JQ900A型架桥机曲线架梁技术

目录一编制说明 (2)二箱梁架设组织 (2)三箱梁架设工艺 (2)3．1 箱梁架设工艺 (2)3．2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4)3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4)3．4 架桥机桥头对位工艺 (5)3．5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6)3．7 取梁、吊梁运行 (11)3．8 箱梁就位安装 (12)3．9 架桥机纵移过孔 (13)3．10 特殊情况下架设措施 (14)四支座安装工艺 (17)4．1 支座安装材料技术要求 (17)4．2 支座安装工艺细则. (18)4．3 支座安装注意事项： (19)五架梁施工安全技术措施 (19)一编制说明时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t 运梁车，架设采用900t架桥机。

为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。

二箱梁架设组织项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。

架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。

箱梁架设劳动力配备表三箱梁架设作业3．1 箱梁架设工艺采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。

JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。

为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。

可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。

JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。

（JQ900A步履式架桥机见附件4）。

JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。

第一章JQDS900导梁式过隧运架设备介绍 (1)第一节JQDS900架桥机概述 (1)§1-1 JQDS900架桥机用途及概况 (1)§1-2 JQDS900架桥机主要性能参数 (2)第二节JQDS900架桥机的主要组成及工作原理 (3)§2-1 导梁 (4)§2-2 机臂 (6)§2-3 起重小车 (7)§2-4 前支腿 (8)§2-5 后支腿 (9)§2-6 前辅助支腿 (9)§2-7 中辅助支腿 (10)§2-8 支撑轮组 (11)§2-9 后辅助支腿 (11)§2-10 C型支腿 (11)§2-11 辅助小车 (12)§2-12 动力系统 (13)§2-13 液压系统 (13)§2-14 电气系统 (15)第三节YLS900运梁车概况....................................................................... 错误！未定义书签。

§3-1 YLS900运梁车用途及概况.............................................................. 错误！未定义书签。

§3-2 YLS900运梁车性能参数.................................................................. 错误！未定义书签。

第四节YLS900运梁车架桥机的主要组成及工作原理........................... 错误！未定义书签。

§4-1 车体................................................................................................... 错误！未定义书签。

JQ900B型架桥机架梁施工技术杨基好;李运金【摘要】新建沪杭客运专线铁路,又称沪杭高铁,是国家铁路"十一五"规划中沪杭甬客运专线的一部分,中铁十局第四工程公司承担了该线嘉兴范围内408孔箱梁的制、提、运、架施工任务,架梁采用JQ900B型架桥机架梁施工技术,文章重点介绍JQ900B型架桥机施工特点,施工工艺及质量控制.【期刊名称】《安徽建筑》【年(卷),期】2010(017)005【总页数】4页(P78-81)【关键词】沪杭客专铁路;JQ900B;架桥机;架梁;施工技术【作者】杨基好;李运金【作者单位】中铁十局集团第四工程有限公司,江苏,徐州,221003;中铁十局集团第四工程有限公司,江苏,徐州,221003【正文语种】中文【中图分类】U445.4681 工程概况1.1 工程概述新建沪杭客运专线铁路于2009年2月26日动工，计划于2010年10月上海世博会期间建成通车。

线路全长约158.8km，其中浙江省境内长度约105km，项目投资预估算总额约276.3亿元，技术经济指标为1.75亿元/正线公里。

设计标准为双线电气化无砟轨道，速度目标值为350km/h。

其中桥梁工程约占全线总长的90%，桥梁预制梁的梁型为通桥(2008)2322A系列的单箱单室无砟轨道双线整孔式箱梁，中铁十局桐乡梁场承建了沪杭客运专线铁路DK97+056-DK110+944里程内V标段、VI标段共408孔预制箱梁的制、提、运、架的施工任务，其中31.5m箱梁352孔、23.5m箱梁56孔。

中铁十局桐乡梁场位于嘉兴市桐乡市境内，占地206亩，设置在线路里程DK102+920右侧，平行于新建沪杭客专纵列式布置，紧靠嘉桐特大桥桥位初。

梁场共设置制梁台座16个，存梁台座54个，设计最大生产能力80孔/月，最大存梁能力80孔/月。

JQ900B型架桥机是中铁十局桐乡梁场为满足承建的408孔预制箱梁的架设，特委托中铁工程机械研究院研制的超大型起重设备，额定起重量900t，它用于客运专线铁路或高速铁路双线整孔式箱梁的架设施工。

JQDS900型架桥机机臂箱梁的制作控制我公司从2004年起至今，先后承揽了JQ900A/B型和JQDS900型架桥机、YJ900型运架机等多种铁路运架设备，而每种型号设备的主梁均为较长型箱型梁。

