下载文档原格式
JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究摘要：客运专线900吨箱梁运输和架设施工是桥梁施工的关键技术之一，架桥机过隧道架梁和运梁车运梁过隧道更是其中的重点，如何实现900吨箱梁安全高效过隧道的运输、架设是客运专线施工管理的关键技术和重要内容。
关键词：运梁车架桥机驮运隧道施工技术1 工程概况沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一，线路全长2264公里。
中铁五局六公司负责贵州段CKJZTJ-8标250孔箱梁的架设任务，标段内涉及隧道22座，桥13座，架桥机过隧道架梁需拆装12次。
针对隧道多的特点，使用运架一体式架桥机进行架梁施工作业最为经济，但公司现无运架一体机，若采用现有的JQ900A型架桥机经小改造后即可满足施工，能节约新购运架一体式架桥机费用上千万元。
项目部最终采取“先对JQ900A型架桥机进行局部改造，然后小范围拆解，最后采用YLD900型运梁车驮运架桥机过隧道”方案，最终成功实现运梁车驮运架桥机过隧道的施工工艺。
2 工程特点2.1架桥机过隧道前需要局部改造和解体。
2.2 可拓展JQ900A型架桥机架梁作业功能。
2.3本工法既能满足过隧道架梁作业，也能满足首末跨架设，曲线架设、变跨架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设等工况的施工。
3 施工主要关键工序3.1架桥机过隧道前改造针对JQ900A型架桥机整体结构尺寸，并与沪昆高铁客运专线隧道净空尺寸进行对比模拟，确定架桥机过隧道时的整体高度和宽度，确保运梁车托运架桥机安全通过隧道。
3.1.1对架桥机上的发电机平台进行移位处理架桥机尾部左侧机臂上的发电机影响架桥机过隧道，必须降低或移除。
现场分析和讨论，采取了以下处理措施：（1）加固架桥机操作室放置平台；（2）将架桥机操作室位置向一侧移动3米，让出放发电机的位置；（3）将发电机位置移至架桥机操作室旁边。
3.1.2改造架桥机转场支架按现场实际情况，对架桥机转场支架进行检查，转场支架必须满足以下两个条件才能进行过隧道架梁施工：（1）架桥机过隧道必须小解体，解体后转场支架驮机臂降至最低位必须满足架桥机过隧道条件；（2）过了隧道后转场支架顶升必须满足架桥机组装要求高度。
JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。
下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。
2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。
3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。
4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。
5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。
6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。
总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。
第一章JQDS900导梁式过隧运架设备介绍 (1)第一节JQDS900架桥机概述 (1)§1-1 JQDS900架桥机用途及概况 (1)§1-2 JQDS900架桥机主要性能参数 (2)第二节JQDS900架桥机的主要组成及工作原理 (3)§2-1 导梁 (4)§2-2 机臂 (6)§2-3 起重小车 (7)§2-4 前支腿 (8)§2-5 后支腿 (9)§2-6 前辅助支腿 (9)§2-7 中辅助支腿 (10)§2-8 支撑轮组 (11)§2-9 后辅助支腿 (11)§2-10 C型支腿 (11)§2-11 辅助小车 (12)§2-12 动力系统 (13)§2-13 液压系统 (13)§2-14 电气系统 (15)第三节YLS900运梁车概况....................................................................... 错误！未定义书签。
§3-1 YLS900运梁车用途及概况.............................................................. 错误！未定义书签。
§3-2 YLS900运梁车性能参数.................................................................. 错误！未定义书签。
第四节YLS900运梁车架桥机的主要组成及工作原理........................... 错误！未定义书签。
§4-1 车体................................................................................................... 错误！未定义书签。
JQ900A型架桥机操作使用说明书第一章 JQ900A型架桥机介绍第一节 JQ900A型架桥机概述§1-1 JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
§1-2 JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数 表1序号 参 数 名 称 单 位技 术 参 数1 额定起重量 kg 900,0002 架设箱梁跨度 m 32/24/203 架梁最小曲线半径 m 25004 架梁最大纵坡 ‰ 205 纵移过孔速度 m/min0.3～36 架桥机工作级别 A37 机构工作级别 M4重载起升速度 0.1～0.487空载起升速度 m/min0.1～0.974重载走行速度 0.1～2.21空载走行速度 m/min0.1～5.0横移速度 m/min0.28 起重小车最大横移量 mm ±2509 液压系统工作压力 MPa 21/2510 架桥机自重 t 515.111 最大外形尺寸(长×宽×高)m 67.13×17.6×12.63812 整机功率 kW 28013 工作电源 380V/50Hz14 理论架设一孔梁平均用时 小时 4第二节JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
JQ900型下导梁架桥机电气控制系统操作指南中铁大桥局集团第七工程有限公司系统送电及准备操作1、发电机发电后，在主控室操作台上和总配电柜上有合闸、分闸指示，按下合闸按钮主空开闭合。
2、检查各分空气开关是否闭合，手动操作闭合。
3、检查三相电压、电流及接地测试仪指示系统绝缘等是否正常。
◆在总配电柜上有三相电压、电流及绝缘状态指示◆在主控室的操作台的触摸屏上的系统状态画面有电压、电流、风速等指示。
触摸屏得电后，按“系统状态”进入，如图：电源状态环境状态网络状态联网或就地指示（图1）电源状态出现异常时，对应的数字显示呈红色闪动，报警内容有： 过电压低电压三相不平衡过电流三相电流不平衡具体的报警信息将在故障窗口显示。
4、检查环境状态进入图1画面或在控制菜单画面（图2）的左上角，查看风速；当风速超过一定值时，系统报警，对应数据框呈红色闪动，提示用户不能进行架梁操作。
5、检查网络状态及操作方式切换◆进入图1画面，查看网络是否正常。
如网络中子站故障，对应的子站无法在主控室操作和监视。
◆在各子站对应方框下有“联网操作”或“就地操作”提示。
“联网操作”表示该子站受主控室控制。
