HXD3D无火回送流程图
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HXD3型机车操作流程一、接班作业1.上车后闭合控制电源柜的蓄电池自动开关QA61,除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外,其他自动开关应置于闭合位,控制电压表显示大于98V,制动屏柜各模块正常、主断、受电弓供风塞门的位置正确。
确认操纵台故障显示屏“停车制动”红灯未显示,如果停车制动起作用时,将操纵台的中央操作面板的停车制动操作开关置“缓解”位即可。
(此开关为自复式)。
2.走行部重点检查制动钳、制动盘安装螺丝无松动,刹车盘及刹车片磨耗状态。
3.司机钥匙插入后,将操纵台电源扳键开关SA49(或SA50)旋转至启动位置,驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。
升弓合闸后,“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮,调速手柄离开零位,“预备”、“零位”灯灭,制动显示屏初始化正常。
4.在司机室微机屏起动完毕后,按压F3,检查CCBⅡ制动系统的设置状态正确后进行机车机能试验及制动机试验。
5.电台操作:在CIR操作显示终端屏上按压主控键夺权,按压设置键选择运行区段后按确认键,选择北京铁路局按确认键,根据线别正确选择京哈线北京—秦皇岛B1458Mhz,津山线天津—山海关B1457Mhz(需右键翻页)后按压确认键即可使用。
二、设置CCBⅡ制动系统1. 机车停车,小闸制动缸压力280Kpa以上压力状态下,CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏(LCDM)在本机(列车管投入)或单机状态(列车管切除)设置。
如果显示错误信息时,必须按照信息提示执行,否则将无法继续进行设置。
2. 设置方法及注意事项:(1)本机设置:按F3“电空制动”;--按F4选“操纵端”;--按F5选“投入”;--按F1“执行”。
担当货物本务机车(含单机运行),须设置为本机位,LCDM屏正常显示为:500kPa→操纵端→投入→货车→不补风,确认微机屏流量表上方显示“本机”字样,此位置大、小闸各位置均有作用。
一机车起动前的准备:1 将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器QA59、蓄电池输出空气断路器QA61闭合,此时,电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
注意:正常情况下,低温预热开关QA56不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。
只限在环境温度太低,机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下,才闭合空气断路器QA56,同时闭合交流加热空气断路器QA72,此时机车首先使用蓄电池对机车110V电源装置、LC滤波装置、TCMS与APU加热,当机车可以正常升弓合主断后,机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。
2 将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49(或SA50),旋转至起动位置,设定机车的操控端驾驶台。
此时,驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
TCMS经过初始化,进入牵引/制动画面,显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“ 机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息,故障显示区可以显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息,如果故障解除,故障信息画面将消失。
触摸操纵屏幕按钮,可切换为其他状态画面。
例如,主变流器/牵引电动机画面、开关状态画面、通风机状态画面、辅助电源画面、故障记录画面等等,能够调查机车的各个电力设备的详细相关信息。
机车操纵端一经设定,即使另一端的电钥匙状态为“ON”,其操作也会被判定为无效,无法进行操纵。
同时,一台机车只配备一把钥匙,以防止I 端和II 端的钥匙开关同时处在“ON”状态。
3 升弓、合主断以及各辅助电动机的起动:(1)升弓前,首先需确定总风缸压力在480kPa以上。
若不满足,到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。
若显示的风缸压力值低于480kPa,则按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮,辅助空气压缩机起动,待辅助风缸的气压上升到735kPa时,辅助空气压缩机自动停止。
