论二程对佛学的批判、吸收与融会
程颢程颐是北宋著名哲学家，儒学道统的继承人。作为程朱理学的重要创始者，二程哲学在宋代乃至整个中国哲学思想史上都占有极为重要的地位。从隋唐至北宋，儒学式微，佛道基本呈上升趋势。北宋统治者急需要一种强有力的理论以巩固王权专制。二程适应了这—时代要求，以“援佛入儒”的方式，对异质文化的佛学进行了批判吸收和改造，建立了新儒学。这种新儒学含括了佛学的理论结构和论思维证方式，提高了传统儒学的哲理思辨性，使儒学这一思想体系更趋严谨和缜密。二程的援佛入儒，一方面显现了佛学的理论魅力，另—方面也充分证明了二程哲学与佛学有着密切的脉承关系。二程一生致力于儒学的复兴、改造，广纳百家、博采众长，使以儒为宗的理学成为宋代以及明清封建统治的正统思想，使儒学思想发展达到了最高峰。二程对儒学的改造与重建，其中重要的一点就是吸收继承了佛学的理论结构、论证方式等佛学精义，提高了儒学的哲理思辨性，进而实现了儒学的新发展。笔者不揣浅陋，试就二程哲学与佛学之关系作一粗浅探讨，请方家指正。
一、改造儒学的时代要求与谈禅之风的盛行
中国封建社会发展到宋代已开始走下坡路，晚唐的潘镇割据，以及之后五代的战乱，严重破坏了社会经济，削弱了封建皇权，打乱了封建纲常。北宋王朝虽然在政治军事上统一了全国，但由于经济萧条、党派之争和军力不足，使得政权异常脆弱，社会矛盾复杂，内忧外患严重。巩固封建等级制度，加强专制中央集权，成为当时统治阶层的呼声，重建强有力的封建专制主义的新理沦、新秩序成为时代的要求。而儒学作为中国封建政治的官方哲学，由于隋唐崇尚佛道，致使儒学式微，加之唐末五代的政治纷乱，使儒学几乎崩溃。尽管宋代名贤范仲淹、欧阳修、胡瑗、孙复等有识之士力倡儒学，“天下之士从者如云”，(黄宗羲：《宋元学案》卷—：《泰山学案》)但因传统儒学先天性的哲学贫乏以及思辨不足的理论特点，使之很难通过自身的理论更新以取代佛道影响而恢复其统治地位。因此，对传统儒学进行理论的再铸造乃势之必然。
不但时代发展对儒学的新生提出了要求，而且北宋时期兴起的谈禅之风也为儒佛的交融提供了可能的条件和土壤。隋唐时期，尽管统治阶级力倡佛道，但儒佛亦在论争中表现出融合的趋势，唐代的李翱首先进行了用儒学消化吸收佛学的初步尝试。李翱反对佛学的出世主义，但他又十分重视佛学的理论成果，致力于以儒融佛，提出要以“佛理证心”。李翱著《复性书》将《孟子》性善沦、《中庸》的修养方法与禅宗的“见性成佛”结合起米，提出了去情复性的理沦，指明了将儒学伦理本体化、哲理化的发展方向，这也是宋代理学力图做到的。及至北宋，
儒佛交融呼声愈高，儒士参禅，阴禅阳儒，滥殇于宋初。时人张伯端即主张儒佛道要“混而同归”。佛学大师智园“好读周孔、杨、孟书”，自号“中庸子”。不但如此，当时士人阶层中间淡禅之风盛行，正如二程所讲的，当时人们“大率淡禅”，各家学派中“唯释氏之说衍蔓迷溺至深”，以至“人人淡之，弥漫滔天”，“终无有不入禅学者”，(《二程集》，北京，中华书局，1981。223页、171页.以下引《二程集》只注页数)，可见佛学已成为士人阶层谈论的主要内容。在此环境下，二程受其影响是很自然的。就二程本身来讲，他们也都仔细研究过佛教，“明道不废佛老书，与学者言有时偶举示佛语。”(黄宗羲：《宋元学案》。上海：上海商务印书馆，1934.)程颐本人也承认，“泛滥诸家，出入于老释者几十年”，并认为“释氏之道诚弘大”，“佛说直有高妙处，庄周气象，大抵浅近”，(《二程集》，272页、425页)肯定了佛学有其合理之处，甚至赞扬说：“今之学释氏者，往往皆高明之人。”(《二程集》，196页)且二程亦与僧客交往颇多，《程氏外书》记有程颐专程拜访嵩山僧人董五经主事，可为二程与佛关系的注脚。
