环渤海经济圈的主要发展情况
环渤海经济区概况
环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。位于中国沿太平洋西岸的北部,环渤海地区包括:北京、天津两大直辖市及辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区,共五省(区二市。全区陆域面积达112万平方公里,总人口2.6亿人。环渤海地区共有城市157个,约占全国城市的四分之一,其中城区人口超百万的城市有13个。环渤海地区生产总值3.2万亿元,占全国比重为13.0%。统计显示,环渤海15个中心城市经济总量占全国比重已经超过了珠三角9个中心城市,但比长三角少将近6个百分点。
环渤海地区具有五大优势
1.地理区位十分优越。
环渤海地区处于东北亚经济圈的中心地带,向南,它联系着长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区和东南亚各国;向东,它沟通韩国和日本;向北,它联结着蒙古国和
俄罗斯远东地区。这种独特的地缘优势,为环渤海区域经济的发展、开展国内外多领域的经济合作,提供了有利的环境和条件,成为海内外客商新的投资热点地区
2.自然资源非常丰富。
环渤海地区拥有丰富的海洋资源、矿产资源、油气资源、煤炭资源和旅游资源,也是中国重要的农业基地,耕地面积达2656.5万公顷,占全国耕地总面积的四分之一之多,粮食产量占全国的23%以上
3.海陆空交通发达便捷。
环渤海地区拥有40多个港口,构成了中国最为密集的港口群;环渤海地区是中国交通网络最为密集的区域之一,是我国海运、铁路、公路、航空、通讯网络的枢纽地带,交通、通讯联片成网,形成了以港口为中心、陆海空为一体的立体交通网络,成为沟通东北、西北和华北经济和进入国际市场的重要集散地
4.工业基础和科技实力雄厚。
环渤海地区是中国最大的工业密集区,是中国的重工业和化学工业基地,有资源和市场的比较优势。环渤海地区科技力量最强大,仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的
科技人员就占全国的四分之一。科技人才优势与资源优势必将对国际资本产生强大的吸引力
5.形成了一个实力较强的骨干城市群。
环渤海地区以京津两个直辖市为中心,大连、青岛、烟台、秦皇岛等沿海开放城市为扇面,以沈阳、太原、石家庄、济南、呼和浩特等省会城市为区域支点,构成了中国北方最重要的集政治、经济、文化、国际交往和外项型、多功能的密集的城市群落。在全国和区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用,有力地促进了本地区特色经济区域的发展。在国际经济中心不断向亚太地区转移的大趋势下,环渤海地区蕴藏着巨大的发展潜力。
在党中央、国务院的领导和关怀下,环渤海五省(区二市国民经济都取得了较快的发展。一是综合实力显著增强,二是对外开放进一步扩大,三是第三产业发展加快。环渤海地区如今已成为中国北方经济发展的“引擎”,被经济学家誉为继珠江三角洲、长江三角洲之后的中国经济第三个“增长极”。
环渤海重点城市经济发展情况
天津
天津是中国四个直辖市之一,中国北方的经济中心,国际港口城市。天津市位于环渤海经济圈的中心,我国北方的海运与工商业中心。天津市中心距北京137公里,是首都北京的门户。对内腹地辽阔,辐射华北、东北、西北13个省市自治区,对外面向东北亚,是中国北方最大的沿海开放城市。综合经济优势较为突出,既具备天然的
区位优势、港口优势、资源优势、产业优势、又是一个高度开放的城市,具有开放优势。
2009年全市生产总值是7500亿元,比上年增长16.5%,其中第一产业增加值131亿元,第二产业增加值4110亿元,第三产业增加值3259亿元,分别增长3.4%、18.2%和15.1%。按常住人口计算,全市人均生产总值62403元,折合9136美元,增长
11.1%。2009年滨海新区完成生产总值3800亿元,占到全市总量的一半,增幅23.2%,领先全市6.7个百分点。
主要产业
近年来,以结构调整为主线,传统产业得到优化升级。高新技术产业占全市规模以上工业总产值的比重达到33%。电子信息产业成为第一大支柱产业,生物技术与现代医药、新能源、化工等骨干行业发展势头强劲,工业已成为拉动天津经济增长的重要力量。
以滨海新区为主的现代化制造业和物流业的发展在国内外已经具备了相当的竞争能力。在已形成的京津塘高科技产业带中,天津占有重要地位。天津已经培植出电子信息、光机电一体化、生物医药、新材料及新能源5个具有一定规模,结构合理、技术水平领先的产业群。天津正在大力发展优势产业,重点是汽车、化工、冶金、生物技术与现代医药、新能源及环保6大支柱产业。
进入新时期,国家显示了推动滨海新区产业结构调整的巨大决心,具有强大产业延展能力的尖端装备制造业成为这一战略的政策抓手。空客A320飞机的生产和新一代运载火箭产业化基地的建设,将彻底改变京津冀地区的产业组织格局,半数以上配套生产落户区域内,这将促进各自为阵的产业组织关系向区域大分工格局转变。
未来发展方向
(1现代制造和研发转化基地。充分利用得天独厚的滨海天然优势、特殊的水陆交通枢纽地位、雄厚的工业基础和科研力量,把天津建设成以高新技术产业和现代制造业为主的现代制造和研发转化基地。
(2我国北方国际航运中心和国际物流中心,区域性综合交通枢纽和现代服务中心。进一步发挥海陆空联港的优势,构筑海陆空一体化的交通网络,使天津成为连通国际和区域(华北、东北、西北、华东的客货运综合交通枢纽。
(3加快形成以支柱产业和高新技术产业为主体,以都市型工业为重要补充的新型工业结构。继续壮大石油和海洋化工、汽车和装备制造、现代冶金等支柱产业,重点开发高新技术产业。
(4加快推进滨海新区开发开放,提升京津冀及环渤海地区的国际竞争力。因此,科学规划滨海新区的发展建设,是天津市总体规划的重点。
滨海新区的功能定位是:依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心。以滨海新区核心区为中心,汉沽新城和大港新城为两翼的组团式布局结
构,依托京津塘高新技术产业带、天津港等。
滨海新区的核心区,以科技研发转化为重点。
汉沽新城将建设成为环渤海地区的滨海旅游、休闲、度假基地;积极发展新兴海洋产业。
大港新城是国家级石化基地,重点发展石油化工产业。
大连
唐山
威海
威海市位于山东半岛东端,北东南三面濒临黄海,北与辽东半岛相对,东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望,西与烟台市接壤。威海市是中国著名的港口及旅游
城市,是全国投资硬环境40优城市,也是全国综合经济实力50强城市,市内设有国家级高技术产业开发区、经济技术开发区和出口加工区。2008年生产总值达到1780.35亿元,财政总收入180.63亿元,其中地方财政收入93.67亿元。进出口总值118.05亿美元,其中出口74.55亿美元。城镇居民人均可支配收入18537元,农民人均收入8495元。
未来发展方向
环渤海地区的交通网络
环渤海地区是中国交通网络最为密集的区域之一,是我国海运、铁路、公路、航空、通信网络的枢纽地带,在分布上具有典型的纵向和横向的经济集聚优势效应。在整个交通配置中,构成了以港口为中心、陆海空为一体的大交通网络体系。在环渤海地区拥有五大运输通道,即以沿海港口为枢纽的海上外贸运输通道,以连接华东、华南地区为重心的南北运输通道,以沟通东北地区联系的关内外运输通道,以跨越西北、西亚和欧洲的亚欧陆桥运输通道,以山西、内蒙古能源外运为主的东西通道。
1.密集的港口群
