1、高速铁路吊弦检修作业指导书

普速线路吊弦检修标准化作业指导书目次1. 适用范围 (2)2. 规范性引用文件 (2)3. 编制依据 (2)4. 吊弦检修指导书 (2)4.1. 准备工作 (2)4.2. 检修技术标准 (3)4.3. 检修作业流程 (5)4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (7)4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (8)1.适用范围本作业指导书适用于供电段管内普速线路吊弦检修和常见问题处理。

2.规范性引用文件下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。

《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）3.编制依据根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。

4.吊弦检修指导书4.1.准备工作4.1.1 人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于8人（不含司机）4.1.2 工具序号工具名称型号单位数量备注1 车梯台 12 工具包个 13 钢卷尺把 14 力矩扳手套 25 扭面器85-120 把 26 测量工具测量仪或测杆套 17 安全工具8 防护工具4.1.3 材料序号材料名称型号单位数量备注1 整休吊弦计算根工作量确定长度已配好2 环节吊弦计算选配根工作量确定长度已配好3 吊弦线夹与线型匹配个工作量确定4 夹环与线型匹配个工作量确定5 垫圈个若干各种型号6 螺栓套若干各种型号7 绑扎线φ1.6 米若干8 不锈钢铁线φ3.5 米若干4.1.4 资料：接触网平面布置图（跨距图）。

4.2.检修技术标准4.2.1 吊弦在无偏移温度时处于铅垂状态。

温度变化时，吊弦顺线路方向的偏移量：承力索、接触线采用不同材质时，应符合安装曲线；承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均应垂直安装。

编号：版本号：高速铁路吊弦检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路吊弦检修作业指导书1 适用范围1.1 本作业指导书适用于高速铁路吊弦检测、全面检查保养。

1.2检测、检查保养：36个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函[2016]47号）2.5设计文件、设备说明书和安装图3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1在分相中性区段进行吊弦检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线；4.2 在绝缘锚段关节处吊弦检修作业时，需用短接封线将关节断口短接；4.3 严禁使用工、机具抬升接触线，防止接触线产生硬点。

图1 吊弦检修作业流程图6 工具材料和人员表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。

表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1吊弦外观检查(见图2、3)图3可调吊弦 （1）吊弦线无锈蚀、断股、散股； （2）线鼻子无锈蚀、裂纹； （3）吊弦压接管无变形、裂纹。

图2 整体吊弦（4）载流环安装在接触线端朝向行车前进方向侧，承力索端朝向行车的反方向侧，吊弦线夹与接触线成30°～45°角。

吊弦预配施工作业指导书1 使用范围适用于新建1铁路接触网吊弦预配施工2 作业准备2.1内业技术准备（1）施工人员进行技术交底和培训，考核合格后上岗；（2）吊弦预配计算预配数据经复核无误，交与预配车间。

2.2外业技术准备（1）预配车间已组建，预配平台、预配设备已安装就位，所需工具已配置到位；（2）已进行预配示范，示范所预配的吊弦经现场安装验证合格。

3 吊弦预配3.1预配流程3.2吊弦预配技术标准（1）根据下料总长度用剪线钳裁线，保证线头不散股，无毛刺，松弛后无明显的局部塑性弯曲。

整体吊弦预制应依据计算数据，长度应严格控制，预制施工偏差应控制在±2mm 以内。

（2）合模压接必须保证压接模具上下模合拢，无间隙，一次压接到位，注意将长线即本线侧放在一个腔槽的模具一侧，回头线放在二个腔槽的模具一侧，且压痕距压接管端面距离不小于 5mm 。

（3）压接部位应光滑、无裂纹。

（4）压接牙型尺寸的检验可以通过专用样板或检测模具的牙型尺寸来间接测量。

一般压接次数达到500次后查压接模具牙型尺寸磨损情况。

（5）除以上要求外其他要求按照工艺标准执行。

3.3预配工序（1）吊弦预制吊弦预制步骤分为以下五步：领取预配表检查零件 吊弦压接 尺寸复核 吊弦预配 吊弦标记吊弦预制前首先应对压接钳、压接模具、吊弦台长度尺、吊弦线本体、压接管、心形环、线鼻子进行检查是否有毛刺，断股、残缺等现象。