二、二程对佛学的批判
北宋谈佛之风严重影响了世俗封建政治统治和社会风气。向以儒学道统继承人自居的二程，尽管“泛滥于诸家，出入于释。”(《二程集》，124页)但从维护封建专制统治出发，出于重建封建伦理纲常的需要，仍极力贬抑并排斥作为异质文化的佛教，认为“若尽为佛，天下都没人去理”，(《二程遗书》卷二上)“其言近理，又非杨墨之比，此所以为害尤甚杨墨之害”。基于此认识，二程以“兴起斯文为己任，辨异端，辟邪说，使圣人之道焕然复明于世。”(程颐为文彦博题明道先生墓序)二程批佛主要体现在以下几个方面。
首先，二程从世界观的角度对佛学展开批判。佛学的世界观是一种虚幻的世界观，认为人生宇宙万象都是因缘而成，是虚幻空寂的，没有自性的，感性现实世界是不存在的，从而否定了宇宙万物的生生不息及生灭变化的自然规律。这样就把人引向了现实世界之外，脱离了此岸的现实人生社会，这与儒家所主张的立足现实社会、积极入世的精神是背道而弛的。
二程以佛学虚幻的世界观为靶子，对之展开了批驳。二程认为，佛学“始以世界为幻妄，后亦以天为幻，卒归之无”，(《二程集》，408页)是非常错误的。现实世界及其运动变化是自然存在的，事物只有盈亏消长的变化，而不存在什么空幻和绝对静止，“曰成坏则可，住与空则非也。如小儿既生，亦日日长行，元不曾住，是他本理只是一个消长盈亏耳，更没别事。”(《二程集》，335页)自然界也是如此，“只如一株树，春华秋枯，乃是常理，若是常华，则无此理，却是妄也。”(《二程集》，408页)正因为生灭变化的有常，所以圣人对于生死荣枯处之泰然，“以生死为本分事”，而佛学则“怕生死”，(《二程集》，3页)不免引起
二程嘲笑。二程认为，“天地之间，有生便有死，有乐便有哀”，(《二程集》，1 52页)“今释氏以死为无常”，(《二程集》，408页)实在是荒谬，“安得形而上者与圣人同乎?”(《二程集》，141页)，抨击了佛学的虚幻和荒谬。
其次，二程从人生观的角度对儒学开展批判。佛学从虚幻的禅学世界观出发，认为人生无常，苦海无边，不如遁入空门，超凡出家，以求正果。这与儒学的宗法伦理观念是格格不入的。二程指出，佛学的“出家出世之说”，是有违世之伦常的，指出“佛逃父出家，便绝人伦”；二程认为，“祸莫大于无类”，而“释氏使人无类”，如此下去，“则老者何养?幼者何长?”(《二程集》，149页、272页、409页)家是封建纲常伦理的寄寓之所，如果离开了家这个最基本的社会单位，三纲五常就没有办法推行，又如何能维护专制统治?所以二程极力反对佛学出家主张，这是有其深刻的思想根源的。另外，佛家所倡导的消极避世思想，也是二程极力反对的。作为儒家道统继承人，二程始终以“修齐治平”为人生大修养，指谪佛家逃遁山林，远避尘嚣，是有背常理的，“彼方处者苟且务静，乃远迹山林之间，盖非明理者也。”二程敏锐地捕捉到佛学思想的矛盾之处，说：“至于世，则怎生得出?既道出世，除是不戴皇天，不履后土始得，然又却渴饮而饮食，戴天而履地”，出家又出于何处?所以“释氏之说，其归欺诈”(《二程集》，195页、408页)，可谓荒谬之极!二程尖锐指出：佛家所谓的遁世、出家，都是一种狭隘自私的表现，他们认为，“至公无私，大同无我，虽眇然一身，在天地之间，而与天地无以异也，夫何疑焉?佛者厌苦根尘，是则自利而已。”他们指摘释氏之学“自私奸黠”，“其实是爱身”“卒不可治天下国家”。而是将天下国家抛于九霄云外，图的是“闭眉合眼，林间石上自适而己”(《二程集》，1172页、208页、3 4页、25页、408页)，这与儒家的“修齐治平”相去何止霄壤！二程批佛已不足怪矣!
