HXD2型机车无火回送操作方法

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准备工作：1. 确认回送原因，明确是否因故障、检修或其他原因回送。

HXD2无火回送操作步骤◆1) 设置无火回送模式时，需确认打上
铁楔。

◆2) 将两端司机室大闸推至重联位，小
闸推至全制位，然后切除制动系统电源（110VDC电源）
◆3) 确认一次缓解塞门RB(IS)RA在一
次缓解位。

◆4) 将两端的制动柜RB－MV无火塞
门切换至隔离位
◆5) 将两端的制动缸隔离塞门
RB(IS)CF1（1转向架）和RB(IS)CF2（2转向架）切换至隔离状态，等待30s使制动缸内气压排空。

◆6) 将两端的停放制动转换塞门
RB(IS)FS切换至隔离状态，等待30s 使停放缸内气压排空。

◆7) 手动缓解每个轴的停放制动: 将
手动缓解手柄往回拉到最大位置，并在此位置保持3秒后松开。

这样才可
以使停放缸内部的机械机构有足够的时间复位，实现停放制动的完全缓解。

操作完成后，需确认闸瓦完全离开车轮。

◆8) 将两端的制动缸隔离塞门
RB(IS)CF1（1转向架）和RB(IS)CF2（2转向架）恢复到正常状态。

◆9) 将无火车和主控机车通过列车管连接，在主控机车上通过大闸施加制动和缓解，确认无火车同时随着主控机车制动和缓解。

【HXD2】型Faiveiey制动机无动力回送提示卡
第一步
机车断电、降弓，确认机车不会溜逸。

第二步
两节车的大闸置重联位（并用穿销锁闭）、下闸置运转位。

第三步
断开两节车的蓄电池电源“DJ-BA”。

第四步
待列车管排风终止后，将机车A、B节制动柜的无动力塞门RB-MV均转至“从控”位。

第五步
确认机车A、B节制动柜的一次/阶段缓解塞门RB（IS）RC处于“正常位”（一次缓解位）。

第六步
机车A、B节制动柜的平均管塞门RB-EQ切换至“主控”位
第七步
机车A、B节制动柜上的停放制动隔离塞门RB（IS）FS均切换至“隔离位”（关闭位）。

第八步
与其它机车或车辆联挂时，只连接列车管软管，并打开联挂的列车管两端折角塞门，将列车管充风至定压。

第九步
确认停放制动指示器为红色，制动指示器为绿色。

第十步
手动缓解停放制动：A节左1、左3、右2、右4位弹停制动，B 节左1、左3、右2、右4位弹停制动。

第十一步
确认各个轮对闸瓦间隙在6-10mm范围内。

第十二步
本务机车实施制动、缓解至少3次循环，确认无动力附挂回送机车与本务机车制动、缓解状态一致。

注：本文拍摄的图片为正常运行机车图片
双阀口式中继阀排风口排风不止的原因有哪些？
答：中继阀排风阀阀口损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。

在制动后的中立位，除上述原因，还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。

图片来源：吴帅
编辑：吴帅。

CRH2型动车组无火回送作业办法本办法仅适用于第六次大提速拉通检查和牵引试验期间，机车与动车组直接联挂，且时间不超过2小时的无火回送及调车作业。

一、无火回送对牵引机车的要求动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组联挂，机车列车管风压600Kpa。

列车牵引制动操纵方式和要求与既有车一致。

二、无火回送限制条件无火回送限速120Km/h，调车作业时按现行限速要求执行。

回送及调车不得通过半径小于200m曲线，不得侧向通过小于9号道岔，不得通过高站台（1.1米及以上）线路。

三、动车组与机车联挂前的准备1、动车组司机作业步骤（1）操纵动车组停车。

（2）确认动车组总风缸压力在600Kpa以上。

（3）进行动车组制动系统试验：将制动手柄移置“快速”位，确认制动缸压力大于480Kpa；制动手柄移置“B7”位，确认制动缸压力大于330Kpa；制动手柄移置“运行”位，确认制动缸压力、0Kpa；制动手柄移置“B7”位，保持动车组制动状态。

（4）断开主断路器，降下受电弓（无网区段，受电弓处于降下状态时，无此步操作）。

（5）确认动车组蓄电池的电压在77V以上。

电压不足时，动车组司机升弓充电。

动车组停留线路无充电条件时，动车组司机通知随车检修人员，由随车检修人员通知调车指挥人，限速5Km/h回送。

（6）操作“联挂准备”开关打开头车的前端罩盖。

如果无法正常打开，可以使用列车分合控制盘内的开关来打开头车罩盖。

（7）接通制动指令转换器的电源（将司机室后面板“救援转换装置”断路器闭合）。

（8）确认制动指令转换器的设定正确。

（9）通知随车检修人员准备工作完毕。

2.随车检修人员作业步骤（1）下车目视确认动车组两受电弓均处于降下状态。

（2）确认头车罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好，确认救援、救援旁通阀门正位。

（3）将过渡车钩安装在头车的密接车钩上，确认锁销相互咬合状况。

（4）安装制动（BP）软管。

（5）通知机车司机、动车组司机，准备工作完毕。

附件：各型机车无火回送处理办法1.内燃机车1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位；1.2客、货转换阀臵于“货车位”；1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一块地板下方）；1.4将常用限压阀调整到150～200kPa；1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

1.6断开机车蓄电池闸刀。

1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。

1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。

回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。

2.SS6型电力机车2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位；2.2关闭列车管塞门115（制动柜后方）；2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞门155（制动柜右下部）；2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa；2.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

