福田戴姆勒：2016年欧曼要做重卡老大

福田戴姆勒汽车服务政策(2016下半年-北方、南方区域使用)2016年8月1日发布 2016年12月31日实施北京福田戴姆勒汽车有限公司福田戴姆勒汽车服务政策综述一．适用范围：产品范围：适用于福田戴姆勒生产的整车及部分专用车上装部分的质量保修；服务商范围：适用于西部区域以外的服务商.二．执行日期：2016年8月1日—2016年12月31日（期间调整的将以相关通知为准，到期未下发新政策则继续有效，直到发布新政策为止）。

三．服务通则：1．要求所有福田戴姆勒服务站，每年与福田戴姆勒服务中心签订售后服务合作协议，对不签订协议的，将视为其放弃与福田戴姆勒合作，将按相关规定给予关闭服务系统及撤站处理；2．所有福田戴姆勒服务站严格按照服务政策标准对用户服务到位，对拒绝为用户服务的，福田戴姆勒将按照相关规定对其进行相应的考核，情节严重者撤站处理；3．所有福田戴姆勒服务站需要诚信经营，不得以非法手段骗取福田戴姆勒的相关政策，一经发现福田戴姆勒按规定对违纪服务站执行严格考核，情节严重者撤站并依法处理；4．在没有福田戴姆勒授权的情况下（以相关文件为准），市场部人员不得以任何理由向服务站进行借款，如因此造成的问题属于市场部人员个人行为，与福田戴姆勒无关；5．对按福田戴姆勒的相关要求积极发展，提升服务业务（包含形象店建设、能力提升、服务商售车等）的服务站，福田戴姆勒按标准将给予激励，提升其星级系数；6．具体的相关规定见正文及“福田戴姆勒汽车服务政策操作指导手册”。

本服务政策的解释权归北京福田戴姆勒汽车有限公司所有北京福田戴姆勒汽车有限公司2016年8月目录第一部分：客户三包政策------------------------------------------------- 一．首保政策----------------------------------------------------------- 二．定保政策----------------------------------------------------------- 三．保修政策----------------------------------------------------------- 第二部分：服务商结算政策----------------------------------------------- 一．工时费结算政策----------------------------------------------------- 二．材料费结算政策----------------------------------------------------- 三．外出服务费结算政策------------------------------------------------- 四．保内配件政策------------------------------------------------------- 五．保外配件政策------------------------------------------------------- 六．各类补助支持政策--------------------------------------------------- 七．费用兑现政策------------------------------------------------------- 八．服务纪律-----------------------------------------------------------附件一：首、定保材料使用标准（参考表）--------------------------------- 附件二：首保项目及要求------------------------------------------------- 附件三：定保项目及要求------------------------------------------------- 附件四：其他各类工作液加注量明细表------------------------------------- 附件五：专项发动机保修政策--------------------------------------------- 附件六：除专项发动机（潍柴、康明斯、雷沃）外的保修政策----------------------- 附件七：矿山金刚保修政策----------------------------------------------- 附件八：专用车上装的保修政策-------------------------------------------第一部分：客户三包政策一．首保政策1．首保条件：1.1首保凭证：福田戴姆勒产品《保修手册》、购车发票(或发票复印件)。

互联网超级卡车欧曼EST欧洲发布-汽车互联网超级卡车欧曼EST欧洲发布本刊记者余默6月22日，以“北京福田互联网超级卡车驱动‘一带一路’建设”为主题的中国互联网超级卡车全球创新联盟成立、互联网超级卡车欧曼EST欧洲发布仪式，在“欧洲门户”——希腊雅典隆重举行。

北京市政府相关领导、希腊雅典领导、福田汽车、福田戴姆勒汽车、百度公司领导、中国互联网超级卡车全球创新联盟核心成员代表、福田戴姆勒汽车海外经销商代表、大客户代表及主流媒体出席并见证了此次卡车界的超级盛会。

超级卡车全球创新联盟的成立是福田戴姆勒在“一带一路”驱动下，深化重型载重汽车全球技术创新合作的重要标志；超级卡车欧曼EST的欧洲发布成为福田戴姆勒布局“丝绸之路”战略上的又一重要抓手。

福田戴姆勒以超级卡车为依托，将源自欧洲的重卡技术带回欧洲，更将互联网超级卡车事业带向全球，这表明了福田戴姆勒自身蓄势构建的全球互联网智能汽车产业生态计划，以及助力全球智慧交通和智慧城市建设的信心；中国互联网超级卡车全球创新联盟的成立旨在突破地域限制、汇聚全球创新资源，融合多种业态，打造全方位、多层次的技术创新和资源共享相互融合的平台。

