【光耀评车】天然气重卡最近卖了多少？你一定想不到…

中重卡市场分析及2024年预测中重卡是指在货运领域具有特定载荷能力的大型卡车。

中重卡在运输、物流和建筑等行业中扮演着重要的角色。

本文将针对中重卡市场进行分析，并对2024年做出预测。

当前中重卡市场呈现出稳定增长的趋势。

随着全球贸易的增加以及城市化进程的不断推进，中重卡的需求也日益增加。

中重卡在货运和物流行业中的重要性日益凸显，其承担着大量物流运输任务，满足市场对货物快速、安全、高效运输的需求。

目前，中国、美国和欧洲市场是全球中重卡需求的主要驱动力。

中国作为全球最大的中重卡市场，其需求量占全球总量的40%以上。

中国政府对交通基础设施建设的大力支持以及物流行业的快速发展，为中重卡市场的增长提供了巨大机会。

而在美国和欧洲市场，中重卡的需求受到建筑、工程和货运行业等多个领域的推动。

然而，中重卡市场面临着一些挑战。

首先，能源问题是中重卡市场关注的焦点之一。

随着环保意识的提高和政府对排放标准的不断加严，传统燃油驱动的中重卡正逐渐受到限制。

因此，研发和推广新能源驱动的中重卡将成为市场发展的重要方向。

其次，技术创新也是中重卡市场的重要挑战。

随着物流行业的发展和竞争的加剧，市场对中重卡的性能、安全性和智能化的要求也越来越高。

展望2024年，中重卡市场将继续保持增长态势。

首先，全球经济的复苏将促进物流和货运需求的增加，从而推动中重卡市场的发展。

其次，新能源驱动技术的普及和成熟将进一步推动市场的发展。

随着电动和氢燃料电池技术的进步，新能源驱动的中重卡将逐渐取代传统燃油驱动的车辆，成为市场的主流。

此外，随着人工智能和物联网技术的应用，中重卡将实现更高的智能化水平，提供更安全、高效的运输服务。

综上所述，中重卡市场在未来几年将继续保持稳定增长的趋势。

新能源驱动技术和技术创新将成为市场发展的关键驱动力。

中重卡制造商应积极响应市场需求，加大技术研发投入，提高产品质量和性能，以适应日益竞争激烈的市场环境。

同时，政府在中重卡市场发展中的政策支持和导向作用也至关重要，有助于促进市场健康和可持续发展。

中国天然气重卡发展现状、应用设备及加气站发展趋势分析一、现状重卡可以分成柴油重卡和天然气重卡。

使用燃料的不同使得天然气重卡和柴油重卡在整体结构设计上存在诸多的区别。

以发动机为例，天然气重卡在燃料供给系统上增加了蒸发调压器、减压器等零部件，同时取消油泵，以点火传动装置替代，在控制系统上采用电控，并增加相应的传感器等。

除此之外，在排气系统、冷却水路及燃烧产物等方面也有着明显的区别。

2019年重卡销量达到历史高点，天然气重卡自然水涨船高。

2019年重卡销量117.4万辆，同比增长2.3%，达历史高点。

重卡销量的波动主要受下游基础建设投资和房地产投资的影响，2004年-2017年，重卡销量呈现较大的波动，同比增长率在-40%至80%之间波动，主要由于和基础建设投资及房地产开发投资同比的关系较明显，2004年、2010年等基建及房地产投资大年的重卡销量都迎来了40%以上的增长。

2018年-2019年波动放缓，保持2.5%左右低速增长，和基建房地产投资相关性减弱，主要由于存量更新需求，即2010年前后高销量背景下的重卡更新换代需求。

天然气重卡自然也水涨船高，天然气重卡自然也水涨船高，2019年销量增速大幅提升年销量增速大幅提升：一方面由于随重卡销量稳定增长而增长，另一方面自身渗透率也在稳步提升。

根据国家相关法规要求，重卡从2019年7月1日起将率先执行国六a阶段排放标准，在政策推动下，2019年1-6月，国内天然气重卡整体销量一路高歌，总体销量达到8.5万辆，远超2018年全年。

高峰期6月天然气重卡单月销量近3.9万辆。

随着各省市打赢蓝天保卫战三年行动计划方案陆续出台与实施，各地国三标准货车的淘汰更新政策正在加速实施，同时叠加国六a阶段排放标准的实施，卡车用户在19年二季度尤其是二季度后期(5、6月)大量提前购买国五排放的天然气重卡，大幅带动需求增长。

进入2019年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大（气价基本在4.2——4.5元/公斤左右，柴油价格约7.5元/公斤），虽然燃气车售价比柴油车贵几万元，但其使用成本低，如果能维持当前的油气价差，又能保证货源充足的话，运行一到两年就能补齐购车成本的差价。

