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JQ900A型架桥机快速入门

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JQ900型下导梁架桥机

JQ900型下导梁架桥机
Ｊ Ｏ Ｑ９ Ｏ型 下导梁 架桥 机 由提 升机 、下 导梁 、架
通过 喂梁支 腿 和 中支腿 之 间 的交替 支 承 ，９０ 运 梁 ０ｔ
台车可将混凝 土 箱梁 直 接运 送到 提 升机腹 腔 内的下
桥机 台车 、纵 移 天车及 控制 系统 等 组成 ，如 图 １ 所 示 。其工 作原 理 为 利 用 下 导 梁 作 运 输 通 道 ，提 升
图 １ Ｊ ｇ ０型 下 导 梁 架 桥 机 示 意 图 ＱＯ
Ｊ ９ Ｏ型 下导梁 架 桥机 的主 要技术 参 数如 下 ： ＱＯ
架 设 跨 度 ：２ｍ、２ｍ、３ ｍ；额 定 起 重 量 ： ０ ４ ２
９０ ；架 梁 速 度 ：２ ３ ／ ；接 地 比压 ：０５ＭＰ ； ０ｔ ～ ｈ片 ．８ ａ
混凝 土箱 梁 梁 体 空 问 ，提 升 机 将 混 凝 土 箱 梁 直 接 落放 至墩 顶上 就位安 装 。
［ 通讯地址］庞凤起 ，江西省九江市 中铁 大桥局集 团第七工
程 公 司
建筑札械 ２０ ．９ （ ０８０ 上半 月刊）
维普资讯
产 品 结构
维普资讯
产 品结 构
ＰＲ ＯＤＵ ＣＴＳ ＆ ＳＴ ＵＣＴ ＲＥ Ｒ Ｕ
Ｊ ０ Ｑ９ ０型 下 导 梁 架 桥 机
庞凤 起
｛ 中铁大 桥 局集 团第七 工程有 限公 司 ，江西 九江 ３ ２０ ） ３ ０ ４
［ 要］ 介 绍 Ｊ Ｏ 摘 Ｑ９ Ｏ型架 桥机设 计方 案及 架梁 机理 ，阐述 了架 桥机 在架 梁现场 的施 工技 术 。
１ ５ 液压 系统 ．
式 结 构 ，具 有 起 升 、纵 向、横 向 三 维 动 作 功 能 ，
能保 证待 架 梁 的 准 确定 位 安 装 。 吊 钩总 成 与 吊具 通 过铰接 变 ８吊点为 ４吊点 ，通过 设 置 平衡 轮 变 ４ 吊点 为 ３吊点 ，解 决 了起 吊混凝 土箱 梁时超 静定 的

JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究

JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究

JQ900A架桥机过隧道架梁施工技术研究摘要：客运专线900吨箱梁运输和架设施工是桥梁施工的关键技术之一，架桥机过隧道架梁和运梁车运梁过隧道更是其中的重点，如何实现900吨箱梁安全高效过隧道的运输、架设是客运专线施工管理的关键技术和重要内容。

关键词：运梁车架桥机驮运隧道施工技术1 工程概况沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一，线路全长2264公里。

中铁五局六公司负责贵州段CKJZTJ-8标250孔箱梁的架设任务，标段内涉及隧道22座，桥13座，架桥机过隧道架梁需拆装12次。

针对隧道多的特点，使用运架一体式架桥机进行架梁施工作业最为经济，但公司现无运架一体机，若采用现有的JQ900A型架桥机经小改造后即可满足施工，能节约新购运架一体式架桥机费用上千万元。

项目部最终采取“先对JQ900A型架桥机进行局部改造，然后小范围拆解，最后采用YLD900型运梁车驮运架桥机过隧道”方案，最终成功实现运梁车驮运架桥机过隧道的施工工艺。

2 工程特点2.1架桥机过隧道前需要局部改造和解体。

2.2 可拓展JQ900A型架桥机架梁作业功能。

2.3本工法既能满足过隧道架梁作业，也能满足首末跨架设，曲线架设、变跨架设、跨连续梁、结合梁、连续钢构等既有桥梁架设等工况的施工。

3 施工主要关键工序3.1架桥机过隧道前改造针对JQ900A型架桥机整体结构尺寸，并与沪昆高铁客运专线隧道净空尺寸进行对比模拟，确定架桥机过隧道时的整体高度和宽度，确保运梁车托运架桥机安全通过隧道。