“就地操作”表示该子站需要到子站控制柜上操作。
◆在各子站控制柜上有“远程/本地”切换开关。
拨到“远程”受主控室网络操作；拨到“本地”在子站控制柜上操作。
6、检查有无其他故障系统得电后，触摸屏进入“控制菜单”画面（图2），如系统有报警，在画面的上方红色“有报警！”闪烁指示，具体故障信息可进入“报警指示”画面查询。
排除故障后方可操作运行架桥机；如遇特殊情况，可分析故障影响，在没有排除故障时慎重操作。
主控室操作画面切换主控室得电后或架桥机在长时间无人操作情况下，触摸屏进入“控制菜单”画面，如下图：（图2）可见，按下不同的操作键，即可进入各操作画面。
注意：上图所示的联动指两个不同子站的设备联动。
而在其他画面的左上角均有箭头表示的回主菜单键“”。
轻触该键即可会“控制菜单”画面进入设备操作前，将主控制台上的“总启动”钥匙钮置“ON”状态，设备可操作。
JQ900A型架桥机拼装方案一、拼装组件简介：1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，1、2号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供1号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与2、3号柱通过高强螺栓固定联接。
前横联：机臂前端联接件，重量3.114t。
后横联：机臂后端联接件，重量4.635t。
2、1号柱：柱体重量28.5t。
1号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。
主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。
3、2号柱：重量70.775t。
2号柱位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。
为“O”形门架结构，龙门架平面上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。
2号柱的下横梁有两个液压升降支腿，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。
运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁可拆卸式。
4、3号柱：重量76.307t。
3号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，成门架结构。
由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。
升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。
三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，其中4根为驱动轴。
5、起重小车：大车梁（U型梁、起升机构）；重量64t。
架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。
每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。
起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，起升卷扬机单绳拉力8吨。
起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置，电机与减速机之间装有液压推杆制动器。
技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式，由此产生了大量架梁专用设备。
2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业，是最具代表性和影响力的架梁专用设备。
JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业，适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。
JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外，还能够进行首未孔箱梁的架设，曲线段箱梁架设和变跨架设，多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设，简支变连续梁架设等工况的施工。
可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输，经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。
一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成，如图1所示。
其工作原理为利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。
让出被架混凝土箱粱梁体空问，提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。
1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。
喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2)，中支腿为可展翼的开启式支腿，用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。
通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承，900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上，从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。
JQ900型架桥机作业指导书(1)一、JQ900A型架桥机概述1.1、JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为专用施工设备。
为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。
上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。
1.2 、JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数表1二、 JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
2.1、机臂机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。
全长66.0m，箱梁高3.0m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。
节段解体后可由公路或铁路运输。
JQ900A架桥机机臂结构图机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，一、二号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供一号柱托、挂轮走行的轨道。
机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。
