环渤海地区经济一体化策略研究
闫兰玲
（苏州大学商学院区域经济学，20074210080017）摘要:本文首先提出了，环渤海地区经济一体化进程中出现的一系列问题及其出现的主要原因，最后针对所提出的问题给出了一定的解决措施。
关键词:环渤海地区;经济一体化;问题与措施
Study on the Development of Economic Integration in the Littoral Area of Bohai
YAN Lan-ling
(Suzhou university, 20074210080017)
Abstract: At first , the text analyses the problems and the causes of the problems in the development of economic integration .Finally, gives the counter measures of the problems.
Key words：the Littoral Area of Bohai;Economic Integration;
Problems and suggestions
一、引言
改革开放以来,以深圳特区为主的珠三角地区,和以浦东新区为龙头的长三角地区先后实现了飞速发展,带动了整个中国经济的腾飞。相比较之下,环渤海湾经济圈的发展却有些缓慢。在全国整体发展格局中,党中央、国务院一直高度重视环渤海区域经济发展。早在1992年,党的十四大就明确提出,要加速环渤海湾地区的开放和开发。2004年11月24日,温家宝总理又做出重要批示:“规划和建环渤海地区是中国最大的工业密集区,有资源和市场的比较优势。设好滨海新区,不仅关系天津的长远发展,而且对于振兴环渤海区域经济有着重要作用。”环渤海地区是中国科技力量最强大的地区,仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员就占全国的l/4,可以充分利用本地区高级科技人员集中的优势,
进一步发展跨区域、跨国界的科工贸、科工农等多种形式的联合体,促进科技经济一体化。环渤海地区还是中国对外开放口岸最集中的地区之一,是最大的工业密集地区之一,也是最大的粮食、煤炭、原油等进出口物资中转基地。随着振兴东北老工业基地、天津滨海新区的开发建设以及沈阳沈北新区概念的提出,环渤海湾经济圈的发展开始提速,并有望继珠三角、长三角之后成为中国经济发展的第三增长极。
一般来讲，狭义的环渤海经济圈指包括京、津、冀、山东半岛、辽东半岛在内的环渤海区域所形成的经济地带，包括三省两市。广义的环渤海经济圈是指环绕渤海全部及黄海部分沿岸地区所组成的广大经济区域，包括北京、天津两直辖市，河北、辽宁、山东、山西和内蒙古五省(区)。本文所指的环渤海经济圈为狭义的环渤海经济圈。环渤海经济圈的概念是上世纪80年代中期提出来的。这一经济圈是中国北方最有经济活力的地区，同时也具备了良好的农业、工业、交通、自然资源和人力资源条件。京、津、冀地区、辽东半岛、山东半岛是环渤海经济圈内三个核心板块。
二、环渤海区域经济一体化中出现的问题及原因
1、是国有经济比重高,市场配置资源能力不强。
环渤海地区国有工业比重不仅远高于东南沿海地区,而且高于全国平均水平。据2005年的统计数据,全国规模以上工业增加值为66425亿元,其中,国有及国有控股工业增加值为26063亿元,占全部的比重为39.2%;环渤海地区的这一比重为41.2%,其中辽宁省的比重高达52.9%;而同期江苏省的比重为16.4%,广东省的比重为19.2%,浙江省的比重为21.3%。区域内国有企业众多,机制不灵活,在要素合理流动特别是在共同利益基础上的项目开发和跨省市资产重组或共同组建大型企业集团方面进展并不大,市场力量决定资源配置还相对较弱。
2、产业趋同,缺乏紧密的分工协作关系。
环渤海地区产业关联度小,没有形成彼此间的产业链。大部分省市都有钢铁、煤炭、化工、建材、电力、重型机械、汽车等传统行业,同时又在竞相发展电子信息、生物制药、新材料等高新技术产业,甚至都要求有自己的出海口。这种区域性的产业结构雷同现象严重影响着区域经济的整体发展。
3、没有统一的市场体系,制约着生产要素的流动。
主要是市场分割,竞相争夺企业及资金、技术等要素的进入,限制外出;相反,鼓励产品流出,限制流入,特别是保护本地落后的企业和产品。在产权交易上,由于地方政府存在地方保护主义倾向,不希望本地的企业被外地企业并购,为企业异地并购设置了障碍;金融市场、资本市场不健全,企业融资特别是直接融资难, 据统计,环渤海地区企业间接融资达80%以上;区域内信息不能共享,技术、人才流动不畅等等。这些现象严重阻碍区域经济一体化的进程。
4、对外开放程度较低,参与国际竞争能力相对较弱。
东南沿海5省市与环渤海地区5省市面积都是51万平方公里,而东南沿海的出口份额占全国70%以上,环渤海地区的份额仅占20%。利用外资情况与此相类似,并且区域内存在较大差异。环渤海地区利用外资和外向型经济总量小,且结构不合理,是影响区域经济整合的一个重要因素。
5、强势辐射力度不够。
地区城市的发展措施往往首先考虑本行政区的利益最大化,周边区域接受辐射非常弱。北京的带动作用还没有充分发挥出来,地区间经济协调成本很高。相
对于地处中国南部的长三角和珠三角地区的首位城市的带动作用远远不足。长三角经济圈的定位与分工非常清晰。上海是长三角的龙头,担当商业中心和对外窗口的角色;而腹地则在苏、浙、皖,担当工厂和后院的角色长三角城市群以上海为中心,呈放射状向内地分布,更加强化了经济联系与合作。珠三角的龙头是广州、深圳,腹地包括广东及相邻省区。
环渤海经济圈一直没有形成一个龙头,也没有形成一个腹地。环渤海各路“诸侯”都有自己的一套发展计划,北京、天津、河北联手打造“京津冀经济圈”,山东正在打造以青岛为中心的“半岛都市群”,辽宁正在建立以大连为中心的辽中南经济圈环渤海经济圈的概念对三个核心板块明显缺少吸引力。
6、思想观念尚待进一步更新。
北京大学中国区域经济研究中心杨开忠教授说,相对于南方发达地区,这一地区的服务意识相对不足,市场意识较弱,地方政府办事能力需进一步提高;由于长期受政治文化中心及北方文化影响,鼓励个人通过参与市场竞争充分实现自身价值的观念不够,相对来说,缺乏“亲商环境”。
7、城市化水平低，城镇体系不完善。
总体来看,环渤海区域内城市化水平不高,特别是城市群结构不合理,京津两个特大城市相邻近但互补性不强 ,而河北省八市辖区范围内城市化程度较高的县级城市很少,连接京津和八个地级市之间的区域大多为经济落后的农村,工业和服务业都比较落后。环渤海区域内,中等城市和小城市发展不足,尚未形成完整的城市群带,离真正意义上的“城市群”尚有不小的距离。京津周围众多的城市中 ,只有石家庄、唐山两个城市人口超过 100万 ,其他城镇规模过小 ,区域内缺乏功能健全的中等规模城市 ,难以承受中心城市功能的疏解。
8、区域内城乡及地区差距等问题突出。
首先是城乡差距较大。区域内各个地区在城乡人力资源的开发、教育发展水平、城乡基础设施建设等方面差距都比较大。其次是区域内不同地区差距较大。例如河北省与京津接壤的六个设区市 ,有 32个贫困县、3798个贫困村,形成了“环京津贫困带”,贫困人口达27216万人。环渤海区域内的经济落后地区 ,不仅个人收入偏低、群众生活困难 ,而且城镇建设、基础设施和基础产业、文教卫生等发展所需的资金严重短缺。尤其突出的是 ,河北省的张 (家口 )承(德 )贫困带与京津地区落差巨大。张承两地国家级贫困县有17个,占两地总县数的 76% ,占全省39个国家级贫困县的 44%。这些地区贫困落后的面貌与北京市产业的发达、居民的富裕及国际大都市形象形成巨大反差。这种反差对生态建设、资源利用、经济可持续发展和社会安定造成了不利影响。在这些地区 ,除了生态和资源一体化外,产业特别是第二产业的衔接能力极为薄弱。