吊弦线需要进行散放，把10 mm2 的吊弦线穿入压接管，再把回头穿回压接管，在吊弦台上尾部留出长300mm，用手掌在线环内向下压一下。

然后放入压接钳内放入心形环，拉紧吊弦线进行压接。

注意：心形环与压接管之间的距离很小，约5mm。

5mm吊弦的一头压接完毕之后，把压好的一头挂在工作螺栓上，按照计算表格中给出的长度剪断吊弦线。

但要注意如计算切割长度没有加上回头长度的，正确的切割长度为：计算长度+回头长度。

按照给出的吊弦长度把另一头工作螺栓固定在对应的位置，套入一个心形环并把吊弦线绕过来穿过压接管，一手把线拉直另一手把压接管推紧，松开工作螺栓。

编号：版本号：高速铁路支柱检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）高速铁路支柱检修作业指导书1 适用范围1.1 本作业指导书适用于高速铁路接触网支柱的全面检查保养。

1.2 检查保养周期：36个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业管理台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.5 设计文件和安装图3 检查保养项目3.1外观检查3.2参数测量3.3检调与更换4 重点安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1 作业前必须确认好停电范围及停电设备，防止误攀、误碰带电设备。

4.2在接触网并行区段作业时，执行V形天窗作业相关安全措施。

4.3在分相中性区段进行支柱检修作业时，除在作业区段两端工作支接挂地线外，还应在中心区工作支上加挂一组地线，并对两断口加装短接封线。

4.4使用手板葫芦、紧线器作业时，要有防止滑脱的安全措施。

4.5支柱限界应符合设计要求，避免因限界过小造成行车、故障事故。

5 作业流程图1 高速铁路接触网支柱检修作业流程图6 工具材料和人员表1 人员要求注：其他作业人员未一一列出。

表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支柱本体、型号检查（1）支柱本体应无弯曲、扭转、变形等现象；表面镀锌层应完好均匀光洁无损，无腐蚀现象，焊接处不应有裂纹、开焊等；表面防腐层剥落面积不得超过5%。

高速铁路接触网V停检修标准化作业指导书接触网V停检修标准化作业指导书第1节适用范围本作业指导书适用于高速铁路接触网V停检修作业，本作业指导书侧重于V停检修作业有关规定和安全注意事项，其他雷同于一般停电检修作业的有关事项见《接触网停电检修标准化作业指导书》。

第2节准备工作一、人员车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。

二、工具序号工具名称型号单位数量备注1 作业车(梯车) 台≧1 根据实际作业面确定2 声光验电器副﹥2 复线区段，雨、雪恶劣天气严禁使用验电器验电，数量由实际情况确定。

3 抛线 6-8 mm2裸铜软绞线副﹥2 两线间距小于15m严禁使用抛线法验电，数量由实际情况确定。

4 接地线 25mm2裸铜软绞线副﹥2 根据现场实际验电处所确定数量5 随车地线 25mm2裸铜软绞线副﹥1 每车一副6 短接线 25mm2裸铜软绞线接6-8 mm2裸铜软绞线根若干6-8 mm2用于短接绝缘子等；25mm2用于短接吸上线、回流线等。

7 等位线25mm2裸铜软绞线6-8 mm2裸铜软绞线根若干25mm2用于检修开关、绝缘锚关、关节式分相、分段等位，6-8 mm2用于作梯车等位。

8 防护工具副≧2 含防护信号灯等9 对讲机 GSM-R 台≧6 根据现场需要增加数量10 测量工具套≧1 激光测量仪或测量杆高速铁路三、材料序号材料名称型号单位数量备注1 弹簧销、开口销个若干2 垫圈个若干各种型号3 螺栓套若干各种型号4 不锈钢铁丝φ3.5 米若干5 防腐油套若干6 吊弦线夹及吊弦套 1 含整体吊弦8 电连接线夹套 1 各种型号9 定位线夹套 110 其它材料套若干根据实际作业确定第3节作业规定1.定义：V停天窗作业是指双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。

