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HZQ900吨架桥机安装施工方案编制：审核：郑州市华中建机有限公司HZQ900吨架桥机安装施工方案一、编制依据1、HZQ900吨架桥机图纸2、国家现行起重设备安装施工及验收规范3、同类工程施工经验及措施二、工程概况：该HZQ900吨架桥机，由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。
主要结构由主梁、前悬臂，“O”型支腿、前支腿、辅助支腿、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，前后吊梁小车、辅助天车，辅助支腿过孔行车机构、前支腿、辅助支腿变跨行走机构，卷扬机构，六组液压系统，电器控制系统等组成。
主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。
主梁顶标高为2.8m，双箱梁总重量为：211.5吨。
单箱梁重量为：23.8吨。
“O”型腿重量为113吨。
小车机构重量为39吨。
安装高度13.5m。
主梁及前悬臂总长度为73.9m。
结构总重约为450吨。
整机重量594 t （含外购件）。
三、安装施工方案1、安装工艺方法在梁厂硬化的水泥地面、900吨轮胎式提梁机进出的方便位置，第一阶段完成以下安装：架桥机主梁、前后端横梁、卷扬机尾部托架平台，中部联系横梁，前端部导向横梁，及前悬臂安装------后支腿第三段、第四段安装，（现场并完成后支腿第三段和主梁第二段发兰抗剪锥度销座的焊接安装以及锥度销的紧固）------尾部卷扬机构安装------前后吊梁小车、辅助天车安装。
完成导梁安装。
上述安装结束后，900吨提梁机沿桥机纵向进入，使用900吨提梁机，将桥机已拼装完毕部分吊移到两台450吨提梁机下部，在提梁台座处落放，900吨提梁机沿线路方向退出。
同上、完成导梁吊移。
在梁厂的提梁台座位置，利用900吨提梁机运行通道基础，第二阶段完成以下安装：安装后支腿第一段、第二段——后支腿行走机构定位——使用一台450吨提梁机将后支腿第一段、第二段吊装在后支腿行走机构上，（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）------导梁吊移放在后支腿前和前支腿纵轴中心线上——前支腿平面安装完毕后，伸缩节全部伸出，下部折叠节折起，使用一台450吨提梁机将前支腿立起（骑跨导梁上）安装（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——在定位桥机后支腿和前支腿站位时，确定桥机的纵轴中心线和桥机前、后支腿跨距34450mm 位置——辅助支腿平面安装，伸缩节全部伸出、钢销固定，使用一台450吨提梁机将辅助支腿立起（骑放站在导梁上）安装，相对高度略低前支腿30mm（分别使用四根牵引绳及地锚稳固）——将桥机已拼装完毕部分、使用两台450吨提梁机，吊移落放在桥机后支腿、前支腿和辅助支腿上，分别紧固螺栓；并完成辅助支腿上部悬挂和横梁的现场对位焊接工作——前后小车卷扬系统钢丝绳和吊具安装。
SH900（750）型架桥机及配套运梁车拼装方案苏州大方特种车股份有限公司2010年3月目录1 运架设备概述 (3)2 运架设备总体组装方案 (3)3 安装的组织与分工 (4)4 拼装用主要机械设备及辅助材料 (5)5 架桥机拼装 (6)5.1 架桥机组成 (6)5.2 架桥机的现场安装 (10)6 运梁车组装 (13)7 运架设备组装安全操作规程 (13)1 运架设备概述SH900（750）型架桥机为苏州大方特种车股份有限公司为铁路客运专线（城际铁路）整孔箱梁架设施工而研制的专用设备，该机无导梁两跨四支腿结构形式，采用“后跨定点提梁、两台天车同步走行然后同步落梁”的工艺流程，与该机配套的DCM900（750）系列模块式运梁车采用四纵列模块车加装分载梁结构形式。
2 运架设备总体组装方案架桥机采用支架法组装，大致有三种组装方法可供选择。
1）桥位组装，一般不推荐。
桥位组装，至少需要施工完成桥台及第一跨桥墩，并且自台背以后至少50m，宽度不少于30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
