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铁路客运专线JQ900B架桥机箱梁架设安全风险管控分析发表时间：2018-06-25T16:18:40.417Z 来源：《电力设备》2018年第8期作者：苏进锋[导读] 摘要：对于铁路工程建设来说，安全生产关系到施工人员的生命财产安全，关系到施工企业的健康发展。
（中铁一局集团新运工程有限公司陕西省咸阳市 712000）摘要：对于铁路工程建设来说，安全生产关系到施工人员的生命财产安全，关系到施工企业的健康发展。
随着我国铁路客运专线的快速发展，本属于高空作业的箱梁架设施工，更加成为项目建设阶段的主要安全风险管控点，因此为了更好管控风险点给铁路工程箱梁架设安全管理提出了新的、更高的要求。
关键词：客专架桥机；架梁安全；风险分析 1 引言以JQ900B型配套架梁设备为例，对施工过程中机械设备的失衡形式、荷载、工况、稳定类型进行了讨论，一并分析了危险因素的产生原因与应该采取的解决措施。
“消除风险最好的办法是预警。
”在施工过程中实行预测、监测、预警、控制等措施有助于将施工风险消除在萌芽状态。
那么要预警风险，就必须对施工安全防范要点进行总结和分析，下面对施工现场作业过程进行风险分析： 2 JQ900B架桥机、YL900轮胎式运梁车及MG450t/36-24型提梁机结构介绍2.1 箱梁架设安全防范要点2.1.1 设备重点监控防范部位及措施①架桥机重点部位防范：我们要重点关注架桥机施工作业时的1#、2#小车绞盘、3#柱钢结构和1#柱立设的垂直度以及出梁时架桥机和运梁车台车同步出梁的风险防范：1#、2#小车绞盘的防范措施： 1）专人随时监控排绳情况，及时调整； 2）经常性的检查制动器灵敏度； 3）每天检查钢丝绳情况； 4）制定操作规程。
3#柱钢结构防范措施： 1）定期检查钢结构，发现问题立即停工处理。
1#柱立设垂直度防范措施： 1）利用铅坠调整，严格控制垂直度在误差范围内（1米不得超过5毫米），达不到要求禁止架梁。
摘要：随着我国国民经济的快速增长，人们的生活水平有了一定的提高，对出行方面也有了更高的要求，这就促进了桥梁工程、铁路工程等建设的发展，其工程的质量决定了人们的出行安全以及使用寿命。
本文主要分析了900吨箱梁架设施工质量控制要点。
关键词：国民经济；箱梁架设；质量控制中图分类号：O213文献标识码： A引言在《中长期铁路网规划》中，我国到2020年高速客运专线铁路建设将会达到1.2万公里，目前，新建的以京沪、武广、京福为代表的多条高速客运专线，在进行其设计时速为300至350公里。
为了能够提高线路平稳性会尽量减少沿线土地的占用，对周边的生态环境进行维护，设计线路时大多采用高架桥，梁片主要以大型整孔预制箱梁为主。
高速铁路箱梁的预制和架设是铁路施工工程中最具施工难度的技术之一，900吨预应力混凝土箱梁，因其体积大、质量大，使得提、运、架梁施工难度较大、风险较高。
1、工程概况某工程预应力混凝土箱梁共计788个，其中32m箱梁749个，24m箱梁39个。
支座形式为球形钢支座，共计3152个。
同时在架梁过程中由于须经过6处连续梁，且架设过程中需变跨64次，增大了箱梁的架设难度。
因此针对架设难度，如何合理地采取架设施工是重点之一。
2、桥梁架设施工方案考虑到本施工标段是架桥机进行箱梁架设。
采用两台450T跨墩提梁机将900T箱梁提升至桥上，并将箱梁装在运梁车上。
提梁机直接由厂家专业人员进行安装，安装后对其采取严格的质量检验。
同时在箱梁架设前必须将墩台中线、支座中心线标划在墩台垫石顶面上，对垫石顶面标高进行复核。
铺架前在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线及梁板端位置，以确保准确的梁就位。
梁场设在芒砀山特大桥的中部，采取先用提梁机架设三孔箱梁即在331-334#墩后,再用提梁机将已组装好的架桥机和运梁车吊至桥面上进行架梁的施工方案。
拼装完毕后按既定架梁顺序进行箱梁架设。
