轮胎结构剖析图

图解轮胎结构以及胎上标示解读2010年10月27日15:03腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。

（拱形轮胎是指断面高宽比为0.39～0.50、轮辋与轮胎断面宽度比为0.9～1.0、断面成拱形的轮胎。

内压通常为0.05～0.20MPa。

这种轮胎在承受负荷时，与地面接触的中心部分向内弯曲，使软土密集在接触面中心，从而增大了接触面积，使之对地面的单位压力小。

一般适用于联合收割机及越野行驶的汽车。

）（调压轮胎根据使用条件可以大幅度调节轮胎内压的充气轮胎。

轮胎气压由驾驶室直接控制。

与一般轮胎相比，这类轮胎胎体刚性小，内压较低，断面较宽。

）子午线轮胎的历史1948年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条全钢丝子午线轮胎。

子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向！子午线轮胎的国际代号是“R”由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为经向轮胎，X轮胎等。

子午线轮胎简介子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。

因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带！把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力部件！故称之为子午线轮胎的带束层。

斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。

由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等！子午线轮胎的分类子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。

图解轮胎结构以及胎上标示解读2011年10月24日10:54 转载文章我要参与（21）轮胎扮演的角色•轮胎以明信片人小的而积构成了路而®乍辆之间唯一的连接纽带，因此，轮胎与所有底盘纽件（从转向系到制动钳）有直接的相互作用关系，与不同厅驭动态管理系统有间接关系.从而影响车辆的行驶特性和动力性能子午线轮胎优缺点优点：L強度增强*垃胎体轻帀柔软；2, 附舟桂好.锻动皿力小；3, 不禺削穿.油耗小；4, 嗷站好；父険荷能力转绘.L船例与胎就过垃致易产生曩U：2,侧面变母丸，故创向禮定性差;子午线轮胎的帘布面轮胎纽成及作用1・I仞获得腹好的略曲粘旳性和朴水件2. 咯二捉岛耽面刚性实规為车建3. 1 U优化行久铉込卅口滚动阴力4. 胎休帘術展令轮胎存窩内爪卜仍能保持典影状5. *砂：保iiF轮盼的气晤性6. LW 助止倒硼坏7. 或叫jnai改杵ft车稳定fl .转佝性及肝込H8 •側儿便胎圈周疋打轮斟匕g •绘纬加齿取和藏行车檢应性和牯瑜的转向怕fit轮胎结构TREAD PLIES： 2POLYESTER+2STEEL+1 POLYAM ID E胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层卄|层衆酰胺保护层SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎舉：2层济纶胎体层咼宽比图解轮胎结构以及胎上标示解读您认识哪些轮胎标记」高宽比二X 100%横戡面禹2011年10月24日10:54转载文章我要参与(21)175175 70 R13 82轮胎规格标识（轿车）/ 70R 13 82 T ENERGY XH1 TLENERGY XIIIIL 2010-10-1名义上的横截面宽（毫米）高宽比子午线结构名义上的轮胎内直径即名义上的轮辆直径（英寸）负我指数（即表示此轮胎最高负载为475公斤）速度级别（即表不此轮胎为每小時190公里）附屈品牌（即ENERGY产品系列）轮胎花紋（即产品名称）无内胎轮胎轮胎负载指数及速度级别标识*2O5/55R16©0轮胎掇大找垂能力和报人冷却怙况下的气压的标记・Max. Press. 350Kpa 在」E 常情况下报大安全充气气压DOT 杆志Y5:轮胎制造商编码（例如:Y5二上海米苴林冋丿J 轮胎般份冇限公司） CD:轮胎规格编码 A10X:制造商自选编码 0803:制造|丨期・2003年第8周833ETC• Max. Load 615KG单胎最大承我巫量IX>T;羌国运输 d1»（I>epartnirnt of Traii5portation>2011年10月24日10:54 转载文章 我要参与（21）UTQG 轮胎品质统一级别标记竝入北美帀场销吿的轮胎必須在胎侧模削3T 指数即耐廨指数，使川羌 国特立检测方法來取得相对的预期寿命;牵引力描数描述说地刹车能力;温虜 指数惜述在Hi 遠装實上进押测试的过程中轮胎抵抗爲温的能力TttKAhVVEAR 3N0-S*损捅数 380 耐牌足41HE 轮胎"的3悬倍 （Hrft 轮胎指 TRACTION A-^勺汁尊聲A A > B . c 沖列興只科卜 皿4邮TKMPKftATURE 沖 A订A 、B. C ：琴縱人级显冰以此类聊■在如此小的面歆里蚣於要沐旻来由于各个方旬的 巨乂力逐,如负戟.加連、別车和转弯Fv 车轮支撑力 Fu ”驱动力 Fs 侧向力 Fre 合力 K 最大合力 XYZ 坐标轴图解轮胎结构以及胎上标示解读2K)Fili hr)X_X K_jr01Q 2、胎侧强制性认证标志oce在中国境内销倍的轮胎必须模刻ccc 认证标志。