3.1.1对架桥机上的发电机平台进行移位处理架桥机尾部左侧机臂上的发电机影响架桥机过隧道，必须降低或移除。

现场分析和讨论，采取了以下处理措施：（1）加固架桥机操作室放置平台；（2）将架桥机操作室位置向一侧移动3米，让出放发电机的位置；（3）将发电机位置移至架桥机操作室旁边。

3.1.2改造架桥机转场支架按现场实际情况，对架桥机转场支架进行检查，转场支架必须满足以下两个条件才能进行过隧道架梁施工：（1）架桥机过隧道必须小解体，解体后转场支架驮机臂降至最低位必须满足架桥机过隧道条件；（2）过了隧道后转场支架顶升必须满足架桥机组装要求高度。

JQ900A型架桥机曲线架梁技术

JQ900A型架桥机曲线架梁技术
ｉ ｉｈ ｃ ｒ ｅ ｓ ｃｉ ｒｃｉ ｓ ａ ｃ ｕ ｉｌｓｅ ｆｎｓ ｕ ｖ ｅ ｔ ｎ ｅｅ ｔ ｎ ｉ ｒ ｃａ ｔｐ．Ｉ ｓ ａ ｓｔ ｐｏ ｌｍｓ ｎ ｅ ｅ ｈ ｉｉｎ ａ ｄ ｏ ｅ ａｏ ｏｖ Ｔｈ ｏ ｇ ｈ ｈ ｒ ｃｅ ｓｉ ｔｄ ｎ ｔｅ ｃ ｒｅ ｏ ｏ ｔｉ ｉ ｅ ｒｂ ｅ ｅ ｄ ｔｃ ｎｃａ ｎ ｐ ｒｔｒ ｓｌｅ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｃ ａａ ｔｒ ｔ ｓｕ ｖ ｏ ｈ ｕ ｖ ｉ ｃ
ｍａ ｈ ｎ ｅｓ ｍ ｍａ ｉｅ ｉｈ ｆｎ ｌ ｏｖ ｈ ｒｂｌｍ ｆｚ ｄ ｗｈ ｃ ａ ｙ ｓｌｅ ｔｅ ｐ ｏ ｅ ｏ Ｈ Ｖ ｒ ｇ ｉｄ ｒ ｉ ｌ ｉ
关键 词 ： ９ ０ Ｊ ０ Ａ型 架桥机 ； Ｑ 曲线 架 梁； 移 机 横 Ｋ ｙｗ ｒ ｓ Ｊ ９ Ｏ ｒ ｇ ｒｅ ｅｅｔ ｎｍ ｃ ｉ ； ｕｖ ｒ ｔ ｎ ｔ ｎｖ ｒ ａｇ ｔ ｅ ｏｄ ： Ｑ Ｏ Ａ ｂ ｄ ｅ ｉ ｒ ｒ ｉ ａｈｎ ｃｒｅ ｅ ｉ ；ｒ ｓｅｓ ｇｄ ｅ ｉ ｇｄ ｃｏ ｅ ｅ ｃｏ ａ ｅ 中图分类号 ： ４ Ｕ４ 文献标识码 ： Ａ ０ 引 言
（ 中铁 四局 六公司 机械租 赁 中心 ， 湖 ２ １０ ） 芜 ４０７
（ ｈ ｉｔ ｃ ａ ｉｍ Ｒｅ ｔ ｇＣ ｎｒ， ｈｎ ａｌａ ｏ ｕｅｕ Ｗ ｕ ｕ２ １０ Ｃ ｉａ Ｔ ｅＳｘｈＭｅｈ ｎｓ ｎｉ ｅ ｔ Ｃ ｉａＲ ｉ ｙＮ ． Ｂ ｒａ ， ｈ ４ ０ ７， ｈｎ ｎ ｅ ｗ ４
文章编号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）３ ０ ７ — １ １０ — ３ １２ １ ０ — １４ ０
至 前 方 墩 台 并 支 撑 ， 三号 柱 由 窄 式 支 撑 转 换成 宽 式 支 撑 ， 将 架桥 机 武 广新 广 州 站 工 程 中 的架 梁 作 业 包 含 了 曲线 架 梁 作 业 ， 何 运 即 完成 曲线 路 段 纵移 过 孔 作 业 ， 于 待 架梁 状 态 。 如 处 用 Ｊ９０ Ｑ ０ Ａ型 架 桥 机 完 成 曲线 路段 的架 梁 作 业 是 操 作 中 的 一 个 关 ２ Ｊ ０ Ａ 型 架桥 机 曲线 架梁 施 工 技 术 要 求 Ｑ９０ 键 步 骤 ， 过 对 路 线 上 曲线 要 求 及 架 桥 机 性 能 的 研 究 ， 终成 功 完 通 最 经 过 架 梁 前 的研 究和 架 设 几 片 曲 线梁 后 ， 总结 出 了架 桥 机 在 曲 成 了曲线半径为 ７ ０ 的曲线架梁作业。 ５ ０米 线 架梁 作 业 时 的 施 工技 术 要 求 。 顺 利 的完 成 曲线 架 梁 作业 必须 严 要 １ Ｊ ０ Ａ 型 架桥 机 曲线 架 梁 步 骤 Ｑ９０ 格 遵 守 以下 施 工 技 术要 求 ： 在 使 用 Ｊ ９０ 型架 桥 机 在 曲线 路 段 架 梁 前 ，先 对 Ｊ ９ ０ Ｑ ０Ａ Ｑ ０ Ａ型 （ ） 升三 号 柱 ， 动 走 行 轮 组并 支 撑 成 窄 式 支 撑 。 （ ） 除 起 １提 摆 ２拆 架桥机 的性能进行 了研 究 ， 架梁允许线路最 小曲线半径 的设计值为 重 小车 吊杆 下 螺母 ， 下垫 板 。 