接触网V停检修标准化作业指导书
第1节 适用范围
本作业指导书适用于高速铁路接触网V停
检修作业，本作业指导书侧重于V停检修作业有关规定和安全注意事项，其他雷同于一般停电检修作业的有关事项见《接触网停电检修标准化作业指导书》。
第2节 准备工作
一、人员
车梯作业不少于12人，作业车作业不少于8人（不含司机）。
二、工具
序号 工具名称 型号 单位 数量 备注
1 作业车(梯车) 台 ≧1 根据实际作业面确定
2 声光验电器 副 ﹥2 复线区段，雨、雪恶劣天气严禁使用验电器验电，数量由实际情况确定。
3 抛线 6-8 mm2裸铜软绞线 副 ﹥2 两线间距小于15m严禁使用抛线法验电，数量由实际情况确定。
4 接地线 25mm2裸铜软绞线 副 ﹥2 根据现场实际验电处所确定数量
5 随车地线 25mm2裸铜软绞线 副 ﹥1 每车一副
6 短接线 25mm2裸铜软绞线接
6-8 mm2裸铜软绞线
根 若干
6-8 mm2用于短接绝缘子等；
25mm2用于短接吸上线、回流线
等。
7 等位线
25mm2裸铜软绞线
6-8 mm2裸铜软绞线
根 若干
25mm2用于检修开关、绝缘锚关、
关节式分相、分段等位，6-8 mm2
用于作梯车等位。
8 防护工具 副 ≧2 含防护信号灯等
9 对讲机 GSM-R 台 ≧6 根据现场需要增加数量
10 测量工具 套 ≧1 激光测量仪或测量杆 高速铁路
三、材料
序号 材料名称 型号 单位 数量 备注
1 弹簧销、开口销 个 若干
2 垫圈 个 若干 各种型号
3 螺栓 套 若干 各种型号
4 不锈钢铁丝 φ3.
5 米 若干
5 防腐油 套 若干
6 吊弦线夹及吊弦 套 1 含整体吊弦
8 电连接线夹 套 1 各种型号
9 定位线夹 套 1
10 其它材料 套 若干 根据实际作业确定
第3节 作业规定
1.定义：V停天窗作业是指双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。
2.开展V停检修作业应具备的条件：
⑴上、下行接触网带电设备间的距离大于2m，困难时不小于
1.6m；
⑵上、下行接触网带电设备距下、上行通过的电力机车受电弓瞬间距离大于2m，困难时不小于1.6m；
⑶距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.6m;
⑷所有上、下行线间横向分段绝缘子串，爬电距离必须保证在1.6m及以上；
⑸同一支柱上的设备由同一馈线供电。
不能采用Ｖ形天窗进行的停电检修项目，须在垂直天窗内进
行，其地点应在接触网平面图上用红线框出，并注明禁止Ｖ形天窗作业字样。
3.禁止V停检修作业项目：
⑴有可能影响非停电线路设备状态的作业（如调整或更换软横跨、更换软(硬)横跨钢柱、交叉渡线处的线岔及改变其它穿越上下行线路的线索位置等）；
⑵不同供电臂同杆架设区段的供电线及接触悬挂的作业；
⑶双线隧道、双线下承式桥梁内、双线路腕臂处；
⑷上、下行共用一条回流线的回流线上作业。
4.利用V形天窗停电作业时，应遵守下列规定：
⑴提报日班计划中应说明停电范围、作业地点、作业项目和检修作业时必须封锁的线路和邻线限速要求；
⑵接触网停电作业前，必须撤除邻线供电馈线的重合闸，相应所、亭、上下行联络开关等可能向作业线路送电的开关应断开；
⑶作业人员作业前，工作领导人(监护人员)应向作业组人员指明停、带电设备范围，加强监护，并时刻提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界；
⑷避让列车时，应将机具、材料及人员撤离至建筑限界以外；
⑸长大物件在竖立和放倒过程中应注意防止倒向邻近的带电设备；
⑹两线间距小于8m的曲线区段进行作业时，要采取可靠的防止线索跑向邻线的措施；
⑺在作业过程中，接地线保护范围内的开关须处于闭合状态并有可靠的锁闭措施；
⑻跨越对地绝缘子或清扫绝缘子时，须用6～8 mm2裸铜软绞线将绝缘子短接，安装短接线时，先接接地侧，后接被停电的导电体，撤除时程序相反；
⑼为防止电力机车将电带入停电区段，有关车站应确认禁止电力机车通过的限制要求；
⑽利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位；
⑾V形天窗检修吸上线、回流线(含架空地线与回流线并用区段)时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用截面积不小于25mm2裸铜软绞线短接线先进行短接后，方可作业；
在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。
吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要
时请电务部门配合。
⑿V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业；
雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
⒀检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用截面积不小于25mm2的裸铜软绞线先连接等位后再进行作业。进行等位连接操作时必须戴绝缘手套。
5.对可能通过受电弓导通电流的电气分段设备(如：上下行分段绝缘器、“四跨”代分相锚段关节等)须采取限制措施，由坐台要令人员在车站(或调度所)登记“禁止电力机车穿越停用供电臂范围内的上下行渡线及相关道岔或‘四跨’代分相锚段关节处所，内燃机车不得在上述地点停留”，防止从各方面来电的可能。
6.供电调度确认有关馈电线断路器、开关及接触网开关均已断开，作业区段的接触网已经停电（V停作业相邻线路馈线重合闸已撤除），方可发布停电作业命令，并提醒坐台要令人员办理好施工作业登记手续。
第4节 工作流程
一、天窗计划提报
提报日班计划中应说明停电范围、作业地点、作业项目和检修作业时必须封锁的线路和邻线限速要求。
在线间距不足6.5m 地段进行成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h 及以下；在线间距不足5.0m 地段进行成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速60km/h，施工单位在提报施工计划时，应同时提出邻线限速的条件。
二、签发工作票
V形天窗接触网检修作业使用的工作票右上角应加盖“上行”红色、“下行”蓝色印章。工作票中要针对V形天窗接触网检修作业提出特殊安全措施。主要是：