HXD3操作程序HXD3型机车操作方法一、启动前的准备(一) 机车上部作业1.上车后检查控制电源柜,除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外,应将其他所有自动开关置闭合位置,检查控制电压表显示大于98V。
2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置,检查复合冷却器油水管路有无漏泄,水位指示是否正常。
3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好,拔出黄色钥匙后,一同插入主断接地开关QS10上,将QS10放置运行位后,再将QS10上的蓝色钥匙拔出,插入空气管路柜上的升弓气路阀,打开升弓气路。
4、检查机车状态指示灯的显示正确。
5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49(或SA50)旋转至启动位置,设定机车的操纵端驾驶台。
此时,驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。
升弓合闸后,“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮,调速手柄离开零位,“预备”、“零位”灯灭。
TCMS 屏显示操纵端,制动显示屏初始化正常。
机车操纵端一经设定,即使另一端给电钥匙,其操作也会北判定为无效,无法进行操纵。
(二)机车下部作业:1.车钩三态符合规定,钩提杆无弯曲变形,各销子无欠油,防跳销作用良好;2.风管无老化过期,连接器安装牢固,塞门手把作用灵活不漏风;3.重联插座外观无破损,插座盖齐全,安装严密;排障器无变形,距轨面高度符合规定。
4.砂箱及加热装置安装螺丝无松动,各焊接缝隙无裂纹,砂管角度正确,胶头安装牢固,卡子不松动,砂箱盖安装牢固,锁闭及密封良好。
5.制动钳、制动盘安装螺丝无松动,刹车盘及刹车片磨耗状态,动轮踏面无擦伤、剥离,电机吊杆螺母漆封状态,钢丝绳是否脱落。
6.一、二系圆簧无断裂,调整垫无窜出,油压减震器无漏油,安装螺丝有无松动;7.轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动,无漏油,轴箱拉杆无变形,胶关节垫无挤出,安装螺丝无松动,接地扁线有无断股脱落;垂向油压减震器安装牢固,是否渗漏8.空气制动及蓄能制动显示牌无破损,安装牢固;9.变压器外观检查,进出油管无漏油,油泵接线无松动、破损;油温表、流速计表指针作用良好,安全链无丢失。
HXD3型机车操作流程一、接班作业1.上车后闭合控制电源柜的蓄电池自动开关QA61,除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外,其他自动开关应置于闭合位,控制电压表显示大于98V,制动屏柜各模块正常、主断、受电弓供风塞门的位置正确。
确认操纵台故障显示屏“停车制动”红灯未显示,如果停车制动起作用时,将操纵台的中央操作面板的停车制动操作开关置“缓解”位即可。
(此开关为自复式)。
2.走行部重点检查制动钳、制动盘安装螺丝无松动,刹车盘及刹车片磨耗状态。
3.司机钥匙插入后,将操纵台电源扳键开关SA49(或SA50)旋转至启动位置,驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。
升弓合闸后,“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮,调速手柄离开零位,“预备”、“零位”灯灭,制动显示屏初始化正常。
4.在司机室微机屏起动完毕后,按压F3,检查CCBⅡ制动系统的设置状态正确后进行机车机能试验及制动机试验。
5.电台操作:在CIR操作显示终端屏上按压主控键夺权,按压设置键选择运行区段后按确认键,选择北京铁路局按确认键,根据线别正确选择京哈线北京—秦皇岛B1458Mhz,津山线天津—山海关B1457Mhz(需右键翻页)后按压确认键即可使用。
二、设置CCBⅡ制动系统1. 机车停车,小闸制动缸压力280Kpa以上压力状态下,CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏(LCDM)在本机(列车管投入)或单机状态(列车管切除)设置。
如果显示错误信息时,必须按照信息提示执行,否则将无法继续进行设置。
2. 设置方法及注意事项:(1)本机设置:按F3“电空制动”;--按F4选“操纵端”;--按F5选“投入”;--按F1“执行”。
担当货物本务机车(含单机运行),须设置为本机位,LCDM屏正常显示为:500kPa→操纵端→投入→货车→不补风,确认微机屏流量表上方显示“本机”字样,此位置大、小闸各位置均有作用。