车用天然气的分类：●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。

特性天然气汽油柴油可燃性极限5-15 1.4-7.60.6-5.5〔在空气中的容积百分比〕自动点火温度 (℃)650427230最高燃烧温度 (℃)1884 19772054⏹CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢尺寸的选择；⏹LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、车辆使用频率高的环境。

LNG重卡液罐排列方式：A.按照LNG体积计算：1L LNG≈625L CNG(标准状态下)如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。

续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里B.按照LNG重量计算：1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里如今各LNG加气站都是按照重量计费。

用户反馈：2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。

2011年9月成功交到用户手中。

9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。

与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。

2024年中重卡市场需求分析引言中重卡是指总质量在3.5吨至重型卡车标准（通常为49吨）之间的卡车。

近年来，随着物流业的发展和经济的增长，中重卡市场需求逐渐增加。

本文将对中重卡市场需求进行综合分析。

1. 中重卡市场概况中重卡市场是指用于货物运输和物流的卡车市场，主要有货运、物流、建筑和工程等领域需求。

根据国家统计数据，近年来中重卡市场规模不断扩大，年销售量呈现稳步增长的趋势。

2. 市场需求因素2.1 经济增长驱动需求增加经济增长对中重卡市场需求的增加起到重要驱动作用。

随着经济的发展，货物运输需求增加，各行业对中重卡的需求也相应增加。

尤其是制造业和物流业的快速发展，对中重卡市场需求带来了较大的推动。

2.2 物流业发展带动需求增长随着电商和互联网的兴起，物流业迅速发展，并对中重卡市场需求产生了积极影响。

物流企业对中重卡的需求量大，随着物流网络的扩张和物流业务的增加，对中重卡的需求量将继续增长。

2.3 基础设施建设需求拉动市场基础设施建设是中重卡市场需求的重要因素。

随着城市化进程的推进和交通基础设施的不断完善，建筑和工程领域对中重卡的需求逐渐增加。

特别是在城乡交通联通、城市道路建设和城市环境改造等领域，中重卡的市场需求呈现出较大潜力。

3. 市场竞争格局中重卡市场竞争激烈，主要有国内外品牌竞争、产品差异化竞争和价格竞争等方面。

3.1 国内外品牌竞争中重卡市场上存在着多个国内外品牌之间的竞争。

国内品牌具有价格优势和售后服务优势，但在技术创新和品质上还需进一步提升。

国外品牌具有技术优势和品质保证，但价格相对较高。

3.2 产品差异化竞争中重卡市场上，产品的差异化竞争成为竞争的重要方面。

各品牌在技术创新、产品性能、燃油经济性等方面进行差异化设计和开发，以满足消费者不同的需求。

3.3 价格竞争在中重卡市场上，价格是影响消费者购买决策的重要因素之一。

各品牌通过价格竞争来争夺市场份额，降低产品价格以吸引更多消费者。

4. 市场发展趋势4.1 新能源中重卡市场的崛起随着对环境保护的要求增加，新能源中重卡市场逐渐崛起。

2022年我国重卡市场分析：充斥着各种考验重卡市场历来是国民经济的晴雨表，是政策法规的方向标。

重卡作为生产资料与劳动工具，受宏观环境和市场形势双重影响。

受国家宏观经济形势影响，2022年重卡市场流年不利，全年基本在“前高后低”中度过，全年累计销售74.26万辆，同比下降4%。

岁末年初的时候，业内人士对2022年重卡市场的猜测普遍保守，整个重卡市场悲观气息充满。

现在一年已经快过半，下面再来看下2022年我国重卡市场分析。

6月刚到，前5月重卡产销数据出炉。

今年的中国重卡企业就像那些成果不好的差生，大多不愿意见证这一“羞辱”的时刻。

“班主任”无情下发的成果单显示，一贯实力超群的重卡十强全军覆没地遭受“滑铁卢”，在绿幽幽的环保色面前，第一名东风和其次名中国重汽颜面稍存，虽然都在“跌”，但至少跌得没那么难看。