在占全国近三分之一的海岸线上,分布着40多个港湾,可建中级以上泊位的港址53处。其中可建万吨级以上泊位的港址17处。目前,环渤海地区有6个吞吐量在千万吨以上的大型港口,有年吞吐量在l00万吨以上的中小型港曰5个,还有30多个地方港口。此外,
正在规划建设的港口有京唐港、黄骅港、滨州港、东营港。这些密集的港口,形成了一个大中小相结合的港口群。环渤海地区港口的货物吞吐量占全国沿海港口的4O%,其中发送量占全国的6O%,通过港口出口的外贸总量占全国的78%。
天津港
天津港是一个国际性港口,也是全国最大的人工港。拥有泊位59个,其中万吨级以上泊位37个;集装箱泊位4个,可接纳5万吨级杂货轮船和第五代集装箱船,大型客运泊位2个。天津港的陆域面积广阔,每平方米码头占有陆域面积lOOO平方米,高于国内其他港口。1996年天津港吞吐量达6188万吨。集装箱码头和客运码头已具备国际中转枢纽港的功能。天津港是一个以外贸进出口为主的港口,进出口货物约占港口吞吐量的三分之二以上。天津港在国内港口中第一个建立了商业保税仓库。在北京的外贸出口货物中约有8O%是通过天津港出口的。天津港现有3O多条定期班轮航线与16O多个国家和地区有经贸往来,与各大洲4OO多个港口有联系,天津港为环渤海地区实行海陆联运发展转口贸易提供了理想的场所,也是新亚欧大陆桥的理想起点港之一。在下世纪的发展中,天津港将发展成为年吞吐量超过亿吨的世界性超级大港。
大连港
大连港地处辽东半岛最南端,是东北三省的重要出海口,与朝鲜、韩国、日本、俄罗斯远东地区有密切联系。大连港共有8个港区,有原油、成品油、煤炭、木材、钢铁、散粮、集装箱、干杂货泊位62个。其中l一3万吨级泊位28个,5一
1O万吨级泊位3个。这里港阔水深,不淤不冻,波平浪稳,是少有的天然良港。大连港是我国外贸第一大港,同世界14O多个国家和地区有贸易运输往来,每年有25OO 多艘次国际船只进出。吐量大于吞量,外贸高于内贸,是大连港的一个显著特点。大连港的外贸进出口量经常占全国的五分之一左右。大连港是我国最大的油品转运中心,可同时停靠5万吨和1O万吨级油轮。大连大窑湾新港区是中国目前四大国际深水中转港之一,可接纳lO万吨巨轮进出,已建成两个3万吨级集装箱泊位和两个3.5万吨级多用途泊位。按远景规划,未来的大窑湾港区可建8O个泊位,年吞吐量将超过亿吨,成为跻身于世界大港之林的超级大港。
2.连接东西、南北的大通道
环渤海地区的铁路是交通运输网络的骨干,是全国铁路最密集地区之一。全区铁路以北京为中心,纵横交错、四通八达;十多条铁路主干线和地方线、联络线组成
网络状的铁路网络,通向区内和全国各地。纵贯南北的铁路于线有京沪、京九、京广、哈大、京沈、北同蒲枣太焦枣焦柳等铁路,横贯东西的铁路干线有京包、石德、石太、胶济、新石枣侯月等铁
路。 3.高密度的公路网络环渤海地区的公路网络以北京为中心，由国家、省际、县乡三级公路组成，是全国公路密度较高的地区。在全国众多的国家公路干道中，有四纵二横通过环渤海地区。同时，连接环渤海地区与东北的进出关通道京沈公路，连接环渤海地区与华东地区的重要通道京沪公路，已在分段建设中，近年以来，环渤海地区的高速公路发展迅速。主要有京津塘、沈阳枣大连、济南枣青岛、北京枣石家庄和太原枣石家庄的高速公路。根据国家规划，京津塘高速公路沿线已开辟高新技术产业带，使之成为中国北方重要的高技术走廊。 4.发展中的航空运输网环渤海地区的航空运输网发展迅速，有以北京为中心的 lO 多个机场，已开通国内外航线 lOO 多条。北京、大连、沈阳、青岛、天津、济南、呼和浩特等城市都建有现代化的国际机场，其设备先进、功能齐全，能起降各种大型客货飞机，与数十个国家、地区建立了定期航线。北京是我国航空交通运输网的中心，它和世界各主要国家和地区建立了定期航线，并且与国内各大中城市和边远地区都辟有航空线。首都国际机场首都国际机场是一座现代化航空港，可供目前世界上各种最大型号的飞机起降，是我国最大的航空运营中心。 1994 年首都机场旅客吞吐量为 1164 万人次，高峰小时进出港 4684 人次。目前首都机场已完成东跑道的扩建，并加快其配套设施建设，以适应民用航空事业发展的需要。为了缓解首都机场的紧张状况，在北京城南的南苑机场，已开通了多条国内航线。该机场距京津塘高速公路西端仅 8 公里，起到了首都机场分流的作用。天津滨海国际机场天津滨海国际机场地理位置优越，位于天津市东丽区张贵庄，西距天津中心市区仅 13 公里，东距天津新港和经济技术开发区 34 公里，距京津塘高速公路机场出口仅 4 公里。 1994 年，天津机场被国务院正式批准为天津滨海国际机场，经过四次扩建，现已成为我国设施先进功能齐全的现代化大型民用机场之一。天津机场距北京机场仅 12O 公里，空中飞行只需 2O 分钟，所以天津机场可作为北京机场的固定备降机场和分流机场，同时将成为我国北方最大的客货两用机场。机
场附近设有一座 l 万平方米的现代化货运仓库，收发货过程均由电脑控制，年货物吞吐量达 8 万吨。目前，天津机场的功能尚未充分发挥出来，旅客吞吐量仅
为设计能力的 41%；货邮吞吐量仅为设计能力的 43%;飞机起降仅为设计能力的 28%。所以，天津机场是一个潜力巨大的新兴国际航空港。
2009-3-25 全球品牌网?陈柳钦我要评论 环渤海经济圈，是从全国、东北亚经济圈、太平洋经济圈的更大视角提出来的。环渤海经济圈狭义上指中国辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸可辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中、东部盟市，整个大的范围占据中国国土的12%和人口的20%。环渤海经济圈是全国最重要的经济中心之一，有漫长的渤海、黄海海岸线，海洋资源、区位优势突出，港口星罗棋布，有天津、大连、青岛等大开放港口，并有得天独厚的人文、科技、旅游、经济资源，沿海分布着众多的城市，产业和人口集聚，具备了形成大区域经济圈所必需的发展条件和地理区位优势。 一、环渤海经济圈产业结构状况 从工业化发展的阶段来看，产业结构的演进可分为：前工业化时期、工业化初期、工业化中期、工业化后期和后工业化时期5个阶段。长三角、珠三角地区大多数城市经济发展正处于工业化中高级阶段，上海、广州、深圳、宁波、珠海、苏州、无锡、东莞等市已经开始向发达经济的初级阶段迈进，而环渤海地区工业化进程还很不平衡，5省市只有北京市的“后工业化”特征明显，因而使得总体平均值降低，其余4省市的工业份额与全国平均水平相当，还处于工业化初中级阶段。环渤海经济圈的产业结构特点，在三次产业结构方面，第二产业比例最大；区域结构上，形成了京津冀、辽东半岛、山东半岛三个板块；工业结构上，重、化工业比重大；所有制结构方面，国有经济比重高，是以重化工业为主体的国有大中型企业集聚和集中的地方。从近 10年的统计资料分析，环渤海地区经济结构一直呈现“二、三、一”工业化结构特征，即第二产业占主要地位，第三产业次之，第一产业位居第三位。在产业分布上形成了京津冀、辽东半岛、山东半岛三个产业带。京津冀产业带是以石油化工、钢铁冶金、机械电子为主导的综合型工业带，,工业结构偏重于重工业。辽东半岛产业带是以重型机械、造船、化工等为主体的重型工业基地。山东半岛产业带是以电子、机械、石化、轻纺、食品等工业为主的轻型工业带。 下面从汽车产业、电子信息产业、海洋化工产业、金融业、物流产业和旅游产业等几大产业谈谈环渤海地区的产业情况。 1、汽车产业。从目前已经存在的长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和环渤海经济区三个较大的经济区来看，汽车产业发展差异程度较大。长江三角洲的汽车产业发展最快，以上海和湖北的汽车产业为龙头的长江三角洲六省汽车产值几乎占了全国汽车产值的半壁江山。以广东和福建为首的珠江三角洲经济区内的汽车产业发展迅速，目前与环渤海地区汽车产业产值相当，但由于其底子较差，其发展速度显然高于环渤海地区。总之，从全国范围来看，环渤海地区汽车产业并没有明显的优势。仅就环渤海地区三省两市来看，各个省市都将汽车产业列作重点产业发展，但发展侧重点各有不同，相互之间也少有合作。 2、电子信息产业。从全国的电子信息产业布局来看，目前我国电子信息产业基地包括珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区、以西安为中心的西北地区和以成都和武汉为主的华中地区几部分。其中最有竞争力、最有规模的是珠江三角洲、长江三角洲和环渤海三大信息产业基地。伴随着环渤海地区经济力量的释放，作为该地区支柱产业的信息产业的发展前景凸显。专家指出，环渤海地区在未来信息产业创新发展中的潜力不可小视。京津冀作为环渤海的核心地区和联系最为紧密的三个省市将率先取得快速发展，作为两翼的以青岛、烟台为龙头的山东半岛以及以沈阳、