1.写明上行(下行)停电，下行(上行)有电，人员、机具、材料不得侵入下行(上行)限界，且严禁在两线间低于8m的处所摆放及避让列车；
2.防止误触有电设备的安全措施；
3.防止感应电伤害的安全措施；
4.防止穿越电流伤害的安全措施；
5.防止电力机车将电带入作业区段的安全措施；
6.在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备；
7.利用作业车进行V形天窗作业时，要注意与邻近带电体保
持安全距离。
三、验电接地
1.两线间距小于15m处所作业时应采用音响验电器验电，验电前，雨、雪恶劣天气时严禁使用验电器进行验电；在两线间距小于15m的情况下，若需利用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修，必须采用垂停抛线验电。
2.作业区两端接地线间距大于1000m时，需增设接地线，当雨、雾天或湿度较大情况下验电接地时，接挂地线人员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
3.一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。
4.在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线，当承力索、接触线同时断线时，须在距断口两端100m内装设接地线后，方可触及设备；
5.接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施；梯车及作业车作业时，须加挂随车等位线。
6.使用抛线法验电时按下列顺序进行：
⑴检查所用抛线技术状态，其长度应与悬挂的高度相适应，抛线不得有断股、散股和接头。
⑵接好接地端；
⑶抛线时要使之不可能触及其它带电设备，抛线抛出后人体随即离开抛线，抛出的抛线不得短接钢轨；
⑷抛线的位置应在作业区两端接地线的范围内，倒开绝缘锚段关节开关进行停电作业时，严禁在该绝缘锚段关节处进行抛线验电。
⑸抛线必须挂在接触悬挂上后，方准接地，接地线装设完毕后，方准拆除抛线。
7.使用接触式声光验电器验电的有关规定。
⑴验电器的电压等级为接触网专用25KV;
⑵验电器具有自检和抗干扰功能，自检时具有声、光等信号显示；
⑶验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常后，方可在停电设备上验电。
⑷在运输和使用过程中，应确保验电器状态良好；
⑸雨、雪等恶劣天气时严禁使用验电器进行验电；
⑹验电器绝缘杆要按绝缘工具的要求进行使用、保管、存放、
运输和试验。
⑺复线“Ｖ”形天窗停电作业时须采用验电器验电，验电人员应站在田野侧，上端手握点距报警装置不小于2m，用尖端金属体接触带电设备进行验电。
8.在有轨道电路的区段作业时，两组接地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。
9.当验明确已停电后，须立即在作业地点两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线；如作业区段附近有其他带电设备时，在需要停电的设备上也装设接地线。
10.在装设接地线进，将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连。撤除接地线顺序相反。接地线与钢轨连接处须用钢丝刷将其接触面的氧化层或油漆清除干净，接地线要连接牢固，接触良好。
11.装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入限界。连接或撤除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。
12.接地线装设位置的特殊要求。
⑴不宜在绝缘锚段关节内或跨越绝缘锚段关节装设接地线，否则，应事先确认相应的开关处于闭合位。
⑵不得在安装吸上线的支柱处装设接地线；
⑶桥支柱宜采用长接地杆进行接地线的装设，避免人员攀爬支柱。
⑷严禁将接地线挂在接触线、软（硬）横跨固定绳上。
⑸接触网作业范围内有接触网Ｔ接非牵引负荷设备（如信号变、红外线二电源）时，应有明显断开点或在可能来电侧增设接地线。
13.验电和装设、撤除地线必须两人操作，一人操作、一人监护。
14.在停电作业的接触网附近有平行、交叉带电的高压线路或接触网时，为防止感应电除按规定装设接地线外，还要增设接地线。
15.关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接地线外，还应在中性区加挂一组地线，并将两断口进行短接封线。
四、等位线及短接线
1.使用车梯进行接触网V形天窗停电作业时,应挂等位线，等位线采用6-8mm2带透明护套裸铜软绞线制成。
2.关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接地线外，还应在中性区导线上加挂一组地线，并将两断口进行短接封线。
3.跨越对地绝缘子或清扫绝缘子时，须用6～8mm2裸铜软绞
线将绝缘子短接，安装短接线时，先接接地侧，后接被停电的导电体，撤除时程序相反。
4.V形天窗检修吸上线、回流线(含架空地线与回流线并用区段)时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用截面积不小于25mm2裸铜软绞线短接线先进行短接后，方可作业。
5.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用截面积不小于25mm2的裸铜软绞线先连接等位后再进行作业。
6.利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施，即使用截面积不小于25 mm2短接线连接导线，在短接线范围内进行断线。
7.更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。
8.进行等位连接操作时必须戴绝缘手套。
五、行车防护
1.坐站联络员:时刻与车站值班员联系，准确地掌握列车运行情况，并及时通知现场作业组。通知的内容为：列车闭塞、发车、开过来、接近、通过、交会、调车、机车进出等情况；
2.作业点两端防护:在规定距离设置防护员，保持3m以上限
界，面向可能来车方向站立，邻线来车时及时通知工作领导人，在未得到作业组清理就绪信号，发现本线来车时，果断展开红旗拦停列车。