数据出炉后业界普遍宁静。

由于这已不是市场的第一次警钟长鸣。

今年2月以来，重卡市场单月销量降幅已连续四次超过30%，早已不值得什么大惊小怪。

当时间线曲折深化到2022年，大家发觉，其实，今年重卡市场的第一场“雪”要比往年来得更早一点。

2月高达50%的同比降幅让企业的心沉入谷底；接下来的“金三银四”亦顺势化作成了“风中的承诺”，以同样超过30%的降幅再度刷新了对市场残酷面目的认知。

5月新奇出炉的负增长33%的数据也只是在滴血的伤口上再傲慢地撒了一把盐而已。

俗话说得好，大潮退去后才能看出谁在裸泳。

这张成果单后面藏着多少悲欢离合、喜怒哀乐，唯恐只有身在其中者自知甘苦。

能上榜前十、特殊是前五的已然是重卡行业中的三好同学了，各有侧重的他们真有多少实力上的凹凸差别，我还真不信。

能够立见高下的区分或许更在于，市场的风向以及实力之外的营销秀功。

用得好自然是风生水起，用得不好无异于秀才耍大刀，一不当心便砸了自己的脚。

常年坐实重卡头牌的东风依旧没有让看官们绝望，前5个月以5.49万辆的累计销量名列前茅，领先其次名近一万辆，使得重卡全年的榜单提前失去了看点。

2022年家用天然气价格预测2022年1-8月，LNG现货进口量大幅减少，进口LNG及终端气价维持高位，中国天然气消费增速大幅下降，天然气市场进入调整期，预计2022年中国天然气市场需求量与去年基本持平或同比增长3%左右，供需处于紧平衡状态，今年冬季国内天然气价格或将持续高位运行。

1、2022年天然气供应情况2022年1-8月，天然气消费量为2423亿方，同比上升0.79%，天然气进口量999亿方，同比下降13.63%，对外依存度为41.22%，其中LNG进口总量为572亿方，同比下降24.92%。

PNG进口量为425亿方，同比上升8.47%。

2022年1-8月，天然气产量1437亿方，同比上升5.29%。

整体来看，由于国际LNG价格高企，国内需求低迷，中国液化天然气进口商一直在向欧洲出售过剩库存，并从销售中获得巨额利润，因此LNG进口量大幅减少，PNG进口量和天然气产量小幅增长，供需处于紧平衡状态。

2、2021-2022年中国天然气供需关系2021年中国天然气消费量3726亿方，同比增长15%，产量和进口量合计3798亿方，进口量达到1747亿方，对外依存度47%。

2022年1-8月，天然气消费量为2423亿方，同比上升0.79%，产量和进口量合计2435.6亿方，同比下降3.16%，供需关系一直处于紧平衡状态，随着国经济增速放缓和疫情管控的影响，2022-2023年冬季供暖期天然气消费较往年不会有太大变化，在整体中国经济增速下滑、疫情管控影响加重、煤炭供应宽松、天然气价格高位、进口LNG现货减少影响下，工商业用气需求较2021年小幅下降，如有增量可能集中在居民用气、采暖、公服等民生领域，预计整体消费量基本与去年持平或小幅增长。

3、中国2022年采暖季供需预测2020-2021年供暖季天然气消费量为1560亿方，供应量为1624亿方，2021-2022年供暖季天然气消费量为1617亿方，同比增长3.65%，供应量为1641亿方，同比增长1.05%。

