DJK160型架桥机

目录1.前言--------------------------------------------------------------------------------12.设计规范及参考文献------------------------------------------------------------------13.设计指标--------------------------------------------------------------------------1 3.1 安全系数----------------------------------------------------------------------13.2 材料许用应力----------------------------------------------------------------14.设计载荷--------------------------------------------------------------------------1 4.1 竖直载荷---------------------------------------------------------------------14.2 水平载荷---------------------------------------------------------------------25.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响------------------------------36.主梁的设计计算-----------------------------------------------------------------37.导梁的设计计算-----------------------------------------------------------------48.架桥机的稳定性计算------------------------------------------------------------------5HDJH40/160II(A)型架桥机是免预制梁配重，单向架桥的先进架桥机。

京通铁路电气化改造换梁工程王志刚（中国铁路北京局集团有限公司北京工程项目管理部，北京100038）摘要：针对京通铁路电气化改造中的T梁更换工程，阐述从设计到施工的全过程。

对换梁数量、梁型、支座选型、购梁、运梁、施工方案等进行多方位优化，实现施工前期准备、曲线换梁、架桥机过孔、换装龙门架、支座施工的针对性控制，保证换梁施工如期完成。

实践表明，大封锁施工方案有效解决了既有铁路改造施工中的运输与施工矛盾，可为类似项目提供较好的借鉴。

关键词：京通铁路；电气化改造；购梁；运梁；换梁施工；关键环节；安全控制中图分类号：U227.8文献标识码：A文章编号：1672-061X（2022）02-0007-07 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2022.02.09.0010引言2018年9月，中国铁路总公司、河北省人民政府共同以《关于京通铁路昌平至朝阳地段电气化改造工程可行性研究报告的批复》（铁总发改函〔2018〕676号）批复了京通铁路电气化改造工程的可行性研究报告；2018年底，该工程的初步设计和施工图文件也相继批复。

京通铁路中国铁路北京局集团有限公司（简称北京局集团公司）管段北京段全长128.455km，计划工期2019年1月1日—2021年12月31日。

2019年4月1日，施工单位进场；2019年5月，北京市交通委员会发函，要求北京局集团公司管段怀密线工程竣工时间为2020年9月底，且应具备开通市郊列车条件。

针对换梁工程，建设单位组织相关参与方对关键环节进行多次优化与控制，最终实现目标。

1优化换梁数量，满足工务要求京通铁路为Ⅰ级、单线、非电气化铁路，其北京局集团公司管段现有预应力混凝土梁530孔。

其中，图号“大（65）138”梁体279孔、“叁标桥006A”梁体227孔、其他梁体24孔。

1979年，京通铁路建成验交，发现原铁道兵桥梁工厂和北京第二建筑构件厂的“大（65）138”梁体有291孔（运营后更换12孔）存在封端混凝土强度不足、管道压浆不实、梁体裂纹等问题。

一、编制依据1、根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国劳动法》等有关法律2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGTJ46-20053、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-954、《架桥机使用说明书》5、《架桥机操作使用规范》6、神佳米高速公路土建1标桥梁设计图纸二、工程概况本标段拟投入2台架桥机，架桥机型号为GYJQ160t-40A3型。

1#架桥机负责神树沟大桥（18孔共136片预制箱梁）和秃尾河特大桥（设计为1-5孔共40片20m预制箱梁，6-36孔共248片40m预制箱梁，共288片）共424片箱梁的架设。

2#架桥机负责锦界互通区主线桥预制箱梁（-K0+235主线桥，209片；-K0+908主线桥，135片）及匝道桥预制箱梁（D匝道桥4孔共16片25m预制箱梁、E匝道桥设计为6孔共18片25m预制箱梁、F匝道桥8孔共24片25m的预制箱梁、H匝道桥共70片、榆神加宽桥共22片）7座桥梁共494片箱梁的架设。