2.开展V停检修作业应具备的条件：⑴上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑵上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2m，困难时不小于1.6m；⑶距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m;⑷所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.6m及以上；⑸同一支柱上的设备由同一馈线供电。

吊弦的分类Classification of droppers学习目标：learning objectives1.掌握吊弦的作用Master the function of dropper2.掌握吊弦的分类Master the classification of dropper吊弦是接触网的重要组成部件之一，纵向承力索或横向承力索悬吊接触线、定位索或辅助承力索所用的部件，称为吊弦。

接触线通过吊弦挂在承力索上，调节吊弦的长度可以保证接触悬挂的结构高度和接触线距轨面的工作高度，增加了接触线的悬挂点，提高电力机车受电弓的取流质量。

为了满足不同的需要，吊弦从材质、形式上多种多样。

Dropper is one of important components of overhead contact line system. It is called dropper which is used by longitudinal or transverse catenary wire to suspend contact line, positioning catenary wire or auxiliary catenary wire.By adjusting the length of dropper, the structure height of overhead contact line/overhead contact line system suspension and working height between contact line and rail surface can be guaranteed, which increases the suspension point of contact line and improves current taking quality of electric locomotive pantograph.In orderto meet different needs, dropper s are varied from materials and forms.一、吊弦按照使用场合的分类The dropper is classified according to the situation of use1、普通环节吊弦Ordinary link dropper普通环节吊弦在链形悬挂中应用相当广泛，采用〔或称为8号线〕的镀锌铁线或者不锈钢线制作环节型，为增加悬挂弹性，每根吊弦不少于两节，吊弦制作成两端带环孔的形状，环孔直径为线径的5～10倍〔20210mm〕，成水滴形环孔的高宽比应约为；环孔收口处尾线要缠绕主线两圈半，尾线要缠紧主线，不留缝隙，制作过程不能损伤镀锌层；两节连接处的环孔应互相垂直。

接触网吊弦安装施工作业指导书1 适用范围适用于新建1铁路接触网吊弦安装施工。

2 作业准备（1）施工准备①人员组织序号项目单位数量备注1 施工负责人人 1 全面负责2 作业人员人 4 测量、安装各2人3 司机人 2 正、副司机各1人4 防护人 3 车站1人、现场2人5 导高复测人 2 1人测量、1人记录②工、机具序号名称规格或型号单位数量备注1 作业车台 12 作业凳0.9米台 1 自制4 力矩扳手套 2 人均1套5 钢卷尺15m/3m 把各16 粉笔支若干7 毛刷把 18 安全带套 2 作业人员人均1顶9 安全帽顶9 作业人员人均1套10 防护用品套 311 电工工具套 512 线坠个 113 激光测量仪台 1③主要材料、设备序号名称规格或型号单位数量备注1吊弦线夹（承、导）按施工表套若干与锚段相匹配2 吊弦按施工表根若干与锚段相匹配3 U型销钉按施工表个若干4 无酸锂基润滑脂kg 若干（2）测量吊弦安装位置，安装吊弦①测量人员带测量工具下车，按计算表，开始测量吊弦安装位置，用粉笔在钢轨上作出标志，或采取沿着导线测量的方法。

②作业车对位，升作业台，作业车上安装人员扶起作业登，上凳系好安全带，一人将需安装的吊弦传递给安装人员③施工负责人用线坠对准钢轨上的安装位置，反引到承力索上，安装人员配合，并标记安装位置，先安装承力索上的吊弦线夹，再安装接触线上的吊弦线夹，承力索上的吊弦线夹安装图见下图：④先用刷子清楚掉承力索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层，并在安装位置涂一层电力复合脂。

⑤拆开吊弦线夹，先将吊弦线夹的线夹（6）固定在承力索上，将吊弦穿过吊弦心形环（4），将六角螺栓（8）穿过线鼻子（1）及防松垫片的孔，把吊环（7）行车方向推过线夹（6），将六角螺栓穿入吊环（7）和线夹（6）及防松垫片，带上六角螺母。

