奥迪汽车发动机型号及排量一览表（2015）
品牌型号出厂排量发动机型号排量发动机型号排量发动机型号排量发动机型号排量发动机型号
奥迪
A3国产 1.4T EA211 1.8T EA888
A4L国产 1.8T—— 2.0T EA888 3.0L机械增压
A6L国产 2.0T EA888 2.5L自然吸气 2.8L自然吸气 3.0L机械增压
Q3国产 1.4T—— 2.0T EA888
Q5国产 2.0T EA888
A1进口 1.4T——
A3进口 1.4T—— 1.8T EA888
S3进口 2.0T EA888
A4进口 2.0T EA888
A5进口 2.0T EA888 3.0L机械增压
S5进口 3.0T——
A6进口 3.0L机械增压 2.0T R-4 TFSI
S6进口 4.0T CEU
A7进口 2.0T EA888 3.0L机械增压 2.5L自然吸气 2.8L自然吸气
S7进口 4.0T CEU
A8进口 2.0T R-4 TFSI 2.5L自然吸气 3.0L机械增压 4.0L机械增压 6.3L自然吸气Q3进口 2.0T——
Q5进口 2.0T—— 3.0T——
SQ5进口 3.0T CTX
Q7进口 3.0L机械增压 3.0T——
TT进口 2.0T——
TTS进口 2.0T EA113
R8进口 4.2L自然吸气 5.2L自然吸气
RS5进口 4.2L自然吸气
RS7进口 4.0T CEU—— 为未知发动机型号
一汽大众奥迪A6L应急知识 车辆在日常使用中，难免会遇到抛锚，如发电机不发电、轮胎没气、汽油泵损坏不着车等等，都可能会令车主束手无策。其实大多抛锚的故障，经过得当操作或者应急处理，都可能由车主自己将车开往服务站或修理厂，这样就可以省去漫长的等待救援时间。 针对奥迪A6L车型，对常见的故障和抛锚原因进行分析，整理出一套应急解决方案，以供车主参考和学习，方便车主在日常用车中遇到此类问题，更好的操作和应急处理车辆，达到临时应急和节省时间的目的。 一、蓄电池损坏的应急方法 故障现象：蓄电池亏电，马达起动无力或无反应 所需工具：电瓶连接线 操作方法： 1、先找一台车或者找一块电量足够的蓄电池，移到故障车辆后备箱电瓶附近或机舱跨接起动接线柱附近，A6L共有两个地方可以跨接，一个是后备箱处的蓄电池桩头.另一个则是发动机机舱内的专用连接点 后备箱帮车点的连接方法 机舱帮车点的连接 2、用电瓶连接线分别连接两块蓄电池的正极和负极，为了保证安全，注意必须正极对正极，负极对负极。（正极为“＋”号标记，负极为“－”号标记） 3、连接好之后，可直接启动发动机即可。如果故障车的蓄电池严重亏点，连接后电量不够，则等待2分钟，电量足的蓄电池会向电量低的蓄电池充电，当故障蓄电池存储一定电量后即启动会更容易。 对于手动变速箱车辆，在亏电情况下，只要打开点火开关仪表灯可以正常点亮，喇叭可以按响，可将档位挂到3挡，通过人力推或车拖等方式起动车辆。 车辆起动后，车辆就即可借助发电机发出的电量行驶到维修站排除故障。 二、电路故障或点火开关损坏，应急拔出钥匙 故障现象：钥匙无法拔出 所需工具：牙签、圆珠笔尖均可 操作方法： 奥迪A6L采用的是电子点火开关，当蓄电池没电或点火开关损坏时，会出现钥匙无法拔出的情况。这时候只需使用圆珠笔笔尖或牙签等尖锐物体，按压点火开关锁孔附近的解锁触点，钥匙即可轻易拔出。 三、自动变速箱应急摘挡 故障现象：变速档位从P挡无法摘下 所需工具：随车工具中的螺丝起子（俗名改锥），或者直径低于7毫米，长度超过10厘米的圆珠
FSI - 汽油直喷系统
FSI - 汽油直喷系统
目录
引言 基本原理 技术数据 发动机机械部分 进气系统 燃油系统 排气系统
引言
FSI - Die Einspritztechnik der Zukunft
– FSI = Fuel Stratified Injektion = geschichtete Kraftstoffeinspritzung – Einführung der FSI - Technologie wegen immer h?heren
Abgasbestimmungen – Kraftstoff wird direkt in den Brennraum eingespritzt – Erm?glicht mehr Leistung bei geringerem Verbrauch – Kraftstoffeinsparung bis zu 15% gegenüber herk?mmlichen
Einspritzmotoren
引言
为何要使用汽油直喷系统
燃
从
油
节 省
到
率
---- %
电
子
调
节 冷 却 系 统
凸 轮 轴 正 时
废 气
调
再
节
循
环
可 变 压 缩 比
气 缸 关 闭
全
可
变
气
门
机
稀
构
混
嗻
合
机
电
气
械
子
模
式
气
式
嗼
门
嗻
机
均
构
质
嗼
差
异
范
汽
围
油
直
喷
装
置
– 最节省燃油，最高可达 20% – 还有较大的开发潜力
售后服务培训 奥迪1.4l TFSI发动机 自学手册432
432_072