3、施工准备3.1施工技术准备架设箱梁前要编制机械操作和施工技术交底细则，并能够对其进行贯彻实施，建立一套完善的、系统的检修、养护制度，定期对重要部件的受损情况进行检查工作。
浅析箱梁提运架设施工安全摘要：鉴于桥梁架设施工的高危险性和复杂性，所以，采取安全有效的箱梁架设施工安全保证措施具有重要的意义。
本文从JQ900B型架桥机架设客运专线900t铁路箱梁施工的实际情况出发，对施工过程中安全因素及危险源分析，安全管理方针和管理目标以及安全管理保证措施等进行分解介绍，总结出了一套切实可行的安全管理方法和管理理念，这对类似工程的安全管理具有广泛的推广应用及借鉴参考价值。
关键词: 客运专线;箱梁架设;安全管理随着我国铁路建设的快速发展，900t箱梁架设日益成为客运专线及高速铁路建设的主要工程。
由于900t箱梁架设施工所使用的提运、架设备都属于大型设备，而且整个施工工序繁多，工艺复杂，这就对施工安全管理提出更高的要求。
一、施工设备和施工流程箱梁架设施工需要借助大型的特种设备来完成，主要包括提梁机、运梁车、架桥机等。
JQ900B型箱梁架桥机主要用于客运专线900t级32m及以下跨度箱梁的架设，轮胎走行式走行，尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁，可架设32m、24m、20m等跨箱梁及其中任意跨度组合的变跨箱梁。
以JQ900B 型箱梁架桥机为例，施工流程如下图：二、箱梁架设的主要危险源箱梁搬提运架设备是梁场正常施工的关键设备，其正常与否事关项目建设的成败，搬提运架设备施工主要存在以下风险：1、设备和吊重物体积大、能量高搬提运架设备本身结构大，自重大，加上其搬运，提升或运输的箱梁重约900t，而且提升位置高，具有很高的势能，一旦发生意外可能导致极大破坏。
2、设备的复杂性搬提运架设备由承重结构、机械、电气、液压部件、控制芯片等组成，每一个零部件的故障都会形成起重设备的危险源点。
设备复杂、技术先进、操作难度大、需要操作人员、管理人员、维护人员具备更高的水平。
3、作业的范围大提运架设备作业过程其庞大的金属结构横跨预制作业场地或架设区间经过的交通干线、人聚区等等，高居其他设备设施、人群或交通干线之上、危险的影响范围很大。
JQ900型下导梁架桥机
JQ900型下导梁架桥机是一种用于施工现场的特种设备，主要用于搭建桥梁的下导梁。
下导梁是桥梁施工中的重要工序，用于支撑施工中的悬索索、主梁等部件，保证桥梁的稳定性和安全性。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：
1. 最大起重力矩：900 kN·m
2. 最大起重能力：45 t
3. 最大工作半径：25 m
4. 最大起重高度：20 m
5. 最大水平移动速度：0.5 m/s
6. 最大垂直移动速度：0.3 m/s
7. 最大回转速度：0.6 r/min
JQ900型下导梁架桥机的主要特点和功能如下：
1. 采用液压系统控制，操作简单方便。
2. 采用伸缩式支腿设计，可根据不同施工现场的要求进行调整。
3. 采用伸缩式吊臂设计，可根据不同施工任务的要求进行调整。
4. 配备安全保护装置，如超载保护、限位保护等，保证施工过程的安全性。
5. 可实现多种施工方式，如定点吊装、移动吊装等。
6. 适用于各种桥梁施工现场，如高速公路、铁路等。
总之，JQ900型下导梁架桥机是一种功能强大的设备，可以提高桥梁施工的效率和质量，保证施工过程的安全性。
浅谈900吨提运架设备夜间架梁施工安全\质量的检查和控制措施摘要：本文对900吨提运架设备夜间架设简支箱梁过程中的安全、质量控制要点。
关键词：夜间架梁施工安全、质量检查控制及保证措施前言：在高铁及客运专线900吨双线简支箱梁架设工程施工中，由于受到各方面因素的制约，经常会出现在夜间进行900吨双线简支箱梁架设施工作业的情况。
为提高夜间施工作业预防和控制能力，保证夜间施工时人员、机械设备等安全及施工作业工序质量，现就将沪昆客运专线长沙段线900吨双线简支箱梁架设工程施工夜间架梁时，我们采取的一些施工安全、质量及保证措施做以下简述。