河北省邢台市经济发展概况分析 姓名：高嘉帅班级：经贸123 学号：1205020308 摘要：河北省邢台市在本地优势的地理位置、资源条件下，大力实行项目 建设、旅游资源开发、特色农业开发等举措,在“十二五”规划的开局之年2011年经济增长总体较快，全市生产总值完成1426.3亿元，增长11.6%。全部财政收入151.4亿元，增长13.9%；所有县（市）全部财政收入均超亿元，实现了历史性突破。财政支出213.1亿元，连续四年超过财政收入，再创历史新高。但同时也要看到在邢台的发展中还存在着许多问题，如经济总量小、增速不快、结构不优、效益不高的矛盾,人均生产总值、财政收入等指标仍居全省后列等，这些问题仍待解决。 关键词：经济发展；地理位置；资源开发；发展矛盾；解决措施 邢台市在自身优越的地理位置、丰富的旅游资源、农业资源以及矿产资源的条件下，以经济建设为中心，坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，在经济建设取得的良好的成绩。同时在经济建设上也存在着许多问题，接下来我将对邢台的经济建设做概况分析。 一、经济发展的优势条件 （一）优越的地理位置 邢台市地处环渤海经济区腹地，总面积12486平方公里,北邻石家庄，距北京396公里；南邻邯郸，距郑州269公里；西倚太行山与山西省毗邻；东距黄骅港、天津港分别为336公里、364公里。邢台位于冀晋鲁豫四省要冲，境内京广、京九铁路纵贯南北，与京深、青银、邢临高速形成交叉，106、107、308国道和邢德、邢左、邢和等11条高等级公路密布全境，已成为连接东部沿海地区、华北地区和中原地区的重要交通枢纽。 1、优越的地理位置使邢台地区有利于承接环渤海三角区的产业转移和承办大型企业的产业基地。例如今年6月20日，中航工业（邢台）中重卡整车及特种车辆底盘/特种装备生产基地项目正式开工建设。这个总投资50亿元的央企项目，将有力推动邢台汽车工业迈出走向振兴的坚实步伐。这个项目由市政府与中国航空工业集团旗下的中航机电系统有限公司共同打造，是“百家央企进河北”活动中我省引进的首个央企项目。其位于邢台县龙冈经济开发区，依托河北长征汽车制造有限公司建设，计划到2015年全面建成投产，年可实现销售收入230亿元。邢台便利的交通有利于汽车工业原料的采购和运输，有利于产品的外运销售，同时“近水楼台先得月”的邢台长征汽车制造有限公司拥有汽车整车生产资质，这些优势条件都吸引了中航工业集团加速落户邢台地区，大力促进汽车产业发展。 2、优越的地理位置和交通条件促进了邢台地区贸易的发展，丰富了居民的消费种类，促进了社会消费的发展。在国道开通后的2011年社会消费品零售总额实现542.1亿元，比上年增长17.7%。分地域看，城镇消费品零售额完成412.5亿元，增长18.5%；乡村消费品零售额完成129.6亿元，增长15.0%。限上企业全年实现消费品零售额81.8亿元，比上年增长23.2%。在限额以上批发和零售企业(单位)商品零售额中，粮油食品饮料烟酒类增长44.4%，服装鞋帽针纺织品
摘要：目前，环渤海经济圈成为继长三角、珠三角经济圈之后中国经济新的增长极，发展潜力巨大。本文通过考察环渤海经济圈产业结构发展的特点，对其存在的问题进行分析，提出相应的解决对策，以实现其产业结构的优化。 关键词：环渤海经济圈；产业结构；对策 中图分类号：F740文献标识码：A 环渤海经济圈，指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中东部。目前认可度较高的是“三省两市”，即：辽宁省、河北省、山东省、北京市和天津市。继珠江三角洲地区、长江三角洲地区这两大区域性经济圈的快速发展之后，环渤海经济地区已经成为我国的第三大经济贸易区，是我国北方经济最活跃的地区。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出要转型升级，提高产业核心竞争力，可见产业结构问题对我国经济的发展具有重大的意义。就环渤海地区经济发展而言，我们认为，通过分析其目前产业结构特点，找出当前环渤海经济圈产业结构面临的主要问题，最终提出相关的对策建议，这是促进环渤海地区产业结构调整、实现其协调发展的可行之路。 一、环渤海经济圈产业结构的特点 (一)在产业分布上，形成了京津冀、辽东半岛、山东半岛三个平等竞争、相互依托的产业带，某些高附加值、高科技含量的新型行业开始形成。 在京津冀经济带中，北京的知识密集度是全国平均水平的6倍以上，北京有全国最大的中关村电子信息产业科研、贸易、生产基地，集中了软件开发及信息技术的优秀人才。国务院2006年4月批准天津市滨海新区为全国综合配套改革试验区以来，天津已经成为全国最大的电子通讯设备、液晶显示器等生产基地。河北曹妃甸工业区在原有港口物流、钢铁、化工、装备制造四大产业的基础上，将高新技术产业纳入新型工业化基地的重要组成部分，大力发展新能源、新材料、节能环保、光电子、先进制造与智能化、电子信息等新兴产业。辽东半岛在原有的老工业技术基础上进行改造，而山东半岛也已成为全国重要的家电、电子生产基地。目前，环渤海经济圈已经形成了计算机、集成电路、智能机器人、新型材料、航空航天等优势产业。 （二）在产业结构上，呈现“二、三、一”工业化结构特征，即第二产业占主要地位，工业化程度较高 以2009年环渤海5省市地区生产总值构成为例，可以看出，除北京第三产业生产总值比例偏高外，其他四省市的地区生产总值中，第二产业所占比重是最大的，均超过50%。环渤海经济圈的经济增长和产业结构变化主要是由第二产业的增长所拉动，这从各省市的支柱产业就可以看出：河北省的支柱产业为钢铁、冶金、煤炭、石油化工等产业，山东省的支柱产业以柴油机、推土机、重型变压器等重工业产品为主，辽宁省的支柱产业为装备制造、冶金、石化和农产品加工业。因此，从产业的发展状况看，环渤海经济圈已经形成了较为完备的工业体系。 表12009年环渤海5省市地区生产总值构成 资料来源：《中国统计年鉴》（2010） 二、环渤海经济圈产业结构存在的问题 （一）各省市的产业结构内部差异较大，经济发展不均衡 根据表1中的数据，我们可以看到，2009年北京年北京市的第三产业生产总值比重已经达到75.5％，在环渤海经济圈中位居第一，而河北与山东分别只有35.2％和34.7％；从第二产业生产总值所占比重看，北京最低，只有23.5%，其他四省市都在50%以上；北京、天津已将第一产业生产总值比重分别降到1.0％和1.7％，而河北却高达12.8％，超过全国平均水平。根据表1中环渤海5省市地区生产总值构成比例，编制2009年环渤海五省市三次产业结构柱状图，如图1所示，渤海经济圈各省市的产业结构内部差异程度之大，足 环渤海经济圈产业结构现状分析 周韧 （辽宁鞍山广播电视大学，辽宁鞍山114000） 133 · ·
