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目录一编制说明 (2)二箱梁架设组织 (2)三箱梁架设工艺 (2)3．1 箱梁架设工艺 (2)3．2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4)3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4)3．4 架桥机桥头对位工艺 (5)3．5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6)3．7 取梁、吊梁运行 (11)3．8 箱梁就位安装 (12)3．9 架桥机纵移过孔 (13)3．10 特殊情况下架设措施 (14)四支座安装工艺 (17)4．1 支座安装材料技术要求 (17)4．2 支座安装工艺细则. (18)4．3 支座安装注意事项： (19)五架梁施工安全技术措施 (19)一编制说明时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t 运梁车，架设采用900t架桥机。
为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。
二箱梁架设组织项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。
架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。
箱梁架设劳动力配备表三箱梁架设作业3．1 箱梁架设工艺采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。
JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。
（JQ900A步履式架桥机见附件4）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。
下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。
2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。
3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。
4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。
5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。
6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。
总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。
第一章JQDS900导梁式过隧运架设备介绍 (1)第一节JQDS900架桥机概述 (1)§1-1 JQDS900架桥机用途及概况 (1)§1-2 JQDS900架桥机主要性能参数 (2)第二节JQDS900架桥机的主要组成及工作原理 (3)§2-1 导梁 (4)§2-2 机臂 (6)§2-3 起重小车 (7)§2-4 前支腿 (8)§2-5 后支腿 (9)§2-6 前辅助支腿 (9)§2-7 中辅助支腿 (10)§2-8 支撑轮组 (11)§2-9 后辅助支腿 (11)§2-10 C型支腿 (11)§2-11 辅助小车 (12)§2-12 动力系统 (13)§2-13 液压系统 (13)§2-14 电气系统 (15)第三节YLS900运梁车概况....................................................................... 错误！未定义书签。
§3-1 YLS900运梁车用途及概况.............................................................. 错误！未定义书签。
§3-2 YLS900运梁车性能参数.................................................................. 错误！未定义书签。
第四节YLS900运梁车架桥机的主要组成及工作原理........................... 错误！未定义书签。
§4-1 车体................................................................................................... 错误！未定义书签。
JQ900A型架桥机操作使用说明书第一章 JQ900A型架桥机介绍第一节 JQ900A型架桥机概述§1-1 JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
§1-2 JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数 表1序号 参 数 名 称 单 位技 术 参 数1 额定起重量 kg 900,0002 架设箱梁跨度 m 32/24/203 架梁最小曲线半径 m 25004 架梁最大纵坡 ‰ 205 纵移过孔速度 m/min0.3～36 架桥机工作级别 A37 机构工作级别 M4重载起升速度 0.1～0.487空载起升速度 m/min0.1～0.974重载走行速度 0.1～2.21空载走行速度 m/min0.1～5.0横移速度 m/min0.28 起重小车最大横移量 mm ±2509 液压系统工作压力 MPa 21/2510 架桥机自重 t 515.111 最大外形尺寸(长×宽×高)m 67.13×17.6×12.63812 整机功率 kW 28013 工作电源 380V/50Hz14 理论架设一孔梁平均用时 小时 4第二节JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