跨界创新组联盟中国“互联网超级卡车”迈向全球福田戴姆勒汽车通过追踪全球范围内各领域新兴技术及创新发展，采用全球领先的科技创新及应用，实现产品制造的协同开发。

在将“互联网超级卡车”率先推向全球，稳步迈向全球化的同时，逐步实现汽车的互联化、智能化和生态共享化。

互联网超级卡车项目是福田戴姆勒汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球资源，通过打破地理空间壁垒，通过全球项尖资源力量，构建起推动创新发展的崭新平台，打造绿色环保、高效节能、安全智能的互联网超级卡车，从而以更开放的心态加强全球产业链各环节合作，共同推动重卡市场应用创新和技术创新。

而这也是“中国互联网超级卡车全球创新联盟”要实现的目标。

此次欧洲之行，福田戴姆勒汽车不仅带来了互联网超级卡车，更组建起一支互联网超级卡车团队，囊括了福田汽车、采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等全球知名企业，涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域。

日销183辆欧曼15年卖了100万辆成为最年轻的重卡百万大户重卡行业百万辆俱乐部又添一位新成员！2017年7月10日，以“见证百万传奇开启超卡时代”为主题的欧曼第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线仪式，在北京超级卡车培训体验中心举行。

作为重卡行业升级换代的中坚力量和品质担当，欧曼正式迈入“百万+”时代。

从第1辆交付用户到第100万辆重卡下线，欧曼用十五年的时间征服了百万用户。

而随着第100万辆车缓缓驶下生产线，欧曼品牌也开启了一个全新的发展阶段。

欧曼第100万辆车下线剪彩第100万辆卡车下线日销183辆成就百万传奇从零起步到突破100万辆大关，欧曼重卡走过了整整15年。

那么，15年100万辆重卡，究竟是个什么概念呢？如果以天来计算，15年卖100万辆车也就意味着，欧曼重卡在过去的每一天平均要卖出183辆车；如果以小时来计算，每隔一小时，欧曼重卡的销量就多8辆。

而如果按照在市场爆发期，中国重卡以一年100万辆的容量来计算，欧曼重卡在15年的总销量与中国重卡的年总销量相当。

不仅如此，福田欧曼起步之初，用两年时间销量破万，三年时间挺进行业前四，创造了令业界惊叹的“欧曼速度”。

紧接着在2006年和2007年，其又以50%、100%的高增长率快速发展；随后，凭借在2010、2011连续两年销量突破10万辆大关，欧曼成功跻身中国重卡第一阵营，并在2013年、2014年继续保持销量超10万辆的骄人业绩。

在突破百万辆大关的道路上，每一次数据的突破，都淋漓尽致地呈现出“欧曼速度”的强势。

尤其值得一提的是，“欧曼速度”的由来，不仅源于其在产销规模上的成功，更是因为其产品和技术更新换代的黑马速度。

欧曼EST超级卡车创新驱动 5次进化为冲破“百万大关”铺路翻看欧曼重卡产品的“进化史”不难发现，在奔赴第一百万辆重卡下线走过的15年历程中，欧曼重卡共经历了5次产品的迭代升级。

也就是说，平均每三年，欧曼重卡就有一代产品问世。

04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。

强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。

今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。

同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。

虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。

节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。

”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。

”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。

20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。

“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。

”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。

”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。

“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。

04□邮箱：yumn-830@08北京车展■ 本报记者 贺北时超级卡车欧曼EST带给用户五大超级价值福田戴姆勒汽车发布了由德美中联合打造的第一代互联网超级卡车——欧曼EST；同时，由北京福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂生产的经典动力OM457发动机一同发布；“3款整车及一台发动机”的发布，让福田戴姆勒汽车在北京车展上赚足了眼球，成为惟一一家既发布新款整车产品又发布自有动力新品的重卡企业。

据悉，本次发布的第一代互联网超级卡车——欧曼EST 将有望于2017年初正式上市；这也继2012年欧曼GTL 发布、2014年欧曼GTL 超能版发布之后，福田戴姆勒又一款引领重卡升级步伐的代表产品；由德美中联合打造的欧曼EST 的发布，成就了福田戴姆勒“每两年发布一款新品”的传奇速度，昭示着“欧曼”这个被物流用户熟知的重卡品牌将全面驶入以“智能化、高性能”产品助推中高端物流升级的快车道。

中国重卡行业迎来第一代互联网超级卡车为了引导重卡制造商提高车辆燃油效率、节约物流成本和油耗，2009年美国能源部牵头，联合纳威司达、彼得比尔特、康明斯、戴姆勒等世界领先的卡车生产企业和发动机厂商，开启了“提升两个50%”的“超级卡车”计划，即货运效率提高50%，发动机燃油效率提高50%；2014年康明斯、戴姆勒、纳威司达均已突破“超级卡车”计划目标；与此同时，戴姆勒在欧洲推出了集“自适应巡航系统、自动刹车辅助、车道偏离警告”以及“前瞻性”巡航控制系统于一身的奔驰无人驾驶卡车——Future Truck 2025，以智能化科技引领全球超级卡车步伐；2015年，戴姆勒在北美推出的福莱纳卡车，更是将货运效率提升了115%（英里/加仑），超额完成了“超级卡车”计划的既定目标。

