或二个以上的系统完全损坏产生故障。
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用，因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。
然而，有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致不必要的停机和维修成本增加。
因此，深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。
2 电喷柴油发动机概述2.1 电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统，它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧，从而驱动柴油发动机。
该系统包括多个关键组件，其工作原理如下：首先，燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。
高压油泵负责将燃油提升到高压状态，通常在数磅每平方英寸（PSI）以上，以确保在喷射时能够充分雾化和混合。
这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中（单体泵和泵喷咀除外），根据电子控制单元（ECU）指令随时进入喷油器。
其次，电子控制单元是电喷系统的大脑，它接收各种传感器的数据，包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等，并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。
ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图，以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。
接下来，喷油器是电喷系统中的关键部件，它负责将高压燃油喷射到气缸内。
这些喷油器具有微小的喷孔，通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。
ECU的指令使电磁阀打开，喷射高压燃油成为微小的液体颗粒，通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒，以确保充分混合气体。
喷油喷嘴的陈小伟1 陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司 四川省宜宾市 6440032.上海海事大学 上海市 201306摘 要：电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源，但启动困难故障时有发生，给广大用户带来诸多不便。
本文对电喷柴油发动机进行了一定论述，重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程，在此基础上，分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障，并结合电喷柴油发动机的特点，提出了预防和维护措施，进而有助于及时排出故障，为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。
053浅谈电喷摩托车故障诊断与检修（3）文/ 阮天林a ）信号电压的检测从CL125-6电喷车的节气门位置工作电路看到（如图27所示），该传感器与ECU 连接共有三条线相连。
其中上面一条线是ECU 向传感器输入5V 电源线，中间一条线是传感器向ECU 输入的信号线，下面一条线是地线。
可用高阻抗数字万用表的电压挡进行检测A 、B 、C 三接柱之间的电压值。
当点火开关接通（置于ON 位置）时，E —A 端子之间的电压值约为5V ；C —A 之间的电压值，图29所示，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大（连续变化），倘若电阻值忽大忽小或为∞，均需更换节气门位置传感器。
此外，还须在拆开接线插头，点火开关处于“ON ”位置时，在线束侧测量端子1和3之间有无基准电压信号。
如果没有，则应检查导线（线路如图30所示）和ECU 。
（上接2019年第11期）节气门位置传感器图28 CL125-6摩托车节气门位置传感器工作电路图即节气门位置传感器输出信号电压值，会随节气门位置的变化而变化。
当节气门处于怠速位置（节气门关闭）时，其电压值应大于0.5 V ，当节气门慢慢从怠速位置转到全开位置时，其电压值应连续地逐渐增大；当节气门全开时，电压值应小于4.8 V ，如检测结果与此相同说明传感器工作正常。
否则，说明传感器存在故障，应予更换，最后再按规定程序进行节气门位置初始化操作。
b ）电阻值的检测通过测量线性电位计的电阻（图28中2和3端子间的电阻）来判断其是否良好，测试方法如2.1.6 发动机温度传感器发动机温度传感器（如图31所示）及其线路图28图29图30054发生故障，使之不能按照发动机运行工况提供准确的温度信息，对点火和喷油进行适时正确的修正，从而影响发动机的起动。
需拆下检测温度传感器的电阻值，并视情予以更换。
2.1.7 曲轴位置传感器或其相关线路曲轴位置传感器（如图32所示）及线路一旦发生故障，它便不能利用电磁感应原理感知、传输各缸活塞上止点位置的信息，会被ECU 电控装置误认为是发动机停机的信号，并关闭油泵。
丰田大霸王车2TZ-FE发动机无法起动综合故障的诊断与排除内容提要：本文主要介绍一台丰田大霸王2TZ-FE电控发动机，由于燃油供给系统发生综合性的故障，从而导致发动机的不能起动。
详细分析了其故障产生的原因，并介绍其故障诊断与排除的步骤及过程。
关键词：丰田大霸王无法起动2TZ-FE发动机故障现象乘用车行驶前言：电控发动机一般由传感器、ECU、执行器三部分组成，ECU是电控系统的核心部分，在工作中要接受各传感器送来的发动机工况信息，通过分析、运算、判断后，控制执行器的动作，从而使发动机工作在最佳的运行状态，大大提高了发动机的动力性、经济性、安全性，减少了排气污染。
但也给维修人员提出了较高的技术要求，所以在现代的汽车维修作业过程中，一位优秀汽车维修人员除了具备专业的维修技能外，还要遵循汽车故障诊断的原则、方法及拥有良好的综合素质和较强的判断能力，掌握先进有效的检测设备使用，才能满足现代汽车维修市场的需要。
一、故障现象一辆93款日本丰田汽车公司生产的大霸王8座乘用车（发动机型号为2TZ—FE）, 因无法起动进厂维修。
根据驾驶员反映该车上午行驶正常，下午却出现发动机无法起动的故障现象。
二、故障原因分析接车后，为了确认驾驶员反映故障现象是否属实，本人进行了故障确认：起动发动机，发现起动机能带动发动机转动，但是发动机却无法起动，说明驾驶员反映情况属实。
利用该车的自诊断系统功能诊断故障，先调取故障码，用跨接线短接诊断连接器中的TE1和E1孔后，打开点火开关，仪表板上的发动机故障灯闪烁频率均匀一致，无故障码输出。