作业指导书单位：中铁大桥局一公司津秦铁路客运专线项目部日期：2009 年 8 月 9 日编号：JQ900型下导梁架桥机试吊作业指导书一、试验目的：为了验证JQ桥机的设计和制造质量，拼装完成验收合格后，还须进行下列试验：目测检查、尺寸检查、空载试验、负载试验。
二、试验依据1、《通用桥式起重机》 GB/T144052、《机械安全机械电气设备第32部分：起重机械技术条件》GB5226.23、《起重机设计规范》 GB38114、《起重机械安全规程》 GB/T6067三、试验条件试验现场应符合下列条件：1、试验在250-252#墩梁面及下导梁上进行。
2、确保架桥机支腿处抄垫牢固，其前支腿承载力≥729t，中支腿承载力≥1117t，后支腿承载力≥151t。
3、试验吊重采用箱梁及在箱梁内灌水进行。
4、试验时，负责部门应做好现场人员组织，确保现场指挥、信号员、观测员、安全员、故障处理员、验收记录员及时到位，分工明确，确保试验安全、顺利的进行。
5、现场指挥应在每次试验开始前检查各项安全措施，确保安全后方可开始。
试验中应督促现场施工人员和观察人员遵守安全规程，防止人员、设备的事故发生。
6、对现场指挥和操作司机，试验前技术部门要进行技术交底，使他们在熟悉掌握本产品性能的条件下进行试验，确保试验操作安全和准确。
7、对试验发生的一些问题应及时解决，不能够及时解决的应该如实记录在案，带试验完后经讨论、分析，找出原因后再作处理，确保整机达到预期的质量和性能要求。
四、试验的主要仪器设备:检测用仪器和量具应是经鉴定合格且在检定合格期内。
主要仪器设备见下表五、静载试验程序及要求1、空载试验1.1检查架桥机前支腿、中支腿、后支腿是否达到要求，起升机构、行走机构空载动作是否正常，轨距、线间距、轨顶高差是否达到设计要求。
1.2安装吊具，并调整起重小车纵向位臵，使钢丝绳处于垂直状态。
1.3启动1号和2号小车，检查结构表现是否正常。
2、900吨静载试验的准备工作2.1将架桥机停在准确的静载荷试验位臵，即前支腿中心位于桥墩中心线上。
JQ900A型架桥机拼装方案一、拼装组件简介：1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，1、2号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供1号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与2、3号柱通过高强螺栓固定联接。
前横联：机臂前端联接件，重量3.114t。
后横联：机臂后端联接件，重量4.635t。
2、1号柱：柱体重量28.5t。
1号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。
主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。
3、2号柱：重量70.775t。
2号柱位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。
为“O”形门架结构，龙门架平面上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。
2号柱的下横梁有两个液压升降支腿，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。
运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁可拆卸式。
4、3号柱：重量76.307t。
3号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，成门架结构。
由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。
升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。
三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，其中4根为驱动轴。
5、起重小车：大车梁（U型梁、起升机构）；重量64t。
架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。
每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，起升卷扬机单绳拉力8吨。
起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置，电机与减速机之间装有液压推杆制动器。
JQ900t下导梁架桥机调头作业流程一、调头前的准备工作1、结构部分、机械部分、液压部分、电气部分检查，发动机油、水、电检查2、对设备进行例行检查保养，对设备进行“十字作业”（即清洁、紧固、调整、润滑、防腐），通过运行测试安全装置的灵敏可靠性，监听运行中有无异常声音，检查钢丝绳有无断丝、断股、送股现象、3、进行调头前的安全技术交底4、将前支墩临时支架，架桥机与下导梁之间的三角支架、运梁车与下导梁之间的中间垫梁，缆风绳，倒链葫芦等运至工地并摆放到相应位置。