9、水资源短缺 ,自然生态条件较差,能源供求矛盾突出。
环渤海区域水资源短缺问题较为严重。目前 ,环渤海区域多年平均水资源量仅占全国的3.6% ,人均水资源是长江三角洲的1/2,不足珠江三角洲和全国的 1 /5,远低于国际公认的1000立方米的警戒线。环渤海区域人口占全国的近7%,但拥有的水资源总量仅占全国的1%。
环渤海区域自然生态条件较差,生态环境比较脆弱。主要表现在植被退化、水土流失、湖泊富营养化、土壤盐碱化、河流淤积、赤潮频发、土地沙化和沙尘暴等方面。张家口市康保等4县的天然草地 ,由新中国成立以前的 1100万亩左右退化到目前的不足 600万亩 ,且草种单一。整个区域水土流失十分严重,需要治理的面积超过 4万平方公里。工业“三废”污染仍处于低标准阶段,污染物
排放量居高不下。华北地区的沙尘暴和浮尘天气 ,经过几年的治理虽有明显好转 ,但恶化趋势没有得到根本的扭转。而在水资源量减少的同时,水质在下降,水资源污染严重。官厅水库由于水质下降,1997年被迫退出城市生活饮用水源地的位置。而据河北省环境保护监测站对全省 38条河流 140个水质监测断面连续五年(1991～1995年)监测结果 ,全省属于中度以上污染的河流有 32条。水资源总量紧缺及其造成的生态环境恶化已成为制约区域经济社会发展可持续发展的重要因素。
从目前看,随着经济的快速增长,环渤海区域的生态环境质量总体上仍在下降。以城市为中心的环境污染仍然呈恶化的趋势,空气污染依然严重,地表水污染普遍,特别是流经城市的河段有机污染严重;湖泊富营养化问题突出;地下水受到点状或面状污染,水位持续下降,加剧了水资源的供需矛盾;生态破坏加剧的趋势尚未得到有效控制。
能源供求矛盾突出是目前环渤海区域面临的一个主要问题。环渤海地区是我国传统能源生产供应基地,开滦煤矿、华北油田等骨干能源设施,在推动环渤海经济社会发展中发挥了重要作用。20世纪 80年代中期开始,京津冀能源供求形势发生了根本性的变化,由能源调出区转变为能源调入区。这一地区骨干煤矿和油田的生产供应能力不断下降 ,能源短缺问题已经成为区域经济增长的制约因素。据预测 ,到 2020年,环渤海要实现国民经济翻两番的目标,能源需求量将要翻一番。随着经济的高速增长,能源供求矛盾将进一步突出。
10、交通运输及其他基础设施存在一定问题,建设整体性差、效率不高等问题突出。
目前,环渤海区域内交通运输及其他基础设施还相对薄弱,与未来发展的需求不相适应。环渤海已基本形成了以北京市为中心的综合交通运输网络 ,但从运输情况看,还明显存在着一些突出问题:目前的综合交通运输网不能适应急剧增长的跨经济区运能问题,连接东北、西北、中南地区的交通干线持续超饱和。在交通布局上,铁路与公路网络都以核心城市为中心向外放射,以致关内外的交流必须通过北京枢纽或天津枢纽,为两市带来了大量的过境运输,干扰了核心城市交通。再有,区域内联运环节非常薄弱,各种交通运输方式的联接不力。区域内交通运输网的密度差异明显,城乡道路没有形成真正的网络。
同时,区域内交通运输及其他基础设施建设整体性差、效率不高,甚至于无序竞争。在一些区域性港口、机场、跨地区高速公路和城际快速通道建设中,缺乏必要的统筹安排。如区域内港口重复建设严重。
三、实现区域经济一体化的措施
1、推进区域产业结构调整和高度化的互动，促进跨区域产业融合。
产业结构调整主要有三个层次:第一，劳动密集型产业的调整，要在提高档次和质量上下功夫，应努力创造名牌产品，以质取胜，以名牌取胜，并通过劳动密集型产业积累必要的资金和技术，再向周边扩散，带动中西部地区。第二，资本密集型产业的调整，主要是重化工业、机电产品。今后应把发展重化工业作为产业调整的重点，同时加速机电产品的更新换代。第三，发展技术知识密集型产业，即高科技产业。应凭借已有的经济技术实力，加速高新技术产业的开发，使该地区成为国内外高新技术及产品的集散地和信息库。既是高科技成果的展示、转让、贸易的基地和媒介，又是了解、引进、消化、吸收国外高新技术成果的桥梁和窗口。对于环渤海各省、市相同的支柱产业，可以将同类企业组成跨省、市
的集团公司，以产品质量好、技术强的企业为龙头，调整结构和布局，进行生产要素的重新组合，形成拳头产品，进而向跨国公司发展，用名牌产品来树立环渤海地区的形象，增强区域经济实力。同时，围绕环渤海在北方地区进而东北亚地区的定位，规划经济布局和产业重点，建立重大产业项目统筹协商机制，优化区域内的社会化分工和专业化协作，推动优势互补，联合发展。要共同打造高新技术产业链，实施差异化竞争战略，创造竞争新优势;要加强同领域内企业横向联合，互相配套、互为市场，争取纵向形成产业链，横向形成产业群，通过协作分工获得各自的收益。
2、建立市场化区域经济，实现资源自由流动和经济一体化。
要打破地区封锁格局，消除区域内的非市场壁垒，构建城乡统一的要素市场，建立和完善城乡市场网络体系。以市场一体化促进区域内乃至区域外城乡间商品、资金、劳动力、技术和信息流动，实现要素的优化配置和功能互补。依托于现有的产业优势打造产业链、产业群，根据市场原则组建区域性企业集团及与之相配套的产业组织体系。在经济结构调整和企业改革中，通过兼并、收购、联合，组建跨地区、跨行业的大型企业集团。利用北京、天津的各种优势，积极培育和发展一批区域性大型企业集团，通过经营规模化、功能多元化、管理科学化、营运国际化，实现资本扩张和市场扩张。在大集团发展的基础上，通过技术性垂直分工和互补性集团分工来推动区域经济的联合发展。
3、利用外部资源和外部市场，发展民营经济，积极吸引外资。
资本是发展中国家实现经济起飞的必备条件，环渤海经济一体化的发展要充分利用外部资源和外部市场，发展民营经济，积极吸引外资。可放宽民营企业投资的领域，根据民营经济的综合投资能力，即现代企业管理制度、经济实力、人力资源等，引导他们逐步进人新技术产业。特别是允许民营资本进人金融业，改造农村信用社、城市商业银行，甚至在国有独资商业银行实行股份制改造后，可适当参股。环渤海地区与东北亚其他地区经济互补性强，在发展东北亚地区经济合作中处于有利地位。要充分利用日、韩两国劳动力成本提高和产业调整的机会，吸引两国更多的投资;向俄罗斯发展更多的产品、技术贸易和劳务输出;利用这一地区的科技和工业优势，发展同欧洲和美国的经济技术交流与合作，吸收这些国家的资金和先进技术。
总之，通过外资的引进带动产业技术的提升，进而带动区域经济一体化的发展。
4、建立区域性协调机构，推进区域一体化进程。
区域经济的联合发展需要强有力的组织体系保障。环渤海区域性协调机构不能仅仅放在政府层面，而且要启动地方、企业、民间层次的联合，培育和完善商会、行会等民间经济组织，发挥它们在市场组织和区域合作中的作用。地方政府间应建立协商机构，中央政府有关部门也应相应成立协调机构，建立区域政府间一体化的治理机制。进而通过制定区域发展规划、安排基础设施建设、协调解决区域联合的重大事项，推进区域一体化的进程。
5、努力推进交通一体化。
区域经济整合必须有交通体系建设和完善作为支撑。交通兴,则事业兴。交通是实现区域经济一体化的命脉。交通等基础设施建设滞后是制约环渤海区域经济合作的“瓶颈”。必须把交通合作作为环渤海区域合作的头等重要的大事来抓。努力打造环渤海大交通网络。为环渤海地区经济和社会各项事业的繁荣发展插上腾的翅膀。
6、努力推进旅游一体化。
环渤海地区各成员市大都是历史文化悠久,地上地下丰富的人文自然资源和区位优势,形成了得天独厚的旅游资源。开放型、现代化、园林式的都市建设,奥运会的筹备与召开等,给以旅游为主的第三产业带来了千载难逢的机遇。我们环渤海地区各成员市务必要抢抓机遇,开拓进取,真抓实干,努力争取国家旅游局等部门的关心与支持,推动环渤海地区旅游一体化。要学习长三角、珠三角的经验做法,实现区域内旅游信息交流、市场客源互换、项目合作等,整体推动环渤海圈旅游金项链。