开始制作时，常常出现旁弯、扭曲超差、穿孔率低及箱口对接部位错台严重的现象，最终为满足产品使用进行了大量的返工，较严重地影响产品制作进度和质量。

经过近几年大量产品的制作和实践，公司在此类产品制作方面积累了一定的经验，通过过程控制大大提高了产品的一次交验合格率。

JQDS900架桥机的主梁总长61140mm，截面尺寸分别为1600×830mm及2400×830mm （备注：变截面梁节），每列5个节段，共2列通过前/后横梁、中横梁进行连接（见图一）。

在制作过程中，共有以下几个方面需得到重点控制：图一：主梁示意图一、箱梁的外形尺寸控制。

1.控制各节段内横隔板的外形尺寸加工精度，控制腹板中心距和箱梁高度尺寸；同时对减小箱梁扭曲及对构件变形拘束作用较柔性码板效果更明显。

2.根据主梁总长和预起拱要求，搭建拼配模胎。

其中：拼配模胎的表面高度，根据预起拱高度及箱梁截面高度差确定。

拼配时，将5个节段的上盖板按图纸设计要求放置于拼配模胎，预留各节段的间隙，控制主梁总长和总宽尺寸。

将各零件在模胎上拼配到位，进行打底焊接后再行吊出模胎进行各节段的焊接，有利于统一控制主梁总长和调整各节段的间隙。

二、预防和解决箱口错边问题。

1.在分各节段进行焊接时，应系统安排从主梁整体的同一个方向，每个节段的箱口腹板与盖板四条主焊缝，一端直接焊接成型，另一端预留400mm长度不焊（如预留长度过短，易形成硬弯影响连接面平面度），在整体组装时用以调整两个节段之间的箱口对接错边量（如图二所示）。

图二：预留不焊的箱口部位示意2.如整体焊接完成后组装时发现箱口对接存在错边量超过设计要求，特别是摩擦面连接的情况下，为保证摩擦面接触面积符合要求，应采取措施修正错边量，一般采取如下方法：（1）保持一个箱口不动，将与其对接的箱口处腹板与盖板连接焊缝清根，长度根据错边量确定，不出现硬弯进行过渡，然后二次焊接，焊接完成的焊缝应安排进行无损检测。

TLJ900架桥机30‰上坡架梁工法TLJ900是一种具有开创性的架桥机，可用于在复杂地形条件下进行桥梁建设。

其中，TLJ900的30‰上坡架梁工法是一种新的施工方法，旨在解决斜坡上桥梁施工中的难点和问题。

本文将详细介绍TLJ900架桥机和30‰上坡架梁工法的工作原理、特点以及在实际应用中的效果。

TLJ900架桥机是由中国公司桥骨科技开发的一种先进设备。

它具有轻巧、灵活、高效的特点，可以在狭小的空间内进行操作，并能快速完成桥梁架设任务。

TLJ900采用了集成化设计，具备自主驱动功能，能够完成转场、调整高度和宽度等操作，极大地提高了施工效率。

使用TLJ900进行桥梁施工时，30‰上坡架梁工法能够发挥重要作用。

该工法主要通过调整架桥机的压道力和旋转角度，实现在斜坡上安全、稳定地架设桥梁。

首先，TLJ900的压道控制系统能够精确控制桥梁的倾斜角度，使其适应斜坡的坡度。

通过合理调节挡板和支撑器的位置，可以使架桥机在施工过程中保持平稳。

此外，架桥机的平台高度可调，能够根据斜坡的高度变化灵活调整，确保施工的安全性和稳定性。

其次，30‰上坡架梁工法充分利用了TLJ900的旋转功能。

架桥机可以通过旋转工作台和变幅系统，将桥梁从坡底吊起并旋转到正确的位置。

这种旋转工艺不仅能够减少施工时间，还可以减少人工操作，提高了施工效率和安全性。

此外，TLJ900架桥机采用了先进的液压控制技术，能够精确控制各个动作的速度和力度，避免因不同坡度导致的不稳定和失控风险。

同时，架桥机还配备了实时监测系统，能够记录施工过程中的各项参数和数据，提供实时数据分析和决策支持。

在实际应用中，TLJ900的30‰上坡架梁工法取得了显著成效。

它解决了以往架桥机在斜坡上操作困难的问题，提高了施工速度和质量。

比传统施工方法节约了更多的时间和资源，减少了劳动力和材料的浪费。

与此同时，该工法使得桥梁施工能够适应更多复杂地形的要求，推动了桥梁建设技术的进一步发展。

作业指导书单位：中铁大桥局一公司津秦铁路客运专线项目部日期：2009 年 8 月 9 日编号：JQ900型下导梁架桥机试吊作业指导书一、试验目的：为了验证JQ桥机的设计和制造质量，拼装完成验收合格后，还须进行下列试验：目测检查、尺寸检查、空载试验、负载试验。