升 起 重小 车 吊具 ， 号 起 重小 车 后 取 提 二 ５０ ５ ０米 。 经过 分 析 ， 桥 机 的二 号 柱 设 置 有 横 移 机 构 ， 过 横 移 机 退 至机 臂 尾 部 ， 号 起 重 小车 后 退 ７ ｍ。（ ） 缩 一号 柱 插 销油 缸 ， 架 通 一 ． ０ ３回 构 可 以 实现 架 桥 机 摆 头如 图 １ 示 ， 而 使 一 、 、 号 柱 都 在 线 路 拨 出一 号 柱 与 机 臂 问 的定 位 销轴 ， 好一 号 柱 防 护 缆绳 。 ４） 撑 二 所 从 二 三 拉 （ 支 路线附近。 二号柱 横移机构 的横移油缸行程 为￣ ０ ｍｍ， ２０ 由于一号柱 号柱支腿油缸 ， 拆除二号柱支撑枕木 ， 收回二号柱支腿油缸。（ ） ５ 架 移动量可放大到二号柱移动量 的 ２４倍 ， ． 可以使 一号柱与前方桥墩 桥 机 开 始 纵 移 ， 号 起 重 小车 同步 后 退 。 （ ） 号 柱 纵 移 到位 （ 移 一 ６二 纵 对中误差控制在￣ ０ ５ ｍｍ以内。对位 落梁时 ， 利用起重小车的横移量 过程 中需变换一号柱 防护缆绳固定位置 ， 使二号柱 能越过一号柱防 为 ￣ ５ ｍ 的横 移 机 构 ， 满足 落梁 精 确 对位 要 求 。 ２０ ｍ 来 护缆 绳 ， 号起 重 小 车 亦后 退 至 号 起 重 小 车 前 ）拆 除一 号 柱 防 护 缆 一 ， Ａ 图 中 ： Ｂ Ｃ 绳 。 撑 二 号 柱 支腿 油 缸 ， 置 二 号柱 支撑 枕 木 ， 回 二 号柱 支 腿 油 Ａ、 、～ 支 放 收 架桥机 的一、 、 二 三 缸 ， 二 号柱 支 撑 在 枕 木 上。 （ 提升 一号 柱 下 柱 体 升 降 油 缸 ， 回 使 ７） 收 Ａ 号 柱 中 心点 ； 下伸 缩 柱 ， 一号 柱 悬 挂 在 机臂 下 耳 梁 上 。 ８ 二号 柱 支 腿 总成 的横 移 （） 二 二二＝ ＜ 二 ～ Ａ、 ， Ｂ－ 一架桥 机 机 构横 向横 移 动 ， 架桥 机 机 臂 摆 头 到位 。 撑 支腿 油 缸 ， 二号 柱 使 支 使 横 移 摆 头 到 位 后 ， 横 移 底 架 回 中位 ， 接 好 二号 柱 支 腿 与横 移 底 架 问 连 接 螺栓 。 ９ 一 连 （） 图 １ 架桥 机摆 头示 意 图 二 、 号 柱 中 心 号柱纵走行移过孔 ， 三 运行到前 方墩 台（ 架设最后一孔箱梁 时， 一号柱 与机臂的连接位置应前移 ４０ ） ０ｍｍ ￣ 出插 销 油 缸 ， 一号 柱 定 位 ｍ伸 将 位置。 ＡＢ＝Ａ， ． Ｌｍ ： Ｂ ＝１６＋ ＢＣ＝Ｂ Ｃ＇ ＝２３６ｍ 。 ． 插 销插 入 机 臂 上 定 位支 座 。 （ ） 出折 叠 柱 支 撑 油 缸 ， 号 柱 在 桥 １ 伸 ｏ 一 其 中 ：一 架 设 箱 梁 跨度 。 Ｉ 墩 中 心 前 方 ６０ ｍ 处 支 撑 （ 设 最 后 一 孔 箱 梁 时 ， 号 柱 支 撑 在 桥 ０ｒ ａ 架 一 距 ０ ０ ｍ。 拆 下 下 柱 体 ， 下柱 体 放在 桥 台 上 ， 将 伸 具体作业步骤如下 ： 当架 桥 机 正 常架 梁完 毕 ， 入 曲 线 段 架 梁 台 上 ， 桥 台 中 心 １０ ｍ 进 作 业 时 ， 按 正 常纵 移 方式 将 架 桥 机 纵移 过 孔 。 位后 支 撑 二 号 柱 ， 出 上 柱体 的 伸缩 柱 ， 撑 在桥 台 上 。）１ ） 一 、 号 起 重 小 车 运 行 先 到 支 （ １将 二 提 起 一 号柱 下伸 缩 柱 ， 号 柱 悬 挂 在 机 臂 下 耳 梁 上 。 二号 柱 支 腿 总 到 二号 柱 前 ， 一 提升 并 摆 动 三号 柱 ， 使三 号 柱 成 宽 式支 撑 。 １ 起重 小 （２） 成 的横 移 机 构 动 作 ， 机 臂 向 线 路 曲 线 内侧 摆 头 ， 架桥 机 位 置 调 车后退至取梁位置 ， 使 将 架桥机完成纵移作业 ， 处于待架梁状态。