一、制梁场内夜间施工作业1．提梁机夜间作业安全检查、控制及保证措施：(1).在吊梁作业前，设备负责人或主车司机应对提梁机的电路部分，走行部分，制动部分及大小起重台车的进行系统的安全检查，并如实填写提梁机检查记录。
当发现问题时，要及时解决处理；现场处理不了应及时向负责人汇报，消除隐患。
(2).在提梁机使用过程中，其照明系统要正常工作，应遵照提梁机指挥员的操作指令进行作业。
(3).在吊梁作业中，指挥员发出指挥信号后，提梁机操作司机要回信号予以确认，严禁无指挥操作。
(4)梁作业必须严格按照提梁机安全操作规程进行操作，严格遵守“十不吊，七禁止”要求，保证设备和人身安全。
(5)在吊梁前要检查卷扬机刹车制动性能，钢丝绳磨损情况，钢丝绳压板螺栓的紧固程度，吊杆及吊具的使用情况，制动器是否正常打开，液压泵站是否正常工作，保压效果是否正常。
发现问题及时停止作业，待检查、处理、确认无误后，可以继续进行吊梁作业。
(6)提梁机吊梁时，设专人看护卷扬机，监视卷扬机的工作状态是否正常，杜绝“跳绳”现象。
2．支座安装施工作业：因夜间场内照明比较局限,支座型号容易出现错误，不密贴现象发生后也不容易发现, 所以应尽量将此项工作提前安排在白天进行，将夜间待架箱梁支座安装完毕后需经现场领工、技术、质检人员逐层检查核实，填写检查记录。
TLJ900架桥机30‰上坡架梁工法TLJ900是一种具有开创性的架桥机，可用于在复杂地形条件下进行桥梁建设。
其中，TLJ900的30‰上坡架梁工法是一种新的施工方法，旨在解决斜坡上桥梁施工中的难点和问题。
本文将详细介绍TLJ900架桥机和30‰上坡架梁工法的工作原理、特点以及在实际应用中的效果。
TLJ900架桥机是由中国公司桥骨科技开发的一种先进设备。
它具有轻巧、灵活、高效的特点，可以在狭小的空间内进行操作，并能快速完成桥梁架设任务。
TLJ900采用了集成化设计，具备自主驱动功能，能够完成转场、调整高度和宽度等操作，极大地提高了施工效率。
使用TLJ900进行桥梁施工时，30‰上坡架梁工法能够发挥重要作用。
该工法主要通过调整架桥机的压道力和旋转角度，实现在斜坡上安全、稳定地架设桥梁。
首先，TLJ900的压道控制系统能够精确控制桥梁的倾斜角度，使其适应斜坡的坡度。
通过合理调节挡板和支撑器的位置，可以使架桥机在施工过程中保持平稳。
此外，架桥机的平台高度可调，能够根据斜坡的高度变化灵活调整，确保施工的安全性和稳定性。
其次，30‰上坡架梁工法充分利用了TLJ900的旋转功能。
架桥机可以通过旋转工作台和变幅系统，将桥梁从坡底吊起并旋转到正确的位置。
这种旋转工艺不仅能够减少施工时间，还可以减少人工操作，提高了施工效率和安全性。
此外，TLJ900架桥机采用了先进的液压控制技术，能够精确控制各个动作的速度和力度，避免因不同坡度导致的不稳定和失控风险。
同时，架桥机还配备了实时监测系统，能够记录施工过程中的各项参数和数据，提供实时数据分析和决策支持。
在实际应用中，TLJ900的30‰上坡架梁工法取得了显著成效。
它解决了以往架桥机在斜坡上操作困难的问题，提高了施工速度和质量。
比传统施工方法节约了更多的时间和资源，减少了劳动力和材料的浪费。
与此同时，该工法使得桥梁施工能够适应更多复杂地形的要求，推动了桥梁建设技术的进一步发展。
900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)Safety is the prerequisite for enterprise production, and production is the guarantee ofefficiency. Pay attention to safety at all times.( 安全论文)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改900吨箱梁架设的安全质量控制(新编版)摘要：900吨预应力混凝土简支箱梁，因其体积大、质量大，使得提、运、架梁施工难度较大、风险较高。
本文结合兰新铁路第二双线甘青段900吨箱梁的成功架设实例，介绍了混凝土简支箱梁在架设过程中采用“四点受力三点平衡”、“对位、落梁”、“平面、高程控制”以及“支座灌浆”等关键工序安全质量控制措施、并列举了施工中常见的质量问题及解决办法。