各架梁线各安装一台公路架桥机进行箱梁架设作业。

三、架桥机安装前准备工作1、对运行到安装现场的起重机进行开箱检查1.1设备技术文件是否齐全1.2按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计的设备技术文件的要求，是否有齐全的出厂合格证书及必要的出厂实验记录。

1.3检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀损伤、折弯、打环扭结，裂嘴和松散现象。

1.4检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。

1.5对起重机轨道各车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。

1.6清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。

四、施工期间的基本要求及安全规定和管理目标1、起重机安装属于高空作业，在施工前技术员及现场指挥员要向参加施工所有人详细介绍安装工序及有关技术要求和有关指挥信号。

省先锋路桥设备JQ40/160型架桥机计算书省先锋路桥设备二〇一一年九月二十四日JQ40/160型架桥机计算书说明：JQ40/160型架桥机是指：适应跨度40米，起升重量在80t+80t=160t的架桥机一、总体计算1、主参数的确定JQ40/160型架桥机是依据“JQ40/160型架桥机设计任务书”而设计的用于混凝土梁预制场的吊装设备。

主钩起吊能力为80t+80t,用于预制梁的起吊作业。

1.1、主要技术参数如下：主钩起吊能力：80t+80t适应跨度：40m小车提升速度：0.6m/min小车横移速度：2m/min小车纵移速度：3m/min大车横移速度：2m/min大车纵移速度：3m/min1.2、设计参考标准及资料[1] GB/T3811-2008《起重机设计规》[2] 《起重机设计手册》1.3、整机稳定性校核根据本机结构特点，工作状态无需进行整机稳定性校核计算，非工作状态时，沿大车方向有暴风袭来，要求锚固、缆风绳紧固，故无需验证其稳定性。

二、计算依据本架桥机用于桥梁工程混凝土预制梁的安装及预制场吊装作业场合，每年工作4-6个月，每天连续工作不超过6-8小时，故只对结构进行强度及刚度计算，而不计算其疲劳强度。

主梁采用Q235B钢材，支腿材料为Q235B钢，销轴为40#钢，安全系数取k=1.33,采用许用应力法进行强度校核，满足：[σ]= σs/k[τ]=[σ]/(3)1/2[σjy]=1.5[σ]材料许用应力表单位：Mpa工况一：过孔（过35米孔，以37米计算）主梁过孔时强度计算:1、自重荷载：（1）60m主梁自重P主梁=63.6t、q主梁=1060kg/m（2）24m导梁自重P导梁=16.8t、q主梁=700kg/m（3）副前支腿自重P副前=2.6t（4）前支腿自重P前支=8.8t（5）中支腿自重P中支=7.6t（6）单后托自重P后托=1.2t（7）单后支自重P后支=0.8t（8）单天车自重P天车=9.8t（9）前支横移轨道P前横=5.6t、q前横=200kg/m（10）中支横移轨道P中横=8.4t、q中横=300kg/m2、主梁截面参数：（电脑计算）A= 37267mm2I x= mm4W上= 37287595mm33、过35m孔时单主梁中支处的最大弯矩:M max=P副前/2×37m+ q主梁/2×13m×6.5m+ q导梁/2×24m×18.5m=2.6t/2×27m+1.06t/2×13m×6.5m+0.7t/2×24m×18.5m=35.1tm+44.785tm+155.4tm=235.285tm单主梁上下弦杆所承受的最大轴力:N max=M max/h=235.285tm /2.2m=107t上下弦杆的面积为:A上=18916mm2、A下=18352mm2上弦杆的工作应力：σmax= N max/A上=107t/18916mm2=57 MPa工作应力: σmax=57Mpa<176Mpa, 过孔时上弦满足强度条件上弦杆的工作应力σmax= N max/A下=107t/18352mm2=58 Mpa工作应力: σmax=58Mpa<176Mpa, 过孔时上弦满足强度条件4、过孔时单主梁中支处的强度：δ= M max/W上=235.285tm/37287595mm3=63MPaδ＜[δ]=176 Mpa过孔时主梁截面满足强度条件5、过孔时悬臂达到最长时，悬臂端处的挠度：主梁截面对中性轴的惯性矩：I x=mm4主梁截面面积：A=37267mm2考虑简单计算：桥机过孔时为悬臂的外伸梁，图中为过孔时为保证不倾覆所加的配重，利用叠加原理计算悬臂端的挠度。