JQ900型下导梁架桥机

JQ900型下导梁架桥机

JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。

下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。

JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。

2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。

3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。

4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。

5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。

6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。

总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。

JQDS900导梁式过隧架桥机操作使用说明书(未完)

JQDS900导梁式过隧架桥机操作使用说明书(未完)

第一章JQDS900导梁式过隧运架设备介绍 (1)第一节JQDS900架桥机概述 (1)§1-1 JQDS900架桥机用途及概况 (1)§1-2 JQDS900架桥机主要性能参数 (2)第二节JQDS900架桥机的主要组成及工作原理 (3)§2-1 导梁 (4)§2-2 机臂 (6)§2-3 起重小车 (7)§2-4 前支腿 (8)§2-5 后支腿 (9)§2-6 前辅助支腿 (9)§2-7 中辅助支腿 (10)§2-8 支撑轮组 (11)§2-9 后辅助支腿 (11)§2-10 C型支腿 (11)§2-11 辅助小车 (12)§2-12 动力系统 (13)§2-13 液压系统 (13)§2-14 电气系统 (15)第三节YLS900运梁车概况....................................................................... 错误！未定义书签。

§3-1 YLS900运梁车用途及概况.............................................................. 错误！未定义书签。

§3-2 YLS900运梁车性能参数.................................................................. 错误！未定义书签。

第四节YLS900运梁车架桥机的主要组成及工作原理........................... 错误！未定义书签。

§4-1 车体................................................................................................... 错误！未定义书签。

JQ900A操作使用说明书

JQ900A操作使用说明书

JQ900A型架桥机操作使用说明书第一章 JQ900A型架桥机介绍第一节 JQ900A型架桥机概述§1-1 JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。