关键词：箱梁、提梁、运梁、架梁、高程控制、支座灌浆、安全、质量问题前言目前，在我国已建成和在建的高速铁路建设总里程中，桥梁所占比重近50%。
其中，桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90%以上，京津城际铁路桥梁比重达到88%，京沪高速铁路桥梁比重为80%。
900吨双线箱梁被广泛应用于高速铁路的桥梁建设，并逐渐向双线整孔、大跨度、大体积、大吨位方向发展，导致在架设过程中，施工难度较大，安全质量控制风险较高。
一、具体情况1.1箱梁架设顺序箱梁采用制梁场预制、提梁机（移）提梁、运梁车运输、架桥机架设的施工工艺。
二、箱梁提升、运输过程的安全质量控制箱梁架设的提、运、架设备均属大型施工机械设备,必须通过国家安全监督检验机构的认证，在取得安全准用证后方可使用。
架梁前应仔细核对成品梁的外观、合格证及编号，以及支座的规格型号、安装方位和紧固情况。
支撑垫石的标高、锚栓孔(深度、孔径、偏位)、支座中线、垫石中线、梁端线的标识情况。
技术文章JQ900型下导梁架桥机简介我国铁路客运专线建设中的双线桥梁结构方案主要采用整孔预制简支混凝土箱梁形式，由此产生了大量架梁专用设备。
2007年共有10余台JQ900型下导梁架桥机投入客运专线的架梁施工作业，是最具代表性和影响力的架梁专用设备。
JQ900型下导梁架桥机与KSC900型运梁台车配合完成箱梁的运架作业，适用于客运专线20m、24m、32m双线整孔预制混凝土箱梁的架设施工。
JQ900型下导梁架桥机除了能够进行标准梁段的架设外，还能够进行首未孔箱梁的架设，曲线段箱梁架设和变跨架设，多跨连续梁、结合梁、连续刚构梁等桥梁的架设，简支变连续梁架设等工况的施工。
可通过运梁台车驮运实现桥间短途运输，经简单拆解后由运梁台车驮运可实现整体通过线路上的既有隧道进行转场作业。
一、总体结构JQ900型下导梁架桥机由提升机、下导梁、架桥机台车、纵移天车及控制系统等组成，如图1所示。
其工作原理为利用下导梁作运输通道，提升机的喂梁支腿和前支腿承载，中支腿展翼，由KSC900 型运梁台车将混凝土箱梁运送至提升机腹腔内，中支腿收翼承载、喂梁支腿卸载，提升机将混凝土箱梁提离运梁台车，运梁台车退出后，利用纵移天车、托辊将导梁纵移一跨。
让出被架混凝土箱粱梁体空问，提升机将混凝土箱梁直接落放至墩顶上就位安装。
JQ900型下导梁架桥机的主要技术参数如下：架设跨度：20m、24m、32m；额定起重量：900t；架梁速度：2～3h／片；接地比压：0.58MPa；整机自重：480t(包括附属设备)；外形尺寸：53m×16.7m×12.8m；适应曲线半径：≥3000m。
1.1提升机提升机由主梁、前支腿、中支腿、喂梁支腿、起升机构及前吊点等组成。
喂梁支腿采用L型箱梁结构支承提升机自重(见图2)，中支腿为可展翼的开启式支腿，用于支承架桥机架梁荷载(见图3)。
通过喂梁支腿和中支腿之间的交替支承，900t 运梁台车可将混凝土箱梁直接运送到提升机腹腔内的下导梁上，从而实现了喂梁功能与架梁功能分离。
浅析TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态(新编版)Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0579浅析TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态(新编版)摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制，TLJ900型架桥机的应用对于现实生活中具有重要的意义。
本文主要介绍TLJ900型架桥机在架桥中的安全控制状态的有关内容。
关键词：架桥机；安全控制；性能；技术；引言TLJ900型架桥机整体体积76m×18m×13.03m，自重约520吨，主要由端梁、前支腿、主梁、后支腿、前悬臂、下导梁、辅助支腿电器控制系统、液压系统和动力系统等组成，前支腿与主梁铰接，后支腿与主梁刚性连接。