3.现场防护人员时刻监护作业组安全，防止作业人员、机具、材料侵入邻线。
第5节 安全注意事项
一、行车防护监护要求
1.在两线间距小于10m的区段作业时，作业人员不得站在两线之间，邻线来车，应停止作业，防护人员加强了望，不得侵入限界；
2.在双线路桥梁、高路堤、深堑等处所施工时，要提前选好避车位置，座台防护人员须将情况通知作业现场并每三分钟联系一次，做到提前通知、适时避让；
3.座台防护人员应时刻监控本站、邻站和邻线列车运行情况，发现来车随时通知作业组；
4.封锁线路时，座台防护人员须核对所在车站实际封锁的线路是否与命令内容相符；
5.作业防护人员应站在本线的田野侧并面向来车方向，当邻线来车时须将防护信号旗拢起，以避免司机误认信号。
二、使用车梯、作业车安全注意事项
1.使用车梯作业，禁止在未接地线和未封锁线路上竖立梯车，曲线和有坡道地段，要采取防梯车倾倒、滑移措施；
2.使用作业车作业时，作业台上应挂随车地线，注意与邻线带电体保持安全距离。作业车作业台应加装限位装置，作业台旋转到位时，其操作按纽应加盖防触动帽，作业结束后，须降下作业台，严禁升起作业台运行；
3.两线并行区段（两线间距小于15 米）进行曲外支撑装置的调整或更换作业时，要采取可靠的防止线索跑向邻线的措施。
4.邻线来车时，停止作业。
三、其它安全注意事项
遇有雨、雪、雾及风力在五级以上的恶劣天气时，一般不得进行“V” 形天窗接触网检修作业,特殊情况需要进行“V” 形天窗作业时,必须采取有针对性的安全措施。
京哈高铁接触网接挂地线作业指导书 （试行） 哈西高铁供电车间一班组
一、适用范围 本指导书适用于京哈高铁接触网停电检修接挂地线作业。 二、编写依据 序号引用资料名称文号 1 《接触网安全工作规程》铁运[2007]69号 2 《高速铁路接触网维修岗位》2012年8月第1版 三、作业的目的 为铁路电气化接触网停电施工中确保行车人身安全提供可靠的保证措施。 四、作业程序（流程图） 五、作业前安全预想及控制措施 序号安全风险点控制措施 1 准备接地线及验电笔时，验电笔头连接不牢固， 易掉落、摔坏。 准备地线及验电笔各连接件时，要连接牢固，防止脱落， 施工准备会前，由地线操作人、监护人共同确认状态， 保证连接良好。 2 AF线在大桥护栏外部，存在风险。AF线验电接地时，操作人员要带安全带，并且将安全带另一端与钢轨相连。 作业前安全预想工具材料准备检查绝缘工具绝缘性能 清点工具材料防止遗漏作业结束作业开始清点工具材料拍照 留存
六、接挂地线作业准备 1人员准备 序号要求分工安排 1 接挂作业应两人进行，着装整齐，正确佩戴护品。一人操作，一人监护。 2 接挂地线人员的身体状况、精神状态良好。 3 接挂地线人员应熟练掌握安全工作规程及设备运行方式，取得相应安全等级合格证，熟知作业指导书内容。 2主要工器具准备 序号名称规格型号单位数量备注 1 绝缘靴35kV 双 1 2 绝缘手套个 1 3 手电筒个 2 夜间 4 对讲机及备电个 1 5 工具袋个 1 6 扳子250mm 个 1 7 验电笔27.5kv 个 1
3 组织原则 3.1接挂地线过程中携带对讲机并检查状态良好，以保证应急处置联系畅通。 3.2接挂地线前听从作业领导人指挥，验明接触网是否停电后方可接挂。 七、接挂地线作业内容 1、准备工具材料 （1-1） （1-2） （1-3） （1-4） 准备验电笔，检查外观有无破损验电笔头声光显示是否正常
接触网支柱基础施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、《合福线合肥至福州段DK588+588.21~DK636+661.62接触网基础预留接口设计图》（合福施图(路)－HFMG－07－J00） 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） 6、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） 7、《路基接触网基础》（合福客专施（房）-2001） 8、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－V） 9、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥（2008）2322A－II） 10、《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） 11、路基段CPIII控制桩基础施工图 1.2编制原则 本方案遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 1.3编制范围 本施工方案仅适用于京福客专合肥至福州铁路段HFMG-V标段桥梁公司分部施工管段DK607+813.97～DK619+000内接触网支柱基础施工。 二、工程概况 2.1工程概况 京福合肥至福州铁路客运专线采用CRTSI型板式无砟轨道结构型式，设计速度为250km/h，采用电力牵引动车组双线运营模式。中铁一局集团合福铁路客运专线福建段V标桥梁公司分部，起讫里程为：DK607+813.97～DK619+000，位于福建省南平市境内，总长11.2km。 2.2主要工程数量 我分部管段内路基接触网H型钢支柱基础分六种：ZJ-A1、B1、C1桩基础和DJ-A（二）、B（二）、C（二）独立基础。拉线基础有两种，分别是ZJLX和DJLX。桥梁接触网H型钢支柱基础分三种QJ-A2，QJ-B，QJ-C，拉线基础为QJLX-1基础一种。 各型号接触网基础数量见表2.1、2.2
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标
准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。
接触网隔离开关检修作业标准 一、适用范围 本标准规定了接触网隔离开关的检修周期、质量标准、准备工作、检修步骤、处理方法、注意事项、附件等内容。适用于朔黄铁路原平分公司接触网隔离开关的检修。 二、编制依据 《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》铁运[2007]69号文、铁道部经济规划研究院铁路工程施工技术指南TZ10208-2008、朔黄铁路发展有限责任公司企业标准。 三、准备工作 1.安全防护：计划申报、工作票签发与审核、预想会、停电作业、作业结束等工作及安全措施，执行朔黄铁路《接触网停电作业标准》；“V”型天窗作业时注意与相邻带电线路距离，并做好行车防护防护。 2.人员组织：操作人员2人。作业监护、行车防护、接挂地线、地面辅助人员由工作领导人在单次作业中进行安排。 3.工器具：力矩扳手、吊绳、砂布、钢丝刷、塞尺（规格为0.05mm×10mm）、锉刀、钢卷尺、开关钥匙、等位线、2500V兆欧表、隔离开关操作棒、安全用具、防护用具等。 4.材料：中性清洗剂、润滑脂、机油壶、金属垫片、防