7、努力推进环保一体化。
应当充分肯定,近年来,环渤海地区市长联席会办公室在加强环渤海地区环保合作,推动渤海碧海行动计划的实施,推进海洋环境保护和建设等方面做了大量扎实有效的组织协调工作,并取得了显著成效。主要表现在: (1)城市污水处理厂和垃圾处理场建设提速,城市环境基础设施的服务功能趋于改善。(2)生态农业、生态养殖等资源污染综合控制项目进展顺利,一些区域生态环境质量明显好转。(3)产业结构调整和工业污染治理初见成效,循环经济的理念和可持续发展的思想日益深入人心。“渤海碧海行动计划”既是治理海洋环境污染工程,也是促进环渤海区域经济持续快速健康发展的重点保障工程,更是惠及当代、造福子孙的民心工程。
8、努力推进信息一体化。
信息一体化是区域经济合作的客观要求和必然趋势。环渤海地区市长联席会和济南市共同努力,成功举办了信博会,积累了丰富的经验。要继续打破区域间的信息封锁,强化信息公开、透明,实现信息资源互通共享。要积极探讨建立适应环渤海区域经济合作的信息平台,建立完备的信息网络体系,为区域合作提供优先、高效、便捷的服务。要努力争取信息产业部的政策倾斜与支持,加快建设覆盖环渤海地区,连接国际国内的信息化基础设施和综合服务体系。在信息资源共享方面,努力实现区域内城市门户网站互联、信息共享和应用。
9、建立“增长区”，缩小区域内地区间差距。
对于欠发达区，主要采取投资刺激、给欠发达地区提供各种财政补贴、税收和投资方面的优惠等措施，从而引导区域经济的剃度专业，帮助欠发达地区的经济发展。国家应更注重“增长区”的规划战略，即在大区中进一步规划出小区或发展中心作为地区经济发展的“增长区”。70年代后，“增长区”战略特别强调发挥小城镇的作用，以缩小城市与农村之间的差距。这里值得一提的是荷兰发展模式—城市圈发展模式:其基本格局包括94个城市和乡镇体系，主要大中城市分布于沿海和南北两侧，中间是集约化农业区及游览区，其中散布着众多小城镇。合理和切合实际的城市圈发展模式，充分发挥了荷兰的地区优势，扬弃了其资源贫乏等发展的限制条件，利用国际市场，发挥农工贸一体化的经济结构，成为荷兰经济的心脏区。
10、合理提高城市化率，完善城镇体系建设。
初步建立起有利于加快城市化发展的政策框架，城镇产业结构调整迈出重大步伐，在国民经济和社会发展中的作用进一步加强。2010年城市化水平达到44%左右，制约城市化发展的主要体制障碍基本解决，初步建立起法制化、社会化、民主化和科学化的新型城镇管理体制和运行机制。2020年城市化水平达到57左右，区域中心城市辐射带动能力显著增强，中小城市规模和实力明显壮大，县城和重点镇发展质量切实提高，基本形成分工明确、布局合理、规模有序、设施完
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经济一体化理论和实践的启示(一) 摘要]经济一体化是当代世界经济政治发展的一个新特点和新现象，同时，它会对今后形势的发展产生深远影响。几十年以来，随着经济一体化进程的推进，不少相关的理论与实践案例应运而生。作者由此得出三个启示：从理论和现实看，中国应该加快经济一体化进程；中国如何加快经济一体化的进程；未雨绸缪，加强对反全球化的研究，找出解决途径，为经济一体化的发展扫清理论障碍。 经济全球化是当今世界经济发展的客观进程，经济一体化是为实现经济全球化这一目标必经的历史阶段。几十年以来，随着经济一体化进程的推进，不少理论与实践案例应运而生，这对于我们在新形势下加快发展中国经济、提升中国的国际地位不无启示。 从理论和现实看，中国应该加快经济一体化进程 1．经济一体化有深厚的济学基础。 经济一体化有其经济学上的内在合理性。国际经济学的理论已经证明，基于比较优势和规模报酬递增这两大理由之上的自由贸易能极大地促进各国的生产效率和世界的总产出。当前，由于信息技术的突飞猛进，使传递用于协调和管理世界各地生产的信息及其处理成本大幅下降，组织国际分工的成本急剧减低。正因为如此，各国有强大的动力参加这种国际分工。而且，参加的国家越多，平均成本可以降得越低。因为它们的产品可以面对更大的市场。采取闭关自守政策的国家必定只能以本国为市场，各种产品的产量不可能很大，因而平均成本必然很高，根本无法同参加国际分工的国家相竞争。同时，随着国际分工的深入，各国间的依存度会逐步加强，这将迫使一体化的进程不断向前推进。另外，各国也日益意识到，世界虽然人为地分成许多政治单位，但从生态、环保、资源、和人文的角度看，地球是一个统一的整体，因此，各国必须共同努力，才能实现可持续的发展，共享地球上有限的资源和防止全球生态的进一步恶化。 2．中国改革开放其实也是经济一体化的过程。 1978年以来。中国进行了改革开放；经济实力增强，综合国力不断提高。目前，市场经济新体制的雏形已基本显现，长期困扰我们的“短缺经济”已基本消失。20多年的改革开放，实际上也是经济一体的过程。首先，对外贸易不断扩大。一方面是贸易额的增加，现在中国大陆已经是世界第十大外贸国；另一方面是随着对外贸易国别和地区的扩大以及深度的增加，对外贸易依存度越来越大。其次，资本流动数量不断增加。目前，中国已经是世界第二大资本流入国，同时，中国也开始适量对外投资。再次，加入国际经济组织，参与国际经济协调。目前，中国已经加入了包括世界银行、世界贸易组织在内的国际经济组织，同时加入了亚太经合组织这个准一体化的组织，不断参与世界经济和地区经济的协调。因此，整体上看，中国改革开放本身也是经济一体化的过程。也正是由于这一过程的不断推进，中国和世界的经济联系不断密切，迫使改革开发的力度一步步加大。 3．亚洲的现状决定中国应该加快一体化进程。 回顾上一世纪，我们发现，亚洲如同一串散落的珍珠一样，尽管次区域的经济整合度已相当高，但整个亚洲经济的一体化步伐却仍相对迟缓，缺乏一根有效的主线将他们由联起来。1997年之后，亚洲孤立的危险日益浓重，整合亚洲的压力也日甚。 和欧洲以及美洲的一体化相比，亚洲无疑已显得落后了。亚洲至今没有制度化的区域融合安排，长久以来，亚洲一体化的合作仅有领导人非正式会议、部长会议和高官会等，一直缺乏有效的谈判机制。尽管在《汉城宣言》正式确立了APEC的宗旨和目标为“相互依存，共同利益，坚持开放的多边贸易体制和减少区域贸易壁垒”。但从严格意义上讲，APEC还不算一个经济一体化组织。APEC的特色在于承认多样性、强调灵活性、渐进性和开放性；遵循相互尊重、平等互利、协商一致、自主自愿。这一方面赋予了APEC求同存异、灵活务实的优势，但同时也带来了清谈气氛过浓，缺乏多边谈判和制定多边行动纲领的制度化约束的弊端。一
