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04□邮箱：****************■ 商 车欧曼超能车队包揽2015中国卡赛三连冠10月5日，随着香槟酒泡沫齐飞，在由澳大利亚专业设计师Michael Mc Donough 设计的金港国际赛道上，2015年中国卡车公开赛落幕并举行颁奖仪式。
福田戴姆勒超能车队欧洲冠军赛手Martin kolomy 以及国内冠军赛车手辛克俊以车手总成绩第一、第二，分获“车手杯”冠、亚军；欧曼GTL 超能车队以车队总成绩第一稳夺“车队杯”冠军。
欧曼超能车队在本次卡赛中已经连续三场夺冠。
冠亚军激情碰撞 辛克俊惊天逆转在车手、车队积分全面领先的情况下，辛克俊在排位赛中向同队车手Martin kolomy 发起挑战，赶超Martin kolomy 时发生碰撞，赛车冲出赛道，导致辛克俊决赛时排在最后出发。
最终在决赛时，Martin Kolomy 一骑绝尘，成功卫冕；辛克俊疯狂赶超，玩出惊天逆转，从倒数第一（第九名）赶超7名选手最终排名第二！两位车手将欧曼GTL 超能版赛车的数据与操控发挥到极致，福田戴姆勒汽车过硬的技术实力再次得到印证！金港国际赛道全长2.4公里，共16处弯道，连续弯道多达4处，惊险刺激，极具挑战性。
10月5日，Martin kolomy 和辛克俊驾驶欧曼GTL 超能版赛车在经历了67.68公里极限时速的挑战之后，分别以21:05.684和21:13.522的绝对优势获得北京站总决赛的第一、二名。
北京站作为中国卡车公开赛的总决赛，所有车队的选手都做好放手一搏的准备。
而总决赛的赛道又艰难险阻、险象环生，在这样的情况下要想取得好成绩，赛车品质是第一位的。
福田戴姆勒欧曼GTL 超能版赛车采用德美中先进技术，依托合资优势，引进德国戴姆勒、美国康明斯在整车匹配及核心动力方面的领先技术；经历了4代赛车的发展，在赛事组织保障、车队管理、赛车改装、车手磨合等方面积累了丰富经验；严谨的车队管理流程，多次与欧洲重卡巨头的交锋，使欧曼重卡成为中国卡车文化发展的引领者。
汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
04□邮箱：****************提到重卡领域的合资合作风潮，福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家，一个是连续两年全球商用车销量第一的企业，另一个是全球知名汽车制造商。
强强联合，无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。
今年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。
同日下午，在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里，承担着“世界标准”历史荣誉、肩负着“开启高品质重卡时代”使命的中国首款世界标准重卡——欧曼GTL 全球上市。
虽然今年国内外经济形势并不乐观，但欧曼GTL 不辱使命，以其超群的节油性能留住老用户，并不断吸引着更多的新用户。
节油吸引新客户“应该说，欧曼GTL 是到目前为止我开过的重卡车中最满意的一辆。
”山东省临沂重卡司机秦福辉对《商用汽车新闻》记者说：“我只有一辆车，今年行情不好，保证这一辆车总有活儿干已经很难得了，现在养车不比以前，越来越难，多亏欧曼GTL 每趟能帮我省下不少油钱。
”从业20余年的秦福辉目前主要从事广州至新疆的冷藏货运。
20年间，国内几大品牌的重卡他都开过，但谈到今年6月新购买的这辆欧曼GTL，他的言语里有说不尽的满意。
“冷藏货运比一般货物运输对时间有更高的要求，多拉快跑倒是其次，最关键的是不能半路出故障，因为车里的货物是耽误不起的，从接回车到现在活儿一直没停，路上也没出现故障，让我用得挺放心。