三、二程对佛学的改造与援佛入儒
佛学自东汉传入中土后，逐渐兴盛起来，唐代诗人杜牧的“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”，道尽了南朝佛教的烟火之盛。隋唐至北宋，佛教仍呈上升趋势。据载，天禧五年(1021)，全国僧尼竟达458855人。这说明佛教发展仍有其广泛的社会基础。二程虽然一方面坚定地站在儒学的立场上，视佛学为异端而大加批判；另一方面又以儒学为本位，大量摄取佛学的思辨成果以改造旧儒学，创造新儒学。
首先，二程吸纳了佛学哲学本体论思想体系，建立了“理本论”的哲学思想体系。佛学具有较强的理论思辨性，为了论证“佛”的至高无上性，把佛性、真如、法界作为其理论的本体范畴，说它们“合众妙而有余，超言思而迥出”，(澄观：《大方广佛华严经疏》卷一。台湾：财团法人佛陀教育基金会，2003.)“深
无极而抗思议”，“名言罕寻其际”，“相见靡究其源，但以机感万差，奋形言而充法界，心境一味；泥能所而归寂寥。”(《华严法界观门》。台湾：台湾佛光经典丛书，1996.)意思是讲，“佛性”、“真如”含蕴众妙，无极深沉，主宰支配天地万物，是佛学的本体和起点。二程吸收继承了佛家这些观点，将之归纳整理为“天理”这一范畴，用以取代“佛性”、“真如”。这些可从二程关于“理”的论述中清楚看出。二程认为，“理”是唯一的绝对，“天下只有一个理”，“万物皆只是一个天理(《二程集》，30页)，在这里，“理”像“佛性”、“真如”一样成了天地万物的主宰者，认为“天者理也”，“理与上帝一也。”(《二程集》，132页、168页)也即是说“理”与上帝一样，“理”具有至高无上性，这样“理”就成了绝对的精神实体，这与佛学的宗天神学相比，更具有丰富的哲理思辨性。不但如此，二程所谓的“理”超越了佛家的“佛性”、“真如”，将“理”置于具体事物中，认为“一草一木皆有理”，“有物必有则，一物便有一理。”(《二程集》，139页)，并由此引出“理一分殊”思想，认为“一物之理即万物之理”，“物有万殊，事有万变，统之以一，则无能违也。”(《二程集》，13页、858页)这与佛教华严宗的理事无碍说是一脉相承的。华严宗认为，“一一事中，理皆全遍”(《华严法界观门》。台湾：台湾佛光经典丛书，1996.)，“一即多而无碍，多即一而圆通。”(法藏：《华严经探玄记》。《中国佛教思想资料选编》第2卷第2册，北京：中华书局，1983)“一即一切，一切即一。”(法藏：《华严一乘教义分齐章》。《中国佛教思想资料选编》第2卷第2册，北京：中华书局，1983.)意思即是“一理”含括万理，万理又体现于一理。二程“理一分殊”思想正是承袭了华严宗的思辨理路。
其次，二程汲取佛教佛性论的精华，用以改造儒学的人性论。佛教以超脱生死为最高理想境界，成佛是佛教徒的终生追求。为了使更多的人追求成佛，佛教提出了人人都可成佛的主张，认为人本身都具有佛性，“本性是佛，离性无别佛”；“自性若悟，众生是佛。”(《六祖坛经》。上海：上海佛学书局，1996)也即是说，人的本性即是佛，人人都有佛性。佛教又把佛性扩大到一切事物中，认为“青青翠竹尽是法身，郁郁黄花无非般若”，甚而“山林水鸟皆念佛法”。既然一切众生都有佛性，那么，芸芸众生中就不该有愚人存在，而现实社会中愚人却又众多，何故?佛教提山了“真性”与“假性”之说，认为“真性”是人先天具有的。什么是“真性”?“常无相清净即为真性”，(大照:《顿悟真空论》，《大正藏》卷4 2．北京：中华书局，1985.)也即是说“世人性本清静。”(《六祖坛经》)但洁净之性易为外物所污染，而变成“自性”，自性的差异造成众生之不同。在佛教看来，自性照样可以通过觉悟而成佛。二程吸收了佛学的“真性”、“自性”说，改造发展了儒学的人性论。二程认为，“性”是天理在人们身上的体现，“性即理也，所谓理，性是也。”(《二程集》，292页)这种“性”，其内容是仁、义、礼、智、