区域经济一体化的形式 经济一体化的形式根据不同标准可分为不同类别。 美国著名经济学家巴拉萨把经 济一体化的进程分为四个阶段： (1)贸易一体化，即取消对商品流动的限制； (2)要素一体化，即实行生产要素的自由流动； (3)政策一体化，即在集团内达到国家经济政策的协调一致； (4)完全一体化，即所有政策的全面统一。与这四个阶段相对应，经济一体化组织可以根据市场融合的程度，分为以下六类: 1.优惠贸易安排。即在成员国间，通过协定或其他形式，对全部商品或一部分商品给予特别的关税优惠，这是经济一体化中最低级和最松散的一种形式，典型的有1932年英国与一些大英帝国以前的殖民地国家之间实行的英联邦特惠制。 2.自由贸易区。即由签订有自由贸易协定的国家组成一个贸易区，在区内各成员国之间废除关税和其他贸易壁垒，实现区内商品的完全自由流动，但每个成员国仍保留对非成员国的原有壁垒。 3.关税同盟。即成员国之间完全取消关税或其他壁垒，同时协调其相互之间的贸易政策，建立对外的统一关税。这在自由贸易区的基础上又更进了一步，开始带有超国家的性质，典型的有欧洲经济共同体。 4.共同市场。即成员国在关税同盟的基础上进一步消除对生产要素流动的限制，使成员国之间不仅实现贸易自由化，而且实现技术、资本、劳动力等生产要素的自由流动。典型的如欧洲统一市场。 5.经济同盟。即在共同市场的基础上又进了一步，成员国之间不但实现商品和生产要素的自由流动，建立起对外的共同关税， 而且制定和执行某些共同经济政策和社会政策，逐步废除政策方面的差异，形成一个庞大的经济实体，典型的如目前的欧洲联盟。 6.完全经济一体化。这是经济一体化的最高阶段。成员国在经济、金融、财政等政策上完全统一，在国家经济决策中采取同一立场， 区域内商品、资本、人员等完全自由流动，使用共同货币。 经济一体化是关于成员间贸易壁垒的撤除和各种合作互助关系的建立。贸易壁垒的撤除被称为一体化中"消极"的一面，合作关系的建立则被称为"积极的"一面，因为合作的建立往往要求参加者改变现有的制度或机构，或建立新的制度和机构以使一体化地区的市场能适当而有效率地运转。在一体化的各种形式中，较初级的形式，如自由贸易区等主要是消极的一面，而较高级的形式，如经济同盟等则更充分地体现了积极的一面。消极的形式比较易于达到，因为消除关税和数量限 制易于做到，特别是在经过长期的多边贸易谈判后许多国家的关税水平本来就已经很低。积极的形式不易做到，因为它要求采取某种形式的共同行动，而且要求在关税以外的领域合作，而金融、货币和雇佣等方面的合作往往涉及国家主权的协调等更深一层次的问题。但对一体化的形式的划分只能是大体上的，实际上每个组织都不可能是标准
经济全球化与经济一体化的区别和联系区别： 1、内涵不同。经济全球化是指各种经济资源在世界范围内日益广泛和深入地进行自由流动和“合理”配臵的过程，从而出现世界各国的经济联系日益加深，是世界各国经济相互间高度依赖和融合的表现；经济一体化的含义有广义和狭义之分。广义的经济一体化，即世界经济一体化，或称全球经济一体化，它指各国国民经济之间彼此相互开放，取消歧视，形成一个相互联系、相互依赖的有机整体。狭义的经济一体化，即地区经济一体化，或称区域经济一体化，区域经济集团化，是指两个或两个以上的国家或地区间不断消除或降低彼此间经济政策与体制的差异，相互依存、共同发展经济的过程。 2、提出不同。经济全球化一词是1985年由美国学者提奥多尔·拉维特在其《市场全球化》一文中首先提出的，随即在国际经济学中得到普遍使用；经济一体化作为一个世界经济的概念，是1954年由荷兰经济学家简·丁伯根在《经济一体化》中提出的，主要指世界某地区的各国在经济上的某些形式的联合。 3、行为主体不同。全球化中的行为主体主要是跨国公司；一体化中的行为主体则是国家政府和一体化经济组织。 4、经济活动的内容和目标不同。全球化经济活动中以跨国企业获取利润为主，各企业为了自身的经济利益参与或卷入全球化；而一体化经济活动中一体化组织主要强调参与国的共同利益，最后的目的是共同增进国家福利。 5、国家间关系表现不同。全球化中国家间的经济联系虽然越来越紧密，但没有固定的组织形式，是自由的联系；一体化中国家间的经济联系是固定的，相对全球化来讲更加紧密，它有固定的组织形式和部分或全部共同的经济政策、经济制度等。 6、二者的表现形态不同。经济全球化以资本的流动为方式，即人、财、物等要素在全球范围内配臵，表现为国际贸易、金融、投资、生产，把各国、地区更紧密地联系在一起，各国经济互相依存性大大
产业经济学课后案例分析（仅供参考）目录(13题）： 第三章我国公用企业与铁路改革 P93 第四章我国纺织业退出援助政策 P131 第五章金松集团失败的合并 P157 第六章第二次世界大战后日本三次产业结构的演变 P175 第七章湖北省高技术产业与传统产业关联 P208 第八章美国信息技术发展促进产业结构的优化升级 P233 第九章长江三角洲地区的产业分工与协作P261 第十章日本产业政策 P281 第十一章我国钢铁行业的产能过剩与治理政策P317 第十二章让人头疼的成品油价格 P351 第十三章英国广告行业与自律管理 P363 第十四章浏阳花炮产业集聚 P387 第十五章中国手机业的产业生命周期P407
第三章我国公用企业与铁路改革 P93 1、你认为我国公用企业的改革方向是什么？ 公用事业与社会生产和人民生活息息相关，因其本身特殊性，公用事业改革不能套用一般行业或企业的改革模式。 按照市场经济发展要求, 我国公用企业未来的改革应该是坚持产业化发展、企业化经营、社会化服务的方向，在统一规划、统一服务质量标准、统一市场准入制度、统一价格收费监管制度的前提下，积极引入竞争机制，改革公用企业垄断经营体制，加快公用企业的市场化进程，增强公用企业活力，提高其社会和经济效益。 2、国外公用企业改革进程对我国有什么借鉴意义? 发达国家公用企业改革在放松管制、引入竞争机制，提高供给质量和效率，满足公众多元化需求方面有重大成就，为此，对我国公用企业改革来说： （1）加快转变政府职能，充分发挥政府引导、服务、管理和监督作用； （2）在保证政府规划、建设和管理职能前提下,打破公用企业独家垄断经营局面，引入竞争机制； （3）拓宽融资渠道，创新融资方式； （4）加强法制建设，完善政策法规体系； （5）转变监管模式，充分发挥社会监督组织的功能。 3、我国铁路运输业改革的目标模式是什么？
试述区域经济合作的基本理论 比较优势理论认为，技术和资源等要素禀赋差异引起的相对价格差异是国际贸易产生的原因，传统的区域经济一体化理论和新国际劳动地域分工理论基于此建立其理论框架，“中心一周边”理论和国际依附论则强调该差异产生的历史积累原因和差异加大的趋势，提出改变不合理的国际经济秩序的主张，采取割断不合理交换关系、建立发展中国家内部区域经济合作的方式以避免两极分化的进一步加剧，并认为新国际劳动地域分工理论关于发展中国家与发达国家经济联系的论述实际上反映了发展中国家对发达国家新的依附。新经济地理理论中的新贸易理论认为即使不存在相对价格条件的差异，规模经济和不完全竞争也是国际贸易产生的独立因素，认为中心一边缘模式即区域经济的出现依赖于运输成本、规模经济、市场需求、制造业分布和产业外部性。 1.标准区域经济一体化理论标准区域经济一体化理论以瓦伊纳《关税同盟问题》一书中的关税同盟理论为代表。基于李嘉图比较优势理论和赫克歇尔、俄林的要素禀赋理论，该理论认为，组建关税同盟后，区域经济一体化将对区域集团内的国家产生静态效应和动态效应。区域经济一体化的静态效应主要包括贸易创造效应和贸易转移效应。贸易创造指组建关税同盟成员方之间相互取消关税和非关税壁垒所带来的贸易规模的扩大、相互出口产品价格下降带来的经济福利的增加，包括生产创造效应和消费创造效应。贸易转移效应指建立关税同盟之后成员国与高成本产品成员方的相互贸易代替了成员国与低成本非成员国之间的贸易造成的福利损失。是否组建关税同盟，取决于贸易创造效应与贸易转移效应的比较。从发达国家之间组建关税同盟的福利效应来看，由于其供给和需求曲线较为平坦，贸易创造效应较大，且非成员国的产品成本不占优势，贸易转移效应较小，因而贸易创造效应大于贸易转移效应，福利正效应较为明显。由于比较优势的存在，会导致成员国在某些生产领域的专业化发展，以及相应的生产活动向生产成本较低的国家集中，进而形成使每个国家的总体利益都增加的区域性专业化地域分工，但对第三国即非成员国产生贸易壁垒和福利负效应，因而标准的区域经济一体化是一个封闭的模式。欧盟的建立以标准的区域经济一体化理论为依据，推动了欧盟经济实力的不断增强，取得了巨大的成功，并带动了区域经济合作浪潮的兴起，对发展中国家早期开展区域经济合作产生了很大的示范效应。根据发展中国家的实际，布朗、罗布森、库珀和小岛清等人研究了标准的区域经济合作理论对发展中国家的适用性，认为发展中国家之间区域经济合作的贸易转移效应大于贸易创造效应，静态效应不明显，发展中国家借鉴标准的区域经济一体化理论应强调区域经济合作的动态效应和对外保护作用。区域经济一体化的动态效应主要包括规模经济效应和竞争效应。小岛清提出的协定分工理论认为，区域经济集团组建以后，不同经济体分散的小市场结成统一大市场，企业摆脱了市场规模的限制，并通过协议使各成员方分享规模经济效益；西托夫斯基和德纽的“大市场”理论即共同市场理论认为共同市场统一了保护主义分割的小市场，通过大市场内的激烈竞争，打破了原来各成员国国内的垄断；此外，区域经济一体化使外资通过区内设厂生产，绕开区域经济同盟的壁垒限制，从而能扩大吸引外资的规模。2.“中心--周边”理论和国际依附论“中心--周边”理论和国际依附论是20世纪60—70年代发展中国家之间区域经济合作的主要理论依据。结构主义者缪尔达尔、普雷维什和辛格等认为，世界经济存在“中心”和“周边”的格局，资本主义发达国家作为技术创新者、发展的动力和经济利益的获得者而成为中心，周边则由发展中国家组成，是技术