”谈及与欧曼GTL 的结缘过程，秦福辉说：“之前准备买的不是欧曼GTL，6月的时候正好赶上欧曼GTL 新车推介试驾活动，我就上去试开了一圈，仔细听发动机的声音，感受驾驶舱的配装设计，于是就改变了初衷，订了一辆欧曼GTL。
”江西高安用户李家军应该是《商用汽车新闻》记者采访的几位用户中最新的欧曼GTL 追随者，继今年3月购买了一辆欧曼，他于12月■ 本报记者 李鑫颜/文 黄 博/图11日又接回了一辆全新欧曼GTL。
“新车用了10天左右，感觉不错，说明我的选择没错。
福田汽车欧曼系列重卡推广纪实2009-10-22 (440次阅读)来源：广告人福田汽车汽车营销欧曼回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
编者按经济学家指出：“中国的工业化道路已经完成了将近一半的进程，目前正处在由轻工业向重工业的转型阶段，汽车制造、船舶、飞机等行业投资和生产力度的加大，正在加速中国步入重工业时代的步伐。
”中国的重工业企业，缘何能以如此迅猛的速度带动中国新一轮经济增长？除了在政策扶持、资源配给、基础建设的硬实力方面，重工业品牌的软实力具有多大的市场价值？重工业产品由于其特殊的销售渠道和使用群体，一直远离人们的视线，其营销价值与品牌建设也往往被大众忽略。
然而，在实际分析的过程中我们发现，食品、服装等轻工业产品品牌可以通过借助概念的创造以及大规模的媒体投放在短期内实现品牌爆破，而像石化、汽车等重工业产品却需要把握产品始端到销售终端的各个环节，在整个链条中进行有系统的战略规划和品牌建设，如果核心技术不过硬，投放再多的广告也是枉然；而如果不下功夫做好品牌建设，又会被埋没于世界重工业之林。
本期特别选择了在重卡领域具有非凡表现的福田汽车“欧曼”系列产品，通过剖析这个“大块头”的战略战术、视觉表现以及公关营销的成功经验，为人们揭开重工业品牌背后蕴藏的丰富内涵和巨大价值。
案例背景：解读欧曼速度回首福田欧曼，在2002年成立伊始并正式进入重卡市场至今，从一个名不见经传的整车组装企业，到现在拥有年产销量超过5万台、市场占有率超过10%，销售额过百亿，利润达5亿，位列中国重卡市场第一集团的国际知名品牌，福田欧曼始终保持着100%以上的高度发展，被业界称为“欧曼速度”。
“欧曼速度”一次次抒写了中国重卡市场的神话，但神话的缔造绝非偶然。
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
欧曼银河A15L大功率重卡正式上市38《商用汽车》 2022.08Copyright©博看网. All Rights Reserved.392022.08 《商用汽车》品覆盖的优势，其累计销量率先突破10万辆。
未来5~8年将是国内自动挡重卡的快速增长期，预计到2025年，中国牵引车市场自动挡重卡渗透率将达到80%。
可以说，欧曼开启的中国自动挡重卡新时代，正在以星火燎原之势实现大规模普及，助推中国物流与重卡行业高质量发展。
银河A 15L 诠释大而不凡欧曼银河A15L 大功率重卡求的深入理解，在2021层面彰显了深耕区域集散市场的决心，致力于为用户提供全新平台、全新一代的产品。
在6×2载货车之后，欧曼基于银河技术与蚁象轻量化平台全新开发新一代4×2基因，以“行星”之火，打造区域集散市场新选择。
面对区域集散市场运输装备科技化程度低、油耗较 欧曼行星4×2产品上市Copyright ©博看网. All Rights Reserved.40《商用汽车》 2022.08以重卡科技全新定义，通过新一代平台、新一代安全标准、新一代智能化体验，为用户带来专属座驾。
比如，高强钢加强车身、双预警紧急制动、ESC 电子稳定系统等，让用户享受基于银河技术平台的安全标准。