信，是天命之性，是“天然完全自足之物。”(《二程集》，1页)人之性只要不受外物所染，就会保持其天然“真性”。但由于“天有五气(金、木、水、火、土)，故凡生物，莫不具有五性”，(《二程集》，162页)所以“人生气禀理有善恶。”(《二程集》，10页)“其所以不善者，才也。受于天之谓性，禀于气之谓才，才之善不善由气之有偏正也。”(《二程集》，393页)所谓气之偏正，也即是气之清浊，禀清气则为善，禀浊气，则为恶，此即是二程所谓的气禀之性。这种气禀之性受后天影响颇多，因此人们可以通过学习修养而恢复天命之性，这与佛家所谓的“真性”、“自性”通过修养而成佛的道理是完全相通的。
此外，二程的禁欲主义思想也多从佛教那儿承袭熔铸而成。佛学主张“灭贪欲”，认为“诸苦所困，贪欲为本，若灭贪欲，无所依止。”(《法华经》。台湾：台湾佛光经典丛书，1996.)贪欲是佛性的大敌，是一切罪恶和苦难的根源，出家佛教徒要“剃头发，被赤布”，“弃妻子，捐财货，须终身不娶。”(牟子：《理惑论》，《中国佛教思想资料选编>>第1卷，北京：中华书局，1981．另见《牟子理惑沦》，台北：高雄佛光山宗务委员会，1996.)只有抛弃一切欲望，进行艰苦的修行，才能成佛。二程吸收了佛学的禁贪欲思想，认为天理和人欲是完全对立的，“不是天理，便是私欲”，“无人欲即皆天理。”(《二程集》，114页)要想明天理，“灭人欲”则是唯一的选择，只有“损人欲以复天理”才是正道。这一主张是明显脉承佛教“禁欲”观的具体反映。
四、二程哲学与禅宗、华严宗的承继关系
禅宗与华严宗是佛教的两个分支，是典型的中国化佛教，在北宋时已发展成为两种重要的佛学思想体系，对程朱理学尤其是二程哲学影响很大。程颢和程颐尽管走的都是唯心主义路线，但程颢倾向于主观唯心主义，而程颐则倾向于客观唯心主义。之所以有此分别，原因在于程颢继承了禅宗的“心是理”命题，主要吸收了禅宗的“佛性”、“真如”思想；而程颐则继承了华严宗的“理全收事”说，主要吸收了华严宗的“理事说”。
禅宗是一种比较彻底的中国式的佛教，中国化程度最高，上与魏晋玄学沟通，下与儒学融会贯通，慧能是其重要代表人物。他主张主观唯心论，认为，“世界虚空，能含万物色象。日月星宿，山河大地，泉源涧溪，草木丛林，恶人善人，恶法善性，天堂地狱，一切大海，须弥诸山，总在空中，世人性空，亦复如是。善知识，自性能含万法是大，万法在诸人性中。”(《六祖坛经》)禅宗还从人性自净出发，认为“世人性本清净，万法自性生，思量一切恶事即生恶行，思量一切善事即生善行。”(《六祖坛经》)“心量广大，犹如虚空，无有边畔，亦无方圆大小，亦非青黄赤白，亦无上下长短”，“心量广大，遍周法界，用即了了分明，应用便知一切，一切即一，一即—切，去来自由，心体无滞”(《六祖坛经》)。
本来具有一般认识能力的“心”，在这里被扩大演化成为能产生万物的本体之“心”。又说“汝等自心是佛，更莫狐疑，外无一物而能建立，皆足本心生万种法。故经云：心生种种法生，心灭种种法火”(《六祖坛经》)，充分肯定了主观意识的第一性，物质世界的第二性，是彻头彻尾的主观唯心主义。
同慧能的“一切现象都由心起”的思想相一致，程颢提出了“心是理，理是心”的命题，他认为“心尽天地万物之理，”(《二程集》，142页)既然世界万物都出自人之心，那么，“以天地之大，万物之多，用一心而处之，必得其要，斯可矣。”(《二程集》，125页)只要从“心”上理解万物，则一举而天下尽。至于程颢所谓的“尝喻以心知天，犹居京师往长安，但知出西门便可到长安。此犹是言作两处，若要诚实，只在京师，便是到长安。更不可别求长安，只心便是天，尽之便知性，知性便知天，当处便认取，更不可外求。”(《二程集》，15页)活脱脱是慧能思想的翻版。