论区域经济一体化和经济全球化的关系 摘要：当今世界，一方面，经济活动全球化过程加快；另一方面，区域和次区域一体化增强。区域经济一体化是地缘经济发展的集中表现，经济全球化则成为地缘经济发展的最终融合，而世界经济一体化又是经济全球化的发展归宿和最终要实现的目标。 经济全球化是区域经济一体化快速发展、区域经济一体化对全球多边经贸规则及经济活动全球化的影响，使我们发现区域经济一体化对经济全球化发挥了重要推动作用，区域化阻碍全球化的观点缺乏充分的现实依据，也是当今世界经济发展的必然趋势，区域经济一体化又是经济全球化这一大背景下的必然走向。经济全球化在激起区域经济一体化向更高目标发展的同时，也与区域经济一体化发生冲突，本文主要分析经济全球化与区域经济一体化的相互关系。 关键词：世界经济一体化；经济全球化；区域一体化；促进作用；
目录 一绪论 (3) （一）课题的意义 (3) （二）国内外研究现状 (3) （三）研究方法 (3) （四）本文的篇章结构 (4) 二经济全球化与区域经济一体化理论的含义和区别 (5) （一）经济全球化与区域经济一体化理论的含义 (5) （二）经济全球化与区域经济一体化理论的区别 (5) 三产生“经济全球化与区域经济一体化”的原因 (6) 四“经济全球化与区域经济一体化”带来的影响 (7) （一）促进国家间特别是大国间的协调与合作“ (7) （二）对南北关系产生双重影响 (8) （三）推动区域内国家联合 (9) （四）地区经济一体化又进一步对国际关系产生深远的影响 (10) 五经济全球化与区域经济一体化的关系 (11) （一）区域经济一体化对经济全球化的促进作用 (13) （二）经济全球化对区域经济一体化的促进 (14) 六加强国际经济全球化与区域经济一体化健康发展15-17 结束语 (18) 致谢 (19) 参考文献 (20)
区域经济一体化理论的形成与发展 李光辉 在世界经济日益全球化的同时，20世纪90年代以来，区域经济一体化的步伐也在加快。可以预料21世纪初期，经济全球化和区域经济一体化将并同发展，对世界经济发展及经济关系将产生重大影响。 （一）区域经济一体化的定义 区域是人类一切活动都离不开的地域空间，任何国家的经济发展都是在一定区域内完成和实现的。不同的区域环境，将塑造出性质各异、层次不同、各具特色的区域经济发展模式。 “区域”一词是一个含义十分广阔、使用领域极大的词汇，它或以实体概念被使用，或以抽象的空间概念被使用，不同的学科对象有不同的解释，就是在经济学这一学科中也有不同所指。常见的区域有北美自由贸易区、东北亚经济合作区、经济特区等等。在这些区域中，既有跨国的，也有几个国家各自一个行政区的组合，还有一个国家内为特别目的设立的区域等等。 区域经济学关于区域的概念可以表述为：经济活动相对独立，内部联系紧密而较为完整，具备特定功能的地域空间。作为这一概念的内涵应具有地域性、独立性和开放性等。 一体化一词英文为“Integration”，最初来源于企业之间的联合。企业之间通过卡特尔、托拉斯以及其他兼并方式联合而成的产业组织，可分为水平一体化和垂直一体化两种形式。 区域经济一体化这一专有名词最早出现是在20世纪40年代的西欧，从此有关区域经济一体化理论的探讨也就开始了。对于区域经济一体化一词的定义，经济学家艾尔·阿拉格（AiiM·EL-Agrua）有过这样的描述：“到了1950年，专门研究国际贸易的经济学家们赋予这一名词（区域经济一体化，international economic integration）一项明确的定义，特别指将不同经济实体结合成较大经济区的一种事务状态或者一种过程。今天这个名词的用法也仅限于一含义。更具体地说，国际经济整合能消除参与国之间的所有贸易障碍，并建立一定的合作的协调的机制。后者完全依赖于一体化采取的具体形式。” 美国经济学家贝拉·巴拉萨（Bela A.Balassa）在其名著《经济一体化理论》一书中对“经济一体化”的定义也做了明确的阐述：“我们将经济一体化定义为既是一个过程（a process），又是一种状态（a state of affairs）。就过程而言，它包括采取种种措施消除各国经济单位之间的歧视；就状态而言，则表现为各国间各种形式差别的消失。”（3）巴拉萨的这一定义在西方经济学中具有经典性意义。此后许多经济学家关于区域经济一体化的解释，基本上围绕着“过程”和“状态”而展开的。 1952年7月，欧洲煤钢共同体正式成立，1958年1月日，《欧洲经济共同体条约》（简称〈〈罗马条约〉〉）生效，标志着欧洲经济共同体正式成立。从此，经济一体化不是一纸概念，而是有丰富实践的实体，从而引起很多经济学家的极大兴趣。经济学家维多利亚·柯森（Victoria Curson）在1974年从生产要素配置的角度解释了经济一体化，他把一体化“过程”的理解为趋向全面一体化的成员国之间的生产要素的再配置，把一体化“状态”理解为业已一体化成员国的生产要素的最佳配置。（4）经济学家彼得·林德特给区域经济一体化下的定义是：通过共同的商品市场、共同的生产要素市场，或两者的结合，达到生产要素价格的均等。对此，经济学家彼得·罗伯逊（Peter Robson）则强调：“区域经济一体化是一种手段，而不是目的，并认为区域经济一体化的安排应该体现三个方面的特征：在某种条件下，成员国之间歧视的消失；维持对
亚太经济一体化路径浅析 摘要：2015年是亚太经合组织（APEC）成立的第26年，距离实现亚太地区贸易投资自由化、缩小亚太区域经济发展差异并实现全面发展的茂物目标第一个时间表到期也已经过去了5年。但是，发达国家2010年实现贸易投资的自由和开放的目标仍未实现，实现发展中国家贸易投资的自由和开放第二个时间表也即将在2020年到期。APEC虽然在区域经济一体化上具有宏大而又极富前瞻性构想，但是却得不到有效执行亚太区域经济一体化仍然缺少一个统一的开放过程具体设计和标准，没有具体的落实措施。①实现亚太自由贸易区（FTAAP）这一APEC长期目标的路径仍在亚太区域内存在着很大争议，区内一些国家为在亚太经济合作中把握主导权也出现了激烈的争夺。 关键词：APEC；FTAAP；TPP；RCEP；亚太区域经济一体化 一、亚太经济区 亚太作为一个经济区域是在二战后逐步形成的。二战后美国成为全球经济霸主，也成为亚太地区资金、技术和市场的重要主要来源。亚太地区战后突出的经济表现和区内最大的发达经济体美国的经济转型转型密不可分，东亚的后起经