HXD3C电力机车操作及途中故障应急处理HXD3C 机车操纵要点一、升弓前准备1.确认总风缸压力在600kPa 以上,机车闸缸压力在300kPa 止轮器放置牢固,确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。
2.当总风缸压力低于550kPa 时,可手按制动柜上辅助压缩机按钮将 控制风缸压力泵至600kPa 以上在升弓。
3.当总风缸压力低于450kPa 时,可将机车电钥匙打开,将受电弓开 关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风,当控制风缸压力达到 750kPa 时,辅助压缩机停止工作,再断开受电弓开关,进行升弓。
二、HXD3C 机车升弓前绝缘检测方法:HXD3C 机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压(1)电子式单相交流电能表位于HXD3C 型机车控制电器柜中,该表分为DDJB 型(见图二)和JTDB-C 型(见图一)两种型号,两种型号操作及界面基本相似。
(2)按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面,可看到此时的感应电压值,感应电压不得低于150V 。
图一 图二(3)先确认网压表为0,车顶无异状,TCMS 屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位,确认受电弓升起正常后,确认网压在19~29KV 范围内,再合主断,确认TCMS 屏上控制电压1.按压此健2.确认此电压值1.按压此健2.确认此电压值表显示110V左右,再合空压机开关泵风。
三、操作微机显示屏触摸开关,使显示屏打开如下画面进行相关检查1.将换向手柄置前位,APU1开始工作,牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。
2.牵引/制动主画面:检查机车有无故障信息记录,机车当前状态显示是否正确。
3.变流器画面:检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。
4.开放状态画面:检查1-6位牵引电机,APU1、APU2,无人警惕,轮缘润滑,是否正常工作和有无故障切除。
5.开关状态画面:检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。
无火回送SS4型与和谐机车
一.SS4型方法:
1.关闭两节机车中继阀座下方的列车管塞门115,空气制动阀手
柄置运转位。
(或取出)。
2.开放两节机车分配阀缓解塞门156和无火回送塞门155,重联
转换阀93与本务机车相同。
3.关闭两节车机车总风缸塞门112.
4.调整两节机车分配阀安全阀,使其整定值为180—200Kpa。
二.和谐机车方法:
1.大闸重联位并穿上穿销。
小闸运转位。
2.制动系统断电。
3.将ERCP处无火回送装置打置无火位。
4.排放总风缸压力至250Kpa以下(A12)。
5.关闭总风缸截断塞门(A10)。
6.关闭弹停塞门。
(B40.06黄色)
7.打开4个平均管塞门。
(确保列车管与车辆连接)。
8.挂好车后手动缓解弹停(1,3,4,6轴)。
HXD3型机车电器及制动机库内作业操作流程一、升弓前的准备:1、上车后检查控制电源柜,除QA56、QA72、QA73、QA74四个自动开关禁止闭合外,应将其他所有自动开关置闭合位置,检查控制电压表显示应大于98V。
(除特殊情况外不得擅自切除自动过分相自动开关)2、检查制动屏柜各模块的塞门位置处于正确位置。
3、检查机车状态指示灯的显示正确。
4、按规定打开监控装置电源开关,正确输入数据,进入库内模式。
5、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49(或SA50),旋转至起动位置,设定机车的操控端驾驶台。
此时,驾驶台故障显示屏上“微机正常(绿)”、“主断分(红)”、“零位(绿)”、“欠压(红)”、“辅变流器(红)”、“水泵(红)”等显示灯亮,使用弹停装置时“制动停车(红)”显示灯亮(制动缸压力为0时)。
升弓合闸后,“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮,调速手柄离开零位,“预备”、“零位”灯灭。
二、升弓、合主断及各辅助电动机的起动试验1、升弓前,首先需确定总风缸压力在480kPa以上,若不满足,到空气管路柜前查看辅助风缸压力表。
若显示的风压低于480kPa,则按下控制电器柜上的〔辅压机〕启动按钮,辅助空气压缩机起动,待辅助风缸的气压上升到735kPa时,辅助空气压缩机自动停止。
注意:为防止损坏辅助压缩机,辅助压缩机打风时间不得超过10分钟,若超过需人为断开自动开关QA51和QA45,来切断辅助压缩机回路,需间隔30分钟再投入使用。
2、闭合受电弓扳钮开关SB41(SB42)置于“后位”,位于前进方向后面的受电弓升起。
3、将驾驶台上的主断路器开关SB43(或SB44)置于[合]位,主断路器接通,此时驾驶台上的故障显示灯中的“主断分”显示灯灭。