大广高速公路（粤境段）S15合同段WJQ160t/40m型架桥机40mT梁架设计算书中交第二公路工程局大广高速公路(粤境段)S15项目经理部二○一四年九月目录1 工程概况 (1)1.1 自然条件 (1)1.2 工程简介 (1)2 编制依据 (1)3 计算参数 (1)4 WJQ160t/40m型架桥机 (2)5 架桥机验算 (2)5.1 架桥机过孔验算 (2)5.1.1 计算方法 (3)5.1.2 计算结果 (3)5.1.2.1 模型建立 (3)5.1.2.2 应力计算结果 (4)5.1.2.3 位移计算结果 (5)5.1.2.4 反力计算结果 (6)5.2 T梁起吊验算 (7)5.2.1 计算方法 (7)5.2.2 计算结果 (8)5.2.2.1 模型建立 (8)5.2.2.2 应力计算结果 (9)5.2.2.3 位移计算结果 (10)5.2.2.4 反力计算结果 (11)5.3 边梁架设验算 (11)5.3.1 计算方法 (12)5.3.2 计算结果 (13)5.3.2.1 模型建立 (13)5.3.2.2 应力计算结果 (14)5.3.2.3 稳定验算结果 (15)5.3.2.4 位移计算结果 (17)5.3.2.5 反力计算结果 (18)6 结论 (19)1 工程概况1.1 自然条件项目区属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉爽无严寒，植被四季常青。

该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。

全年平均降雨量1779.2mm～2200mm，主要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是我国多雨区之一。

冬季多北风，多年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。

7月份的蒸发量在各月中最多，累年平均蒸发量210.4mm。

XFQJ40/160型架桥机工况使用介绍河南省先锋路桥设备有限公司一、过孔（见附图）1、按过孔步骤第一步图示位置，将各部分组装完毕，检查各部分控制电路准确无误后，用后提升小车吊住预制梁配合运梁平车作为配重，让钢丝绳刚刚受力；使用螺杆或手拉葫芦将一节前支横移轨道与前支横梁固定；启动前支腿和后托轮油泵，收起前支腿和后支腿，使其底部悬空；准备过孔。

2、启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），架桥机及运梁车向前运行约15米停下。

顶起后托轮千斤顶，调整后支腿的高度，使后支腿支撑在桥面上，缩回后托轮千斤顶，后托轮与主梁脱离。

3、前提升小车吊起后托轮前移15米，后托轮千斤顶协作，收起后支腿，使其底部悬空，主梁支撑在后托轮上。

前提升小车返回至桥机尾部。

4、启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），架桥机及运梁车向前运行，当前支腿即将搭上前端盖梁时停下。

通过降低后托轮高度及收紧后提升小车钢丝绳来调整前支腿的高低,当前支腿底面高于台帽200mm时，再启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），桥机继续前行，前支腿到位后停下。

将前支横移轨道放下，调平垫实并支顶前支腿。

卸去配重梁，启动前支液压系统将架桥机纵向调平，穿入承重销轴使前支腿进入工作状态，并联接中托与主梁U形螺栓。

注：在运行过程中应根据实际情况调整后提升小车钢丝绳的松紧以调整主梁在过孔时的水平，满足架桥机的运行。

5、用前提升小车分别将其余两节前支横移轨道吊至前端盖梁上，并与前面一节横移轨道组装，调平垫实。

注：前支与中托横移轨道应处于平行状态，详见12.19的要求。

二、预制梁的架设1、中梁的架设1.1、使用后托轮或后支腿临时撑起主梁尾部，然后用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。