借用1.4l TFSI发动机，奥迪引入了一个全新的用于入门级别的先进的动力系统平台。 这个全新发动机是在“Downsizing”*理论的指导下，系统开发得到的。主要表现在燃 油经济性和排放都有显著的进步。不久的将来，或许非涡轮增压的发动机都会被更轻 巧的涡轮增压发动机所替代。由此可见，“Downsizing”的目的就是减少一切不必要的 重量，将摩擦降至最低，充分提高燃油利用率，达到更高的排放要求，当然还包括更 紧凑的结构占用更小的空间。这在强调车辆空间利用率的车上更有优势。 1.4l TFSI发动机是大众品牌和奥迪品牌联合开发的，将在整个集团共同使用。这个项 目的合作开发基础是大众品牌研发的1.4L TSI双涡轮增压发动机。 这个发动机将在奥迪A3和A3运动版上使用。它的定位是介于1.6l MPI(75 kW)发动机和 1.8l TFSI (118 kW)发动机之间。对于这个尺寸的发动机拥有最大 92 kW (125 bhp)的输 出功率，最大200 Nm的输出扭矩和异常优异的燃油经济性，用户完全可以期待这个动 力平台的动力性和经济性。这款发动机可以搭配6速手动变速箱或者7速双离合器变速 箱，创造了一个绝伦的动力理念，将为用户提供前所未有的驾乘感觉。 432_071 自学手册的目标 在这本自学手册中，你将了解到关于这款发动机设计和操作方面的 知识。只要你认真学习了这本自学手册，你将能轻松回答下面几个 问题： – –––––––机械部分的设计特点 供油系统如何工作 进气系统的特点 冷却系统如何工作以及维修保养时的注意事项改进后的供油系统的特点 废气涡轮增压的设计特点 发动机管理系统的特点 维修保养时必须要注意的事项
告诉你一个真实的奥迪——专访一汽-大众奥迪销售事业部 副总经理于秋涛 从“以产品为中心”，到“以用户为中心” TBR：现在一个比较热的词汇是“用户画像”。请问奥迪的用户画像是什么？我们是通过什么样的方法找到用户画像的？ 于秋涛：关于奥迪用户画像，一方面在形象描述上，我们从性别、年龄、收入、行业、个人喜好、生活方式等维度描绘用户特征，明确他们的产品诉求、潜在产品偏好、个人生活喜好、生活水平和习惯。另一方面我们也从他们的喜好和各种行为、感兴趣的话题中，提炼、总结出他们在精神层面的追求，找到与他们沟通的最佳方式。 总体来说，从大数据的分析来看，以前的奥迪用户可能更正统、内敛一些，当前的奥迪用户仍然是社会的中坚力量，各行各业的精英翘楚，这一点没有改变，但是，他们从事的行业更加多元，形象也更加多元，年轻化、个性化的趋势更加明显。在精神层面，当代奥迪用户所代表的社会精英群体，他们在各自的事业上成就显著，却始终葆有年轻、激情、进取的姿态，以推动社会进步为己任，实现领域突破、勇于以行动去造就改变。他们的行为和价值观，正涵纳了当下中国精英群体的主流生活态度。
当然，不同的车型用户也会有一些明显的个性化的特征。比如说奥迪Q3用户中，90后、95后的比例较大，喜爱旅游、体育，呈现明显的年轻化特征。奥迪A5的用户对外观特别偏重，这也符合A5设计非常优雅、动感的产品亮点。奥迪A8的用户男性居多，40岁以上人群居多，爱好高端社交、旅游。我们丰富的产品矩阵能够覆盖多元化人群，这样就满足了不同的消费者偏好，同时用户画像让我们在每款产品的营销上能够更精准地找到我们的用户，根据他们的不同兴趣点进行沟通。 早在几年前，我们已经开始建造奥迪自己的大数据平台——“云镜系统”。我们把现在所有能够收集到的数据都集中在这里，我们也在和很多成功的互联网企业开展合作，在4S 店设立数据采集系统，比如说和移动、电信，还有一些银行等打通信息。同时，我们也与清华、北大等几个高校开展合作，通过数据分析，进一步精准我们的用户画像和媒介画像。通过这样的系统和分析，我们在为核心用户群体画像后，可以明确他们的产品诉求、潜在产品偏好、个人生活喜好、生活水平和习惯，也明确了他们喜好的沟通方式。这个画像指导我们去哪里找到用户，他们的触媒习惯是什么，指导我们的媒体投放和传播，给用户推荐适合的产品。这样海量的数据分析对我们的营销甚至产品决策，起到强大的指导、支持作用。
【图】4S店一直在骗你大众奥迪系保养真相 4S店一直在骗你大众/奥迪系保养真相 注：本文主要涉及一汽-大众、一汽奥迪的4S店。例如上海大众、奔驰、宝马系列是否也有类似情况，我个人不清楚，如果有可以参考本文： ●现象描述： 买了新车，例如大众、奥迪的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，5000到7500公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。 ●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？ 理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，
大家不会觉得不合理。 理由二：现在大众/奥迪用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担 各种的后期维修成本。与其这样，不如就让用户5000公里 来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。 ●那实情是？ 1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。 2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑 7500-10000公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。 3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什 么来晚了脱保。 ●我们该怎么做？