2）路基组装，组装完由架桥机驮运到位或按过孔工序自行走行到位。
首跨在桥台处施工时常用的方案，组装须在路基压实度达到主体工程设计要求后进行，需要长度至少90m，宽度至少30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
3）梁场组装，拼装完成后由运梁车驮运上桥或提梁机整体提升上桥。
首跨施工位于桥梁中间时常用的方案，需要在提梁区开辟出长度至少80m，宽度至少20m的拼装场地，提梁机或龙门吊机起升净高满足要求，并且场地位置应以方便运梁车出入为宜。
运梁车平面尺寸为40m（长）×6.3m（宽），需要长度约50m，宽度约15米的拼装场地。
3 安装的组织与分工设备安装前制定组织体系，明确岗位分工和岗位职责，现场安装统一指挥，吊装时各岗位作业人员遵守纪律、坚守岗位、服从指挥、各负其责。
附件一架桥机拼装方案架桥机拼装方案架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，必须严格按照使用说明书要求进行操作，本吊装方案为架桥机说明书的节选部分，和说明书同样作为架桥机吊装操作指导。
1.架桥机的拼装与试运行1.1人员及设备：①人员：10～15人；②设备：25t以上吊车 1台φ19.5钢丝绳8m 4根钢轨 200m～300m枕木(贝雷架不少于24片) 300～500根电焊机 1台氧气、乙炔 1套铁锤（12磅、8磅）各1把扳手、钳子若干水平仪 1台1.2测量定位和场地平整：架桥机一般在桥头路基上拼装。
拼装场地要有一定的工作面，架桥机要求最小场地为100m×10m，地基应有足够承载力，满足架桥机安装及运梁的要求；场地可设纵坡,但要求平顺，纵坡不能超过3%；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。
1.3架桥机组拼安装组拼程序:测量定位→平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支承)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装电气系统→初步运行检查调试。
安装主梁时,前后主梁临时支承不少于三处。
1.3.1架桥机组拼安装①左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁,控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第五节梁拼装。
②安装前、后联系框架及临时斜撑③安装中支腿及顶高支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。
④安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿⑤边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位⑥液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。
现场安装步骤如下：a)将液压泵站及千斤顶分别安装就位；b)将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；c)检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；d)将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。