微机监控器(TCMS显示屏)的“主断合”灯亮。
注意:因逻辑控制单元的作用,受电弓未升起前主断路器不能合上。
4、主断路器闭合后,油泵、水泵、辅助电源装置用通风机分别开始工作。
HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部份:必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置,对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时,会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对故障受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (6)六、会对两路供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (8)十、会转换使用备用制动处理CCBⅡ制动机不能正常使用的故障 (9)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (10)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (10)十三、会更换制动软管 (11)十四、会对机车进行无火回送处置 (11)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (12)十六、会调阅微机显示屏查看故障记录 (13)第二部份:应会常见故障处理 (14)十七、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (14)十八、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (15)十九、关闭自动过分相装置,处理过分相后主断合上就跳的故障 (16)二十、微机屏显示PSU故障时,进行充电单元选择转换 (17)二十一、受电弓升不起来 (18)二十二、主断合不上 (19)二十三、空气干燥器漏风故障 (21)第三部分:低压电器柜上各开关含义: (23)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮降下受电弓;:(主断异常、回零,按下“小复位”按钮,重启,重新升弓,闭合主断。
,低音风笛塞门,竖开横关高音风笛塞门,竖开横关轮缘喷油器塞门,竖开横关个)轮、车顶异物、顶处置时,在停车、断主断、【维护模式】→【事件履历】缓解正常,不用处理,十八、根据6A 显示屏的报警提示判断处置轴温报警处置方法 图示说明1.查看:确认报警轴位、部位及对应的报警温度、冲击报警级别。
HXD3D型机车乘务员基本操作及故障处置应急教材昆明局集团公司昆明机务段目录第一部份:必会基本操作 (3)一、会使用车顶绝缘检测装置,对车顶高压电气设备绝缘状态进行检测 (3)二、总风缸及升弓风缸风压低于480kPa时,会使用辅助缩机打风升弓 (3)三、会对故障受电弓进行隔离操作 (4)四、会对故障辅助变流器APU进行隔离 (5)五、会对故障主变流器CI进行隔离 (6)六、会对两路供电柜进行倒组 (6)七、会使用“大复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)八、会使用“小复位”方法对机车故障进行复位处理 (7)九、会更换机车头灯灯管 (8)十、会转换使用备用制动处理CCBⅡ制动机不能正常使用的故障 (9)十一、会关闭风路塞门处理轮缘喷油不止和鸣笛不止的故障 (10)十二、会在制动机制动减压失效时采取紧急停车措施 (10)十三、会更换制动软管 (11)十四、会对机车进行无火回送处置 (11)十五、会使用安全钥匙进行上顶作业 (12)十六、会调阅微机显示屏查看故障记录 (13)第二部份:应会常见故障处理 (14)十七、显示制动机故障信息不影响制动机使用时维持运行 (14)十八、根据6A显示屏的报警提示判断处置轴温报警 (15)十九、关闭自动过分相装置,处理过分相后主断合上就跳的故障 (16)二十、微机屏显示PSU故障时,进行充电单元选择转换 (17)二十一、受电弓升不起来 (18)二十二、主断合不上 (19)二十三、空气干燥器漏风故障 (21)第三部分:低压电器柜上各开关含义: (23)顺时针旋转90°取出顺时针旋转45°为开位U43.13塞门横开竖关U43.13塞门横开竖关辅助压缩机启动按钮降下受电弓;:(主断异常、回零,按下“小复位”按钮,重启,重新升弓,闭合主断。
,低音风笛塞门,竖开横关高音风笛塞门,竖开横关轮缘喷油器塞门,竖开横关个)轮、车顶异物、顶处置时,在停车、断主断、【维护模式】→【事件履历】缓解正常,不用处理,十八、根据6A 显示屏的报警提示判断处置轴温报警处置方法 图示说明1.查看:确认报警轴位、部位及对应的报警温度、冲击报警级别。