1.2、用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承托预制梁前移，然后用11后提升小车将预制梁后端吊起，两台提升小车整体前移到要求位置，将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm的位置停下。

JQ160-40架桥机在蝶式高桩码头构件安装中的应用◎ 何剑 中交第四航务工程局有限公司摘 要：在高桩码头结构施工中，预制构件安装是项目施工的关键工序。

在本项目中应用JQ160-40架桥机作为预制构件安装的主要设备替代传统的起重船海上安装，有效保障了构件安装精度、进度以及降低了安全风险。

本文从简要阐述码头结构整体施工流程出发，从钢栈桥搭设方案及施工、JQ160-40架桥机安拆、架桥机各部件介绍、构件运输及安装流程、架桥机过孔、架桥机安装预制构件等全过程阐述了JQ160-40架桥机在蝶式高桩码头构件安装中的应用情况。

关键词：高桩码头；架桥机；构件安装；钢栈桥高桩梁板码头上部预制构件的安装，长期以来基本上是依赖于大型浮吊安装。

传统起重船海上安装方法因海上安装作业受天气、风（涌）浪等因素影响大，其安装施工安装精度差、施工进度慢且安全隐患多。

而水工结构“水转陆”施工是水工施工近年来采用的施工思路。

在公路、铁路等工程建设中构件安装使用架桥机是十分成熟的工艺，架桥机是支承在桥梁结构上，可沿纵向自行变换支承位置，用于将预制桥梁梁体安装在桥墩指定位置的一种专用起重机，是桥梁预制安装法使用最多的起吊设备[1]。

本文结合项目施工工艺，给出架桥机安装预制构件施工方案，有效避开海上施工风险，有效加快施工进度并提高安装精度。

1.工程概况惠州港荃湾港区荃美石化码头项目为高桩梁板式码头，平面采用蝶式布置。

泊位主要由作业平台、系缆墩、引桥和人行板桥组成。

泊位通过引桥与后方道路连接，包括垂直码头前沿线的主引桥和平行码头前沿线的支引桥。

码头上部结构采用横梁及空心板结构，下横梁高1.3m，上横梁高1.15m；引桥上部结构采用预应力空心板，梁高1.0m，每跨引桥由8块空心板组成；其上为现浇面层，厚度为150m m。

预制构件共1166件，其中边梁88件（15.85t/件）尺寸（m）：7.2×0.8（0.6）×1.1；纵梁232件（14.05t/件）尺寸（m）：7.2×1.0（0.6）×1.1；管架梁7件（19.8t/件）尺寸（m）：7.2×1.0×1.1；预制面板576件（11.3t/件）尺寸（m）：3.5×3.07（2.32）×0.3；预应力空心板263件（41.15t/件）尺寸（m）：14.8×1.495（1.49）×1.0。

50／160架桥机说明书KQ50/160Ⅳ型架桥机使用说明书KQBM主控电源部分主控电源部分有主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。

整机除起吊部分和运梁外，其余均采用变频控制，可以根据需要实现速度在一定范围内的调节。

本架桥机在出厂前各部分速度都经过优化后调好，用户不要随意调整，如需调整，请和凯澄公司联系后调整。

启动电源整机处于待命状态。

如工作时发生以外，可按下急停自铰式按钮，将使整机断电，以保护设备。

同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时，均可使整机断电。

此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。

即：如有其中任意一台接触器发生触电粘连故障时，总电源将不能启动；凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁，以防误动作。

前支腿吊挂部分该部分前支腿上两组电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开过作保护，以防止前支腿滑出导梁。

整机纵移部分该部分中支腿上两组电机、前支腿上两组电机和运梁平车电机来执行该项功能，并设有正、反向点动和长动。

整机横移部分该部分前支腿下两组电机、中支腿下两组组成。

每组均可单独正、反向运动，整机亦可正、反向移动，并设有限位保护。

天车行走本机共有2台天车，每台天车2台电机驱动。

电控部分设有每台天车单独正、反向点动，单独正、反向长动，两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。

