子午线轮胎断面分析课件
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作者简介:刘国英(1981-),工程师,主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。
收稿日期:2021-05-31半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现,而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现,轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用,为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析,并提出相应的解决措施。
1 带束层波浪带束层是子午线轮胎的重要部件,影响着轮胎的诸多性能。
带束层波浪如图1所示,严重的带束层波浪可导致胎里不平废品,外观检查中容易发现,但是轻微的带束层波浪,很难从外观检查中发现,一旦流入市场,将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适性能等。
图1 带束层波浪1.1 原因分析(1)胎冠形状、厚度、长度设计不合理。
胎冠厚度不合理,轮胎硫化充满模具后,冠部厚度厚的部位带束层外凸,冠部厚度不足的部位带束层内凹;胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪,以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显,半成品胎冠形状与模具形状不吻合,如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合,带束层将外凸。
半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施刘国英,张凤杰,赵辉(桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江 牡丹江 157032)摘要:分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施。
带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控,设备及工艺参数确定,标准作业执行等措施解决此问题。
关键词:半钢子午线轮胎;结构设计;带束层波浪;冠带层打褶;材料端点集中;耐磨胶打褶中图分类号:TQ330.491文章编号:1009-797X(2022)04-0039-04文献标识码:B DOI:10.13520/ki.rpte.2022.04.008(2)二段胎胚生胎外周过大。
成型二段轮胎的生胎外周大大超越了模具的花纹沟底周长,硫化时,在合模力的作用下,胎肩过剩的材料就会流向胎面中部,造成整个轮胎断面成拱形,带束层成波浪状。
第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎l、子午线人们为了确定各自在地球上的位置,科学家们以地球的南极和北极为中心,把地球分成360等分,地球表面从北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条径线叫做(0º径线。
同时,以赤道线为基准,把地球分成南北各90条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。
通过格林威治天文台的这条0º径线叫本初子午线,其它径线通称子午线。
2、子午线轮胎子午线轮胎的胎体帘线排列方向象地球子午线一样,以轮轴为中心,从一个胎圈到另一个胎圈,径向排列。
带束层帘线虽然是斜向交叉排列,但与胎冠中心线呈很小的角度。
胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈90º;并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎;这是子午胎与斜交胎的根本区别。
子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎(RADIAL TYRE)”,意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射,这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。
子午线轮胎结构的设想是一个英国人在1913年提出并取得专利的,但因当时的骨架材料和制造设备不能满足子午线轮胎的技术要求,因而未能在当时实现生产。
在三十多年以后由法国米其林公司研制成功了子午线轮胎。
1948年米其林公司首先在市场上推出了子午线轮胎。
3、全钢丝子午线轮胎轮胎的骨架材料-胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。
第二节全钢子午胎的基本结构全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式。
有内胎全钢子午胎除外胎以外,还配有内胎和垫带,而无内胎轮胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配。
两者外胎除子口区域和内衬层结构不同外,其他区域基本相同。
1.全钢子午胎断面及各部位名称1.1有内胎全钢子午胎1.2 无内胎全钢胎2.各部件作用:2.1胎面胎面与地面相接触,故除保护胎体之外,尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。
2.2胎肩胎肩部位较厚,为轮胎支撑部位,此部位厚度大,散热慢,所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。