程颐走的则是一条客观唯心主义道路。他吸收了华严宗的“理事”说，提出了“理”一元论的哲学思想。华严宗的创始人法藏是用“理事”、“体用”等范畴来解释世界本源的，他说：“若性相不存，则为理法界，不碍事相宛然，是事法界”(法藏：《华严经义海百门》，《中国佛教思想资料选编》第2卷第2册，北京：中华书局，1983．)意思是说，现象是事，剥去现象即是理。“以事无体，事随理而融通，由尘无体，即便通于一切。由一切事事不异理，全理尘中。”(法藏：《华严经义海百门》，《中国佛教思想资料选编》第2卷第2册，北京：中华书局，1 983．)事由理生，理无差别而事有差别，这与理学的“一本散为万殊，万殊归于一本”的思想是一脉相通的。程颐认为，“天下之理一也，途虽殊而其归则同，虑虽百而其致则一。虽物有万殊，事有万变，统之以一，则无物违也。”（《二程集》，856页）程颐还把华严宗的“理事说”概括为一句话“一言以蔽之，不过曰万理归于一理也”(《二程集》，195页)，“万理归于一理”，真可谓抓住了华严宗“理事说”的要害，一语道破其底蕴。由此可分明看出程颐哲学与华严宗的密切渊源关系。
不论是北宋佛儒合流趋势，还是二程的援佛入儒，都说明了这样两个问题：一是经历唐末藩镇割据和五代战乱后而建立起来的北宋王朝，急需要一种新的纲常伦理道德以维护专制皇权统治；二是中国化的佛学其本身具有丰富的思辨性成果和一定的理论魅力。二程适应了时代发展需要，无论是借禅谈儒也好，改头换面也罢，事实上以援佛入儒的方式，丰富了儒家的义理，从而建立起了庞大的理一元论思想体系，为中国儒学的最高峰——程朱理学的最后建立奠定了坚实基础，为封建专制统治铸造了新的理论武器。二程排佛与援佛入儒，充分说明了二程哲学与佛学之间的密切关系。
二程洛学与朱熹闽学 北宋时期，生活在洛阳的二程（程颢、程颐兄弟）所创立的洛学应该说是河洛文化长期发展演变的结晶；而南宋朱熹所创立的闽学则以二程洛学为主干，终于集理学之大成。 程颢（1032 1085年）,字伯淳，世称为明道先生，担任过县主簿、县令、太子中允、监察御史等职。程颐（1033 1107年）,字正叔，世称为伊川先生，曾 任汝州团练推官、京西国子监教授、崇政殿说书等职。因为二程少年时都从学于周敦颐1017 1073年，后又长期在洛阳（伊洛）讲学，所以他们的学说或学派就被称为“洛学”或“伊洛之学”、“河洛之学”、“中州正学”。 朱熹（1130 1200年），字元晦、仲晦，号晦翁、晦庵，别号紫阳，担任过县主簿、枢密院编修、秘书郎等职。朱熹祖籍徽州婺源，生于福建龙溪，长于建瓯、崇安，讲学于八闽大地，死后葬于福建建阳大林谷。因为他一生主要的学术活动在福建，所以世称朱熹创立的学说为闽学，亦称朱子学，又因朱熹晚年讲学于考亭，故闽学学派又称考亭学派。 由二程兄弟所奠基的宋明道学（亦称宋明理学）是不同于先秦诸子学、两汉经学、魏晋玄学、隋唐佛学的新儒学形
态。二程兄弟在创立洛学思想体系的过程中，以儒家道统人物自居，以儒为宗而兼采佛道，使中唐以来的儒学复兴得以真正奠基，从而也使以儒家为主干的中华文化得以薪火相传，慧命相续。 洛学原本是一个地方性学派，但因其义理之学的普遍性、哲学系统的开放性而具有了向多方向发展的可能性。因而，洛学自北宋以降，经门人后学的不断发扬光大，就稳居中国社会主流学派之地位。在洛学的发展过程中，一是经历了杨时、罗从彦、李侗、朱熹四代师承，形成了以朱熹为代表的闽学；二是经历了王信伯、陆九成、林艾轩、陆九渊、王守仁等而形成了以陆王为代表的心学；三是经历了胡安国、胡宏父子及张南轩而形成了湖湘学派；四是经历了周行己、许景衡、薛季宣、陈傅良、叶适等人的师承而形成了永嘉事功学派等。