经过分析，对于电喷发动机来说，造成起动机能转动而发动机无发起动的故障，应该有以下几种故障产生的可能性：一是蓄电池亏电，造成发动机转速偏低而无法起动（对于该故障可通过起动发动机，用万用表或电瓶检测仪测量电瓶电压即可判定）。
二是有火无油，导致发动机无法起动（对于该故障现象应该重点检查燃油喷射控制系统）。
三是有油无火，导致发动机无法起动（对于该故障现象主要检查点火系统）。
国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。
案例 1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例 2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。
案例 3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例 4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。
关键字故障；排除；原因
前言
电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。
但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。
所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。
汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。
1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤
汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。
在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。
1.1 汽车发动机防盗系统故障
当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。
有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。
1.2 发动机起动系统故障
发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合；
⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。
在起动机开始工作时，它是靠蓄电池的电流输入并带动发动机一起运转，当
发动机达到一定转速时，发动机就被起动。
当蓄电池的电量不足时，输出的电流就不足，那么它就不能启动发动机。
蓄电池与起动机发生故障，都会造成发动机不能起动。
发生此类故障时，要首先了解蓄电池与起动机的使用情况，如果蓄电池已使用1年以上，查找故障应以蓄电池为重点；如果蓄电池使用时间较短而起动机长期未检修，则应以起动机为重点。
1.3 发动机点火系统故障
点火系统故障有关部位是蓄电池、点火线圈、点火模块、火花塞、起动信号电路等。
①当蓄电池的电量不足时，不能起动发动机。
另外当蓄电池电压低于9.6V时，ECU无法正常工作，也会使发动机不能起动；②点火线圈故障，线圈工作不良，便会造成高压火花弱或没有高压火花，不能击穿火花塞从而使发动机起动困难；③火花塞在高温高压下工作易损坏，火花塞两电极被积碳、燃烧残渣等跨连，火花塞电极间隙不当，电极损坏等等都会造成火花塞不能跳火或跳火能量不够，可燃混合气不能被点燃，导致发动机不能起动。
④点火正时不准或配气相位不对[2]。
1.4 发动机燃油喷射系统故障
燃油系统油压过高或过低时，不能满足发动机起动所要求的可燃混合气浓度，也就无法正常工作。
汽车燃油油压过高以及过低的原因：①燃油不足；②燃油泵故障；③燃油管破裂；④断路继电器不工作；⑤燃油压力调节器故障；⑥燃油滤清器堵塞；⑦回油管故障等等。
1.5 发动机进气系统故障
进气系统故障也会造成发动机不能起动，主要故障有①空气滤清器脏；②怠速控制阀不工作；③空气流量计计量不准。
1.6 发动机电控系统故障
电喷汽油发动机通过电子控制单元控制。
发动机曲轴位置传感器主要提供转速信号已经曲轴位置信号。
如果传感器不能接受信号，电控单元就不能接受基础信号，就不能保证控制燃油喷射和点火正时正确，可能出现喷油器不工作，火花塞无火的现象。
主要故障有：①曲轴位置传感器不能接受信号；曲轴位置传感器自身机械故障；②电控单元有故障，如搭铁不良、内部短路、电路击穿等；装配故障，如油压调节器进回油管接反、凸轮轴位置传感器叶轮装反等。
如果出现发动机转速信号系统故障，一般汽车自诊断系统可显示出故障代码，那么就要对转速传感器1和2号进行全面检查。
首先断开各传感器的线路，用万用表检测电阻，如阻值有问题，则须更换传感器；如果正常，再检查电控单元与各传感器的配线和接线器是否有故障。
2 典型发动机不能起动实例与诊断流程
2.1 10款上海别克G型车不能起动
⑴故障现象：一辆2010款别克G型车，车主反映该车有事能起动有时不能起动，在维修站维修过但未能解决问题。
⑵故障排除过程：很明显此故障时偶发性故障，此类故障比较棘手。
首先从顾客处得知发生故障时仪表的指示灯均正常，全车灯光也正常，喇叭也无异常，由此可以断定车的电瓶是良好的。
然后用电脑诊断仪对车辆的数据和故障码进行查看，查出来的结果无异常，也没有历史故障码，连续发动汽车也都能起动。
经过认真的考虑觉得此种故障应该和防盗系统或起动系统有关。
所以我们先从起动系统入手，但是检查下来发现起动系统的线路完全没有问题，接下来检查起动机和动力系统控制模块，抱着试试的态度我们换了新起动机然后与动力模块重新匹配后让用户用着，看故障能否解决。
过了两题客户说故障并没有解决，那么久可能是防盗系统的原因。
检测防盗系统线路正常，难道是车身控制模块故障，于是换上了车身模块。
然后试车，当我把钥匙往锁芯里插时，明显感觉阻力有点小，接着发动，也没有反应，取下钥匙，发现点火钥匙内的弹簧片已经变形，终于找到了故障的原因。
于是我们把点火钥匙芯体换掉后交车，顾客再也没有反映过这个故障[3]。
3 总结
近几年，汽车上的众多系统使发动机无法起动这类故障诊断变得格外复杂，但在进行故障诊断时，熟记电控发动机运转所需具备的必要条件仍然是十分重要的[4]。
汽油发动机想要正常工作，目前仍需要高压电火花、汽油和气缸压缩压力等基本条件，并且需要它们能够工作正常。
牢记掌握基本理念，不断学习不断创新，我们按照正确的方法和步骤，认真研究问题所在，踏实做好工作，才能在很短的时间内获得正确的诊断结果。
参考文献
[1]董克发.电控发动机疑难故障分析排除精华[M].北京：机械工业出版社，2006：35-35.
[2]陆刚、燕来荣.汽车巧修速修一点通[M].北京：中国电力出版社，2006：19-22.
[3]Randy Bernklau，张鲁滨，韩建保.发动机无法起动的快速诊断[J].汽车维修与保养，2003，（9）：40-44.
[4]石庆丰.基于电喷汽油发动机起动故障的探讨[J].农业装备与车辆工程，
2007，（7）：55-57.。