另外。

地址：郑州市新郑双湖开发区磨河桥南邮政编码：451191电话：62575699 68882482 传真：62579699６KQ50/160Ⅳ型架桥机使用说明书KQBM还设有天车超程及过流保护装置。

起吊部分起吊部分两台天车、过流保护和限位保护组成。

于起吊后可能出现不平衡现象，需单独调整，因此每台天车上的卷扬机可单独工作，同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。

此外还设有过流保护和限位保护。

运梁平车本架桥机共配备两台运梁平车，两台运梁平车均采用双速电机，共可实现三种速度。

以架桥机前端为基准，在运梁平车和架桥机整机纵移时后车使用低速，速度为/min；两台运梁平车正向运梁运梁时，前车使用低速，后车使用高速，两台车同为/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁平车用低速，速度为/min；反向运行时，前车使用高速，速度为17m/min，后车放在前车上，两车以17m/min的速度返回，参考速度匹配见表3：表3 运梁平车与起吊天车速度匹配表m/min工况架桥机跨孔运梁车运梁运梁车喂梁两天车架梁运梁车返回前运梁车－－－ 17 后运梁车－－前天车－－－后天车－－－－中支腿托辊－－－－根据施工需要，本设备配有电铃，以提醒施工人员注意安全。

前言尊敬的用户：邯郸中铁桥梁机械有限公司很荣幸成为您的合作伙伴，我们将为您提供高质量、高性能的产品，并辅以优质的服务。

DJK160型架桥机使用说明书是作为DJK160型架桥机出厂配套技术文件而编写的。

书中简要叙述了DJK160型架桥机的主要性能、结构说明、安全操作规程、维护保养等方面的内容，供操作人员及有关技术管理人员参考，由于编者水平有限，书中难免有不妥或错误之处，敬请用户批评指正。

并及时返回有关信息，以便今后修改和补充。

编者2006年6月目录1.概述1.1、架桥机用途与概况 (4)1.2、主要性能参数 (5)2.架桥机的主要组成及工作原理2.1、 0号柱 (7)2.2、前龙门柱 (7)2.3、后龙门柱 (8)2.4、机臂 (8)2.5、吊梁小车 (8)2.6、吊轨小车 (8)2.7、吊梁行车拖拉机构 (8)2.8、拖梁小车与拖拉机构 (8)2.9、车体和走行机构 (9)2.10、主机转向架 (9)2.11、液压系统 (9)2.12、电气系统 (9)2.13、机动平车 (13)2.14、倒装龙门架 (14)3.架桥机的操作与使用3.1、架桥机作业程序 (15)3.2、使用前的检查与准备 (15)3.3. 安全作业操作规程 (16)3.4. 特殊情况下架梁说明 (30)4.架桥机的检查与维护4.1 检查维护注意事项 (30)4.2 液压系统检查维护 (31)4.3 机械检查维护 (31)4.4 电气系统检查维护 (32)4.5 柴油机发电机组检查维护 (33)4.6 常见故障处理 (34)4.7 润滑 (34)5.液压元件、电气元件、轴承及易损件表5.1电气元件出厂配备易损件清单………………………………5.2 液压元件表……………………………………………………5.3 轴承表…………………………………………………………5.4液压系统易损件清单…………………………………………5.5吊梁小车钢丝绳缠绕图………………………………………5.6机臂运输图……………………………………………………5.7主机运输图……………………………………………………5.8小解体运输图…………………………………………………DJK160型架桥机使用说明书1、概述1.1架桥机用途与概况DJK160型架桥机用于架设新建时速200公里客货共线铁路32米及以下跨度预应力钢筋混凝土T型梁片并能铺设桥面轨排,做到一机两用。