2.6断开机车蓄电池闸刀。

2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车制动、缓解一致。

2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。

回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘钩。

3.SS4双节结构电力机车3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）；3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜右下部）均臵开放位；3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B 和SS4都在分配阀处）；3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总风缸之间）；3.5将两节车的分配阀安全阀均调整到150～200kPa；3.6操纵节重联阀臵于“本务位”，非操纵节的重联阀臵于“补机位”；3.7联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。

HXD2型电力机车常见故障应急处置办法一、HXD2型机车电气故障处理总则⑴HXD2型机车运行中发生故障时，应首先确认主断是否闭合，网压是否正常，压缩机扳键开关是否在“合”位。

⑵发生故障时司机应确认故障，应按故障提示进行操作，如发生牵引变流器、辅变流器隔离类(辅变隔离需断主断后再复位)故障或控制系统故障，可将调速手柄回零后，按压操纵台上的“微机复位”按钮或在微机显示屏“控制-隔离”界面中恢复隔离的变流器；如故障仍不消除，可进行“大复位”处理。

⑶查看故障部件对应的断路器是否闭合，断路器一般集中在微机柜和辅变流柜上，除人为断开外，通常情况下各断路器应在闭合位；此外通用柜上还有一些断路器，注意在机车正常运行时，通用柜上的库用电源断路器（DJ-QUAI）应处于断开位（如图1所示）。

二、HXD2型机车消除故障记忆信号“复位”的含义HXD2型机车“复位”的含义：HXD2型机车使用微机网络控制系统，涉及逻辑判断、自动控制、故障记录与记忆等网络信息传输，故障记忆信号需通过“复位”进行消除方可进行后续操纵，“复位”操纵不能修复任何与硬件有关的故障。

“复位”操作的具体内容如下：1.微机复位：操作部件为司机室“微机复位”按钮；当机车运行中微机控制系统出现保护性封锁及时异常现象时，可按压一次司机台的“微机复位”按钮，由微机控制复位进行消除故障。

2.大复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”。

注意事项：进行“大复位”操作前，司机须将调速手柄回零，降弓断主断、断电钥匙及停车后进行操作。

3.断蓄电池复位：操作部件为微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”及“DJ-BA 蓄电池断路器”。

⑴操作步骤：①将操纵节微机柜“BP-CBA 蓄电池切除按钮”按下，再将操纵节微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

②再到非操纵节机车将微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”断开。

③“断蓄电池复位”后进行蓄电池组上电时，先将A、B车微机柜“DJ-BA 蓄电池断路器”闭合，待30s后再将操纵节“BP-BA 蓄电池上电按钮”按下。

附件1
HXD1机车（克诺尔制动机）无火附挂应急设置作业流程
1.无火设置作业流程
2.无火改有火设置作业流程
附件2
HXD1机车（DK-2制动机）无火附挂应急设置作业流程
1.无火设置作业流程
2.无火改有火设置作业流程
附件3
HXD1C 型机车（克诺尔制动机）无火附挂应急设置作业流
程
1.无火设置作业流程
2.无火改有火设置作业流程
附件5
HXD1C 型机车（DK2制动机）无火附挂应急设置作业流程
1.无火设置作业流程
2.无火改有火设置作业流程
附件6
HXD3型机车无火附挂应急设置作业流程
1.无火设置作业流程
2.无火改有火设置作业流程
11。

HXD2B型电力机车操纵方法HXD2B型电力机车操纵方法一、交接班作业1．在无电情况下，确认系统柜安全开关Z-SEC在正常位，各转换开关、断路器在工作位，制动柜内控制风缸隔离阀RB（IS）RC选择一次缓解位。

2. 将系统柜上蓄电池隔离开关Z-BA置于正常位（注意右旋90度）,按下蓄电池启动按钮BPL-BA，接通蓄电池，微机控制系统进行自检（主、辅显示屏进行自检1分钟），确认系统柜上蓄电池电压表VL-BA显示95～110V之间，确认制动控制单元BCU显示9999。

下班时按下蓄电池断开按钮后，将蓄电池隔离开关置于隔离位（注意左旋90度）。

3. 确认机车总风缸压力在750kPa以上，机车闸缸压力300kPa。

4. 将司机室电钥匙开关置于正常位“1”位，接通监控装置、微机主辅显示屏的电源，同时辅助微机显示屏具有操作权。

如断开电钥匙开关，将切断微机主辅显示屏、监控装置的电源，主辅显示屏无显示，监控装置关机，影响机车正常运用。

5. 该车具有火灾报警功能，闭合蓄电池开关上电后会出现语音提示，按压操纵台火灾警惕解除按钮语音会消除。

语音消除后不要立即升弓，等待DDU辅屏出现火灾报警提示，按压确认键（小手）解除后方可升弓，否则将会自动跳主断降弓。

6. 由于该型机车有速度时不能进行“设备的切除与恢复”，所以乘务员接车后检查（辅助显示屏）机车各主要电气设备是否处于正常工作状态，如果切除时应在停车状态及时恢复。

有故障记录时按压辅屏（小手）确认键，清除所有故障记忆。

注意：1. 此车的门锁较特殊，易发生将自己误锁在车外的情况，为防止此问题的发生，操纵端司机侧窗禁止锁死（入库退勤下车前再锁死），当乘务员被误锁在车外后，可开侧窗开门。

2. 上下机车脚蹬子高，容易登空，乘务员上下机车应空手上下，防止发生人身安全问题。

3. HXD2B机车微机网络监控系统智能化程度较高，显示屏自检通过后方可进行主辅屏及升弓操作，否则会使系统启动出错而误报故障。