济体在冷战格局形成后凭借地缘优势成为美国主要的制造业转移对象。不仅如此，美国还以投资、援助计划、借债的方式向这些经济体大量注资，对其经济发展起到巨大的推动作用，除产业转移之外，美国还通过对东亚经济体的直接投资和实施较低的关税增强了贸易联系。美国的消费品需求随着制造业的转移越来越依赖于东亚的供给，美国与东亚地区的贸易额在90年代初期超过了其与传统贸易伙伴欧洲的贸易额。日本在完成经济腾飞后对东亚地区的投资和亚洲四小龙经济起飞后对中国及东南亚的投资更促进了美国和东亚地区之间跨太平洋的紧密经济连接的形成，亚太地区逐渐形成“美国消费，东亚生产”的相互依赖模式。 二、亚太经济一体化现状 （一）区域内各类FTA 交叉重叠 亚太区域内各国经济各国经济联系不断地增强，区域性利益产生并不断扩大，推动亚太区域经济一体化、促进亚太经济合作与开放越来越成为区内各个国家和地区的广泛共识。在这种需求之下，APEC作为一个跨层次和跨区域的政府间经济合作机制成立，除美国和东亚之外还包括了来自拉丁美洲和澳洲的经济体，它以促进亚太地区的市场开放与经济合作为目标，也为此提出了雄心勃勃的《茂物宣言》，提出发达国家和发展中国家分别在2010和2020年前在亚太地区实现贸易投资的自由化与开放。APEC成员国家和地区共占据
国内外城乡一体化理论探讨与思考 内容提要：文章通过介绍中外学者对城乡一体化理论的认识，综合已有的理论成果提出了自己对城乡一体化的思考，为当前我国城乡一体化的推进提供理论参考。 关键词：城乡一体化理论探讨思考 一、国外学者对城乡一体化理论的探讨 1．马恩列斯有关城乡一体化发展的论述 马克思指出，实现共产主义必须消灭城乡差别、工农差别、体脑力劳动之间的差别。他在１８５８年出版的《政治经济学批判》一书中首次提出了“乡村城市化”这一理论。恩格斯是最早提出“城乡融合”概念的人。他在《共产主义原理》中说：“乡村农业人口的分散和大城市工业人口的集中只是工农业发展水平还不够高的表现”……“通过消除旧的分工，进行生产教育、变换工种、共同享受大家创造出来的福利，以及城乡的融合，使社会全体成员的才能得到全面的发展。”（《马克思恩格斯全集》第一卷第224页）恩格斯认为实现城乡融合就是：工人和农民之间阶级差别的消失，城市和乡村的对立消失，人口分布不均衡现象的消失以及大家共同享受福利。 斯大林认为：“这不是说，城市乡村之间对立的消灭，应当引导到‘大城市的毁灭’。不仅大城市不会毁灭，并且还要出现新的大城市，它们是文化最发达的中心，它们不仅是大工业的中心，而且是农产品加工和一切食品工业部门强大发展的中心。这种情况将促进全国文化的繁荣，将使城市和乡村有同等的生活条件。”（《斯大林选集》下卷第558页）由此可以看出，斯大林把“城市和乡村有同等的生活条件”作为实现城乡一体化的一个标志。 2．现代学者的理论认识 在英文和法文的城市科学资料中，没有“城乡一体化”的词语，比较相近的是“城乡融合(和解)”(Urban-rural composition)。其含意是指自２０世纪以来，西方国家的一些制造业从原先的大都会向较小的村落或尚未工业化的地区转移，从而形成城市和乡村相混合的新型区域。 在城市学和城市规划学界，最早提出城乡一体化思想的是英国城市学家埃比尼泽·霍华德。他于1898年出版了《明日：一条通向真正改革的和平道路》，1902年再版时改名为《明日的田园城市》。他在书中倡导“用城乡一体的新社会结构形态来取代城乡对立的旧社会结构形态”。他在序言中说：“城市和乡村都各有其优点和相应缺点，……城市和乡村必须成婚，这种愉快的结合将进发出新的希望，新的生活，新的文明。”霍华德认为应该建设一种兼有城市和乡村优点的理想城市，他称之为“田园城市”。田园城市实质上是城和乡的结合体，它
地区经济一体化： 加入欧共体使英国获益了吗——贸易创造和贸易转移 1973年是英国的生活水平发生变化的一年。农产品的价格急剧上涨，家庭在一日三餐的花费增加。价格的上涨并非偶然，而是由于政治的一项决策。英国不再从它原来的殖民地——澳大利亚购买廉价的农产品，相反却增加了自己的农业产出，并向价格更昂贵的欧洲邻居购买农产品。英国为什么作出这样的决策？收益能够抵消损失吗？ 英国与澳大利亚的贸易关系是由大英帝国沿袭下来的。澳大利亚作为英国的殖民地一直向它的宗主国供应食品。销往英国的产品占1950年澳大利亚出口总量的1/3。但在1973年，这种贸易传统被打破了。英国与它的邻邦签署了一项加入欧共体的协议。虽然英国国内普遍认为此举是正确的，但却不得不接受随之而来的经济后果。 澳大利亚的农民遭受了巨大打击。他们与英国的传统贸易几乎在一夜之间就划上了句号。加入欧共体后，英国不得不遵守欧共体的共同农业政策，这些政策给欧共体外的农产品生产者统一设置了贸易壁垒。关税和配额提高了非欧共体成员国的农产品在英国的销售价格。因此，澳大利亚在英国市场的优先进入权宣告终结。英国与成本更高的其他欧洲生产者进行贸易，而澳大利亚则被淘汰出局。加入欧共体后，英国从澳大利亚进口的牛肉减少了75%以上，来自澳大利亚的80万吨小麦进口也几乎立即被封杀。 英国消费者为这一变化付出了高昂的代价。加入欧共体之前，由于澳大利亚的牛肉、小麦和其他农产品的生产效率很高，价格也相当便宜，因此英国是整个欧洲食品支出最低的国家。而加入欧共体后，由欧洲进口的农产品价格昂贵，英国不仅食品价格平均上涨了25%，总通货膨胀率也上升了3%-4%。简单地说，因为英国的农产品贸易从低成本生产国转移到高成本生产国，购买农产品不得不花费更多的支出，因而承受了损失。 但这个故事也有另外一面。随着英国加入欧盟并取消对欧洲其他国家进口产品的关税和配额，来自欧洲的工业制成品大幅度上升。欧洲贸易伙伴的低价进口取代了英国生产的高价产品，因此提高了英国的福利。 评价英国加入欧盟究竟是好还是坏变成了一个经验问题。工业制成品的贸易创造增加的福利能否抵消农产品的贸易转移减少的福利？围绕这一问题的大量经验研究普遍得出的结论是：农业发生了大规模的贸易转移，而制造业则发生了大规模的贸易创造。贸易转移和贸易创造的总体效应仍然是存在争论的一个问题。
浅谈中国区域经济一体化 2006221109100159 付群体育学院1．中国参与区域经济一体化的基本情况 经济全球化的今天,区域经济一体化是中国经济安全战略中不可缺少的重要组成部分。更是实现中国经济持续发展、国际竞争力不断提高的内在需要。随着两岸四方的经济联系、要素流动日益密切,顺应经济发展规律，推动中国区域经济一体化，建立“中华自由贸易区”，是两岸四方的现实选择。经济全球化是当今世界经济发展的主旋律。应对经济全球化的挑战，对于大多数的发展中国家，所采取的一条主要措施就是适应开放经济的需要，促进贸易自由化，推进国内经济的结构性改革。在此过程中，区域经济一体化越来越成为一种突出的趋势和现象。一方面，已存在的欧盟、北美自由贸易区，目前是世界上最具实力的地区，还在随着经济发展不断拓展其范围。另一方面，许多新的区域一体化组织正在孕育或已现雏形，越来越多的国家对区域一体化表示兴趣。如正朝贸易自由化目标努力的东盟十国自由贸易区，东盟"10+3"自由贸易区的构想，东盟与澳大利亚、新西兰自由贸易区的构想，拉美国家自由贸易区的构想等。这些现象说明，区域经济一体化趋势在经济全球化背景下得到进一步强化，并成为推进经济全球化进程的重要力量。各个国家在参与经济全球化的过程中，首先遇到的问题就是如何参与与本国经济有更紧密联系的本区域经济的整合和开放。 二．区域经济一体化对我国的影响与对策 现代生产力发展水平已经达到惟有以特定地理范围的国家集团为生产单位相适应的阶段。当今世界，任何一个国家要实现其经济的持续、稳定和快速发展，都必须借助于区域经济一体化组织合作的力量。因此，虽然区域经济一体化与经济全球化都有利于资源的优化配置，有利于世界贸易和经济总量的增长，但在今天乃至今后半个世纪中，区域经济一体化都要比经济全球化实际得多，重要得多。 由于东亚经济最为引人注目的一点是“横向一体化”的飞速发展，形成了梯度发展格局及其有活力的内部贸易和投资网络，经济互利互补，各具不同的需求和比较优势。因此，东亚现已初步具备了在更大范围内进行区域经济一体化合作的条件和可能。最近几年，“１０＋３”、“１０＋１”及中日韩三国合作对话都在加速进行。但由于具有敏感性的农产品自由贸易等问题难以解决，制度化的中日韩合作，“１０＋３”合作及东盟分别与日、韩“１０＋１”合作，目前尚难以取得真正突破。笔者认为，比较可行的合作途径是建立中国与东盟自由贸易区。中国与东盟自由贸易区