为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。

可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

JQ900A型架桥机为专用施工设备。

为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。

上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。

§1-2 JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数 表1序号 参 数 名 称 单 位技 术 参 数1 额定起重量 kg 900,0002 架设箱梁跨度 m 32/24/203 架梁最小曲线半径 m 25004 架梁最大纵坡 ‰ 205 纵移过孔速度 m/min0.3～36 架桥机工作级别 A37 机构工作级别 M4重载起升速度 0.1～0.487空载起升速度 m/min0.1～0.974重载走行速度 0.1～2.21空载走行速度 m/min0.1～5.0横移速度 m/min0.28 起重小车最大横移量 mm ±2509 液压系统工作压力 MPa 21/2510 架桥机自重 t 515.111 最大外形尺寸(长×宽×高)m 67.13×17.6×12.63812 整机功率 kW 28013 工作电源 380V/50Hz14 理论架设一孔梁平均用时 小时 4第二节JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。

架桥机电器操作指南说明书

JQ900型下导梁架桥机电气控制系统操作指南中铁大桥局集团第七工程有限公司系统送电及准备操作1、发电机发电后，在主控室操作台上和总配电柜上有合闸、分闸指示，按下合闸按钮主空开闭合。

2、检查各分空气开关是否闭合，手动操作闭合。

3、检查三相电压、电流及接地测试仪指示系统绝缘等是否正常。

◆在总配电柜上有三相电压、电流及绝缘状态指示◆在主控室的操作台的触摸屏上的系统状态画面有电压、电流、风速等指示。

触摸屏得电后，按“系统状态”进入，如图：电源状态环境状态网络状态联网或就地指示（图1）电源状态出现异常时，对应的数字显示呈红色闪动，报警内容有： 过电压低电压三相不平衡过电流三相电流不平衡具体的报警信息将在故障窗口显示。

4、检查环境状态进入图1画面或在控制菜单画面（图2）的左上角，查看风速；当风速超过一定值时，系统报警，对应数据框呈红色闪动，提示用户不能进行架梁操作。

5、检查网络状态及操作方式切换◆进入图1画面，查看网络是否正常。

如网络中子站故障，对应的子站无法在主控室操作和监视。

◆在各子站对应方框下有“联网操作”或“就地操作”提示。

“联网操作”表示该子站受主控室控制。

“就地操作”表示该子站需要到子站控制柜上操作。

◆在各子站控制柜上有“远程/本地”切换开关。

拨到“远程”受主控室网络操作；拨到“本地”在子站控制柜上操作。

6、检查有无其他故障系统得电后，触摸屏进入“控制菜单”画面（图2），如系统有报警，在画面的上方红色“有报警！”闪烁指示，具体故障信息可进入“报警指示”画面查询。

排除故障后方可操作运行架桥机；如遇特殊情况，可分析故障影响，在没有排除故障时慎重操作。

主控室操作画面切换主控室得电后或架桥机在长时间无人操作情况下，触摸屏进入“控制菜单”画面，如下图：（图2）可见，按下不同的操作键，即可进入各操作画面。

注意：上图所示的联动指两个不同子站的设备联动。

而在其他画面的左上角均有箭头表示的回主菜单键“”。

轻触该键即可会“控制菜单”画面进入设备操作前，将主控制台上的“总启动”钥匙钮置“ON”状态，设备可操作。

JQ900A型架桥机拼装方案

JQ900A型架桥机拼装方案一、拼装组件简介：1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，每根箱梁设计成箱形变截面形式。

重量90t，外形尺寸66m×1.14m×3m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。

机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，1、2号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供1号柱托、挂轮走行的轨道。