⑥ 将U 型销钉从六角螺栓（8）和承力索之间，见下图。

⑦ 用梅花扳手拧紧螺栓（8）与螺母（9），用力矩扳手检测紧固力矩并达标，然后再按要求将防松垫片的长短折弯将止动垫片板到位。

编号：版本号：高速铁路交分线岔检修作业指导书编制：××审核：××批准：××××××-××-××发布××××-××-××实施××供电段（章）修订记录高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书1 适用范围1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。

1.2检测周期：6个月；检查保养周期：12个月。

2 编制依据2.1《高速铁路接触网安全工作规则》（铁总运[2014]221号）2.2《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》（供安设函〔2016〕47号）2.4设计文件、安装图和产品说明书3 检测、检查保养项目3.1外观检查3.2测量3.3检调与更换4 关键安全风险卡控根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施，对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下：4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑脱的后备保护措施。

4.2使用手板葫芦作业时，要有防止滑脱的安全措施。

4.3作业结束后，认真清点工具、材料，做到工完料清，防止工具、材料遗留在线路上。

5 作业流程图1 交叉线岔检修作业流程图6 工具、材料和人员要求表1 人员要求注：其他作业人员根据现场实际需要配置。

表2 携带工具表3 材料准备7 作业内容及标准7.1 外观检查7.1.1支撑定位装置外观检查检查支持装置各零部件外观状态，应无缺失、裂纹及腐蚀等现象，螺母、零部件标画有印记时，应检查印记位置不得发生变化，具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。

吊弦检修作业指导书1适用范围（1）本作业指导书适用于京沪高铁吊弦检查和维修作业。

（2）周期：暂定为6个月2引用规范性文件（1）铁路总公司《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运【2015】362号）（2）铁路总公司《高速铁路接触网安全工作规则》TG/GD108—2014（3）铁路总公司《铁路技术管理规范(高铁部分)》TG/01—2014（4）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758—2010（5）公司颁发的《接触网检修工艺》（6）公司颁发的《接触网检修作业指导书》（7）京沪高铁接触网设计文件3目的（1）明确吊弦检修项目的作业程序、人员组织、工机具配置、材料需求、技术标准、检查、调整及常见缺陷的处理方法，以实现作业过程标准化。

（2）通过吊弦的检查、调整和缺陷处理，保证吊弦处于良好的工作状态。

4作业准备4.1资料准备接触网装配图、整体吊弦参数、吊弦分布表。

4.2签发作业票按高速铁路接触网安全工作规则要求发票人填写工作票并交付工作领导人，工作领导人审核后签发作业票。

4.3签发派工单（人员准备）根据作业票的作业内容、作业范围，作业领导人填写并签发派工单，本表仅列出使用作业车进行吊弦检修作业一组所需人员。

注：当使用车梯作业时，辅助人员为4人。

4.4召开预想会工作领导人在天窗点前应组织作业组成员召开吊弦检修作业预想会，向作业组全体成员宣读工作票、派工单，针对当日的吊弦检修作业从作业地点、上下梯口位置、线路封锁条件、天窗时间、检修范围、检修内容、人员组织、工机料准备、通讯方式、检修标准、检修方法、典型问题处理以及安全风险检等方面进行全方位预想。

其中检修项目和检修风险关键点须重点强调以下内容：4.4.1 检修项目（1）常规项目吊弦外观检查、几何参数检查（2）非常规项目整体吊弦调整、更换。

4.4.2 检修风险关键点（1）电击伤害（2）高空坠落伤害（3）机车车辆伤害（4）物体打击伤害（5）设备质量风险4.5工料机具准备4.5.1主要机具准备4.5.2 主要材料准备5 作业程序6作业流程及标准6.1工前点名出工前，由工作领导人进行点名，宣读当日作业票，强调当日作业安全注意事项，并检查所需安全用品是否齐全、完好。

高速铁路电力检修一次作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于高速铁路电力线路设备检修的大修、维修（重点修、一般修）、保养三个等级的作业。