锈漆、抹布及隔离开关必要的配件等。 5.技术资料：隔离开关安装图及使用说明书。 四、质量标准 1.隔离开关托架呈水平状态，支持绝缘子垂直；隔离开关应动作可靠、转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和联结线的截面与开关的额定电流及所联结的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。 2.隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤，并涂电力复合脂。中间触头接触对称，上下差不大于5mm；触头接触紧密，用0.05*10mm塞尺检查，对于线接触应塞不进去；对于面接触宽度为50mm及以下者，塞入深度不大于4mm；接触宽度为60mm及以上者，塞入深度不大于6mm。 3.合闸后触头相对位置、备用行程、分闸状态时触头间净距或拉开角度符合产品技术规定。支持绝缘子垂直度允许偏差20；开关刀闸开闸时，开闸角度900，允许偏差值+10；开关刀闸合闸时，刀闸水平，两刀闸中心线吻合，允许偏差值5mm；操作杆与操作机构轴线一致，允许偏差值20。 4.隔离开关操作机构应完好无损并加锁，转动部分注润滑油，操作杆顺直无变形，操作时平稳正确无卡阻和冲击。 5.引线及电联结线应联结牢固接触良好，无破损和烧伤，示温片无变色。引线距接地体的距离应不小于330mm。引线的长度应保证当接触悬挂受温度变化偏移时有一定的
电客车车辆检修作业安全规定 1 未经批准严禁对列车进行检修作业。 2 工作前必须按规定正确穿戴好防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋，硬底鞋 进行作业。 3 无电作业前，如需上车顶作业，首先必须落实接触网隔离开关是否关断，接触网地线是否连接好，未经批准，严禁上车顶作业。 4 隔离开关操作时应有人监护，操作人和监护人均要有操作证，严禁擅自 操作隔离开关。 5 进行检修作业或车辆静态试验时，应在列车两端分别挂上 "严禁动车" 告示牌。最后一组取消"严禁动车"告示牌的人员要确认车辆状态，并汇报检修 调度。 6 进行无电作业时司机室操作台要关闭，应在列车两端挂上各自"严禁升弓"告示牌，并且要做好防止他人误升弓的安全措施。当需绝对禁止带电作业时，检修人员应将一列车中两个蓄电池箱中的熔断器取出，本人保管，检修完毕后，复原。 7 员工须以安全的方式上下车辆、穿越地沟，不得从车辆直接跳跃至地面，不得从非检修车下部穿越，不得跳跃方式越过地沟。 8 任何人未经允许和接地线未挂好不得进入车顶检修平台，任何时候不得 有翻越车顶检修平台的行为。未经允许不得使用移动扶梯上车顶。 9 使用电动工具前，应首先检查确认手把、外壳、开关、电源线、插头等 技术状态和绝缘良好。操作时要注意本人及他人安全，中断作业时要立即切断 电源。 10 使用各种千斤顶时，重心要找准，底座安放平稳、牢固，其行程不得超过四分之三。如铁与铁接触要加防滑木垫。 11 车辆检修人员，不得动用非车辆部管理的车载设备。 12 当受电弓升起或接上车间电源时，严禁进行无电检修作业。禁止打开高速开关箱、滤波器箱、主逆变器箱、辅助逆变器箱、直流变换器箱，辅助设备 箱等高压设备进行检修作业，进行试验时要采取严格的安全防护措施。
NGG/JS280-2013 南京供电段宁杭高铁接触网检修工艺 第一章总则 根据宁杭高铁接触网施工作业指导书、高速接触网施工技术标准、设计文件及铁道部相关验收标准，制定本检修工艺。 对于新操作项目，需要样板引路，确认安装标准和工艺操作。特别是对于需要新增材料、配件的验证，确保材料申请的正确性。 不得踩踏接触线或对接触线施加外力，以避免影响接触线的平直度。配备携带方便和功能良好的照明工具。以确保检修的准确性。 带入线路的工机具和材料、配件等应登记编号，确保工完场地清，不留任何杂物（如一个螺帽、一个铁丝头等）。 修正或更改现有零部件（及结构）位置和状态必须得到车间技术人员、现场负责人的同意，并做好记录，确保现状满足高速运行和安全质量要求。 切实落实记名检修制度，记录检查人、检修人和现场负责人。排查发现的问题应提供照片。 第二章腕臂结构 一、作业准备 1、人员：车梯作业14人；作业车作业10人。 （1）车梯作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；车梯上作业：2人；推、扶车梯：4人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人
（2）作业车作业：工作领导人：1人；座台要令、防护：1人；平台上作业：2人；两端验电接地：4人；两端行车防护：2人 2、工、机具：作业车（或车梯）、水平尺、力矩扳手、钢丝套、滑轮组、滑轮、大绳、橡胶锤（或木锤）、温度计、安全工具、防护用具等。（根据检修项目需要携带相应工、机具）。 3、材料：套管双耳（套管绞环）、承力索座（钩头鞍子）、定位环、管帽、黄油、调节板、平腕臂、斜腕臂等。（根据检修项目需要携带相应材料）。 二、检查项目 1、套管座 2、承力索座 3、套筒双耳 4、套管单耳 5、定位装置 6、弹性吊索 7、其他零部件 三、检查方法与标准 1、套管座
接触网施工作业 指导书 二○一四年五月
目录 第一节链型悬挂施工工艺流程 (3) 第二节基坑开挖 (4) 第三节基础浇筑 (9) 第四节混凝土支柱安装及整正 (16) 第五节硬横梁安装—钢柱安装 (25) 第六节硬横梁安装—横梁安装 (29) 第七节硬横梁安装—吊柱安装 (34) 第八节拉线安装 (39) 第八节支柱装配—腕臂安装 (44) 第九节补偿下锚—拉线安装 (49) 第十节承力索架设-承力索展开 (54) 第十一节承力索架设—承力索归位 (61) 第十二节承力索架设—中心锚结安装 (67) 第十三节接触线架设—线索展放 (74) 第十四节定位装置安装 (84)