5、设备及工具准备：⑴电焊机400A 1台⑵氧气乙炔C30 1套⑶冲钉Φ24.5×150 10根⑷大锤8磅 2把 4磅 2把⑸白棕绳（尼龙绳）Φ16-20 50米⑹钢丝绳Φ22×16米 2根Φ22×35米 2根Φ22×20米 2根Φ22×10米 2根Φ22×6米 2根Φ15×6米 4根Φ15×4米 2根⑺套筒扳手M32-36 4把⑻倒链葫芦5T 8台 2T 4台⑼绳卡与钢丝绳配套 40个⑽活动扳手 15寸 2把12寸 2把⑾汽车吊 25T 1台⑿汽车 10T×8米 1台⒀胶皮若干⒁卡环Φ30 8个Φ25 4个⒂铁丝 8号或12号 20Kg二、下导梁过跨前准备工作：1、将前支墩临时支架，喂入前支墩外侧2、检查临时支架支座联结板，圆柱直径及位置与支座垫石锚孔是否相符3、临时支架系好缆风绳及吊点绳4、2#托辊抄垫100mm，支承下导梁5、2#托辊与垫石前端边距=225mm，抄垫可靠6、下导梁200t顶升油缸收起7、纵移天车起吊下导梁尾部8、后锚点拆除9、两运梁台车向后纵移，固定于导梁尾部10、2#托辊与前支腿倒链连接11、2台400t千斤顶悬挂于导梁尾部三、按箱梁架设工艺流程完成箱梁架设，架桥机过跨完毕，进入下一工序四、提起下导梁1、将1#运架台车摆放在导梁尾部并锁死，另一台放在已架好梁面上2、将临时支架用2台2t的倒链与下导梁连接，并提起一定的高度3、安装临时支架、支座（注意嵌入圆钢柱与支座锚孔相配应）4、安装前吊点及纵移天车吊点5、将下导梁提起，然后后腿，临时支架安装在前支墩上，与法兰底板现场焊接6、拉好前后缆风绳7、将1#托辊与临时支架及墩身用钢丝绳，倒链捆结在一起8、导梁后退，下垫梁中心距梁端1.1米，2#托辊后退至下导梁最后端五、架桥机高低位后退过跨1、拆除前吊点及纵移天车吊点2、安装前支腿高位油缸3、2台运架台车进入驮运状态4、检查中支腿斜撑杆与中支腿联结是否可靠5、运架桥机台车驮运架桥机后退过跨6、前支腿中心与支座中心重合7、前支腿抄垫可靠六、下导梁后退1、后纵移天车与下导梁联结，将2个转运支架吊至下导梁上，尽可能靠后2、1#托辊，2#托辊，纵移天车同步驱动向后，下导梁后退3、当下导梁桁架端部临近临时支架时，将后运架台车吊到下导梁上4、2#托辊、后纵移天车联动向后，下导梁后退，1#托辊脱离临时支架5、下导梁前吊点位置与架桥机前吊点位置对应时，下导梁停止后退6、纵移天车，前吊点将导梁吊起7、2#托辊退到导梁尾部，1#托辊退到离箱梁端部5米处，两托辊相距24.5米远8、导梁继续后退，导梁尾部至中支腿中心2.6米处七、下导梁吊起1、将运转支架转向并放到适当位置2、转向支架与下导梁，主梁接触位置应放胶皮或采取其他措施防滑3、用前后纵移天车将下导梁吊起4、将支承扁担梁喂入下导梁下面，采用临时固定将扁担梁与导梁固定在一起5、将下导梁吊起，转运支架贴近主梁，扁担梁底部至箱梁顶面3.4米八、喂运梁台车1、支承扁担安放位置，应放在24米梁支承位置2、后扁担离导梁尾部4米，前扁担离前支腿6米3、将钢轨悬挂在导梁上4、运梁台车驶入下导梁底部，下导梁与运梁台车垫高400mm5、导梁落放在运梁台车上6、将运梁台车，导梁，转运支架，架桥机之间固定死，防止相对滑动九、运梁台车运转前的准备1、固定好前支腿底节2、拆除底节及支腿下节断螺栓3、运梁台车顶起悬挂，确认前支腿顶节高于下截断斜面4、将桥面的一些工具，设备，辅助材料等放至运梁台车上随车一起运回5、重新检查运梁台车前后重量平衡情况及捆绑情况，确认无误后方可运转十、运梁台车驮运架桥机返回1、道路两侧不得有障碍物2、运梁台车驮运，两侧沿路必须有监护3、大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气禁止驮运、道路结冰禁止驮运4、清除调头场地的障碍物5、场地要求100米×60米范围十一、架桥机上桥1、运梁车驮运架桥机在场地内完成调头作业。
JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则摘要：本文介绍了JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则。
首先，详细介绍了JQ900B型箱梁架桥机的基本结构及性能特点；其次，概述了使用YL900型轮胎式运梁车的拼装步骤及注意事项；最后，详细介绍了拼装工作中应当遵循的重要安全作业细则。
关键词：箱梁架桥机；轮胎式运梁车；拼装方案；作业细则正文：JQ900B型箱梁架桥机是一种多功能桥梁构件施工机械，具有方便快捷、小投资、大效益等特点，其核心部件主要有：整体集成式箱梁架桥机机架、螺距升降装置、滚筒式箱梁架组装、气缸式横向锤击机构、滚筒式装配机构、可控制型悬臂装置以及液压系统等。
它具有操作简便、高安全性、能量节省等优点，是当今国内最受欢迎的施工机械之一。
YL900型轮胎式运梁车也是一种多功能桥梁施工机械，具有超轻量、超安全、超快速的特点，拥有更好的动力和驱动系统，能够满足不同类型桥梁施工需求。
主要结构部件有变速箱、脚踏板、操作手柄、转向盘、制动系统、改良型减速机和前轮**等。
拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车时，应当首先完成桥梁构件的拼装，然后在采用转向盘式驱动和改良型减速机的支持下，将构件拖至施工位置，并结合脚踏板和操作手柄完成车轮拼装，当拼装完成后，应当检查机器是否正常工作，确保设备正常运行。
此外，拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车也需要遵循严格的安全作业细则。
首先，应当使用专业技术人员对施工现场、工作地点及附件进行安全检查；其次，应当确保设备与工作位置的间隙大小合理，并且将桥梁构件安装到架子上；最后，应当加强现场的日常维护保养工作，以保证设备的正常使用。