机臂与2、3号柱通过高强螺栓固定联接。

前横联：机臂前端联接件，重量3.114t。

后横联：机臂后端联接件，重量4.635t。

2、1号柱：柱体重量28.5t。

1号柱是架桥机的前支腿，支撑在前方墩台前半部支撑垫石上。

主要由托挂轮机构、折叠柱、伸缩柱等组成。

3、2号柱：重量70.775t。

2号柱位于机臂中部，与机臂固结，是“龙门架”结构中的刚性支腿。

为“O”形门架结构，龙门架平面上宽下窄形式，以提高与主梁的连接刚性。

2号柱的下横梁有两个液压升降支腿，满足纵移时换步和架梁作业时稳定支撑要求。

运梁车驮运架桥机工况的需要，下横梁可拆卸式。

4、3号柱：重量76.307t。

3号柱是架桥机纵移驱动支柱，为满足运梁车喂梁通过及架桥机纵移驱动要求，成门架结构。

由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。

升降柱、折叠机构使三号柱有两种支撑工位——宽式支撑和窄式支撑。

三号柱为轮胎式液压驱动走行，8轴16对轮轴，其中4根为驱动轴。

5、起重小车：大车梁（U型梁、起升机构）；重量64t。

架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构、走行机构和横移机构。

每台起重小车装有两套独立的起升机构，后小车的两套起升机构通过均衡机构使左右吊点受力均衡，从而将架桥机吊梁作业时的四吊点转换成三吊点，使箱梁均衡受载，平稳起落。

起升机构包括起升卷扬机、动滑轮组、定滑轮组、和均衡滑轮等，滑轮组倍率为2×16，起升卷扬机单绳拉力8吨。

起升卷扬机为电机驱动行星齿轮减速机内藏式卷扬机，电机自带制动装置，电机与减速机之间装有液压推杆制动器。

技术文章JQ900型下导梁架桥机简介

技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式，由此产生了大量架梁专用设备。

2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业，是最具代表性和影响力的架梁专用设备。

JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业，适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。

JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外，还能够进行首未孔箱梁的架设，曲线段箱梁架设和变跨架设，多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设，简支变连续梁架设等工况的施工。

可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输，经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。

一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成，如图1所示。

其工作原理为利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。

让出被架混凝土箱粱梁体空问，提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。

JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。

1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。

喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2)，中支腿为可展翼的开启式支腿，用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。

通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承，900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上，从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。

JQ900型架桥机作业指导书

JQ900型架桥机作业指导书(1)一、JQ900A型架桥机概述1.1、JQ900A型架桥机用途及概况JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。

为步履式、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。

可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

JQ900A型架桥机为专用施工设备。

为保证安全，在架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培训，合格后方可上岗操作。

上岗前必须详细阅读操作使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地架梁。

1.2 、JQ900A型架桥机主要性能参数JQ900A型架桥机主要性能参数表1二、 JQ900A型架桥机的主要组成及工作原理JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。

JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。

可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

2.1、机臂机臂是架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，根据机臂的受力工况和有限元分析计算，每根箱梁设计成箱形变截面形式。

全长66.0m，箱梁高3.0m，分成六个节段；两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓联接。

