下载文档原格式
第 4 期裴权华等．港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计203港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计裴权华，王志平，何 跃，谢红杰（风神轮胎股份有限公司，河南焦作 454000）摘要：介绍港口跨运机用16.00R25 IND-4 ★★★无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 502 mm，断面宽 422 mm，行驶面宽度 380 mm，行驶面弧度高 21 mm，胎圈着合直径 630 mm，胎圈着合宽度 298 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.8，采用条形花纹设计，花纹深度 50 mm，花纹饱和度 86.3%，花纹周节数 32。
施工设计：胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型，胎体采用7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线，1#带束层采用3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线，2#和3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线，4#带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线，采用一次法两鼓成型机成型、B型硫化机硫化。
成品轮胎性能试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。
关键词：全钢工程机械子午线轮胎；结构设计；施工设计中图分类号：U463.341＋.5/.6；TQ333.6＋1 文章编号：1006-8171（2019）04-0203-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2019.04.0203近年来，随着港口运输业的逐步发展，港口机械产品也越来越多样化，推进港口运输设备向大型化、高效化发展。
其中港口集装箱跨运机是集装箱装卸设备中的主力机型，经过几十年的发展，跨运机已经与轮式集装箱、门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。
由于集装箱跨运机具有机动灵活、效率高、稳定性好等特点，得到普遍的应用。
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
726 轮 胎 工 业2023年第43卷雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计夏效坤，谢仕强，张燕龙，赵 君，郭永芳[泰凯英（青岛）专用轮胎技术研究开发有限公司，山东青岛 266100]摘要：介绍雪地用途23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径 1 592 mm，断面宽 596 mm，行驶面宽度 530 mm，行驶面弧度高 24.5 mm，胎圈着合直径 630 mm，胎圈着合宽度 496 mm，断面水平轴位置（H1/H2） 0.88，采用牵引型横向花纹沟设计，花纹块上带有3D钢片。
施工设计：胎面采用雪地轮胎专用胎面胶配方，4层带束层结构，1#—3#带束层采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线，4#带束层采用4×6×0.25HE钢丝帘线，胎体采用3＋9＋15×0.22+0.15NT钢丝帘线，采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。
成品轮胎试验结果表明，轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均达到相应国家标准和企业标准要求。
关键词：全钢工程机械子午线轮胎；雪地用途；结构设计；施工设计；耐久性能中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2023）12-0726-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.12.0726在北美和北欧的部分国家因地处高纬度，在冬季大部分地区都被冰雪覆盖，且降雪频次较高，普通轮胎在雪地上的抓着性能、驱动性能和制动性能下降，存在安全隐患。
同时，在北美和北欧的国家多为发达国家，安全意识较强，其部分矿山和建筑商通常要求工程机械设备在冬季替换为雪地轮胎。
23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎主要用于装载机[1]，是L3产品中市场需求量较大的产品。
随着海外市场对该规格雪地轮胎需求的增长，我公司开发了雪地用途23.5R25 L3全钢工程机械子午线轮胎，现将产品的设计情况介绍如下。
12.00R20矿山专用全钢子午线轮胎的设计王 刚 孙成林 王金帅新途轮胎有限公司摘 要：介绍12.00R20矿山专用全钢子午线轮胎的设计。
结构设计：外直径1132mm，断面宽312mm，行驶面宽度255mm，行驶面弧度高h=8mm，Copyright©博看网. All Rights Reserved.44应用技术APPLIED TECHNOLOGY 速度50km/h 、充气压力900kPa 、单胎负荷4000kg ，胎面花纹为大块矿山型花纹。
二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）根据车型、矿区环境和实际使用情况，并结合普通矿山产品出现的“大肚子”“站立性不好”等问题，以自然平衡轮廓设计理论作为数学模型、经典力学原理作为架构，通过有限元方法进行模拟分析，对肩部过渡和圈部弧线进行合理优化，最终确定外直径D 为1132mm 、断面宽B 为312mm ，该结果满足全钢子午线轮胎模具尺寸和轮胎产品标准要求。
2.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）轮胎与地面直接接触的平面称为行驶面，b 和h 是影响运动状态下轮胎稳定性和耐磨性能的关键设计参数。
该类型轮胎使用工况较为恶劣，接地稳定性和耐磨性能也至关重要。
在设计中，需要增大轮胎接地面积，并提升其抓着性能，同时也要考虑矿区路况下的通过性，综合考虑最终确定b 为255mm ，h 为8mm 。
3.胎圈着合直径（d ）和着合宽度（C ）根据轮辋的直径尺寸来确定着和直径d ，根据轮辋宽度Rm 来确定着合宽度C 。
此规格使用的标准轮辋为8.50。
为确保轮胎与轮辋配合紧密，获得良好的气密性能，并提高胎圈部位的刚性支撑，同时能够很好地装卸轮胎，轮胎与轮辋采用过盈配合，即d为511mm ；C 采用加宽14.1mm 设计，即C 为230mm 。
4.断面水平轴位置（H 1/H 2）为保证轮胎的综合性能，全钢子午线轮胎设计中，断面水平轴位置需与轮胎断面最宽点匹配，该部位是轮胎断面中最薄、变形最大的位置，对轮胎性能有重大影响。
265R25ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计引言：全钢工程机械子午线轮胎主要用于工程机械领域，对于工程机械的运行和性能至关重要。
本文将探讨ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计，包括其结构特点、材料选择、设计原则和优势等方面。
希望通过本文的介绍，能更好地了解这一产品的设计理念和优势。
一、结构特点：ETSC全钢工程机械子午线轮胎的结构主要包括胎体、胎面、胎侧和胎肩等部分。
其胎体采用全钢帘布，具有较高的抗拉强度和承载能力。
胎面采用耐磨橡胶材料，能够提供良好的抓地力和抗磨损性能。
胎侧和胎肩采用特殊的花纹设计，以提高轮胎的稳定性和使用寿命。
二、材料选择：ETSC全钢工程机械子午线轮胎的材料选择主要考虑以下几点：首先是胎体材料，选择高强度的钢帘布，以保证轮胎的耐疲劳性能和承载能力；其次是胎面材料，选择耐磨损的橡胶材料，以提供良好的抓地力和使用寿命；最后是胎侧和胎肩材料，选择能够提高轮胎稳定性和使用寿命的特殊花纹设计。
三、设计原则：在ETSC全钢工程机械子午线轮胎的设计中，需要遵循以下几个原则：首先是结构合理性原则，要保证轮胎的各个部分在承受工程机械重载和高速行驶时具有足够的强度和稳定性；其次是橡胶配方优化原则，要通过调整橡胶配方的成分和比例，以提高轮胎的抗磨损性能和抓地力；最后是花纹设计合理性原则，要根据工程机械的使用环境和工作需求，设计出适合的花纹，以提高轮胎的性能和使用寿命。
四、优势：ETSC全钢工程机械子午线轮胎相比于其他轮胎的设计具有以下优势：首先是优异的承载能力和耐疲劳性能，能够满足工程机械的重载和长时间运行需求；其次是良好的抓地力和耐磨损性能，能够适应复杂的工程机械使用环境和路面条件；最后是结构稳定性和使用寿命长，能够降低工程机械的运营成本和维护费用。
总结：ETSC全钢工程机械子午线轮胎是工程机械领域的重要组成部分，其设计需要考虑胎体结构、材料选择、设计原则和优势等方面。
通过合理的设计和选择，可以提高轮胎的性能和使用寿命，为工程机械的运行和性能提供保障。