目录一、工程概况 (1)二、方案编制依据 (1)三、900t架桥机要紧技术参数 (1)设备要紧技术参数 (2)要紧部件重量及外形尺寸 (2)要紧标准件 (3)四、900T辅助导梁架桥机安装工程人员配置 (4)职位编制表 (4)五、所需设备、材料和工具 (5)所需设备、材料和工具清单 (5)施工机械、工机具要求 (6)六、工期安排 (6)七、安装场地要求 (6)八、安装要紧步骤 (7)下导梁的安装： (12)地面组拼架桥机： (12)架桥机的顶升： (16)九、安装工艺要点 (18)十、拆除方案 (19)施工工艺 (19)施工流程 (19)拆除步骤 (19)十一、施工平安保证方法 (22)十二、高空作业平安防护方法及注意事项 (26)平安防护方法 (26)安装进程注意事项 (27)十三、环境爱惜、文明施工方法 (28)环境爱惜方法 (28)文明施工 (28)十四、应急救援预案 (28)适用范围 (29)突发事件防范应急组织机构、职责和启动 (29)应急预案工作流程图 (31)突发事件风险分析和预防 (32)应急资源 (32)合作协议 (33)各类突发事件应急方法 (34)应急预案的宣传、教育、学习和演练 (36)应急预案实施终止后的恢复工作 (36)附件1 特种设备安装改造维修许可证一、工程概况TLJ900架桥机由北戴河通联重工股分与铁道建筑研究设计院联合研制,属国际领先机型。
TLJ900型架桥机要紧由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横联、前支腿1套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁小车、轨道、电气操纵系统、液压系统和动力系统等组成，架桥机的机构见以下图：依照梁场设备及场地情形，整体安装方案：在各零部件运抵现场后，在450T 龙门吊工作面内利用汽车吊组装桥机至低位状态，再用两台450T龙门吊将低位桥机提升安装前支腿、辅支腿和O型腿，最终提升至桥面对接导梁完成安装。
利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法一、前言随着城市建设和交通规划的不断发展，桥梁的建设也变得越来越重要。
为了满足不同桥梁的需求，采用900t 架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法成为了一种常见且有效的方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者了解和掌握该工法。
二、工法特点利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法具有如下几个特点：1. 提高施工效率：通过利用900t 架桥机的强大承载能力，可以一次性完成450t并置箱梁的架设，提高了施工效率。
2. 减少施工时间：相比传统的施工方法，利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法可以大幅度缩短施工时间，加快工程进度。
3. 提高工程质量：该工法采用900t架桥机进行施工，具有较高的精度和稳定性，可以确保并置箱梁的安全架设和工程质量。
三、适应范围利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法适用于以下场景：1. 桥梁建设：无论是城市桥梁还是高速公路、铁路上的桥梁，都可以采用该工法进行450t并置箱梁的架设。
2. 桥梁改造：对于老旧桥梁的改造，采用该工法可以快速、高效地进行并置箱梁的架设，提高桥梁的承载能力和安全性。
四、工艺原理利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法的工艺原理主要涉及施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
具体分析和解释如下：1. 施工工法：通过利用900t架桥机的承载能力，将预制好的450t并置箱梁一次性架设到桥墩上。
2. 技术措施：为了确保施工的安全和稳定性，需要对900t架桥机进行合理调整和固定，以及合理安排吊装计划和作业人员。
五、施工工艺利用900t架桥机改造架设450t并置箱梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 架设前准备：根据设计要求和实际情况，确定并配置合适的900t架桥机和其他辅助机械设备，进行施工计划编制和现场布置，做好相关的安全措施。
900吨架桥机安装施工方案解析架桥机是一种用于大型桥梁的施工设备，它可以将桥梁主体结构吊装到预定位置。
在进行900吨架桥机的安装施工时，以下是一种可能的方案解析。
1.前期准备工作：-设计方案：制定详细施工方案，确定吊装点、支撑点、场地布置等。