亚太区域经济一体化的实现路径及中国的应对策略 摘要：近年来，亚太区域经济合作日渐活跃，各种类型的双边或多边协议迅速扩散，“意大利面碗”效应出现，建立统一的一体化组织的诉求呼之欲出。美国主导的跨太平洋伙伴关系协议（TPP）和中国参与的区域全面经济伙伴关系（RCEP）相互较量。2010年日本举行的APEC部长会议上首次提出建立亚太自贸区（FTAAP），2014年11月份在中国举行的APEC会议提出启动亚太自贸区进程，并通过了《APEC推动实现亚太自贸区路线图》。如何在TPP和RCEP 的博弈中实现亚太自贸区的建设仍面临诸多挑战。 关键词：亚太区域经济一体化；FTAAP；TPP；RECP 一、亚太区域经济一体化进程 上世纪以来，区域经济合作浪潮席卷全球，亚太地区区域经济合作虽然起步较晚，但发展较快，后来居上。截至2015年2月底，亚太成员国内部之间签订一体化协定50个。一体化协议错综复杂而缺乏统一的标准，亚太区域经济合作日渐步入“意大利面碗”的泥潭而举步维艰，APEC作为松散的组织，缺乏约束性，试图通过APEC升级为FTAAP几乎是不可能的。在这种背景下，通过美国主导的TPP或东盟主张中国支持的RCEP来实现APEC提出的FTAAP成为实现
亚太区域经济一体化，促进亚太经济贸易发展的优选路径。 1.美国主导的TPP TPP于2005年由新西兰、智利、文莱和新加坡发起成立，随着美国、加拿大、澳大利亚、秘鲁等国家的加入而迅速扩张，旨在建立高标准、综合性的亚太区域经济一体化组织。所涉及领域包含货物贸易、服务贸易、投资、知识产权、环境保护、劳动标准、金融服务、技术壁垒等。采用负面清单形式，完全的一揽子协议，进入门槛较高。 2.东盟主导的RCEP RCEP由东盟发起，由中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰、印度支持并参与的旨在原有的一体化协议基础上，建立更深层次的经济合作。RCEP的谈判采用正面清单，所涉及领域主要为货物贸易和服务贸易，可以渐进式的税收减免来实现既定目标，门槛较低。 二、通往FTAAP：TPP还是RCEP TPP和RCEP被认为是走向亚太自贸区的实现路径，目前很多学者提出将TPP和RCEP进行融合从而建立统一的一体化协定。但是，TPP和RCEP在规则制定、条款内容、涉及领域等方面存在很大的差异，TPP的高标准是RCEP所不能达到的，其负面清单形式会给RCEP部分国家带来冲击。目前加入TPP谈判的多是发达国家，其主要目的是为了扩大市场，而RCEP的成员国更多的是发展中国家，其谈判更多
第九章区域经济一体化 一、单项选择题 １．关税同盟区别于自由贸易区的主要表现在于（）。 Ａ．成员国之间的工业品全部免税Ｂ．对外实行统一的贸易壁垒Ｃ．成员国之间所有商品不受数量限制Ｄ．成员国之间商品自由流通２．区域经济一体化中（）没有实现成员国统一关境。 Ａ．自由贸易区Ｂ．关税同盟Ｃ．共同市场Ｄ．经济完全一体化３．贸易创造效果属于关税同盟的（）。 Ａ．动态效果Ｂ．静态效果Ｃ．贸易转移Ｄ．贸易损失 ４．下列属于关税同盟带来的动态效应的是（）。 Ａ．贸易创造Ｂ．贸易转移Ｃ．竞争效应Ｄ．贸易损失 ６．关税同盟的重要特点是（）。 Ａ．对内自由，对外保护Ｂ．对外自由，对内保护Ｃ．对内外均自由Ｄ．对内外均保护 ７．按贸易壁垒取消程度划分，经济一体化最简单的形式是（）。Ａ．自由贸易区Ｂ．共同市场Ｃ．优惠贸易安排Ｄ．关税同盟 ８．关税同盟是（）的一种形式。 Ａ．经济特区Ｂ．经济一体化Ｃ．优惠贸易安排Ｄ．共同市场 ９．贸易创造效果和贸易转移效果都属于关税同盟的（）。 Ａ．动态效果Ｂ．静态效果Ｃ．竞争效应Ｄ．贸易损失１０．与自由贸易区相比，关税同盟不存在（）的问题。Ａ．关税Ｂ．贸易偏转Ｃ．利润倒流Ｄ．货物自由流动１１．对发展中国家经济一体化现象作出阐释的是较有影响的（）理论。 Ａ．大市场Ｂ．关税同盟Ｃ．综合发展战略Ｄ．协议性国际分工１２．欧共体成员国于１９９２年２月７日签署了（）。Ａ．《建立欧洲经济共同体条约》Ｂ．《马斯特里赫特条约》 Ｃ．《欧洲协定》Ｄ．《单一欧洲法令》 １３．能够实现生产要素自由流动的经济一体化形式是（）。Ａ．优惠的贸易安排Ｂ．自由贸易区Ｃ．关税同盟Ｄ．共同市场１４．在成员国间完全废除关税与数量限制，建立对非成员国的共同关税外，成员国间的生产要素也实现自由移动的是（）。 Ａ．自由贸易区Ｂ．关税同盟Ｃ．共同市场Ｄ．经济同盟１５．关税同盟成员国经济结构竞争力愈大，互补性愈小，同盟成立后福利水平愈可能（）。 Ａ．下降Ｂ．不变Ｃ．提高Ｄ．说不准 １７．由经济发展阶段不同的国家组成的一体化是（）。 Ａ．部门一体化Ｂ．全盘一体化Ｃ．水平一体化Ｄ．垂直一体化１８．贸易转移效果和贸易创造效果是从（）方面考察关税同盟的贸易影响的。
中国参与国际区域经济一体化：文献综述 摘要：国际区域经济一体化已经成为当今世界的一大显著特征，至2011 年，中国已经与五大洲的28个国家和地区建设了15个自由贸易区，已签署了10个自由贸易协定，加上中国—东盟自由贸易区的如期建成，中国参与国际经济一体化进程不断加快。本文对经济一体化代表性理论及中国参与国际经济一体化现状进行评述，最后对中国参与区域经济一体化过程中存在的问题进行了分析，并提出相关战略性对策。 关键词：中国；国际经济一体化；综述 国际经济一体化正向更高层次更广范围拓展，各国集团与宏观经济主体的区域合作趋势也在进一步加强。区域经济一体化是全球化的初级形态，也是一种局部性的全球化，自此过程中，随着中国对外开放不断向纵深发展，中国已成为国际经济一体化的积极参与者与推动者。本文将对我国参与国际区域经济一体化的相关文献作出回顾与评述。 1.国际区域经济一体化含义界定： 对于国际区域经济一体化的含义界定，国内外学者持不同意见。主流表述如下： 从手段角度，国际经济一体化是指两个或两个以上的国家在社会再生产的某些领域实行不同程度的经济联合和共同的经济调节。 从状态过程角度，经济一体化既是一个过程又是一种状态。就过程而言，它包括旨在消除各国经济单位之间的差别的各种举措；就状态而言，其表现为各国间的各种不公平的差别待遇的消除。 从目的角度，应定义为自由贸易、统一市场、共同繁荣等等。 2.国际区域经济一体化相关理论基础 2.1 关税同盟理论 关税同盟即是两个或两个以上国家缔结协定，建立统一的关境，在统一关境内缔约国相互间减让或取消关税，对从关境以外的国家或是地区的商品进口则实行共同的关税税率和外贸政策。该理论在国际区域经济一体化理论中居于主导地位，其强调自由贸易可以给各国带来更大的经济利益，在同盟内部的关税减免，必然导致成员国的福利增加，就世界范围而言，总体福利也是增加的。 1950年，美国经济学家雅各布维纳在其著作《关税同盟理论》提出了关税同盟理论，并认为任何形式的区域经济一体化对于成员国以及外围集团都将产生一定的影响，而具体得益取决于“贸易创造”与“贸易转移”的最终结果。继维纳之后，米德、维纳克、科登等人在其基础上提出了3*3模型，后经麦克米兰、麦克兰和劳埃德对该模型进行了总结与归纳。 除了贸易创造和贸易转移两个效应外，经济一体化的静态效应还包括贸易扩大效应、减少行政开支、减少走私、增强集团的谈判力量等。此外，关税同盟建立之后，会对成员国经济结构产生较大影响，就是关税同盟的动态效应：会使资源配置更加优化，是成员国获得规模经济利益，以及有利于扩大投资促进技术进步。