总之，JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则是桥梁施工的关键，正确的拼装步骤可以帮助桥梁工程施工顺利进行，而严格遵守安全作业细则则可以有效保证施工安全，取得更好地施工效果。
JQ900型架桥机作业指导书(1)一、JQ900A型架桥机概述1.1、JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
1.2 、JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数表1二、 JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
2.1、机臂机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
全长66.0m，箱梁高3.0m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
节段解体后可由公路或铁路运输。
JQ900A架桥机机臂结构图机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，一、二号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供一号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。
机臂两端通过横联连接在一起，二、三号柱与机臂通过高强螺栓固定联接。
一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过节点定位装置与机臂固定铰接。
二、三号柱部位采用马鞍形横联连接，可以进一步提高机臂间的横向连接刚度，马鞍形结构既可以保证起重小车的通行，又能提高整机的横向整体性。
机臂主截面机臂上盖板上铺设起重小车走行轨道，上盖板内侧设有起重小车导向轨道（如右图）；二号柱前部的下盖板上设有一号柱走行耳梁。
机臂前部下盖板设有变跨节点，提供一号柱不同的安装位置，满足32m、24m、20m箱梁架设作业施工的需要。
架桥机纵移时，一号柱可沿机臂下耳梁前后走行，架梁时通过节点定位装置与机臂固定铰接。
2.2、起重小车JQ900A型架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。
每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
起重小车具有三维运动和微动功能，能保证箱梁的准确对位安装。
起升采用传统的电机—减速机—卷筒方式，走行通过液压马达驱动链条在机臂上拖拉运行，油缸推动横移小车横移。
起升、行走速度无级可调，起升机构采用变频器无级调速，平稳可靠；走行驱动采用变量泵—变量马达系统，调速范围较大，可以进一步提高作业效率。
起重小车构造图起重小车采用凹式结构架（如右上图所示）。
走行机构采用链传动牵引，重物移运器承重走行的方式。
起重小车起升机构为电机驱动，行星齿轮减速机内藏式卷扬机传动。
起升机构的高速轴和卷筒上均设有制动装置，高速轴采用液压推杆制动器作为常规运行制动，电机与减速机之间通过带制动轮的齿轮联轴器连接；低速级采用液压盘式制动器作为紧急制动，确保吊梁作业安全可靠。
起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，其中均衡滑轮架上安装有荷重传感器，可以实时反映起升载荷。
起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置。
横移小车平面布置图起重小车卷扬机构采用主动排绳器排绳，排绳器由变频电机、链轮、链条、丝杆、螺母、导向杆、支座和导向滚轮等组成传动机构。
是一个随动系统，与卷扬机形成闭环控制。
卷扬机转一圈，排绳器的导向滚轮横向移动一个钢丝绳直径距离。
导向滚轮走到一端，钢丝绳在卷筒上缠绕完一层，通过接近开关使导向滚轮反向运动，开始第二层钢丝绳的缠绕。
2.3、一号柱一号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。
主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。
架梁作业时与机臂纵向固定成铰接结构，成为柔性支腿，与机臂、二号柱组成龙门架结构，满足架梁作业支撑要求。
纵移作业时一号柱与机臂之间可相对运动，实现架桥机步履纵移。
一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和最后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。
一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。
托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向定位销等组成。
一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。
托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。
架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。
为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。