-材料准备：准备好各种所需的材料和设备，如吊车、起重机、电焊机等。
-人员组织：安排专业人员对施工过程进行监督和指导。
-场地准备：清理施工现场，确保场地平整，并做好安全防护措施。
2.设计吊装方案：-根据桥梁的结构和吊装要求，设计合理的吊装方案。
-确定主起重点和辅助起重点，并进行标记。
-制定吊装顺序，确保吊装过程安全高效。
3.吊装机械设备安装：-将主起重机及辅助起重机安装到吊车上，确保起重设备可靠、稳定。
4.吊装准备工作：-检查吊车和起重设备的安全性能，确保操作安全。
-做好现场标志，清除吊装现场周围的障碍物，确保施工现场清晰可见。
-制定合理的坑槽开挖方案，做好坑槽支护和防坍塌措施。
-布置好吊装索具，确保吊装索具符合要求，并做好检查和试吊工作。
5.实施吊装：-通过吊车或起重机将架桥机从运输车上吊装到安装位置。
-在吊装过程中，严格按照吊装方案和吊装顺序进行操作。
-在吊装过程中，定期检查吊装设备的工况，确保吊装安全。
6.架桥机安装：-在架桥机吊装到位置后，进行校正调整，确保其与设计位置一致。
-对架桥机进行初步固定，保持稳定。
-进行架桥机附属设备的安装，如液压系统、电气系统等。
7.吊装设备拆卸：-在架桥机安装完毕后，拆卸吊车或起重机。
-清理吊装现场，整理吊装设备和材料。
8.安全交底和验收：-组织相关人员进行安全交底，明确注意事项和安全规范。
-进行架桥机的验收，确保其性能和质量符合要求。
以上是一种可能的900吨架桥机安装施工方案解析，具体实施还需根据实际情况进行调整和完善，确保施工过程安全、高效进行。
SH900（750）型架桥机及配套运梁车拼装方案苏州大方特种车股份有限公司2010年3月目录1 运架设备概述 (3)2 运架设备总体组装方案 (3)3 安装的组织与分工 (4)4 拼装用主要机械设备及辅助材料 (5)5 架桥机拼装 (6)5.1 架桥机组成 (6)5.2 架桥机的现场安装 (10)6 运梁车组装 (13)7 运架设备组装安全操作规程 (13)1 运架设备概述SH900（750）型架桥机为苏州大方特种车股份有限公司为铁路客运专线（城际铁路）整孔箱梁架设施工而研制的专用设备，该机无导梁两跨四支腿结构形式，采用“后跨定点提梁、两台天车同步走行然后同步落梁”的工艺流程，与该机配套的DCM900（750）系列模块式运梁车采用四纵列模块车加装分载梁结构形式。
2 运架设备总体组装方案架桥机采用支架法组装，大致有三种组装方法可供选择。
1）桥位组装，一般不推荐。
桥位组装，至少需要施工完成桥台及第一跨桥墩，并且自台背以后至少50m，宽度不少于30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
2）路基组装，组装完由架桥机驮运到位或按过孔工序自行走行到位。
首跨在桥台处施工时常用的方案，组装须在路基压实度达到主体工程设计要求后进行，需要长度至少90m，宽度至少30m的场地，且无积水并有排水措施，吊车作业区域无高压线及其它电力线通过。
3）梁场组装，拼装完成后由运梁车驮运上桥或提梁机整体提升上桥。
首跨施工位于桥梁中间时常用的方案，需要在提梁区开辟出长度至少80m，宽度至少20m的拼装场地，提梁机或龙门吊机起升净高满足要求，并且场地位置应以方便运梁车出入为宜。
运梁车平面尺寸为40m（长）×6.3m（宽），需要长度约50m，宽度约15米的拼装场地。
3 安装的组织与分工设备安装前制定组织体系，明确岗位分工和岗位职责，现场安装统一指挥，吊装时各岗位作业人员遵守纪律、坚守岗位、服从指挥、各负其责。
在设备吊装施工准备和实施过程中，安全质量保证体系必须正常运转，避免出现安全和质量事故。
施工人员基本组成如下：总指挥：１名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并且有一定的组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
安全员：1 名，熟悉起重机及装吊工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强，能够及时发现并制止危险动作及危险信号。
电工：2 名，熟悉设备的电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，业务熟练反应敏捷并可担任和负责设备的操作工作。