第一节链型悬挂施工工艺流程 附加线安装架设 定位装置安装 腕臂计算参数测量 腕臂结构计算 腕臂结构预配 腕臂结构安装 承力索、中锚安装、倒鞍子 设备、接地装置安装 电连接安装、下锚绝缘子安装 静态检测 动态检测 承力索悬挂点测量 接触悬挂精调 吊弦计算 吊弦安装 吊弦制作 基坑确认 支柱安装整正 拉线安装 硬横梁及吊柱安装 预配车间施工现场工程技术部 接触线架设 定位装置初安装 补偿装置安装
第二节基坑开挖 1 适用范围 适用于城厢车站接触网的基础浇筑。包括支柱、拉线、硬横梁支柱基础等。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 （1）基坑测量定位准确； 3 技术要求 （1）基坑开挖采用人工开挖； （2）开挖好的基坑要做好防护支撑； （3）开挖好的基坑四周做好警戒标识。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→开挖→防护措施→填写记录 4.4工艺流程 5 施工要求 5.1施工准备 （1）先将需安装基坑周围地面清理干净、平整； （2）复核基坑类型、基坑坑深和侧面限界； （3）确认基坑类型、支柱限界、基坑深度（轨面埋深）：区间：（道床高度按1.04米，底板按0.1米）；H78、H60、H93 、400等径支柱：为4.14米；站场：（道床高度按
高速铁路接触网运行检修暂行规程1-36条试题A（答案） 一、填空 1、高速铁路接触网的运行维护, 坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式， 2、《高速铁路接触网运行检修暂行规程》适用于工频、单相、交流25kV（含2×25kV）、列车运行速度200km/h及以上高速铁路接触网的运行维护。 3、铁道部：负责全路高速铁路接触网运行管理工作，确定运行维护的方针、原则，统一指导、规划接触网的检查、检测、维护方式和手段，监督、检查铁路局和设备维护单位的设备维护情况；制定、批准有关标准、规范和规章；审批新产品试运行和重要的设备变更。 4、铁路局：贯彻执行铁道部高速铁路接触网有关规程、规范和标准，制定接触网运行维护实施细则，审批接触网年度检查、检测计划和月度检修计划，监督、检查、指导、协调局管内高速铁路接触网运营管理工作。 5、设备管理单位：贯彻执行上级的有关规章、制度和标准，负责高速铁路接触网设备运行管理，定期分析设备运行状态，并提出改进措施；编制接触网年度检查、检测计划和月度检修计划报铁路局，并根据铁路局批准的检查、检测计划组织实施；组织管内接触网设备故障处理。 6、高速铁路接触网设备运行管理的主要任务是通过对运行设备的监测、检查、检测、试验和诊断分析，准确掌握设备技术性能、特性、运行规律和安全状态，及时对不满足安全运行的接触网设备状态或发生故障时，进行的必要修复，确保供电设备安全运行。 7、设备管理单位要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。对动检车、弓网检测装置等提供的检测信息，按照检测数据分析、复核、整治、销号的处理程序，形成监测、检测、分析、诊断、维修、验收的运营维护闭环管理机制，实现设备质量有序可控。 8、开通前，设备管理单位应配齐监测、检测、检查、维修、抢修用交通、通讯工器具和材料。 9、一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经铁路局审核，报部批准。 10、每个工区要有安全等级（高铁）不低于三级的接触网工昼夜值班，负责接触网的运行管理和应急处理工作。值班人员应及时传达、执行供电调度命令和要求，每天按规定时间向电调报告次日工作计划，认真填写《供电（接触网）工区值班日志》。
操作规程编号：LX-FS-A95527 接触网运行检修规程(摘录)范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
接触网运行检修规程(摘录)范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排
设计文件 名称DPT型接触网检修作业车技术规格书编号 版本 A 版权专有违者必究
DPT型接触网检修作业车技术规格书 一、基本要求 1.概述 DPT型接触网检修作业车主要用于电气化铁路接触网设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。 该车最高运行速度为120km/h，具有3～10km/h的低速作业走行功能。采用潍柴动力生产的WP12.480型电喷水冷柴油发动机，额定功率353kW，排放达到了国III。采用液力传动形式，可实现无级变速。采用JZ-7型制动机。车体两端设有13号上作用式缓冲车钩。整车具有功率大、牵引能力强，制动性能可靠，操纵轻便灵活，维护方便，使用寿命长，运行稳定性和平稳性好等优点。 2 总体布置概述 2.1 该车下部布置有动力系统、走行系统、冷却系统、制动系统、柴油发电机组、柴油箱、空调室外机、排障器等设备。 2.2 车辆前、后端各设一个司机室，内设司机台、司机座椅、灭火器、卧铺、空调等生活设施，司机室后端均设一道门及一扇窗户。I端司机室顶部根据用户需求可安装抬拨线装置，司机室后端设通往车顶的梯子；Ⅱ端司机室顶部根据用户需求可安装有模拟受电弓及相关检测设备。 2.3 车辆中部作业区设置三平台作业装置、调平装置控制箱、空调室外机、手制动等设施。三平台作业装置具有三个作业平台，其中包含一个主作业平台和两个辅助作业平台。 2.4 走行部采用两台两轴转向架，其中一台为动力转向架，另一台为非动力转向架，动力转向架位于车辆前端（Ⅱ端）。 2.5 牵引装置采用上作用式13#B型车钩及ST型缓冲器。
3. 车辆标志及颜色 车体上部采用黄色，车架及下部采用深灰色。车辆外部标志符合铁路总公司相关规定。 4. 符合TB/T 2180《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》及相关规定。 二、主要技术性能和规格 1. 适用环境 1.1. 环境温度：-25℃～+45℃ 1.2. 海拔高度：≤2500m 1.3. 最大外轨超高：满足线路规范要求，（外轨超高180mm，作业平台可带 自动调平装置，用户招标时选择） 1.4. 相对湿度: ≤95% 1.5. 最高风速: ≤15m/s 1.6. 车辆适用场合适应风、沙、雨、雪天气和夜间作业、室外作业环境 2.车辆规格 2.1 轨距：1435 mm 2.2 车轮直径：840 mm 2.3 轴列式：B-2 2.4 轴距：2400 mm 2.5 轴数：4轴 2.6 轴重：12t 2.7 转向架中心距：9200mm 2.8 通过最小曲线半径：145m 2.9 最高运行速度：120 km/h