二、试验依据1、《通用桥式起重机》 GB/T144052、《机械安全机械电气设备第32部分：起重机械技术条件》GB5226.23、《起重机设计规范》 GB38114、《起重机械安全规程》 GB/T6067三、试验条件试验现场应符合下列条件：1、试验在250-252#墩梁面及下导梁上进行。

2、确保架桥机支腿处抄垫牢固，其前支腿承载力≥729t，中支腿承载力≥1117t，后支腿承载力≥151t。

3、试验吊重采用箱梁及在箱梁内灌水进行。

4、试验时，负责部门应做好现场人员组织，确保现场指挥、信号员、观测员、安全员、故障处理员、验收记录员及时到位，分工明确，确保试验安全、顺利的进行。

5、现场指挥应在每次试验开始前检查各项安全措施，确保安全后方可开始。

试验中应督促现场施工人员和观察人员遵守安全规程，防止人员、设备的事故发生。

6、对现场指挥和操作司机，试验前技术部门要进行技术交底，使他们在熟悉掌握本产品性能的条件下进行试验，确保试验操作安全和准确。

7、对试验发生的一些问题应及时解决，不能够及时解决的应该如实记录在案，带试验完后经讨论、分析，找出原因后再作处理，确保整机达到预期的质量和性能要求。

四、试验的主要仪器设备:检测用仪器和量具应是经鉴定合格且在检定合格期内。

主要仪器设备见下表五、静载试验程序及要求1、空载试验1.1检查架桥机前支腿、中支腿、后支腿是否达到要求，起升机构、行走机构空载动作是否正常，轨距、线间距、轨顶高差是否达到设计要求。

1.2安装吊具，并调整起重小车纵向位臵，使钢丝绳处于垂直状态。

1.3启动1号和2号小车，检查结构表现是否正常。

2、900吨静载试验的准备工作2.1将架桥机停在准确的静载荷试验位臵，即前支腿中心位于桥墩中心线上。

JQ900B型箱梁架桥机、YL900型轮胎式运梁车拼装方案及作业细则摘要：本文介绍了JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则。

首先，详细介绍了JQ900B型箱梁架桥机的基本结构及性能特点；其次，概述了使用YL900型轮胎式运梁车的拼装步骤及注意事项；最后，详细介绍了拼装工作中应当遵循的重要安全作业细则。

关键词：箱梁架桥机；轮胎式运梁车；拼装方案；作业细则正文：JQ900B型箱梁架桥机是一种多功能桥梁构件施工机械，具有方便快捷、小投资、大效益等特点，其核心部件主要有：整体集成式箱梁架桥机机架、螺距升降装置、滚筒式箱梁架组装、气缸式横向锤击机构、滚筒式装配机构、可控制型悬臂装置以及液压系统等。

它具有操作简便、高安全性、能量节省等优点，是当今国内最受欢迎的施工机械之一。

YL900型轮胎式运梁车也是一种多功能桥梁施工机械，具有超轻量、超安全、超快速的特点，拥有更好的动力和驱动系统，能够满足不同类型桥梁施工需求。

主要结构部件有变速箱、脚踏板、操作手柄、转向盘、制动系统、改良型减速机和前轮**等。

拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车时，应当首先完成桥梁构件的拼装，然后在采用转向盘式驱动和改良型减速机的支持下，将构件拖至施工位置，并结合脚踏板和操作手柄完成车轮拼装，当拼装完成后，应当检查机器是否正常工作，确保设备正常运行。

此外，拼装JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车也需要遵循严格的安全作业细则。

首先，应当使用专业技术人员对施工现场、工作地点及附件进行安全检查；其次，应当确保设备与工作位置的间隙大小合理，并且将桥梁构件安装到架子上；最后，应当加强现场的日常维护保养工作，以保证设备的正常使用。

总之，JQ900B型箱梁架桥机和YL900型轮胎式运梁车的拼装方案及作业细则是桥梁施工的关键，正确的拼装步骤可以帮助桥梁工程施工顺利进行，而严格遵守安全作业细则则可以有效保证施工安全，取得更好地施工效果。