托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移定位销，当一号柱纵移到位时，在机臂与一号柱间采用销轴定位，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。
一号柱在墩台上支撑图2.4、二号柱二号柱位于机臂中部（如图），与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。
为“O”形门架结构，根据其受力特点，在龙门架平面设计成上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。
二号柱的下横梁设有两个支腿，通过液压油缸实现支撑枕木的支垫和拆除，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。
两支腿下设有横移机构，通过横移油缸推动二号柱带动机臂摆头，从而横向调整架桥机位置，适应曲线架梁需要。
由于运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁设计成可拆卸式。
二号柱结构图2.5、三号柱三号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，设计成门架结构。
由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成（如图）。
三号柱构造图升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。
运梁车喂梁作业时，架桥机三号柱提升支腿并外摆走行轮组形成宽式支撑，运梁车可以载梁从三号柱内部通过，完成喂梁作业，并在箱梁被完全吊离运梁车顶面后自由退出，架梁与运梁作业并行，提高作业效率。
由于起重小车取梁位置紧靠二号柱，所以取梁时三号柱支反力很小。
此外，由于三号柱采用轮胎式支撑，接地面积较大，从而解决架设变跨梁时三号柱施工荷载对已架箱梁的影响。
架桥机纵移作业时，三号柱向内摆动走行轮组，并支撑在箱梁腹板上方，形成窄式支撑，三号柱的走行驱动机构驱动架桥机向前纵移。
升降柱的升降通过油缸推动实现，架梁作业和走行作业时由销轴锁定。
升降柱的内外柱之间有几个孔位，通过调整一、三号柱插销孔位可以与调整机臂的纵向水平度，使其不大于7‰三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，32个轮胎，其中12个轮胎为驱动轮。
走行驱动由高速马达通过行星减速机驱动轮辋带动轮胎实现行走，采用变量泵——定量马达液压回路，每个驱动轮组都备有制动功能。
三号柱走行轮组走行轮组通过不同路况时，液压悬挂油缸能对走行轮轴作竖向补偿，并使各走行轮受载均衡。
同时走行轮轴可以横向适量摆动，以适应线路横坡情况。
轮组走在横坡情况JQ900A架桥机采用轮胎自力走行过孔方式作业，考虑架桥机走行曲线半径很大，转向作业不频繁，根据走行轮组结构布置形式，采用偏转走行轮组式的转向型式（轮胎式起重机较多采用）。
在三号柱走行轮组上设置转向机构，推动架桥机机臂沿一号柱托轮组前移（如右图）。
三号柱的16个走行轮组分成四组，每组间的四个走行轮组通过连杆相连，由一个转向油缸推动实现转向，有相同的转向角度。
架桥机过孔走行速度控制在3m/min以内，且设置接近预减速措施，保证过孔作业安全。
走行时轮组横向偏移量控制在±30mm内。
JQ900A架桥机转向模式示意图三号柱的走行驱动装置由液压马达、轮边减速机、轮胎组成，三号柱驱动装置布置如图所示。
三号柱每个走行轮组均装有液压悬挂均衡装置，能够保证行走时各轮组受力均衡。
三、JQ900A架桥机液压系统架桥机液压系统根据其结构及使用特点，采用分散式布局，分成一号柱、二号柱、三号柱及起重小车等五个分系统。
各系统分别安装在各自部件上，由液压泵站、控制元件、执行元件等组成。
除两台起重小车有联动动作外，其余各系统均为单独动作，完成各部件所需要的动作操作。
3.1、一号柱液压系统一号柱液压系统的执行元件有左右插销油缸、上升降油缸（左右各一套）、下升降油缸（左右各一套）、左右折叠油缸（一号柱液压原理图见附图2）。
除执行油缸外，其它元件在液压泵站集成。
泵站采用23ml/r的柱塞泵为各油缸提供油源。
系统压力通过电磁溢流阀设定，设定压力为20MPa。
每个油缸各由一个O型机能的三位四通电磁换向阀进行控制，使同类油缸可同时动作或分别动作，当同类油缸出现不同步时，可分别进行调整，但不同类油缸不能同时动作。
为了使系统可靠工作，主要元件选用进口产品，辅件选用国产名优产品，管接头选用合资锥形焊接式接头。
主要液压元件见表5： JQ900A架桥机液压元件表。
各油缸装有平衡阀，可使油缸平稳下降，并能使油缸在任意位置锁定，在插销油缸换向阀上叠加了双向节流阀，可调整插销油缸的运动速度。
电磁溢流阀压力和插销油缸速度已调好，使用时不得随意调整。
一号柱泵站装有温度传感器、电加热器，吸油管路、高压管路及回油管路上都装有滤清器，其使用注意事项见本节3.5条。
3.2、二号柱液压系统二号柱液压系统的执行元件有左前支腿油缸、左后支腿油缸、右前支腿油缸和右后支腿油缸（二号柱液压原理图见附图3）。
主要元件选用进口产品，辅件选用国产名优产品，管接头选用合资锥形焊接式接头。
主要液压元件见表5： JQ900A架桥机液压元件表。
二号柱液压系统也采用开式回路，油泵为轴向柱塞泵，排量为10ml/r，电磁溢流阀调定压力为22MPa。
泵站上的电磁换向阀控制4个支腿油缸动作，支腿油缸均装有双向平衡阀。
二号柱泵站装有温度传感器和电加热器，在吸管路油、高压管路及回油管路上都装有滤清器，其使用注意事项见本节3.5条。