山东半岛参与环渤海经济圈区域经济合作的战略思考 ○ 雷仲敏，吴 蕾 （青岛科技大学 经济与管理学院，山东 青岛 ２６６０６１） ［摘 要］ 在对山东半岛参与环渤海经济圈区域经济合作的现状进行分析的基础上，就其在环渤海经济圈区域经济合作中的功能定位进行了研究，并从国际合作功能、产业互补功能、腹地延伸功能、生态环境优化功能等四个方面进行了论证。认为该区域经济合作模式可选择互补型战略合作联盟的形式，具体可从下述三个方面展开：建立科技教育及劳务领域的互补型战略联盟，实现教育资源共享、科技创新合作和人力资源合理流动；建立以优化港口资源、实现共赢发展为目的的互补型战略联盟，实现各港口之间的联合与合作；建立区域金融合作联盟，进一步提升中心城市的金融辐射和带动作用。 ［关键词］ 环渤海经济圈 ； 区域经济合作； 互补型战略合作 ［中图分类号］ Ｂ０－０ ［文献标识码］ Ａ ［文章编号］ １６７１－８３７２（２００７）０３－００５５－０５ Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ｏｎ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ｐｅｎｉｎｓｕｌａ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ ｉｎ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｂｏｈａｉ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｉｒｃｌｅ ＬＥＩ Ｚｈｏｎｇ－ｍｉｎ， ＷＵ Ｌｅｉ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ， Ｑｉｎｇｄａｏ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ， Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６０６１， Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ｐｅｎｉｎｓｕｌａ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ ｉｎ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆ ｔｈｅ Ｂｏｈａｉ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｉｒｃｌｅ， ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｆｕｎｃｔｉｏｎ ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈａｎｄｏｎｇ ｐｅｎｉｎｓｕｌａ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ ｉｎ ｒｅｇｉｏｎａｌｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｂｏｈａｉ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｉｒｃｌｅ ， ａｎｄ ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｈａｓ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｉｏｎ ｆｒｏｍ ｆｏｕｒ ａｓｐｅｃｔｓ ｓｕｃｈ ａｓｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｆｕｎｃｔｉｏｎ， ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ｆｕｎｃｔｉｏｎ， ｈｉｎｔｅｒｌａｎｄ ｅｘｔｅｎｄｉｎｇ ｆｕｎｃｔｉｏｎ， ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｆｕｎｃｔｉｏｎ． Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ｓｕｇｇｅｓｔｓ ｔｈａｔ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐａｔｔｅｒｎ ｃａｎ ｃｈｏｏｓｅ ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ａｌｌｉａｎｃｅ ｉｎ ｔｈｅｆｏｒｍ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｌｌｏｗｉｎｇ ｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ： ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ａｌｌｉａｎｃｅｓ ｏｎ ｅｄｕｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄｌａｂｏｒ ｆｉｅｌｄｓ， ｓｈａｒｉｎｇ ｔｈｅ ｅｄｕｃａｔｉｏｎａｌ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ， ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｒａｔｉｏｎａｌ ｆｌｏｗ ｏｆ ｈｕｍａｎｒｅｓｏｕｒｃｅｓ； ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ｓｔｒａｔｅｇｉｃ ａｌｌｉａｎｃｅ ｔａｋｉｎｇ ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｈａｒｂｏｒ ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ ａｃｈｉｅｖｉｎｇ ｗｉｎ－ｗｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｓ ｔｈｅ ｐｕｒｐｏｓｅ， ｒｅａｌｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｊｏｉｎｔ ａｎｄ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｐｏｒｔｓ； ｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇ ｒｅｇｉｏｎａｌ ｆｉｎａｎｃｉａｌ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｌｌｉａｎｃｅ， ｉｍｐｒｏｖｉｎｇｔｈｅ ｆｉｎａｎｃｉａｌ ｒａｄｉａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｅａｄｉｎｇ ｒｏｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｅｎｔｅｒ ｃｉｔｙ ｆｕｒｔｈｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｔｈｅ Ｂｏｈａｉ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｉｒｃｌｅ； ｒｅｇｉｏｎａｌ ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ； ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ｓｔｒａｔｅｇｙ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ 山东半岛与辽东半岛相对，环抱着渤海湾。