一直想研究研究兰兰的轮胎，偶然的机会得到一条半新的兰兰轮胎
（205/50R16 94V）。

一、标号意义：205—以mm为单位的轮胎断面的宽度。

50—轮胎的扁平比，即胎宽与胎高的比，数值越小，轮胎越显扁平。

R—表示轮胎的结构，R表示此轮胎为子午线结构，即它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。

16—表示轮辋直径(以英寸为单位）。

94—表示载重指数：此轮胎最高载重为670kg.
V—表示速度级别：此轮胎最高时速为240 km/h.
二、上图：
切开后的轮胎
这是断面的样子
左右胎壁的断面大图，看到没有，左右侧与轮毂衔接处各有25根直径1mm的钢丝。

怪不得不漏气呢。

上图中胎壁最薄处只有6mm厚。

胎面处有两层钢丝，够结实了。

再看看
看看胎面断面的尺寸。

看到没有，当轮胎的花纹磨平了时胎面厚度还有9mm，所以，当磨损到轮胎的磨损标记时轮胎还是很结实的。

估计磨平了也可以跑，但是其抓地能力以及排水性能肯定不好了。

安全第一！。

轮胎结构一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示轮胎的零件胎圈束带胎圈是一圈高强度钢丝绳，外部由橡胶包裹。

它为轮胎提供必需的强度，以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力。

胎身胎身由几层不同的纤维组成，称之为层。

最常用的层纤维是聚酯帘线。

在子午线轮胎中，帘线与胎面垂直。

有些老式轮胎使用对角斜交轮胎，在这种轮胎中，纤维的走线与胎面构成一定的角度。

各个层均涂有橡胶，用于帮助它们与其他组件结合在一起。

此外，这样做还有助于密封空气。

轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。

大多数汽车轮胎有两个胎身层。

与此相比，大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。

钢丝带在钢丝带子午线轮胎中，钢丝带用于强化胎面下的区域。

这些钢丝带可防止轮胎穿刺，并有助于轮胎保持扁平，从而与地面充分接触。

盖层有些轮胎设有盖层，这是额外的一层或者两层聚酯纤维，有助于固定组件。

并非所有轮胎上都有这些盖层；它们大都用于速度等级较高的轮胎，旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。

胎壁胎壁用于为轮胎提供侧部稳定性，保护胎身层并有助于防止空气外漏。

它还可能包含其他部件，以帮助轮胎增加侧部稳定性。

胎面胎面是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。

胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。

此时胎面还只是光滑的橡胶，上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。

装配所有这些组件均在轮胎成型机中装配。

此机器可确保所有组件均处于正确位置，然后将轮胎成形，成形尺寸与其成品尺寸非常接近。

轮胎装配现在，轮胎的所有组件均已齐备，但是还没有将这些组件紧密地结合起来，并且轮胎还没有标记和胎面花纹。

人们将这种轮胎称为生胎。

下一步是将轮胎送入固化机中。

固化机的作用类似于夹板铁模，用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。

热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。

这种现象称为硫化。

在经过几次抛光和检查后，轮胎即加工完毕。

2、、轮胎数字标记及含义轮胎侧壁上每个小标记都有一定的含义：若要查看各种胎壁标记，请将光标放到该轮胎上。