区域经济一体化对世界经济的影响 摘要：区域经济一体化快速发展的趋势给各国带来机会,也提出挑战。它的存在使成员国之间的资源得到最合理的配置和利用，在一定程度上消减了贸易壁垒。简单的来说，它的存在相当于给来自不同历史文化、不同区域、不同种族的国家提供了一个相互发展的平台，在这个平台上通过加强合作，建立共同的商品贸易市场和生产要素贸易市场或是两者兼备的综合性贸易市场，实现商品价格和生产要素价格的均等，并协调各国的对外贸易政策及宏观经济政策，制定相对区域外国家更加优惠的贸易、投资政策，为谋求风险成本和机会成本的最小化和利益的最大化，形成了一体化程度较高的区域组织或国家集团。可以说各国经济间相互开放和融合的程度大大加深。但由于各国在生产力水平、经济结构等方面存在着很大差异，因此达到完全的经济一体化还需要较长的发展过程。如何趋利避害、争取主动,是各国应关注的焦点。 关键词：区域经济一体化、发展、影响、发展中国家、贸易壁垒 一、区域经济一体化的定义 区域经济一体化的定义:两个或两个以上的国家或地区,通过协商并缔结经济条约或协议,实施统一的经济政策和措施,消除商品,要素,金融等市场的人为分割和限制,以国际分工为基础来提高经济效率和获得更大经济效果,把各国或各地区的经济融合起来形成一个区域性经济联合体的过程. 区域经济一体化要求成 员国之间在经济政策上实现一定程度的统一,实质上是成员国经济主权一定程度的限制和让渡.这种经济主权限制和让渡程度的区别,意味着成员国之间经济结合程度的高低,从而可划分出不同层次和水平的区域经济一体化.对成员国经济主权限制和让渡出来的部分,需要有一个组织机构来管理及行使.因而在较高层次和水平的区域经济一体化中,一般都有一个根据条约或协议而组成的超国家机构,并赋予该超国家机构一定的权力和职能.随着经济一体化水平的提高,各成员国逐步向该机构让渡更多的经济主权,由该超国家机构行使更多的共同内部经济政策和一致的对外经济政策. 二、区域经济一体化的组织形式 1、欧洲联盟 欧洲联盟的前身是欧洲共同体。1957年，法国等西欧6国签署条约，1958年条约生效，宣布欧洲经济共同体（EEC）正式成立，至今欧共体已有15个成员国。 2、北美自由贸易区 北美自由贸易区由美国、加拿大和墨西哥3国组成，是在原美国、加拿大自由贸易区基础上的扩大和延伸，自1994年1月1日开始生效实施。
2.世界经济一体化的主要形式有哪些？ 根据世界经济一体化发展的水平及目标的不同，世界经济一体化主要表现为以下形式：特惠关税区、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟以及完全经济一体化。 （1）特惠关税区。特惠关税区又称优惠贸易安排，是指在成员国之间相互给予关税减让的优惠待遇。特惠关税区的税率比最惠国税率还低，但成员国之间仍有一定程度的关税存在，它是发展程度低、最松散也最易行的区域一体化组织形式。特惠关税区的成员国之间通过协定或其他形式，对全部商品或部分商品规定特别的关税优惠，如“美加汽车产品协定”、“非洲木材组织”等就属这类经济一体化。特惠关税区是经济一体化的最低形式，以致许多区域经济一体化并不以此为初始形式，而是一开始就从“自由贸易区”的形式开始。 （2）自由贸易区。自由贸易区的特点是，组成自由贸易区的成员国之间取消商品贸易关税和限额，但各成员国仍按照各自的标准对非成员国征收关税。对内对外的经济政策是独立的，没有超国家的权力。自由贸易区是一体化水平较低的一种类型。它分为工业自由贸易区和完全自由贸易区。所谓工业自由贸易区，是指只取消成员国之间工业品贸易的关税，而农产品贸易关税不包括在内的自由贸易区，如欧洲自由贸易区；所谓完全自由贸易区，是指取消成员国之间工农产品贸易关税的自由贸易区，如西非国家经济共同体。 （3）关税同盟。关税同盟是指成员国间完全取消关税和其他壁垒，并对非同盟国家实行统一的关税税率而缔结的同盟。它的主要目的是使成员国商品在统一的市场上处于有利地位，发展成员国之间的商品贸易和限制非成员国的商品进口。关税同盟规定了共同的关税税率和外贸政策，具有超国家调节的性质。关税同盟是比自由贸易区一体化程度更高的形式，然而，与自由贸易区一样，它也只是商品贸易领域中的一体化。 （4）共同市场。共同市场的特点是，除了取消成员国之间的关税、对外实行统一的关税外，还要取消对生产要素流动的一切限制。这种形式既包括了关税同盟的内容，即在成员
论区域经济一体化给中国的机遇和挑战 （班级：2010212105，姓名：周红艳，学号：10212321，序号：52） 论文摘要：随着区域经济一体化速度加速，经济全球化作用日益加强，开放经济条件下的宏观经济不稳定性增大，各国在获得机遇的同时，也碰到了许多挑战，如何在复杂的国际关系中保持经济的持续增长变得十分重要。本文就区域经济一体化进行探讨，分析区域经济一体化给中国带来的机遇和挑战，并提出相关建议。 关键字：区域经济一体化，机遇，挑战。 前言：在当今世界，没有哪一个国家能够离开国际经济社会而使本国经济独立的生存和发展，任何国家都必须参与并利用国际分工，发展国家之间长期而稳定的经济贸易关系。从全世界范围看，世界经济是一个有机整体。区域经济一体化是世界生产力水平发展的客观要求与必然结果。 自新中国成立开始的对外经济合作，在不同历史时期，受国际政治经济和国内不同指导思想的影响，所取重点与采用的方式区别较大。中国的对外经济合作事业始于对外提供经济技术支援，党的十一届三中全会以后，中国由单纯对外提供援助，发展为“有进有出、有给有取”多种形势的互利合作，国际经济事业开始发展起来。邓小平同志南方谈话后，进一步解放了人们的思想，中国改革开放和经济建设步伐大大加快，国际经济合作事业得到迅速发展。加入世界贸易组织，标志着中国对外开放和国际经济合作事业进入了一个新的阶段。党的十七大提出，中国要继续拓展对外开放的广度和深度，提高开放型经济水平，“完善内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争新优势”。 区域经济一体化概述 1、区域经济一体化的含义 区域经济一体化是指两个或两个以上的国家或经济体之间通过谈判和磋商达成协议，实行不同程度的经济联合和共同的经济调节，如相互间采取减少或取消贸易壁垒的贸易政策、实行生产要素的自由流动等，最终实现区域内的贸易自由化。区域经济一体化可以比多边贸易体制更快的实现局部的自由贸易，但同时对外具有歧视性和排他性。区域经济一体化的形成既是一种目标，又是一个过程在这个过程中有不同的水平和范围，不同的水平和范围只是整个一体化过程中的一个阶段。 经济一体化的形成应包括的内容是：第一，有两个或两个以上国家在经济上的联合；第二，需要国家对经济联合进行调节；第三，经济一体化会对成员国产生有利结果并产生新的经济机制；第四，经济一体化是一个综合系统，会对国家在政治上产生影响；第五，从一体化的发展形势看，通常由初级向高级过渡，即由贸易一体化到货币一体化，再到经济政策一体化或经济计划一体化等。 区域经济一体化的实践 在过去的半个多世纪里，区域经济合作发展迅猛，并多次掀起高潮。据世界银行的统计，1990-2005年，已经生效的区域经济一体化组织从50个猛增到250多个。截至2007年10 月底，世界贸易组织成员通报的区域经济一体化协定达214项，其中有60%是2000年以后才实施的。区域经济合作对世界贸易和经济发展的影响越来越大，目前，全球贸易的三分之一以上都是在各个区域经济一体化组织内部进行的。 按照参与区域经济一体化组织的成员类型分类，目前的区域经济一体化组织主要有3种类型：第一种是北北型，即成员国全部来自发达国家，是世界上出现最早的区域经济合作形式。截至2006年10月底，在世贸组织成员通报的214项区域贸易中，有22个是北北型的。其中比较著名的有欧洲经济联盟、美加自由贸易区、欧洲自由贸易联盟、澳新自由贸易区等。第二种是南南型的，是发展中国家之间的经济一体化。根据世界贸易组织的统计，向该组织