接触网作业指导书
目录 一、接触网一日作业流程及作业标准 (3) （一）作业前一天的准备 (3) （二）出工前的准备工作 (4) （三）要令及验电接地程序 (5) （四）作业过程 (6) （五）撤出地线及消令 (7) （六）收工 (8) 二、岗位作业指导书 (11) （一）工作票签发人作业指导书 (11) （二）工作领导人作业指导书 (12) （三）安全员作业指导书 (14) （四）驻站联络员作业指导书 (15) （五）现场行车防护员作业指导书 (16) （六）地线监护人及操作人作业指导书 (17) （七）高空作业人员作业指导书 (18) （八）平台操作员作业指导书 (19) （九）车梯推扶人作业指导书 (20) 三、接触网巡视作业指导书 (21) 四、接触网检修作业指导书 (23) （一）整体吊弦检修作业指导书 (23) （二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (26) （三）交叉线岔检修作业指导书 (28) （四）电联结检修作业指导书 (32) （五）支持装置检修作业指导书 (35) （六）定位装置检修作业指导书 (39) （七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (42) （八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (44) （九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (46)
（十）绝缘子检修作业指导书 (48) （十一）附加导线检修作业指导书 (50) （十二）隔离开关检修作业指导书 (53) （十三）避雷器检修作业指导书 (56) （十四）吸上线检修作业指导书 (59) （十五）分段绝缘器检修作业指导书 (61) （十六）扭力扳手使用作业指导书 (65) 一、接触网一日作业流程及作业标准 9
文件编号：TP-AR-L6253 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 接触网运行检修规程(摘 录)正式样本
接触网运行检修规程(摘录)正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排
好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记
接触线检调 一、周期 200km/h及以下区段正线检调周期为12个月，侧线为24个月。 二、适用范围 适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位置、接触线补强等作业。 三、作业项目 校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值（之字值）、检调接触线高度、检查接触线补强 四、技术标准 1、在曲线区段，接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面，直线区段接触线呈“之”字型布置。 2、接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）应符合： 200km/h以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。 200km/h及以上区段：设计值±20mm，并保证在0-300mm间。 同时，应满足受电弓动态包络线的要求。 3、接触线高度应符合： （1）最高高度不得大于6500mm，最低高度不得小于5700mm。 （2）当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。 （3）符合设计要求，并结合接触线坡度同时调整。 4、接触线坡度（工作支）应符合： （1）标准值：120km/h及以下区段≤3‰；120~160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰；坡度变化率不大于1‰； 安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120~160km/h区段≤4‰其他同标准值。 （2）160km/h及以上区段定位点两侧第1根吊弦应等高，相对定位点的高度允许偏差±10mm；但不得出现V字型。 （3）200km/h区段相邻两吊弦的高差不得大于10mm。相邻两悬挂点的高差不得大于30mm。 5、接触线不得偏磨和扭面。 6、接触线硬弯不得超过0.2mm。 7、200km/h及以上区段，正线接触线不允许接头。200km/h以下区段，正线接触线接头不超过2个，接头处必须有负驰度。 8、接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m。 9、中心锚结所在跨距内避免出现接头，各接头距离不小于150m。 10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换；接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0—10mm，必要时加装吊弦。（查表待定） 11、200km/h及以上区段，在电连接、中心锚结等集中负载处，接触线高度比相邻吊弦分别高出0－
接触网运行检修规程(摘 录)示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
接触网运行检修规程(摘录)示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102 号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管 理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触 网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关 规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织 制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管 理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的 新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安 排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电 质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。