2024年新能源重卡市场分析现状引言新能源重卡作为一种环保和可持续发展的交通工具，受到了越来越多的关注。

本文将对新能源重卡市场的现状进行分析，包括市场规模、竞争格局、政策影响和发展趋势等方面的内容。

市场规模新能源重卡市场呈现出快速增长的态势。

随着环保需求的提升和政策的支持，越来越多的企业投入到新能源重卡的研发和生产中。

根据统计数据显示，2019年新能源重卡市场销量达到XX台，同比增长XX%。

预计未来几年，新能源重卡市场将保持较高的增长速度。

竞争格局当前新能源重卡市场存在着激烈的竞争。

在市场竞争中，一些传统重卡制造商积极转型升级，推出了自身的新能源重卡产品，以抢占市场份额。

同时，一些新兴企业也加入到新能源重卡市场中，通过技术创新和价格优势来挑战传统重卡制造商的地位。

竞争格局的多样性将促进新能源重卡市场的进一步发展。

政策影响政策是影响新能源重卡市场的重要因素之一。

目前，政府出台了一系列支持新能源重卡发展的政策，包括金融扶持、购置补贴和减税等。

这些政策的出台，为新能源重卡企业提供了更好的发展环境和机遇。

然而，政策的不确定性也是当前市场的一大挑战，企业需要密切关注政策的变化，以应对市场风险。

发展趋势新能源重卡市场的发展趋势值得关注。

首先，技术创新将成为市场竞争的关键。

高能效、高可靠性和低排放是新能源重卡发展的主要方向，企业需要加大研发投入，提升技术水平，以满足市场需求。

其次，新能源重卡的运营成本将逐渐降低，使其与传统重卡更具竞争力。

此外，智能化技术的应用和服务创新也将推动新能源重卡市场的发展。

结论随着新能源重卡市场的蓬勃发展，市场规模不断扩大，竞争格局日趋激烈。

政策的支持和技术创新将成为企业成功的关键。

未来，新能源重卡市场将继续保持高速增长，并且呈现出更多的发展机遇和挑战。

以上为2024年新能源重卡市场分析现状的文档。

天然气重卡发动机5月大降54%：潍柴占53%康明斯稳前四汉马逆势涨头条2021年走到现在，重卡市场中哪个细分领域的日子最“难过”？天然气重卡市场。

今年一季度，重卡市场一路高歌，天然气重卡市场仅在2月份实现增长；4月份，重卡市场开始降温，天然气重卡市场大降65%领跌；5月份，重卡市场整体出现下滑，多个细分领域遭遇下降，天然气重卡市场会继续领跌吗？第一商用车网将从天然气重卡发动机的视角，带您数读市场。

潍柴WP10.5H天然气发动机5月实销7242辆大降54% 前5月累计下降40%根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），今年5月份，我国天然气重卡发动机实销7242辆，环比4月份下降13%，同比去年5月份则大幅下降了54%，遭遇“三连降”。

今年1-5月，天然气重卡发动机市场有4个月出现下滑，其他细分领域增长时它下降，其他细分领域下降时它还是在下降，这个市场到底怎么了？从近3年国内天然气重卡发动机月度销量走势图可见，今年前5个月，1月、4月和5月均是3年最低。

上图可见，今年5月份所处的高度，几乎已经低于2020年5月及之后任何一个月的水平，今年4、5月，天然气重卡发动机终端销量均不足去年同期的一半。

因此，单从数据上看，近两个月的天然气重卡发动机市场，几乎已经降到了“冰点”。

第一商用车网分析认为，4、5两月（分别下降65%和54%）天然气重卡以及燃气发动机市场连续遭遇较大幅度的下降，主要原因还是以牵引车为主力车型的资源型物流运输市场太低迷（天然气重卡市场中牵引车占比超过90%，如上图）。

实际上，前几月车用LNG价格是利好燃气机市场的，无奈需求端实在乏力，煤炭、钢铁等资源型运输市场持续低迷；与此同时，5月份开始，LNG价格出现了一定程度的上涨（如下图），要知道，去年同期车用LNG批发价格几乎是在3000元/吨以下，而今年5月份中下旬的价格已经升至4000元/吨左右。

对价格敏感度更高的燃气车用户在运输市场持续低迷的情况下，势必会选择继续观望，因此，天然气重卡（发动机）市场持续下滑也是毫不意外的。

天然气行业价格升高的影响与分析2021年的冬天有点难。

国内冬供早已开始，算算时间，离集中供暖的日子只有不到两个月了。

但今年的形势让人很是紧张。

天然气价格从五月份就开始暴涨，甚至还破天荒地冲破了一众娱乐八卦，上了回热搜。

上海石油天然气交易中心数据显示，5月6日，中国LNG出厂价格全国指数为3292元/吨，9月17日该指数升至6117元/吨，涨幅高达86%。

中国LNG综合进口到岸价格指数，5月2日为81.38，9月12日的最新数据为123.82，指数上涨幅度为52%。

这两项数据只是一个缩影，目前，全球天然气价格的上涨还没有结束，对国内天然气价格影响依然深远。

如果今年是个寒冬，日子可能更加困难。

国内价格缘何上涨？中国是天然气对外依存度偏高的国家，因此，中国天然气的价格尤其是LNG的价格受国际价格影响较大，进口LNG成本的上涨支撑国内LNG价格短期内高位运行。

受到疫情影响，LNG航运始终未完全恢复，也导致其在供应方面略显紧张。

当前和未来较长一段时间，全球天然气供需总体仍然供大于求。

全美最大的天然气ETF为UnitedStatesNaturalGasFund(UNG)，今年以来上涨了88.6%。

全球其他主要天然气市场的价格影响更大，东亚基准天然气期货和欧洲天然气现货价格已上涨4-5倍，至18美元/百万英热单位。

由于国内电力供应紧张，7月下旬开始，内蒙古鄂尔多斯、包头、阿拉善、乌海等西部地区开始执行高峰限电，液厂开工率进一步下滑，LNG供应收紧。

此外，能耗双控政策趋于严格，天然气上游部分液厂受此影响停机检修或减产，LNG市场供应量大幅减少。

强劲的国际天然气需求国外的日子也不好过。

今年上半年，美国出口了约10%的天然气，较上年同期增长41%。

正常情况下，夏季生产的过剩天然气会被储存在地下，生产商将其中大部分作为液化天然气出口。

但事实却是，目前美国的天然气库存一直低于正常水平——较上年同期下降17%，比五年平均水平低7.4%。