同时，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、欧曼行星4X2载货车新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合，整车比行业水平轻300~500 kg，既合规多拉，又增收增效。
在外观方面，欧曼行星4×2载货车采用星河飞翼外观设计，新潮造型更显青春时尚；内饰方面，该车采用新一代潮流内饰设计，人性化布局，驾乘舒适现场展示的欧曼智蓝系列产品触手可及；动力方面，采用领先空Copyright ©博看网. All Rights Reserved.。
日销183辆欧曼15年卖了100万辆成为最年轻的重卡百万大
户
重卡行业百万辆俱乐部又添一位新成员！
2017年7月10日，以“见证百万传奇开启超卡时代”为主题的欧曼第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆下线仪式，在北京超级卡车培训体验中心举行。
作为重卡行业升级换代的中坚力量和品质担当，欧曼正式迈入“百万+”时代。
从第1辆交付用户到第100万辆重卡下线，欧曼用十五年的时间征服了百万用户。
而随着第100万辆车缓缓驶下生产线，欧曼品牌也开启了一个全新的发展阶段。
欧曼第100万辆车下线剪彩
第100万辆卡车下线日销183辆成就百万传奇
从零起步到突破100万辆大关，欧曼重卡走过了整整15年。
那么，15年100万辆重卡，究竟是个什么概念呢？
如果以天来计算，15年卖100万辆车也就意味着，欧曼重卡在过去的每一天平均要卖出183辆车；如果以小时来计算，每隔一小时，欧曼重卡的销量就多8辆。
而如果按照在市场爆发期，中国重卡以一年100万辆的容量来计算，欧曼重卡在15年的总销量与中国重卡的年总销量相当。
不仅如此，福田欧曼起步之初，用两年时间销量破万，三年时间挺进行业前四，创造了令业界惊叹的“欧曼速度”。
紧接着在2006年和2007年，其又以50%、100%的高增长率快速发展；随后，凭借在2010、2011连续两年销量突破10万辆大关，欧曼成功跻身中国重卡第一阵营，并在2013年、2014年继续保持销量超10万辆的骄人业绩。
在突破百万辆大关的道路上，每一次数据的突破，都淋漓尽致地呈现出“欧曼速度”的强势。
尤其值得一提的是，“欧曼速度”的由来，不仅源于其在产销规模上的成功，更是因为其产品和技术更新换代的黑马速度。
欧曼EST超级卡车
创新驱动 5次进化为冲破“百万大关”铺路
翻看欧曼重卡产品的“进化史”不难发现，在奔赴第一百万辆重卡下线走过的15年历程中，欧曼重卡共经历了5次产品的迭代升级。
也就是说，平均每三年，欧曼重卡就有一代产品问世。
欧曼的第一代产品面世，可以追溯至本世纪初。
2001年9月，欧曼重卡第一辆车下线。
彼时，正是中国重卡行业蓬勃发展的元年，各品牌重卡呈现“百花齐放”的态势，这其中就包括初入市的欧曼重卡。
作为重卡行业的新进入者，欧曼毫不示弱，继第一代产品下线投产后，在2002年8月，具有欧洲设计风格、外形和造型超赞的二代新品投产，一经上市便获得市场热烈反响，展现出强大的产品竞争力。
在此基础上，2004年欧曼重卡销量突破4.5万辆，一举挺进行业前四，实现了在重卡市场的飞速跨越。
这也是当时很多老牌车企所不能企及的“欧曼速度”。
2001年9月17日第一辆欧曼重卡下线
仅用三年时间，欧曼重卡便在行业站稳了脚跟。
有了好的开端，欧曼重卡趁势而上，在2006年3月又推出第三代产品——欧曼ETX 重卡。
借此，其销量和口碑再度实现双提升。
同年9月，欧曼ETX重卡在欧洲上市，成为欧曼重卡国际化进程中的重要里程碑事件。
2012年2月，福田戴姆勒汽车有限公司正式挂牌成立，与此同时，第四代产品欧曼GTL作为中国首款欧洲标准重卡创新上市；2014年6月，搭载康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版全球上市；2016年9月，欧曼重卡第五代产品——欧曼EST超级卡车在德国汉诺威全球上市。