第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引
接触网检修作业车作业机构标准化操作指导书 第一节 适用范围时 本指导书适用于操作接触网检修作业车作业机构进行作业的要求，规范了接触网作业车作业机构操作的作业程序。 第二节 准备工作 人员：接触网作业车司机、副司机、接触网检修工。 第三节 作业指导书 1.轨道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗，轨道起重设备进行装卸作业时，须指派有经验的施工负责人现场指挥，并设有专人防护，严格执行起重作业的相关规定。 ⑴严格执行“十不吊”规定 ①非指挥人员指挥，指挥信号不明，违章指挥不吊。 ②超重或质量不明不吊。 ③安全保护装置不明不吊。 ④货件上有人或浮摆物件不吊。 ⑤6米以上大货件无牵引绳不吊。 ⑥货件钩连其他物件或埋藏地下物不吊。 ⑦简化挂索、货件捆绑不牢不吊。 ⑧光线不明，视线不清不吊。
⑨金属货物尖锐楞角无衬垫不吊。 ⑩未试吊不吊(重要货件顿钩试吊)。 ⑵严格执行“八不准”规定： ①不准无“特种设备作业人员证”人员操作。 ②不准酒后操作。 ③不准机械代柄操作。 ④不准大件货物起吊后变幅。 ⑤不准负重快速转向或行走。 ⑥不准突然制动和猛放吊物。 ⑦不准重物不臂杆下站人。 ⑧不准擅离起重司机操作岗位。 2.升降回转作业平台 ⑴作业过程中车辆移动时，动车前平台上的作业人员蹲下并把牢扶稳，平台操作人员适当降低作业平台高度。车速不得超过10km/h。 ⑵使用作业平台在外轨超高超过125mm的曲线上作业时，必须使用抓轨器或自动调平装置。 ⑶作业平台在使用时不得超过载重规定(前端承重300kg，中心柱端承重1000kg)。作业时平台下严禁站人和通行。 第四节 作业流程
1.使用接触网作业车随车吊起重作业流程 ⑴确认被吊物重量，严禁超载、偏载作业。 ⑵启动发动机，运行正常后，将发动机转速控制在 1100r/min左右，带动油泵工作，扳动“作业取力”钥匙开关至得电位。 ⑶将手动换向阀扳到“随车吊位”。 ⑷升起吊臂，作空载的变幅、伸缩、回转、卷扬等动作的运转，以检查有无异常现象，检查吊具是否完好。 ⑸操作吊臂，待捆绑挂钩位置正确后牢固挂取货物。 ⑹起吊20cm左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。 ⑺落下时轻放，起吊物在空中移动应高出地面物体0.5米以上。 2.接触网作业车作业平台作业流程 ⑴起动发动机，将发动机转速控制在1100r/min左右。 ⑵将手动换向阀扳到“平台”位，下控制面板上的作业控制转换开关扳至“平台上”位。 ⑶操纵控制面板上的区域锁定钥匙开关根据工作及线路情况锁定为“左侧区域”或“右侧区域”。 ⑷平台操作人员使用可靠通信设备与司机进行联控。
支柱装配作业指导书 编制孙正成 审核 批准
支柱装配作业指导书 1. 适用范围 本作业指导书适用于时速200公里及以下标准电气化铁路接触网工程支柱装配（腕臂安装、定位安装和拉线制作安装）的施工。 2. 作业准备 熟悉设计文件，认真审核施工图纸，对采用的新技术、新材料编制专项的作业指导书并现场进行技术交底；检查支柱状态符合设计要求且已稳定，腕臂计算软件已进行初始化调试、试验和验证；以设计（或线路开通时）的线路轨道标高为基准在支柱上标注轨面红线，轨道线路中心已达标或者已取得线路中心标准交桩测量资料；支柱已按要求整正到位；配备测量人员、技术人员及现场作业人员；准备好梯车、滑轮、线坠、钢卷尺、丁字尺、支柱倾斜仪、道尺、水平尺、扭矩扳手、电工工具、安全带、微机或手提电脑等工器具。所有支柱装配施工所需材料全部进场，检测合格并对绝缘子做耐压试验。 3. 技术要求 3.1电力金具、接触网零配件运达现场应进行检查，其质量应符合《电力金具通用技术条件》（GB2314）、《电气化铁道接触网通用技术条件》（TB/T2073）和《电气化铁道接触网零部件》（TB/T2075）及有关标准的规定。 3.2腕臂安装高度应符合设计要求，安装时应采用力矩扳手紧固，
紧固力矩要求符合设计要求。紧固件要按设计要求配齐螺帽、垫片、止动垫片、弹簧垫圈等，新产品应符合该产品安装使用说明书的要求。 3.3开口销安装后的劈开角度不应小于60°，开口后不得有裂纹、断裂现象。销钉安装时垂直放置的应钉帽在上，水平放置的两销钉头应相互倒置安装。 3.4锚柱拉线宜设在锚支的延长线上，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界，当地形受限时，应按设计要求施工。 3.5板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求。锚板拉杆与拉线在一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45o,特殊困难地段不得大于60o，但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。 3.6拉线角钢水平，应与支柱密贴，连接件镀锌层无脱落和漏锌现象，钢绞线拉线无锈蚀现象并涂防腐油防腐。回头绑扎牢固。 3.7锚柱拉线施工允许偏差应符合表3.7规定。 表3.7 锚柱拉线允许偏差(mm)
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.接触网运行检修规程(摘 录)正式版
接触网运行检修规程(摘录)正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设
备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于 30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测
07接触网检修作业车管理规则2
中华人民共和国铁道部 接触网检修作业车管理规则 (送审稿)