从历史上看，山东半岛地区与环渤海经济圈其他各省市，包括辽宁、河北两省和北京、天津两直辖市之间有着十分密切的经济交往与联系。自国家提出环渤海经济圈发展战略后，山东半岛地区与环渤海经济圈其他各省市之间的经济合作翻开了崭 新的一页。 一、山东半岛参与环渤海经济圈经济合作的基础 为实现建设具有国际竞争力的制造业强省总目标，山东省制定了建设制造业强省的发展纲要，推 ［收稿日期］２００７－０８－０７ ［作者简介］雷仲敏（１９５２－），男，陕西韩城人，青岛科技大学经济与管理学院副院长，教授，博士生导师。 经济研究 Ｖｏｌ．２３，Ｎｏ．３Ｓｅｐｔ． ２００７ 第２３卷第３期２００７年９月 青岛科技大学学报（社会科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ）
产业经济学论文 从产业结构演变来看河北省城市发展趋势 系别商贸系 专业国际经济与贸易 班级xxxx班 姓名xxx 学号xxxxx 指导教师王刚 201x年10 月04日
从产业结构演变来看河北省城市发展趋势 摘要 产业结构状况，既是社会经济发展水平的标志，又是社会经济发展的决定性因素。近年来，河北省经济不断发展，但在全国范围水平相比，仍有很大差距。河北省的产业结构存在一定的缺陷，尽管其也在不断的优化升级，但速度缓慢。 改革开放以来，河北省经济快速发展，国民经济水平不断提高，GDP总量比改革开放之初增长了近95倍。在经济增长过程中，产业结构不断优化，第一产业比重下降迅速，第二产业稳中求进，第三产业增长缓慢。 河北省产业结构虽然发生了积极变化，但仍存在一些突出矛盾和问题。具体表现为“三低”：产品档次低、产业结构优化度低、整体竞争力低。河北省目前产业结构的现状及变化特征是由“二、三、一”向“三、二、一”转变。规模不等于质量，因此第二产业须优化提升。稳定农业，做强工业，壮大服务业成为河北省城市发展的必由之路。 关键词：产业结构，河北省，三次产业
目录 1产业结构的概念 (4) 2产业结构演进的一般规律 (4) 3 河北省产业结构分析 (4) 3.1 河北省产业结构现状 (4) 3.2 河北省产业结构演变 (5) 3.3 河北省三次产业的就业结构 (8) 3.4 河北省现阶段产业结构存在的主要问题 (9) 4河北省城市发展趋势 (10) 致谢 (12) 参考资料 (13)
1产业结构的概念 产业结构是指一个国家或地区的劳动力、资金、各种自然资源与物质资料在全民各部门的配置及其相互制约的方式，它反映着各国经济发展的水平、发达程度、内在活力与增长潜力，一般通过两类指标来反映：一类是反映资源在各产业部门配置状况和变化的指标，如三次产业就业及投资比重等；另一类则是反映各产业部门产出和效益的指标，如产业GDP及利润比重等。 2产业结构演进的一般规律 产业结构变动的一般规律是劳动力由第一次产业向第二、第三次产业转移，国民收入的主要生产产业由第一次产业转变为第二、第三次产业。三次产业在国民经济中的比重和地位存在第一次产业逐步下降，第二、三产业依次逐步上升的趋势，相应的有三次产业构成的产业结构类型存在由以第一次产业为主的金字塔型产业结构，逐步向以第二产业为主的鼓型产业结构转变，再向以第三次产业为主的倒金字塔型产业结构演进的规律。 随着人均国民收入的增加，就业人口首先会由第一产业向第二产业转移，第二产业在国民经济中的比重增大，产业结构也会由以第一产业为主的金字塔型结构向以第二产业为主的鼓型结构转变；当人均国民收入进一步增加后，就业人口又会大量向第三次产业转移，第三次产业在国民经济中的比重也会增大，产业结构则会由以第二次产业为主的鼓型结构向以第三次产业为主的倒金字塔型结构转变，主要由科学技术进步和劳动生产率提高、人均收入水平提高和消费结构变化引起三次产业地位变动的趋势。 3河北省产业结构分析 3.1 河北省产业结构现状
赴浙江考察经济发展情况的报告 赴浙江考察经济发展情况的报告【内容摘要】 一、思想有多远，发展就能走多远，东阳市坚持看准就大干、先干不争论，谋划和推动一件事情，不看上面讲了没有，也不看别人做过没有，只看实践中需不需要做， 二、大量实践表明，产业竞争力是一个国家或区域竞争力的重要组成部分，它在很大程度上取决于产业结构的优劣、产业能力的强弱，放眼浙江七地，都把实施产业集群发展战略作为促进区域经济增长、提升核心竞争力的战略支撑，在不断调整经济结构、转变发展方式中实现了跨越崛起，走在浙江七地，各级都把企业家作为一种特殊人力资本和宝贵财富，作为加快转型发展最重要的战略资源，打造出一支特别有激情、特别能创业的优秀企业家队伍。 最近，根据县委办公室安排，我们赴浙江省嘉善县、奉化市、天台县、台州市椒江区、乐清市、东阳市、安吉县七地，重点学习产业结构调整、大项目建设、园区开发、企业培植以及解放思想、工作机制创新等方面的新鲜经验和成功做法。所到之处，大都位于长三角核心城市群，是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。在短短几天时间里，先后驱车2800余公里，通过现场参观、听取介绍、座
谈交流，倍受震撼、深受启发，对比反思之下有了一些初步的感受和思考，供领导同志参阅。 一、思想有多远，发展就能走多远踏入浙江七地，最先感受和感受最深的是观念的碰撞、精神的洗礼、思想的盛宴，他们正是以思想解放来“撬动”科学发展，凭着一种“敢为天下先”的胆识、“风物长宜放眼量”的境界和“做就做最好、争就争第一”的气魄，催生出一个个令人瞩目的发展奇迹。 东阳市坚持看准就大干、先干不争论，谋划和推动一件事情，不看上面讲了没有，也不看别人做过没有，只看实践中需不需要做。比如，为发展传统木雕工艺，将已开发建成的世贸城整体转型升级为“中国东阳木雕城”，打造中国最大的木制工艺品集散地和木雕红木家具集散地，并积极争创4a级旅游景区，得到了浙江省委书记赵洪祝的充分肯定，去年销售额达到30、8亿元，今年销售额将突破60亿元。在10月18日至22日举行的第五届中国(东阳)木雕竹编工艺美术博览会上，现场交易额为 3、7亿元，订单量为 9、8亿元，意向订单量近20亿元。另外，东阳横店影视产业试验区在建设之初也曾遇到各种非议，但他们打破常规、敢想敢干，凭着一种争创第一、敢为人先和干就干成全国一流、干就干成世界先进水平的精神，从无到有，从小到大，从单一行业到全面发展，成为全国第一家集影视创作、拍摄、制作、发行于一体的国家级影视产业示范区，是亚洲最大的影视拍摄基地，被誉为
南方周末--环渤海经济圈前世今生 环渤海经济圈前世今生【经济】樊杰当年曾参与过国家环渤海经济圈的规划，长期关注中国区域经济发展，是国内这一领域内的知名专家。日前，记者就环渤海经济圈的由来及现状，对樊杰进行了专访。 南方周末：环渤海经济圈概念的提出，最早是在什么时候？后来国家实施环渤海经济圈的规划，又是出于何种背景？ 樊杰：最早提出是在上世纪80年代中期，中科院地理 所副所长李文艳提出了大渤海地区的概念。不久，美国有个研究机构叫东西方研究中心，提出东北亚区域概念。当时核心区域就是日、韩和中国的大渤海地区。后来学术界就陆续就环渤海经济圈发表了不少文章。 环渤海经济圈概念热起来，与整个国家的开放格局有关。我国的改革开放先是从4个经济特区起步，后来紧接着开放14个城市。按照当时的思路，在中国未来开放的进程中，将有3个主要的经济支撑区域：长三角、珠三角和环渤海。环渤海将是中国北方的一个重要经济区域。 而且，在计划经济时期，国家比较重视行业规划，即条条规划。往往出现国家一旦重点发展某种工业，各地可能不顾自身条件，一拥而上。比如从早期各地争上棉纺厂，到现