此种桥机有体积大、自重大、起重吨位大的特点。
架桥机主要结构形式为采用双导梁简支架设，满足32m、28m、24m、20m双线预应力混凝土等跨及变跨整体箱梁的架设，架设过程因起重吨位大，加上桥机自身的重量大，整个过程要根据桥机自身特点考虑很多安全控制技术，才能保证架梁的顺利进行。
1、TLJ900型架桥机的简介1.1结构组成TLJ900型架桥机由前后2台吊梁桁车、箱型主梁和前后横联、柔性前支腿、刚性后支腿、辅助支腿、下导梁及天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。
1.2主要特点1、能够架设直线、曲线（半径大于2500m）、纵坡20‰、32m、24m、20m等跨及变跨双线预应力混凝土整孔箱梁。
2、不采取任何辅助措施的条件下，能够架设每座桥的最后一孔桥梁。
3、运梁车采用轮胎无轨运输。
4、架桥机自行移位采用专用轨道。
5、架桥机桥间移位采用运梁车驮运方式。
1.3主要性能参数（1）额定起重能力：900t（2）架设梁跨：32m、24m、20m等跨及变跨整孔箱梁（3）梁体起落高度：7m（4）梁体吊装方式：三点（5）过孔方式：架桥机自身简支移位过孔；移位速度0～3m/min （6）架设桥形：曲率半径R≥2500m,纵坡≤20‰（7）控制方式：驾驶室控制和无线遥控（8）适应工作环境温度：－20℃-+50℃（9）适应风力：6级（工作状态）（10）作业效率：2孔/8小时（运距8公里）（11）外形尺寸：76m×18m×13.03m（12）装机容量：270kW（13）机重：450t（主机）,70t（下导梁）2、安全控制状态架桥过程动态阶段与安全控制状态从总体上可分两种不同阶段。
首先以一跨式下导梁移位方式过孔，其次以简支状态架梁。
这是其主要两种状态。
2.1过孔状态TLJ900型架桥机辅助支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，同步纵移跨上前方墩，并支垫好前后支腿，然后下导梁再次动作跨上前方下一孔桥墩，并支垫稳妥，称为过孔状态。
过孔状态是TLJ900型架桥机架桥过程第一安全控制状态，这个过程又分为主机过孔安全控制状态和下导梁过孔安全控制状态。
这种状态流程：铺设轨道→同步纵移→支好后支腿→确定前支点→支好前支腿→提升下导梁→下导梁、前吊梁天车配合→下导梁纵移到位→测量下导梁两轨道水平面。
2.1.1主机过孔状态在桥面铺设临时轨道（铺设偏差：与桥梁中心±10mm，轨道接头处高差±1mm）。
后支腿台车车轮在油缸收缩作用下压在钢轨上，从而能够行走。
辅支腿台车车轮在附支腿油缸顶升的作用下压在下导梁轨道上，从而前支腿离开桥墩垫石面（离墩台垫石面15cm以上）。
辅支腿台车运行于下导梁轨道上，后支腿台车运行于桥面铺设的临时轨道上，以此种状态行走，同时调整钢轨间距和水平，以保证台车轮不啃钢轨和受力均匀。
主机后支腿运行到位后，支垫好后支腿。
确定前支腿支点（悬挂状态下，在铰接点垂直投影正下方，纵向向前位移＋3cm至＋5cm，前支腿要与主梁铰接点后部要保持大于90°的角度，保证桥机纵向稳定性），前支腿在桥墩垫石上支垫好，前后支腿站位偏差（纵向±5cm，横向±1cm），主梁前后支腿位置处的高差（左右±1cm），并保持架桥机处于上坡状态，整个过程称为主机过孔。
主机过孔状态是TLJ900型架桥机架桥过程安全控制状态。
这种状态下:1）下导梁前后八字腿与桥墩的接触面积小，且冬季接触面可能结冰、霜等原因，造成滑动摩擦系数减小。
架桥机主机运行过程中纵向的力对下导梁有冲击，可能把下导梁推下桥，因此用导链把下导梁固定在桥上（出厂没有设置）。
2）监控辅支腿台车、后支腿台车是否同步前进，不同步架桥机运行中纵向的力就会加大对下导梁和辅支腿的冲击，在纵向力的作用下没有固定的下导梁会被推下桥或辅支腿会被推断。
3）前支腿的支点位置必须保证准确，才能决定架桥机纵向的稳定性。
架桥机总体纵向会产生不稳定性，这些都应该重点关注，这些部位一旦出现问题，就会发生重大事故。