值得一提的是，欧曼EST这款最新一代产品，仅仅上市数月，销售便已突破万辆。
欧曼重卡产品更新换代的速度始终走在行业前列，其产品经历的数次蜕变，不仅为其突破百万辆大关奠定了坚实基础，还深刻地影响了行业的发展变革。
从第一代产品发布到第五代产品上市，每代产品
都有着不错的销量和口碑，如今欧曼品牌已经牢牢坐稳第一阵营，并持续向行业前三发起冲击，其更大的目标，则是瞄准国内第一、国际领先的地位。
2002年8月28日福田公司北京欧曼重型汽车厂揭牌暨欧曼重卡新产品下线仪式
启动“品质工程” 重新定义高品质重卡价值标准
市场最终的落脚点是产品，产品的核心驱动力是创新，创新的源泉来自客户。
欧曼重卡坚持以客户为中心的创新引领，用15年时间、5次产品变革，成功打造出百万辆用户规模，发展速度之快令业界惊叹。
随着第1万辆欧曼EST超级卡车交付用户，欧曼重卡将以更快的速度推动整个行业的升级换代，为“百万+”数量级客户创造更大价值。
据了解，欧曼EST超级卡车是福田戴姆勒汽车对标欧美超级卡车，面向准时高效、长途高附加值物流用户，打造的一款适用于国内市场的全新高端产品。
其终极目标是实现自动驾驶，最终实现货运效率提升70%，油耗降低30%，碳排放减少30%。
基于欧曼100万辆产品发展历程及欧曼EST超级卡车阶段目标，在百万辆重卡下线之际，福田戴姆勒同步启动了“超级卡车品质工程”。
这是福田戴姆勒汽车坚持“以用户为中心”的品质创新内涵，打造的一项旨在为全球商用车用户创造最佳商业价值，影响并引领汽车产业品质提升的工程。
该工程面向未来高效物流体系，以打造更高品质、TCO最佳、智能互联的产品为核心，通过整合全球创新技术资源，从“研发、制造、服务、产品价值”四大维度定义高品质重卡的价值标准，从而实现高效率、高品质、低运营成本的物流运输装备升级。
“品质工程”的提出，将极大地助力欧曼重卡持续为用户创造更多价值，同时，对于重卡行业技术升级和品质的提升也有着重要意义。
欧曼超级卡车品质工程启动
实际上，在此之前，欧曼重卡早已在品质工程的塑造上展开了一系列布局。
以福田汽车集团在旗下各品牌探索用户价值和产品品质提
升为战略指导，福田戴姆勒投资5亿元建设的超级卡车验证中心，是一个引进戴姆勒先进验证设备和技术、满足欧洲标准的重卡产品验证中心，对产品质量的全面提升和升级大有裨益，并为整个中国重卡行业树立了品质标杆。
另外，2016年6月，福田汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子、百度等成立的超级卡车全球创新联盟，进一步推进全球资源共享，打造黄金供应链体系，实现技术标准与世界同步。
同年11月在北京成立的超级卡车创新中心，则围绕“智能生产、智能工厂、智能物理、智能服务”四大主题，助力福田戴姆勒汽车成为和“德国工业4.0”融合的典范。
在生产管理与订单体系信息化建设方面，福田戴姆勒通过导入戴姆勒卡车TOS+运营系统，在制造水准上同步戴姆勒奔驰，实现了整车制造和运营水平的全面升级。
此外，在车辆运营全生命周期过程中，欧曼TCO运盈宝从购车、用车、管车、养车四方面，进行全面精确的TCO价值评估及分析，为用户实现全生命周期的更高出勤率和最低运营成本，进而实现用户价值的最大化。
百万辆重卡的下线，是欧曼品牌立足客户、十五年品质保证的成果和结晶，从市场角度全面检阅了“欧曼速度”的强大实力。
“品质工程”的启动，则不仅成功树立了中国重卡行业又一面旗帜，也将有力推动欧曼重卡向下一个百万辆发起进攻。
见证百万传奇，开启超卡时代。
今天是见证欧曼重卡发展史上具有里程碑意义的一刻；明天，欧曼又会创造怎样的一个惊喜？
欧曼第100万辆重卡下线
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