在都上汽车项目，区域之间缺乏协调。国家后来也觉得这是一个问题，所以在1990年代初期，由原国家计委出面，组织了一批专家学者，在全国制订了七大片规划区，其中包括长三角、珠三角、环渤海和东北区等。 南方周末：当时规划环渤海时，对环渤海区域的界定以及产业分工是如何构思的？ 樊杰：一开始提出环渤海经济圈，主要是指三省两市的范围，即北京、天津、辽宁、山东和河北。后来在具体规划过程中，山西、内蒙古东部地区都要加入到其中。不过，目前学界还是比较倾向于三省两市的划分。 整个环渤海的规划用了两年多时间，整个工作由原国家计委主持。 环渤海与长三角、珠三角不同，它长期以来就是我国原材料及重型制造业的一个基地，有着良好的工业基础。所以当时对环渤海的总体定位是，发展成为具有现代化水平的、能源原材料的重要基地和外向型经济的复合基地。 解放以后，环渤海地区的工业实际上向内陆推进。比如像天津与北京、大连与沈阳、青岛与济南，前者的工业基础在解放前都好于后者，但是解放后，情形正好反过来了。所以规划时提出的思路，是把工业布局整体向沿海推进，既有利于外向型经济的发展，也便于利用环渤海经济圈内港口众多的优势。
河北省2017年国民经济和社会发展情况 一、综合 初步核算，全省生产总值实现35964.0亿元，比上年增长6.7%。其中，第一产业增加值3507.9亿元，增长3.9%；第二产业增加值17416.5亿元，增长3. 4%；第三产业增加值15039.6亿元，增长11.3%。第一产业增加值占全省生产总值的比重为9.8%，第二产业增加值比重为48.4%，第三产业增加值比重为41.8%。全省人均地区生产总值为47985元，比上年增长6.0%。
年末全省常住总人口7519.52万人，比上年末增加49.47万人。其中，城镇常住人口4136.49万人，比上年末增加153.46万人；占总人口比重（常住人口城镇化率）为55.01%，比上年末提高1.69个百分点。户籍人口城镇化率为39. 89%，比上年末提高1.16个百分点。出生人口98.93万人，人口出生率为13.2‰；死亡人口49.47万人，人口死亡率为6.6‰；人口自然增长率为6.6‰，比上年提高0.54个千分点。 全年全省城镇新增就业82.06万人，失业人员再就业26.85万人，困难人员实现再就业10.91万人。年末城镇登记失业率为3.68%，控制在4.5%的预期目标以内。 全年居民消费价格比上年上涨1.7%。其中，城市上涨1.9%，农村上涨1.4%。分类别看，食品烟酒价格下降0.7%，衣着上涨1.4%，居住上涨3.0%，生活用品及服务上涨0.8%，交通和通信上涨0.4%，教育文化和娱乐上涨1.6%，医疗保健上涨6.9%，其他用品和服务上涨10.1%。工业生产者出厂价格上涨15%，工业生产者购进价格上涨14.5%；农产品生产者价格下降3.8%，农业生产资料价格上涨1.0%。
河北省经济林发展现状及存在的问题 林学院研生态13班李伟克3130054 摘要经济林相对于用材林而言，具有投资周期短、见效快、经济效益显著等特点，是我国商品林的重要组成部分。河北位于华北地区的腹心地带，属于温带大陆性季风气候,四季分明,日照充足,气候温和,土地宽广，有着发展经济林的良好自然资源。本文在分析河北省经济林发展现状的基础上, 指出了河北省经济林建设发展中存在的主要问题, 提出了经济林发展相应的对策。 关键词河北省；经济林；现状；问题；对策
The Current Situation and Existing Problems of Economic Forest in Hebei Province Abstract Economic forest has characteristics of short investment cycle, quick effect and remarkable economic benefit to commercial forest. It is an important part of commercial forest in our country. Hebei province is located in the center of north China which belongs to the temperate continental monsoon climate. It has distinct seasons, sufficient sunshine, mild climate, broad land and natural resources for the development of economic forest. In this paper, we point out the main problems existing in the development of economic forest construction in Hebei province on the basis of analyzing the current situation of economic forest development of Hebei province. The economic forest development countermeasures are also putted forward. Key words Hebei province; Economic forest;Current situation; Problem; Countermeasures
环渤海经济圈城市群能级梯度分布结构与 区域经济发展战略研究 赵全超,汪 波,王举颖 (天津大学管理学院,天津300072) 摘 要:根据增长极理论、梯度转移理论和城市功能理论,构建了城市能级综合评价指标体系,并运用主成分分析法和SPSS 软件对环渤海地区内的各城市进行了城市能级的综合评价,在此基础上又采用系统聚类分析法得到了环渤海经济圈城市群的层级分布结构,最后根据研究结果和相关理论提出了环渤海地区区域经济非均衡发展的建议和策略。 关键词:区域经济;能级分布;主成分分析;聚类分析 中图分类号:F207 文献标识码:A 文章编号:1672-8106(2006)02-0028-05 Strategic Research on Grade Distribution of Energy Grade Structure for Huan Bohai Sea Economic Region City Cluster ZHAO Quan -chao ,WANG Bo ,WANG Ju -ying (School of M anagement ,Tianjin U niversity ,T ianjin 300072,China ) A bstract :This article constructs the integ rated evaluation index sy stem of city energ y grade acco rding to the g rowing pole theory and g rads transfer theo ry .This article evaluates the energy g rade of the cities in Round Bohai Area using the principal component analysis and SPSS .On the basis of these re -searches ,the article brings forth the layer g rade distribution structure of Round Bohai Area through cluster analysis and SPSS .In the end ,this article bring s fo rth some sig nificant advices and strateg ies acco rding to research results and correlative theories . Key words :regional economy ;energy g rade distribution ;principal com ponent analysis ;cluster analysis 收稿日期:2004-11-25 作者简介:赵全超(1980—),男,山东枣庄人,天津大学管理学院博士生。 