2 编制依据2.1 《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）2.2 《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）2.3 《杭州供电段高速铁路电力安全工作补充规定》2.4 《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》2.5 《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》3 安全风险提示3.1风险识别3.1.1 检修过程中存在触电危险。

3.1.2 停送电过程中存在开关误操作危险。

3.1.3 检修过程中存在高空坠落、滑跌伤害危险。

3.1.4 检修过程中存在机具伤害危险。

3.1.5 路况差，无照明设施，作业过程中，注意交通安全，尤其是夜间。

3.1.6 虫蛇叮咬伤害。

3.2风险管控3.2.1 针对检修作业中存在的风险源，做到提前预想，现场控制，使安全风险管理落实到位。

3.2.2作业开始前，由工作执行人（领导人）召开全体作业人员参加的安全预想会，进行安全措施布置和任务分配。

认真召开，工作组员做到“四个明确”，重点做好劳动安全“八防”的布置和落实。

3.2.3对关键岗位（如驻站联络员、防护员、工作许可人等）进行提问，确认所有作业人员都清楚安全措施、明白工作内容并无异议。

3.2.4 明确人员分工及安全责任，根据工作性质和危险程度，如设专人监护时，应明确专责监护人的监护范围和被监护人及其安全责任。

作业人员不得脱离监护人的视线，监护人时刻要监护作业人员的动向。

3.2.5 明确停电的线路、操作的开关，防止误操作。

做好停电设备与运行设备的隔离和警示标识的正确放置。

3.2.6 进入长、大、深电缆井、沟应按照段《有限空间作业安全管理实施细则》执行。

3.2.7 加强机动车辆的管理，不得公车私用，按规范派车、借车、租车和用车，防止责任道路交通事故发生。

定期组织司驾人员对交通法规、应对迷雾、雨雪、高温、冰冻等恶劣天气的安全卡控措施以及针对性安全教育培训和学习。

新建铁路南京至杭州客运专线四电系统集成工程（电气化专业）吊弦及弹性吊索预配安装作业指导书编号：NH-DH-12编制：柴正均审核：罗林生批准：毛伟中铁建电气化局集团有限公司宁杭客专工程指挥部电气化项目部2023年 2月11日一、施工准备1、劳动组织2、工机具3、重要材料、设备二、工艺流程图1、施工准备承力索架设完毕，并倒鞍子，承力索中心锚结安装后，可进行弹性吊索安装。

2、预制2.1、弹性吊索和吊弦计算结果相关说明宁杭客专的弹性吊索和吊弦计算结果包含图表1中的数据：图1 弹性吊索和吊弦计算结果2.1.1、图1中数据为弹性吊索和吊弦的分布情况，用来拟定吊弦之间间距，吊弦距离定位点的距离、弹性吊索长度及位置、复核吊弦长度等。

2.1.2、计算结果注解（1）、“左定位点”和“右定位点”下第一行数据代表“支柱号”如“4623”，第二行代表弹性吊索长度如“18.00”；（2）、“弹吊1”和“弹吊2”下面的第一行数据代表弹性吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.155”，第二行数据代表弹性吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.250”，第三行数据代表弹性吊弦下料长度如“1.452”，第四行数据代表弹性吊弦与相邻定位点或吊弦的间距如“7.07”，注意吊弦间距数据是一跨中从小里程的定位点往大里程定位点顺序排列的，如图1，“弹吊1”下面第四行数据是代表小里程定位点至“弹吊1”的距离，“弹吊2”下面第四行数据是代表小里程“吊4”至“弹吊2”的距离；（3）、“吊1”-“吊8”下面的第一行数据代表一般吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.128”，第二行数据代表一般吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.224”，第三行数据代表一般吊弦下料长度如“1.425”，第四行数据代表一般吊弦与相邻弹性吊弦或一般吊弦的间距如“7.07”；（4）、弹性吊索的长度应按照计算长度加200mm裁剪，因张力计紧弹性吊索张力时要安装紧线器。