机钳维修工：4 名，熟悉机械系统的基本知识和使用维护技能，能正确操作并及时排除有关故障。
起重工：2 名，具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。
辅助工：20 名，具备一定文化知识，熟悉施工及设备。
4 拼装用主要机械设备及辅助材料5 架桥机拼装5.1 架桥机组成SH900（750）型架桥机主要包含以下组件：⑴主梁；⑵一号支腿；⑶二号支腿；⑷三号支腿；⑸四号支腿；⑹桥面专用走道；⑺起重天车及专用吊具；（8）液压、电气及控制系统。
前起重天车后起重天车主梁预制箱梁1号腿2号腿3号腿4号腿5.1.1 主梁SH900（750）型架桥机主梁为双箱梁结构，两根主梁横向中心距为8m。
主梁总长为71.7m，每节之间用M24-10.9级精制螺栓和节点板拼接。
主梁顶面铺设供起重天车走行的轨道方钢，方钢采用正轨布置，其横向中心距亦为8m。
主梁全高2.51m，梁宽1.0m。
主梁材质为Q345C，总重约230t，最宽节段尺寸为10m（长）×1.8m（宽）×2.51m（高）；最长节段尺寸为11.7m（长）×1.1m（宽）×2.51m（高）；最重节段重量约15t。
5.1.2 一号支腿一号支腿支承于架桥机施工跨的前墩，是架桥机主梁前端支点，整体为双直柱刚架结构。
支腿由固定铰座（安装于主梁底部）、活动铰座（安装于支腿顶部）、固定节（含上横梁、上节立柱、立柱连接系、中横梁）、活动节（可在固定节内伸缩）、立柱加长段、垫梁、支腿油缸等组成。
在支腿油缸作用下，活动节可根据所架箱梁高度以及墩台情况的不同予以调节，以适应各种不同工况和变跨变高度的架梁需要。
一号支腿自重约30t。
钢结构材质Q345C；固定节与活动节之间的插销材质为调质40Cr；其它销轴材质均为调质45号钢。
5.1.3 二号支腿二号支腿整体呈“O”型结构，架梁时混凝土箱梁从支腿内部空间穿过，中间内侧悬臂与主梁固结支承主梁，底横梁下设置四组从动走行轮箱，走行轮箱采用平衡桥式结构，以确保轮压均匀。
轮箱内设有伸缩油缸，架梁时，伸缩油缸收回，轮箱与桥面专用轨道间脱空，下横梁通过支座支承于桥面专用轨道及垫块上，荷载通过轨道及垫块传递至桥面；架桥机过孔走行时，伸缩油缸伸出使走行轮与轨道间顶紧，支座脱空，整机转换为由走行轮箱支承。
二号支腿走行轮箱为从动轮箱，整机过孔走行动力由设在三号支腿的驱动轮箱提供。
二号支腿大致支撑于架桥机主梁纵向的中间，是架桥机的整机走行支腿之一，也是主要的水平力传力结构，架梁时，大部分纵向水平力包括惯性力、坡道荷载及风荷载等主要靠二号支腿支座传递至桥面。
二号支腿截面为箱形结构，材质采用Q345C，分为5段制作，分别为两侧上、下节曲腿及下横梁，由端板法兰螺栓拼接而成。
设计采用M27-10.9级螺栓，并配备弹簧垫圈。
为保证接头刚度，拼装时法兰螺栓要求达到60kN的预紧力，换算扭矩值为320N-m，采用定扭矩的电动扳手施拧。
螺栓采用承压设计，法兰表面无须进行表面处理。
二号支腿结构部分自重约54吨，最重结构件为上节曲腿，重量约10吨。
5.1.4 三号支腿三号支腿由两组相对独立的“C”型曲腿及其下部的走行机构组成，曲腿上部与主梁侧面通过法兰刚性连接，下部安装有走行机构。
三号支腿曲腿截面均为箱形结构，节间通过端板法兰连接，采用M27-10.9级螺栓，并配备弹簧垫圈。
为保证接头刚度，拼装时法兰螺栓要求达到60kN的预紧力，换算扭矩值为320N-m，采用定扭矩的电动扳手施拧。
接头螺栓采用承压设计，法兰表面无须进行表面处理。
支腿走行机构左右各一组，轮距与二号支腿一致为7.0m，每组走行机构由一根伸缩柱、一根横梁、两根撑杆、两组走行轮箱及两只液压油缸构成。
伸缩柱与曲腿下部的母榫间以销轴连接，通过改变插销位置可实现三号支腿的升高或降低，以配合其它支腿进行坡道上箱梁架设。
每组走行机构设有两组双轮轮箱，每组轮箱设一只驱动轮和一只从动轮，驱动轮由变频电机驱动，实现架桥机整机自行纵移过孔。
三号支腿底部安装的走行机构由变频电机驱动，实现架桥机整机自行纵移过孔。
走行机构高度通过不同的插销位置可以进行调整，以适应2%以内的纵坡架梁工况。