汪波(1948—),男,江苏吴县人,天津大学管理学院教授,博士生导师。 一、研究背景 区域经济圈是衡量一个国家或地区经济综合发展水平的重要标志。区域经济圈应当具备以下五个特征:密集的城市群和产业群;核心地区与外围地区 有密切的社会经济联系并对外围地区有着强大的辐射力和影响力;交通、通信、金融、文化、科技、教育发达;人口在2500万人以上;属于国家的核心区域,具有国际交往枢纽的作用。在中国的经济版图上,业已形成三大区域经济圈,即以广州、深圳为核心的 珠三角经济圈,得改革开放之先,借毗邻港澳之优 势,迅速发展;以上海为龙头的长三角经济圈,凭借其雄厚的经济实力、独特的区位优势与巨大的发展潜能,厚积薄发、日益崛起;由京、津领衔的环渤海经济圈以其强大的集聚力和辐射力,大有后来居上之势,而并列为全国三大区域经济圈之一。 环渤海经济圈主体包括以沈阳-大连为轴心的辽东半岛地区、以北京-天津为轴心的京津冀地区、以济南-青岛为轴心的山东半岛地区。这3条轴线地带,形成对华北、东北、西北地区的强大辐射网。 第5卷第2期2006年6月北京交通大学学报(社会科学版) Journal of Beijing Jiaotong U niversity (Social Sciences Edition )Vol .5 No .2 Jun .2006
一、经济发展水平对比 虽然从总体的经济规模来看，三个地区对京津冀地区的GDP 贡献率中河北最高、北京次之、天津最低，但从人均GDP的角度来看，却刚好相反。从整体趋势来看，三个地区的经济发展都呈增长趋势，但经济规模大小却有所不同。其中，北京最大，天津次之，河北最小。2019年，北京市人均GDP达到16.4万元，天津市人均GDP达到9万元，而河北省的人均GDP仅为4.6万元，与北京、天津相比较多。同样，这也显示了在京津冀地区的发展过程中，北京市依旧发挥着领头羊的作用，在经济圈中的生产效率保持较好的增长态势。天津市则展示了极大的发展潜力，充分合理的利用劳动力资源，使各项资源得到有效配置，人均产出逐渐超过北京地区。而河北省虽然是经济圈中地理面积最大、资源最富饶的区域，但人均生产的效率可谓也是最低的，并且相差极为悬殊，成为巨大的经济断带。为了保证京津冀地区能够平稳健康的发展，当务之急，必须要加快对河北地区的调整和规划，将闲置的、不合理的资源进行有效的配置，提高经济效率，优化产业结构，逐渐缩小地区之间较为悬殊的经济差距。 二、产业结构对比 从产业结构整体来看，北京市的产业结构呈现出“三、二、一”的梯度分布。从三大产业的GDP构成来看，北京市第一产业的产值总体比较平稳，并且只占据了极少的份额。第二产业的产出份额呈现先平稳后下降的趋势。相反，与前两个产业不同的是，
第三产业显现出了较高的发展态势。2019年，北京市三次产业构成为0.3︰16.2︰83.5。第一产业的产值贡献为0.3%，不到整个城市产值的1%，第二产业的产值贡献为16.2%。而第三产业单纯一个产业就提供了整个城市产值的4/5，在经济发展中占据着举足轻重的地位。 天津市的产业结构在2014年发生了一定的调整，由开始的“二、三、一”变为“三、二、一”的梯度分布。和北京地区类似，天津市的第一产业结构也处于总体平稳，但轻微下降的趋势，在地区GDP的产出份额中只占据着极少的比例。相反，第二产业和第三产业的产值则处于此消彼长、你追我赶的趋势。2019年，天津市第一产业的产值贡献为1.3%，第二产业的产值贡献为35.2%，第三产业的产值贡献占比63.5%。天津逐渐演变为工业型和服务型并重的潜力城市。 对比北京、天津两个地区的产业结构，河北省产业结构存在很大的不足。河北省的第一产业结构处于先平稳后下降的趋势，但与北京、天津相比，河北省的第一产业在产业结构中依旧占据着较大的市场份额，平均占比在10%以上。作为地域辽阔、资源丰厚、气候适宜的河北省，第一产业依旧是产业结构中必不可少的一部分，主要依靠传统的种植业和畜牧业。河北省是工业和制造业大省，在全国钢铁和机电等行业的制造中，发挥着很大的作用。第三产业处于向上增长的发展趋势，2019年第三产业的产
2015年浙江省各地市经济分析 2015年浙江省各市GDP总量及增长速度 从2015年浙江省各地市GDP总量及增长速度排序情况可以看出，杭州、宁波、温州优势明显，其中以杭州、宁波为甚。杭州、宁波、温州作为传统意义上的中心城市，存量优势明显，区位优越，开放程度高，融资能力强，创新水平突出，产业分布广，结构竞争力强。而绍兴由于毗邻宁波与杭州，文化竞争力强，产业特色明显，开放程度较高，有较强的资本实力，发展较快，城市竞争力提升迅速。排位居中的台州、嘉兴、湖州，由于有较好的区位条件，交通发达，有一定经济基础，发展潜力大。但在基础设施、创新能力、资本存量和经济开放程度上均有待加强。舟山、金华、衢州、丽水因受地域限制，城市基础设施发展滞后，结构竞争能力较弱，人才质量不具优势，科技水平不高，开放程度不够，缺乏规模优势，总体相对落后。省城调队的专家认为，目前我省城市发展水平与发达国家相比仍存在较大差距，但同时在实现国际化、现代化目标上有着广阔的发展空间，这需要有关方面大力提升城市的综合实力和竞争力，构建经济、社会协调运作体系，依靠中心城市来培育区域经济带和经济区，从而带动经济发展、社会进步，使城市成为地区社会经济发展的动力源、辐射点。 杭州：综合经济竞争力最强的城市。杭州经济总量各项指标均列全省之首，但其在利用外资、经济结构调整及人均综合经济效益方面还需进一步加强。在与全国经济强市的比较中，杭州的经济实力并不突出，与发达国家同等城市相比，差距更大。面对国内外竞争压力，杭州要把握发展机会，充分发挥其经济发展潜力，以更开放的姿态，大力推进城市化，争取实现经济增长新的跨越。 宁波：外向经济最活跃及人均综合经济效益最好的城市。宁波经济发展协调有序，产业基础雄厚，综合效益好，尤其是外向型经济取得了长足进展，两项指标均居全省首位，城市综合经济竞争力增势强劲。但其经济腹地狭小，城市的经济规模与杭州还有一定的差距，经济实力和发展能力需进一步加强，城市综合经济竞争力居全省第二。 温州：开拓意识最强的城市。温州有着很强的创新和开拓精神，创造了享誉海内外