掀起全球“超级卡车”热浪的原因有二：其一是来自能源消耗过快与大气环境污染的双重压力，使欧美等发达国家不得不重新审视重卡带来的能源消耗以及污染问题；其二，高物流运输成本制约了现代化物流发展，只有进一步提升重卡运输效率才能有效缓解物流用户的成本压力。

04□邮箱：lixiaofei789@■ 本报实习记者 张咏琴郭海涛 : 祥菱助力“创业梦”当商用汽车新闻记者第一次与郭海涛联系时，他正在帮女儿选电动自行车，“孩子明天上学要用，比较急。

”记者再次与他联系，这位来自河南鹤壁的85后小伙郭海涛分享他与祥菱微卡的故事。

创业路上祥菱相伴当年还处于懵懂年纪的郭海涛接触运输行业时，他还未意识到青葱岁月里将成为都市喧嚣背后的看客，默默相伴的卡车则是他的舞台。

“从18岁接触卡车，现在已经14年了。

我关注卡车也已经十多年，对于卡车市场了解越来越透彻。

3个月前我买了祥菱物流之星。

”郭海涛原本是和朋友跑运输，但因为运输行业不景气，运输盈利越来越少，作为家里的顶梁柱，郭海涛不得不考虑转型。

4个月前，他和朋友合作投资的昆仑润滑油店开张了。

店面有了，不能缺少合适的运输工具，润滑油店开张一个月后，郭海涛火速在汽车销售公司购买了祥菱物流之星。

“我一直买福田的车，这个品牌的知名度高，身边的人都认可福田的产品，而且市场保值率非常高。

”福田过硬的品质，是他心中的定海神针。

提及福田汽车，郭海涛竖起大拇指：“我是福田品牌的忠实用户，同样性价比，我还是倾向福田品牌。

我也经常参加福田品牌活动，完全信任这个品牌。

我以前还用过欧马可，售后服务完全不用担心。

”因为需要给用户送成桶的油上门，城里送货大车不方便，郭海涛决定买一辆微卡。

经过多方面的比对考虑，郭海涛一锤定音——就买祥菱物流之星。

现在，他和朋友每天开着祥菱在市内给用户送机油。

在祥菱的助力下，店面的生意越来越稳定。

老司机用车感受作为有着十多年行驶经验的老司机，郭海涛表示：“一上车，我对车辆的挂挡、操作性、速比就有数了。

”祥菱整个车辆动力性、时效性都可以满足运输需求，郭海涛表示满意。

3个月的磨合，郭海涛和祥菱的默契越来越高，驾驶越发顺手。

店面收益是郭海涛最为关注的点，必须精准把控每次运营成本。

经过3个多月的驾驶，郭海涛对祥菱有了新的认识。

祥菱车箱高度和宽度很好地满足运输润滑油的需求，而且操作便捷、出勤率高，可保障用户利益最大化的特性，获得郭海涛的高度认可。

欧曼，尽享科技之美作者：李思蕾来源：《汽车科技》2013年第05期立足北京，始于中国，意在世界，福田汽车和戴姆勒强强联手，合资成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司剑指全球经济型中重卡市场。

这种底气从何而来？8月28日傍晚，飞驰的汽车从北京东直门出发，沿着京承高速公路一路向北，约1个小时后，记者抵达了素有“京郊明珠”之称的怀柔区。

这是一座美丽的卫星城，青山远卧，绿水绕城，植被茂盛，资源丰富，安静但不失生机，繁华却不嘈杂。

崛起于燕山脚下、红螺河畔的北京福田戴姆勒汽车有限公司，被赋予了和这个环境一样的特质：活力、生命力、创造力。

就像这场历时九年具有颠覆意义的合资合作——2012年2月18日，北汽福田汽车股份有限公司和戴姆勒股份公司“喜结连理”，在北京成立北京福田戴姆勒汽车有限公司。

此次合资开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车企业自主品牌的先河。

这才仅仅是个开始。

根据规划，福田戴姆勒汽车将以福田汽车现有的欧曼中重卡产品，剑指全球经济型中重卡市场。

这种进军海外市场的底气是多方面的，其中产品自身的实力最不容易被忽视。

北京福田戴姆勒汽车有限公司副总裁张红松在接受《汽车科技》记者采访时说：“中重卡开发的技术难度远高于轿车。

合资后，我们可以充分利用到戴姆勒提供的技术和专家支持，而‘欧曼’品牌多年来积淀的品牌影响力和良好美誉度，更是福田戴姆勒汽车开拓全球市场过程中的一个重要砝码。

”科技，已经深深融入福田戴姆勒汽车的血液中，引领着这家企业推动中国自主品牌走向全球。

这让记者想到了由福田戴姆勒汽车打造的高品质重卡GTL（Global Technology Leader的缩写）的中文含义——“世界技术的领导者”。

它是否代表了福田戴姆勒汽车在产品研发方面的一个极致追求？从非主流到主流事物总是在不断发展变化中呈现给人们一个清晰的认知，中国中重卡行业也是如此。

中国卡车的技术路线来源，上世纪五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。