节段解体后可由公路或铁路运输。

JQ900A架桥机机臂结构图机臂上盖板上铺设有起重小车走行轨道，一、二号柱间下翼缘板上和下盖板底部设有供一号柱托、挂轮走行的轨道。

机臂与二、三号柱通过高强螺栓固定联接，一号柱纵移时可与机臂相对运动，架梁时通过托挂轮组、定位装置与机臂铰接。

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2. 一号起重小车取梁吊起箱梁前端，使箱梁底面与支 撑柱顶面保持在20～50mm距离。箱梁由一号起重小 车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。 待箱梁后端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重 小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁前进对位 落梁。 3. 吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人 在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。必要时拉动 一号柱上的急停开关，紧急停车。 4. 吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。 二、安全操作规范 1. 起重小车起吊箱梁时应对起升机构的制动性能进行 确认，制动试验不得少于二次，确认制动可靠后方可 吊梁拖拉运行。
2. 一号起重小车取梁后拖梁前，应确认拖梁小车上的 定位销拔出。 3. 吊梁拖拉通过二号柱时应注意观察箱梁与二号柱内 侧盖板的侧向间隙，当一侧间隙过小影响吊梁运行时 应停车，启动横移机构，调整箱梁与二号柱间的间隙。 4. 吊梁过程中应注意观察箱梁顶面钢筋与机臂及二号 柱下盖板间的间隙，防止箱梁与机臂及二号柱挤紧后， 使起升钢丝绳过载。 5. 起重小车起吊箱梁时应确认横移小车处于中位，避 免产生碰撞。 6. 起重小车上每个卷筒位置应设专人观察起升卷扬机 钢丝绳、排绳器、制动器等工作情况，防止钢丝绳掉
发电机供电
开启总电源
工作电源 检修存档 有故障 自检? 正常 屏幕式况选择 N 司机室操作
遥控? Y 现场处理 遥控操作
作业过程 Y
有故障 N 停止？ N
Y
⑵ 电气系统操作准备 ㈠开机前例行检测
① 机械、液压部分是否正常？ ② 电气线缆是否破损？ ③ 电气部分是否进水？ ④ 户外电气元件是否受到机械损伤？ 确认无上述明显异常现象后，可继续下面操作； ㈡启动发电机 按发电机操作规程正常进行。
四﹑JQ900A电气系统
JQ900A型电气系统由一号柱、二号柱、三号柱、 一号吊梁小车、二号吊梁小车等五个PAC子系统组成。 各子系统任务相对独立，通过工业总线组网控制。司 机室操作台设立管理级计算机系统。所有操作通过屏 幕及遥控器统一进行，主屏幕将实时同步显示系统关 键点数据及电气系统本身各部分的工作状态，并将用 户程序的运行状态与实时监控数据有机地融合为一体， 为用户提供了友好人机界面，直观地监视各项安全保 护参数的动态变化，同时提供多媒体声像报警。无线 遥控装置为用户提供了便捷的操作环境。该系统还具 备实时数据库与远程测试接口功能。运梁车可以离开 网络自成系统独立运行。
⑹ 设置一号柱手拉急停开关；梁片对位落梁 时的手动急停开关。 ⑺ 总电源空开加装漏电保护模块。 ⑻ 设置备用工作模式（K1）； 当某些元器件出现故障或者需要某种调整时， 操作者可以在这种模式下通过人机界面（单选 或多选）来屏蔽某些功能来应急处理。 ⑼ 油路堵塞报警控制。 ⑽ 运梁车对位时的防撞保护。
Ⅱ 架桥机架梁作业准备
一﹑架桥机每班架梁作业前，应进行下列各 项检查，并填写日保养计划表，合格后方可 进行架梁作业。 （一）检查各部紧固情况，特别是起升机构、 制动机构、各柱联结螺栓等。 （二）检查轮胎磨损情况，轮胎轮辋螺栓紧 固情况。检查起升钢丝绳、拖拉链条的磨损 情况。拖拉链条链片是否有裂纹，销轴是否 有弯曲、磨损严重。 （三）各传动机构工作是否正常。
⒉ 电气系统的安全性保护
⑴ 吊点重量﹑油缸及支座压力﹑架桥机的水平姿态 ﹑走行速度﹑风速等重要物理量的监测与控制。 ⑵ 平移、垂直运动的限位预警。重载走行速度限制 在1米/分以内。 ⑶ 运行状态及故障纪录（具备黑匣子功能）； 依靠嵌入式工作站（EMS）的强大功能，可以将架 桥机的运行状态及故障纪录存盘，并可离线打印存档。 ⑷ 运梁车计算机系统的供电电源欠压保护。 ⑸ 设置专用的急停遥控器；由现场指挥者掌握，用 于紧急情况下的停机处理。
严禁冲撞架桥机。 二、安全操作规程 1. 每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与 维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重
小车拖拉链条等进行检查。 2. 运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车 前后支腿。 §3-2 取梁、吊梁运行作业 运梁车运梁到位，一号柱起重小车吊具下降，将吊杆 插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。 一号起重小车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协 同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。当 箱梁尾部到达二号起重小车取梁位置时，二号起重 小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。 一、施工技术要求 1. 一号起重小车取梁位置为小车中心线距二号柱中心 2.8m处，二号起重小车取梁位置为小车中心线距二 号柱中心5.1m处。
⒈电气系统的基础保护
⑴ 各子系统之间在硬件上完全独立，在软件上完全 自主。危险分散，互为冗余。 ⑵负载设过载保护。(电气、机械;如梁片过载、电机 过流等)
⑶ 所有平移运动设置端点限位（整机、小车走行等） ⑷ 垂直运动设置高度预警及限位。 ⑸ 电气柜的散热。 ⑹ 柜外电器的防雨。 ⑺ 重负载软启软停。（吊梁、整机走行平稳，大电 机启动避免对电网冲击）
二﹑JQ900A架桥机液压系统