第1篇一、引言时光荏苒，岁月如梭。

在过去的一年里，中铁施工队伍紧紧围绕国家发展战略，充分发挥技术优势，攻坚克难，取得了丰硕的成果。

本文将从技术创新、工程实践、人才培养等方面对中铁施工年度技术进行总结，以期为我国基础设施建设提供有力支撑。

二、技术创新1. 技术研发（1）海底特硬地层泥水盾构施工技术中铁隧道在台山核电站项目成功攻克了海底特硬地层泥水盾构施工技术难题，采用海底基岩及孤石爆破技术，有效解决了成孔难、爆破难、保压难等问题，施工进度较以往提高了3倍多。

（2）高韧超薄沥青磨耗层同步摊铺施工技术五公司研发的《高韧超薄沥青磨耗层同步摊铺施工技术》荣获中国中铁2022年度节能低碳技术。

该技术采用高粘高弹改性沥青为沥青混凝土热拌沥青材料，高粘SBS改性乳化沥青为粘层材料的骨架密实型沥青混凝土面层，同步摊铺，有效降低能源消耗，减少二氧化碳排放。

（3）隧道无人化作业技术和装备中铁十五局在兰张三四线铁路乌鞘岭隧道施工过程中，研发了隧道无人化钻锚注一体化作业关键技术和装备，降低了施工风险、提高了施工效率。

2. 技术应用（1）JQ900A型架桥机快速架梁技术中铁七局采用JQ900A型架桥机快速架梁技术，应用于新建菏泽至兰考铁路河南段项目，提高了架梁施工效率。

（2）水囊防扰流地下连续墙接头施工技术中铁七局采用水囊防扰流地下连续墙接头施工技术，运用于佛山地铁4号线项目，提高了地连墙接头施工效率并降低了施工风险。

（3）填海地区水泥土复合管桩超长送桩施工技术中铁七局采用填海地区水泥土复合管桩超长送桩施工技术，应用于深圳妈湾跨海通道工程，解决了复杂地层管桩成桩问题，节约了成本并缩短了工期。

三、工程实践1. 杨慧项目防水工程在中铁二局一公司杨慧项目中，施工员通过多次磨练，开始单独管理一项分部工程，即3号楼和4号楼的厨房、卫生间和阳台的防水工程。

严格按照技术交底施工作业，做好蓄水试验，确保防水工程质量。

2. 中铁七局3项成果入选中国中铁实用技术成果名录中铁七局的JQ900A型架桥机快速架梁技术、水囊防扰流地下连续墙接头施工技术以及填海地区水泥土复合管桩超长送桩施工技术，入选中国中铁实用技术成果名录，为工程实践提供了有力支持。

步履式架桥机架设铁路客运专线32m/900t级整孔箱梁施工工法中铁二局股份有限公司、中铁九局集团有限公司1.前言中铁二局合宁铁路工程制梁3包项目经理部承担合宁铁路赵店河特大桥和襄除河特大桥计434孔（其中32m梁117孔、24m梁317孔）预应力混凝土双线简支箱梁的制、运、架及桥面系工程施工，9孔箱梁的试验研究任务。

该桥32m、24m箱梁采用单箱单室截面，32m梁顶宽13m，底宽5.74m，主梁梁高3.00m，顶面排水坡度2%，单片箱梁自重约796吨，24m梁顶宽13m，底宽5.92m，主梁梁高2.40m，顶面排水坡度2%，单片箱梁自重约576吨，是目前我国铁路建设运梁和架设的最大吨位的预应力混凝土箱梁。

国内2000年在秦沈客专线架设的600吨级的铁路箱梁，其架设的方案和工艺都远不能满足架设796吨的大型箱梁。

为此，中铁二局的工程技术人员结合合宁铁路的设计和地域环境特点，提出了龙门起重机吊梁，运梁车运梁，架桥机架设的总体方案，并联合中铁科工集团有限公司、郑州江河起重机械设备有限公司共同研制出450吨龙门起重机、900吨运梁车和900吨架桥机，并成功摸索出一套运、架梁的施工工艺并形成此工法。

2.工法特点2.1 采用2台450吨龙门起重机起吊箱梁上运梁车，并用于运梁车和架桥机的组拼、解体；2.2 900吨运梁车桥面运梁对路基、墩台和已架设的箱梁无影响。

机动灵活，对坡道及弯道适应性强，作业半径大，同时满足驮运架桥机通过路基段、桥梁进行桥间转移；2.3 900吨架桥机整机结构相对较简单，架梁及过孔程序简便，通过调节前支腿的高度，可以比较容易的架设最后一孔；整机自重轻，作用于箱梁及墩台上的支反力满足现有桥梁设计要求；2.4 运架设备安全可靠、作业效率高，配套性能好，操作简便，人工劳动强度低；2.5设备操作系统采用智能电子遥控装臵，载荷自动均衡，提梁、运梁运行平稳；2.6 配备智能遥感安全装臵，智能报警，自动停机。