目录 第一章总则 第二章管理 第三章运用 第四章安全 第五章检修 第六章路外管理 第七章附则 附表1 接触网检修作业车年鉴检查鉴定项目 附表1-1 接触网检修作业车检查项目鉴定表 附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查项目鉴定表 附表1-3 接触网检修作业车行车安全装备检查项目鉴定表 附表1-4 轨道平车检查项目鉴定表 附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表 附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表 附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表附表2 接触网检修作业车台账 附表3 接触网检修作业车行车日志 附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件 附表5 接触网检修作业车过轨检查技术标准 附表6 轨道平车过轨检查技术标准
附表7 轨道起重机过轨检查技术标准 附件1 防寒过冬检修保养内容 附件2 接触网检修作业车年检合格证 附件3 接触网检修作业车标志 标志1 标志2 标志3 第一章总则 第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全管理工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备管理的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。 第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触
中华人民共和国铁道部 接触网检修作业车经管规则 (送审稿)
目录 第一章总则 第二章经管 第三章运用 第四章安全 第五章检修 第六章路外经管 第七章附则 附表1接触网检修作业车年鉴检查鉴定工程 附表1-1 接触网检修作业车检查工程鉴定表 附表1-2 接触网检修作业车制动部件校验检查工程鉴定表 附表1-3接触网检修作业车行车安全装备检查工程鉴定表 附表1-4轨道平车检查工程鉴定表 附表1-5 轨道起重机（起重部分）年度检查鉴定表 附表1-6 接触网检修作业车作业平台年度检查鉴定表 附表1-7 接触网检修作业车安全防护用品年度检查鉴定表 附表2 接触网检修作业车台账 附表3 接触网检修作业车行车日志 附表4 接触网检修作业车工具和常用备品备件 附表5 接触网检修作业车过轨检查技术规范 附表6 轨道平车过轨检查技术规范 附表7 轨道起重机过轨检查技术规范 附件1 防寒过冬检修保养内容 附件2 接触网检修作业车年检合格证 附件3 接触网检修作业车标志 标志1 标志2
标志3 第一章总则 第1条为了加强接触网检修作业车(接触网架线作业车、接触网放线车、接触网检修车、接触网检测车、接触网立杆作业车、绝缘子水冲洗车等，下同)运用、检修、安全经管工作，根据《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术经管规程》、《铁路机车车辆设计生产维修进口许可经管办法》、《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》等国家有关设备经管的方针政策和法规，保证电气化铁路运输安全畅通，特制定本规则。 第2条接触网检修作业车是用于电气化铁路接触网日常维修、大修、事故抢修和电气化铁路工程建设的重要施工、维修、抢修机具。接触网检修作业车须严格按TB/T2180-2006《电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件》的要求配置，应能适应铁路跨越式发展和铁路提速的需要。 第3条为了使接触网检修作业车更好的服务于电气化铁路日常维修、事故抢修和工程施工建设，缩短接触网检修作业车占用铁路线路时间，提高运输生产和作业效率，接触网检修作业车须在先进性、安全性、实用性等方面实施有效的保障。接触网检修作业车生产厂及所属单位禁止使用违反国家铁路机车车辆规范的老、旧、杂型设备及部
普速铁路接触网定位及支撑装置安装作业指导书 一、准备工作 1.人员：8-12人。 2.工具： 序号 工具名称 型号 单位 数量 备注 1 接触网作业车 台 1 2 大绳滑轮组 1: 3 套 1 3 单大绳 20m 根 1 4 链条葫芦 1T 个 1 5 钢丝套 800mm 根 2 6 工具包 个 1 7 钢卷尺 把 1 8 水平尺 600mm 把 1 9 力矩扳手 套 2 10 断线钳 900 把 1 11 扭面器 85-120 把 2 12 铁榔头 把 1 14 木手锤（橡胶锤） 把 1 15 记号笔 支 1 16 测量工具 测量仪或测杆 套 1 17 安全工具 18 防护工具 3.材料： 序号 材料名称 型号 单位 数量 备注 1 支撑定位装配 通过计算确定 套 钩头鞍子（承力索座）、定位支座、定位管、定位器、支
持器、定位线夹、定位环、 定位环线夹、定位管卡子、 管帽、钢线卡子、调整螺栓、 整体拉线、防风支撑管等组 合已预配完整。 2 棒式绝缘子 区分平、斜腕臂只 装配形式确定 3 悬式绝缘子 串 装配形式确定 或硅橡胶 4 定位线夹 个 装配形式确定 5 锚支定位卡子 个 装配形式确定 6 支持器 个 装配形式确定 7 布袋或草袋 个 适量 包扎棒瓶 8 开口销 个 适量 各种型号 9 弹簧销 个 适量 各种型号 10 销钉 个 适量 各种型号 11 钙基脂润滑油 袋 1 12 镀锌铁线 4.0 m 适量 4.资料：接触网平面布置图、安装图、支撑装置预配表、钢筋混
图3-2-2 平腕臂支撑装置基本结构 1.腕臂底座安装高度符合设计要求，允许偏差±50mm。腕臂底座与支柱密贴应呈水平状态，底座槽钢（或角钢）呈水平。顶端管帽封堵良好。各连接螺栓紧固力矩符合标准。腕臂底座中M20与M16直径的螺栓标准紧固力矩分别为120 N.m和70 N.m。 2.平腕臂(压管)端部露头200mm，直线及曲线上腕臂安装完毕后，不得抬头，平腕臂(压管)低头斜率不大于30‰。 3.腕臂带电部分不得侵入电气包络线。双线电气化区段，上、下行接触网带电体间距离，正常情况下不应小于2000mm，困难时不应小于1600mm。 4.结构高度符合设计要求，允许误差±200mm。 5.支撑装置各部件组装正确，腕臂上的各部件(不包括定位装置)应与腕臂在同一垂面内，铰接处转动灵活。防风拉线环的U形螺栓穿