架桥机液压系统根据其结构及使用特点， 采用分散式布局，分成一号柱、二号柱、三号 柱及起重小车等五个分系统。各系统分别安装 在各自部件上，由液压泵站、控制元件、执行 元件等组成。除两台起重小车有联动动作外， 其余各系统均为单独动作，完成各部件所需要 的动作操作。
三﹑JQ900A液压系统使用注意事项
⒈ 架桥机每接一次电源，必须对每个泵站电机正反转进行检查， 确保各泵站电机转向正确。 ⒉ 架桥机架完10孔梁后，应对架桥机5个液压泵站的油箱进行全面 清洗。吊起油泵电机组，对吸油管路、回油滤清器等进行清洗或更 换（清洗液可选用柴油）。清洗后加油时需用10μ精度的滤油机对 液压油进行过滤。以后每架100孔梁后对液压系统进行全面清洗。 架桥机使用液压油为：L-HM46号抗磨液压油。 ⒊ 在使用中每隔5天观察各滤清器是否堵塞，观察方法为：对于高 压管路滤清器，滤清器上的指示活塞弹出说明已堵塞；对于回油滤 清器，滤清器上的油堵指示表指示到红区则表示已堵塞；对于吸油 滤清器，泵站起动后噪音、振动明显变大而液位足够，则吸油滤清 器有可能堵塞。对于堵塞的滤清器应立即清洗或更换。
⒋ 正常使用时一般不允许对各泵站上的溢流阀进行调 节。每日工作前应检查三号柱泵站和小车泵站的补油 压力，补油压力不应小于23bar，当补油压力小于 20bar时严禁起动这部分泵站。 ⒌ 当环境温度低于10℃时，使用前应对油液进行电加 热，使其油温达到15℃后方可工作。当环境温度较高 时，随时观察各系统油温，油温一般不应超过65℃， 特殊情况可为80℃，当油温超过80℃时应停机散热。 ⒍ 使用时应经常观察各泵站的油位，油位应在油位表 可示范围内，如油位过低，油泵可能吸空，油泵吸空 时振动、噪音会明显变大。油位过低时应向油箱补油。
一﹑JQ900A主要组成及工作原理
JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主 要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、 二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机 组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。 JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由 YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊 梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液 压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。可以架设 32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线 半径R3000m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量 900t。
JQ900A型架桥机
快速入门
中铁工程机械研究设计院 容毅
Ⅰ JQ900A型架桥机介绍
Ⅱ 架桥机架梁作业准备
Ⅲ JQ900A架桥机架梁、纵移作业程序
Ⅳ JQ900A型架桥机的检查与维护
Ⅴ JQ900A型架桥机常见故障及处理
Ⅰ JQ900A型架桥机介绍
JQ900A型箱梁架桥机为步履式、尾部喂梁，起重小 车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。由中铁工程机械 研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架 设的架设。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁， 适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡2 0‰，额定起重量900t。 JQ900A型架桥机为专用施工设备。为保证安全，在 架梁作业前，所有操作人员必须接受专门的操作培 训，合格后方可上岗操作。上岗前必须详细阅读操作 使用说明书及相关技术文件，掌握操作要领，铭记注 意事项，做到正确使用，使其能安全、可靠、高效地 架梁。
㈢打开总电源 待发电机输出电压稳定之后，打开电气柜门上的电动 空气开关启动按钮；（停电情况下可打开柜门直接操 作电动空气开关手柄。） ㈣开启控制电源 按下列顺序进行； ①开启UPS； ② 开启计算机电源电源启动按钮；正常情况情况下， TFT真彩触摸屏开始工作，电气系统开始故障自检； 如显示正常，就可以进行下一步操作了。 ③ 打开工作启动按钮； 至此，启动准备阶段完成，架桥机处于工作就绪状态。
⒊电气系统操作简介
JQ900A型箱梁架桥机操作界面采用了屏幕化 菜单操作方式，由操作面板和菜单操作组成。 触摸屏界面上的工况选择完成以后，实际上的 启停操作主要是由工作遥控器完成，但司机室 操作人员可根据显示界面提供的信息随时无缝 插入，在不停机的情况下接步骤过控制权，改 由司机室操作。
⑴操作流程
Ⅲ JQ900A架桥机架梁、纵移
作业程序
§3-1 喂梁作业
YL900型运梁车运送箱梁进入架桥机，通过三号柱 到达二号柱。运梁速度为0.3～4.0 km/h，接近架桥 机时应以低速走行，在运梁车前端面距架桥机二号 柱中心1.8m处停车（见附图1：JQ900A架桥机总 图），支撑好运梁车前后支腿，连接好运梁车与架 桥机的电源接口。 一、施工技术要求 1. 运梁车装梁时应确保箱梁在运梁车上的支撑位置 符合箱梁支撑要求，箱梁支撑截面中心与运梁车中 心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差 不大于±50mm。 2. 应在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路， 方便运梁车对位运行。以架桥机中心线为中线
（四）液压系统油面高度是否符合要求。 （五）走行回路主泵补油压力是否在22～ 26bar范围内。 （六）运行制动是否可靠，液压系统各连接部 分是否牢固。 （七）发动机工作是否正常，机油油位是否正 常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤 清器是否正常，各仪表指示是否正确。 （八）柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃 油量是否足够。