2.1.2下导梁过孔状态先将辅助支腿油缸收缩使吊挂轮受力并提升下导梁前部，前吊梁天车吊起下导梁后部并向前推送，再由下导梁天车配合，下导梁纵移到位，进行落放时前端先对位（下导梁纵向中心线与桥梁中心线应重合，偏差＜±2cm），然后后端下落就位并支垫稳妥，称为下导梁过孔。
下导梁过孔状态是TLJ900型架桥机架桥过程的安全控制状态。
这种状态下:1）推送过程中应保持下导梁处于相对水平状态，或后端略低于前端（高差≤10cm），避免导梁自行前窜。
2）监控好前吊梁天车、辅助支腿台车、下导梁天车的同步运行和配合情况，不断调整下导梁高度，防止辅助支腿台车吊挂轮受力不均。
3）在下导梁天车倒钩时，指挥和司机要互相确认后，取消上一步操作后，方可执行下一步操作命令。
最后一步倒钩，因下导梁前八字腿刚接触桥墩，前吊梁天车已经摘钩，受力点减少。
误操作可能导致辅支腿台车没有取消动作，在下导梁天车后退时，一起联动后退，前八字腿距离桥台后部只有10~15cm的距离，辅支腿链条纵向的力很容易就把下导梁拉下桥。
4）测量下导梁支垫是否水平，下导梁左右轨道保持在同一水平面，主机过孔时才能够保持水平。
下导梁安全准确过孔，才能保证主机过孔安全，必须得到足够的重视。
才能保证架桥过程的安全控制，防止重大事故的发生。
2.2简支状态TLJ900型架桥机前支腿在前方墩和后支腿台车在桥面都已经支好，且辅支腿对下导梁竖向压力和后支腿油缸及台车车轮对梁面竖向压力已经处于放松时状态，称为简支状态。
此时可正式进行架梁作业。
这种状态是TLJ900型架桥机架桥过程的第二安全控制状态。
这种状态下：运梁车对位→起前吊→喂梁→起后吊→喂梁→落梁→就位→支座锚固。
2.2.1运梁车对位：运梁车纵向中心线要按照桥梁纵向中心线位置行走，接近架桥机时要一度停车（指需要停车，确认距离和指挥信号后，方可继续运行）。
在桥面下坡时，要提前用挡块前阻挡车轮。
指挥位于急停开关旁，保持随时停车的状态。
防止因制动、红外线制动感应器故障、对讲机失灵或手信号无法识别等原因，运梁车撞上架桥机造成事故。
2.2.2试吊过程：调整吊具左右平衡，两个托盘必须同时受力，达不到要求必须调整（定期对吊杆、托盘、螺母进行探伤，保证杆件的刚度、强度、无损伤）。
必须“三起三落”进行试吊，以免刹车制动失灵而发生事故。
当箱梁前端被提升脱离运梁车约3cm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键所处进行观察，确认一切正常后再继续提升。
2.2.3喂梁过程：前吊梁天车与运梁车驮梁台车必须同步向前纵移，观察桥墩垫石变化情况（垫石承受的压力在不断的加大。
提前测量垫石强度，防止垫石开裂），前台工人能够控制急停开关，防止垫石开裂，架桥机倾覆发生事故。
2.2.4落梁过程中：下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁，保持相对水平（横向高差10cm，纵向位高差30cm）。
横移时应在低位作业，减小横向对架桥机的冲击。
可点动对位，必须保持上次晃动平稳后方可再次点动，以减少对架桥机横、纵向冲击。
2.2.5试前吊、后吊、落梁过程，必须专人监控卷扬机、制动器的工况，防止卷扬机钢丝绳掉槽和卷扬机不同步运转，造成钢丝绳断裂和梁体横向不能保持水平。
喂梁过程，必须专人监控前后吊梁天车、运梁车拖梁小车的走行情况，防止前吊梁天车与拖梁小车或后吊梁天车不同步运行，当钢丝绳拉力达到极限值时，梁体会突然回弹，纵向的力对桥机产生很大冲击，造成架桥机倾覆发生事故。
结束语在安全控制状态下，机组操作人员按照操作规程操作，不简化操作程序，TLJ900型架桥机是完全能够保证安全运行的。
安全控制对天气条件和指挥规范也有要求，当现场风力达到6级或大雨、大雪、大雾天气，不得进行作业，专人统一指挥，统一信号，对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行停机命令。
架桥机动态阶段应该做好监控，关键过程进行安全控制，确保架桥机安全运行。
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