架梁时，根据不同工况的需要，三号支腿的受力工况也作相应的调整，如32m梁等跨架设及32m→24m变跨架设时，三号支腿悬空，不参与主梁的支承，此时架桥机主梁为两跨连续支承；24m等跨架设、24m→32m变跨架设时，三号支腿参与主梁支承，此时架桥机为三跨连续支承。
三号支腿结构部分自重约40吨，最重单件为箱形曲腿，重约10吨。
5.1.5 四号支腿四号支腿是SH900(750)型架桥机的后支腿，整体为双直柱刚架结构，顶端与主梁间为铰接。
支腿由固定铰座（安装于主梁底部）、横梁（顶部设有活动铰座）、固定节立柱（含联结系）、活动节立柱（可在固定节立柱内伸缩）、螺旋顶、翻转油缸等组成。
喂梁时，启动翻转油缸，四号支腿向后竖转90°至水平状态，使运梁车驮梁进入架桥机巷内。
运梁车喂梁到位后，启动翻转油缸，支腿竖转90°复位并支承，两台起重天车同时提梁，运梁车卸载后由四号支腿连接系下部的空间通过，返回梁场运梁。
四号支腿自重约18吨。
5.1.6 起重天车起重天车由两套额定起重量450t（375t）的机组组成，各自独立，两台天车可同步进行起吊或走行，也可单台工作，以满足各种工况使用的要求。
起重天车大梁两端联接有纵移小车，小车由减速机驱动，减速机电机变频启动，实现无冲击平稳启动。
起重天车在架桥机主梁顶方钢轨道上自行。
5.1.7 桥面专用轨道桥面专用轨道主要用于架桥机自行过孔时走行，桥面上横向中心距为7m。
轨道为双P43钢轨断面结构，底面有通长连接板，中间有若干横隔连接两根钢轨。
轨道由若干4m标准节及4.7m加长节构成，节间采用螺栓连接，单节最大重量约540 kg。
5.2 架桥机的现场安装5.2.1 安装基本步骤步骤1：安装前要场地平整，基本大小为长90米，宽30米，尤其在安装2号腿及3号腿的位置，预留出停置50吨吊车的位置；用贝雷组拼4个支架如图，其基础夯实后硬化，厚度≥20cm，面积为3米×2.5米，摆放平稳；步骤2：分别在地面安装左右侧第7、6、5、4节主梁（包括栏杆、走道），然后用两台吊车吊放在贝雷支架上，每侧主梁用4个5吨导链收紧；步骤3：1、分别安装2号腿及3号腿上部马鞍；2、安装4号腿及主梁后端横梁；3、安装2号腿及3号腿；（其上面的走行轨道提前铺设）；步骤4：1、在地面拼装左右两侧的3、2、1节主梁；2、用二台吊车把地面拼装的主梁与4号主梁拼接；步骤5：安装1号腿及主梁前端横梁；步骤6：1、安装天车。
2、安装电气系统、液压系统、通过分别对4号腿、3号腿、2号腿、1号腿的调整把贝雷支架取出。
3、整机调试。
5.2.2 注意事项及辅助设备1）拼装场地要求拼装场地长×宽=90米×30米；平整压实（利用现有路基为宜）；尤其在安装4个支腿及6个安装贝雷支架的位置要保障强度要求，且6个安装贝雷支架的位置地基的高差相等。
并预留100吨吊车的占位；2）贝雷支架贝雷支架是作为安装架桥机结构部分的主要受力支点，其垂直方向及水平方向连系框架必须全部安装，以保证贝雷支架的强度及刚度。
3）拼装主梁时是先安装四节，所用吊车型号≥70吨两台抬吊；4）安装起重天车时，卷扬机与结构部分要分两次起吊，所用吊车型号≥50吨两台抬吊。
6 运梁车组装运梁车以装配好的若干2、3、5、6轴模块状态供货，现场通过销轴及螺栓将各组模块组装成21（18）轴线车体。
分载梁为钢箱梁结构，现场以螺栓拼接成框架，置于车体上即可，因此运梁车现场组装快捷。
7 运架设备组装安全操作规程1）所有使用的机械化设备必须合适，状态良好。
2）组装场地要确保平整、安全。
作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区；3）施工中所用的索具不得有断丝、表面锈蚀、划痕等缺陷，不得超负荷使用；4）钢丝绳在捆绑和与结构的锐角接触的地方要用胶皮或木片进行保护；5）吊装前应仔细检查结构螺栓是否按照要求把紧，各部件连接是否牢固；6）吊装作业时，被吊物件旋转半径和吊车配重旋转范围内严禁有人员和车辆停留；7）吊装过程中，指挥者的哨音要求响亮、旗语准确；8）在吊装时各种构配件应挂揽风绳，避免磕碰的情况发生；9）高处作业人员必须挂安全带，安全带须高挂低用；10）设备吊装时风力等级不得大于5级；11）未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》和《石油化工安全技术规程》中的有关规定执行。