高速铁路软横跨检修作业指导书一、检修范围高速铁路软横跨设备，包括横跨梁、支座、挂钩、润滑油管、调节装置等。

二、检修前准备1. 检查设备：检查待检设备的外观是否完好，有无明显裂缝、变形等情况。

2. 确认检修要求：确定本次检修要求，如检修的部位、润滑油的更换情况等。

3. 准备器材：准备所需的器材，如扳手、活动板等，保证器材清洁可靠。

4. 制定检修方案：制定具体的检修方案，包括检查和维修的具体步骤。

5. 建立安全措施：建立安全措施，如封锁现场、设置安全警示标志等，以保障作业人员的安全。

三、检修步骤1. 拆除支座：首先要将支座拆除，使用扳手拆除紧固螺栓，并将支座卸下。

2. 探伤、清洗：使用探伤仪对支座的铸造部位进行探伤，检查有无裂缝和松脱现象，然后对支座和润滑油管进行清洗。

3. 更换部件：如果检修发现底板有裂缝或变形，需要更换支座；如果发现润滑油管破损或老化，需更换润滑油管。

更换完成后进行活动板压合，使其稳固。

4. 润滑油箱污水清理：清理润滑油箱中的污水和杂物，添加新的润滑油以保证设备润滑。

5. 检查设备稳定：重新安装支座后，通过调节装置调整支座高度，以使支座与横跨梁水平。

6. 安全验收：检查维修的支座和挂钩是否牢固，润滑油管是否密封，排除安全隐患后，进行安全验收。

四、结束工作1. 清理现场：清除作业废弃物、油污等杂物，恢复原状。

2. 归还工具：清点工具用具、备件，保证完好无损，归还工具库。

3. 向交接人员汇报：向交接人员汇报工作情况，包括检修时间、检修范围、检查结果等。

高速铁路软横跨设备的检修是一项精细而复杂的工作，需要有专业的技术人员进行操作，保证其安全性和良好性能，以便更好地为旅客出行服务。

以上是检修软横跨设备的操作流程，希望能对工作人员提供帮助。

高速铁路维修标准化作业指导书目 录第一节 线路检查作业 (1)（一）安博格小车测量 (1)第二节 零配件修理作业 (6)（二）螺栓涂油作业 (6)（三）预埋套管改锚作业 (10)第三节 钢轨修理作业 (14)（四）钢轨、焊缝小型机械精磨作业 (14)（五）铝热焊焊接作业 (18)（六）无缝线路换轨作业 (25)（七）更换道岔尖轨作业 (30)（八）更换道岔辙叉作业 (35)（九）更换道岔基本轨作业 (40)(十)无缝线路应力放散作业 (45)第四节 有砟线路作业 (50)（十一）有砟线路起道作业 (50)（十二）有砟线路改拨道作业 (55)（十三）有砟道岔起道作业 (59)（十四）有砟道岔拨道作业 (67)（十五）道床整理作业 (72)（十六）宽轨枕垫砟作业 (76)第五节 其他作业 (81)（十七）标记作业 (81)第一节 线路检查作业（一）安博格小车测量1.适用范围1.1适用于高速铁路无砟轨道点对式CPⅢ精测网测量作业。

2.作业条件2.1天窗点内作业，设计线形线位准确录入，有正式施工作业计划，CPⅢ复测评估数据精度达标，无不适合测量的恶劣天气，小车校核准确、仪器状态良好，作业负责人为工长或班长。

3.作业机（料）具3.1防护备品1套、精确测量小车、全站仪、棱镜、专用电脑、轨温表、照明灯具、油漆、排笔等。

4.配合单位4.1车务段5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。

5.1.2检查小车绝缘性能失效，造成红光带，导致行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。

5.2.2防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。

5.2.3照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。

6.防护要求6.1按《高速铁路工务安全规则》要求设置驻调度所（驻站）联络员、现场防护员。

7.作业组织7.1基本配置6人：施工负责兼小车测量1人，棱镜安设1人，架设全站仪1人，轨枕编号1人，驻站防护1人，工地防护1人。