促进环渤海区域经济发展与加快天津滨海新区开发开放 对接思路初探 孙虎军 现阶段,环渤海区域经济已进入大发展的关键时期,面临着难得的历史性机遇。一方面,党的十六届五中、六中全会和十届全国人大四次会议把区域协调发展摆在更加重要的位置,明确提出要继续发挥环渤海地区对促进全国经济发展的带动和辐射作用;另一方面,地处环渤海地区中心位置的天津滨海新区被纳入国家发展战略总体布局,与深圳经济特区、上海浦东新区处于同等重要的位置,表明滨海新区的开发开放已经由地区发展战略上升为国家发展战略%同时国家又进一步提升了天津的城市功能和定位,提出要把天津建设为我国北方的经济中心,这对于促进环渤海区域合作、加快环渤海区域经济发展意义重大。 一、环渤海区域经济面临着前所未有的历史性发展机遇 当前,环渤海区域经济表现出良好的发展态势,已经形成以京津两个直辖市为中心,大连、青岛等沿海开放城市为扇面,沈阳、太原、石家庄、济南、呼和浩特等省会城市为区域支点的我国范围最大的经济圈。据不完全统计,!""&年环渤海地区“五省(区二市”的地区生产总值达&’&万亿元,占全国的("’!。从山东半岛城市群看,聚集着以青岛为龙头,包括烟台、威海等在内的城市群,制造业发展迅速,拥有众多代表民族实力的知名品牌,经济实力强大。!""&年,山东省地区生产总值达$’*&万亿元,占全国经济总量的$"’$,为由经济大省向经济强省转变奠定了坚实的基础。从辽东半岛城市群看,作为我国重要的重工业基地,正在建设成为国家新型产业基地和新的重要经济增长区域,发展势头十分强劲。以沈阳、大连为中心的城市群不断扩大。!""&年辽宁省地区生产总值达*""&亿元,占全国经济总量的+’+。从内陆省市看,山西是我国的资源大省,煤炭等自然资源丰富,经济发展迅速。它正在加快新型工业化、特色城镇化进程,努力建设国家新型能源和工业基地。内蒙古农牧业十分发达,“草原经济”优势突出。内蒙古将致力于构筑成为我国重要的能源重化工业基地、绿色农畜产品生产加工基地和北方生态屏障。从京津冀城市群看,科技引领作用大,总部经济
中国沿海三大经济圈经济增长分析 作者：仇立， Qiu Li 作者单位：南开大学经济与社会发展研究院,天津,300070 刊名： 山东师范大学学报（人文社会科学版） 英文刊名：JOURNAL OF SHANDONG TEACHERS' UNIVERSITY(HUMANITIES AND SOCIAL SCIENCES) 年，卷(期)：2008，53(2) 被引用次数：0次 参考文献(4条) 1.宋林飞2006年长三角可持续的率先发展 2006 2.上海市浦东新区统计局上海浦东新区统计年鉴 2006 3.戴相龙中国经济大讲堂 2006 4.沈坤荣.马俊中国经济增长的俱乐部收敛特征及其成因研究[期刊论文]-经济研究 2002(01) 相似文献(10条) 1.期刊论文周国富沿海三大经济圈经济高速增长的主要源泉——基于储蓄投资转化视角的实证分析-工业技术经 济2006,25(9) 本文从储蓄--投资转化的角度对东南沿海、长三角和环渤海三大经济圈的经济增长路径作了一个比较.分析表明,尽管三大经济圈的储蓄率、储蓄投资转化率以及投资效率各有差异,但相对于内地而言,充分利用自有的储蓄资源、经济体制的市场化改革和金融市场的发育水平相对较高,无疑是促成三大经济圈经济高速增长的主要源泉. 2.学位论文李想我国东部三大经济圈经济增长的统计研究——基于国际竞争力经验分析视角2006 随着经济发展和科技进步，地区与地区之间、国与国之间的经济活动越来越多，国际投资规模不断扩大，国际商品贸易和服务贸易迅速增长，经济全球化已成为不可逆转的趋势。在这种情况下，每个地区面临的已经不再仅仅是同本国其他地区的竞争，而是来自全世界的竞争。这就要求一个地区必须要从全球视角来审视本地区竞争力的强弱，以及本地区的优势和劣势。目前，我国已形成长三角、珠三角和京津冀三个经济圈，这三个经济圈是我国经济最发达的三个地区。在当前经济全球化的大背景下，三个经济圈在全世界处于一个怎样的位置，各有哪些优势和劣势。本文将采用瑞士洛桑国际管理发展学院(International Institute for Management Development，IMD)的国际竞争力评价指标体系，把三个经济圈纳入IMD原有的60个评价经济体中，形成63个经济体，对我国三大经济圈的国际竞争力进行测度和比较。评价结果表明，三个经济圈在总共的63个经济体中处于中上游。三个经济圈相比，长三角竞争力最强，珠三角居中，京津冀竞争力最弱。但具体到各个竞争力要素和子要素上，三个经济圈分别具有不同的优势和劣势。分析表明 ，较快的经济增长速度是三个经济圈的共同优势，而且对竞争力的影响很大。保持一定的经济增长速度对于保持或提升竞争力具有重要作用。本文分析了影响经济增长的投资、消费和出口三个因素，通过建立模型探讨了投资、消费和出口在三个经济圈经济增长中的不同作用。最后，本文给出了促进投资、消费和出口的政策和措施。 3.期刊论文吴楠.刘保珺.WU Nan.LIU Bao-jun工业经济增长集聚弹性研究——对中国三大经济圈的实证分析-统 计与信息论坛2007,22(2) 产业集群理论正在继梯度转移理论、增长极发展理论后成为主导区域经济发展新型区域发展理论.在中国的工业化过程中,珠三角、长三角和环渤海地区随着其地区一体化水平的不断提高制造业都表现为不同程度的产业集聚,其制造业集聚程度与地域经济发展特别是工业经济增长都具有较强的相关性.因此,结合面板数据(panel data)模型的计量方法对中国三大经济圈的工业增长集聚弹性进行估计并就三大经济圈的增长集聚弹性差异的成因进行了分析是十分必要的. 4.期刊论文武志惠.虞巧颖.申金升.WU Zhi-hui.YU Qiao-ying.SHEN Jin-sheng三大经济圈的物流业对区域经济 增长的实证分析-北京交通大学学报(社会科学版)2008,7(1) 本文采用逻辑增长(Logistic)模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系,并以三大经济圈为例,利用边际分析和弹性分析计算出三大经济圈物流业的单位增长带来的区域经济的贡献.指出不同的物流业增长阶段,各区域物流业对区域经济增长有不同的贡献.决策者应当针对不同的阶段特征,制定正确的物流产业政策来促进区域物流业的发展. 5.学位论文武志惠区域物流对区域经济增长的作用分析——以三大经济圈为例2007 在新经济条件下，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，在区域经济发展中愈来愈显示出其重要的战略地位，被喻为经济增长的“加速器”。现代物流对区域经济增长的促进作用逐渐成为当前研究的重点。 目前在我国被称为“重心区”和“增长极”的三大城市经济圈长三角、珠三角、京津冀经济圈对我国经济增长具有举足轻重的地位，分析比较三大经济圈物流业对区域经济增长的作用，对于认识物流业对区域经济增长的贡献，进而制定积极、适宜的物流产业政策有重要意义。 本文在定性分析现代物流与区域经济增长相关关系的基础上，采用计量经济方法格兰杰因果检验，对三大经济圈物流业与经济增长作用关系进行定量研究，明确现代物流的确是促进经济增长的重要因素。然后在此基础上，引入逻辑增长曲线模型来描述现代物流对区域经济增长的贡献作用，定量分析比较三大经济圈物流业对区域经济增长的作用，并以此对三大经济圈的物流业发展提出政策建议。 6.期刊论文张智勇.ZHANG Zhiyong不同经济增长圈的城市商业银行的发展战略-中南大学学报（社会科学版） 2007,13(2) 金融结构与金融发展理论揭示了区域金融与区域经济增长的相互作用,在此基础上采用比较分析法,通过分析东部沿海的长三角、珠三角、京津冀三大经济圈的城市商业银行的区域战略模式,指出不同经济增长圈中的城市商业银行发展如地处长株潭经济圈核心中的长沙市商业银行要根据不同经济增长圈的优势采用不同的模式,采用引进战略投资者、区域化扩张等模式来实现与经济增长圈协调发展的目标. 7.期刊论文王砚羽.张卓.邹仁余我国三大经济圈自主创新系统结构研究-价格月刊2010,""(5) 在全球经济危机的背景下,我国三大经济圈企业面临自主创新、转变经济增长方式的挑战.以自主创新和自主创新系统理论为基础,探讨了自主创新网