朱熹从小就受到二程洛学的熏陶。他的父亲朱松是洛学的崇拜者，师从二程再传弟子罗从彦。朱熹也遵父命师事受洛学影响的刘勉之、刘子翚、胡宪等人，后又受业于二程的三传弟子李侗。李侗是一个百科全书式的哲学家，对经学、史学、文学、音韵学、自然科学等都有研究。因此，朱熹就有条件在他所师承的二程洛学的基础上，致广大，尽精微，综罗百代，完成集理学之大成的历史使命。朱熹所创立的闽学即朱子学成为南宋末至元、明、清三代的官方哲学，影响至巨。
船舶电气的故障排除及维护保养 船舶电站基本上是由柴油机、发电机，以及由开关电器、保护装置、测量仪表、控制设备等构成的主配电板组合而成。船舶电站是船舶航行的关键设备，如果在航行中出现故障，将直接影响船舶航行的安全。笔者根据多年从事船舶电气管理的工作实践，认为现有船舶电站故障现象尽管表现各不相同，但故障产生基本上可分为以下几种主要类型： 1．主配电板的常见故障 主配电板是对船舶主发电机所发出的电功率及 向全船用电设备供电进行通断、监视、控制和保护的开关设备和控制设备的组合配置。主配电板通常由发电机控制屏、并车屏、负载屏、起动屏等组成。发电机控制屏是用来控制、调节、监视和保护发电机组用的，每台发电机组均需配备有单独的控制屏。船舶发电机的短路、过载或欠压保护是通过万能式自动空气断路器的保护装置来实现的。自动空气主开关不仅用作正常电路的断开或闭合，而且也是一种自动切断故障用的保护电器。当电网上出现短路、过载、或欠压等情况时，主开关的过载线圈能准确地反映过电流或欠电压的大小，并在其达到整定值时控制开关的脱扣机构断开主开关，从而实现对发电机保护的目的。我公司船舶的主开关大都是“DW”系列或“AH”系列，尽管主开关的型号多种多样，但它们的结构特点大体是一样的，一般包括：触头系统、灭弧室、过流脱扣器、失压脱扣器、分励脱扣器、自由脱
扣机构、电动操作机构和手动操作机构、锁扣装置等。如果主开关因数障合不上闸，首先要检查四连杆传动机构、脱扣锁钩是否接好，过载、失压、分励脱扣器是否复位。然后再检查主开关的半导体脱扣器的控制电路板是否有故障，可以将备用的电路板换上，使主开关正常工作。对于新安装的主配电板要检查各部螺栓是否松动。如：母线螺栓有一项松动，就会造成三项电流不平衡，加上负载后使另外两项过电流而掉闸。 对主配电板在运行中的保养要着眼于日常的认真维护，因为船舶经常处于在海上航行，要有自己进行维修的能力。以下是保养检查的主要项目： (1)由于主配电板经常发生振动，因此故障多发生在振动较强烈之处，所以要检查引起振动的原因并排除之，如躲开共振转速，增加防震垫片等。 (2)尘埃是造成接触不良的原因，对接线端子座及防尘罩等容易附着灰尘的场所要经常清扫。 (3)运行中经常检查仪表的指针指示是否准确，特别当负载起动、停止时注意指针的动作状况是否正常，从仪表的数值可以判断机器运转状况。 (4)保护装置的整定值不允许轻易变动，当在使用状态而必须改变保护动作值时，必须在改变处做明显的标记。保护装置动作时，例如断路器断开时，需确认是由于逆功继电器动作、过载脱扣还是失压脱扣引起的，并做好记录。
消防救生设备的维护保养须知 船舶应按本须知的要求做好消防,救生设备的维护养,使其处于随时可用状态,并定期试验和检查,保持完好状态,以保证其在发生火灾或救生汽船时能发挥所要求的作用. 一.探火和报警装置 严格按检修周期进行正确的试验,以保证报警随时处于良好的状态. 1. 手动报警装置应每周进行测试. 2. 自动探火报警装置应每季度进行效用测试. 二.固定试气体(CO2)灭火系统: 1. 保养周期: 1.1每季度常规检查,由三副负责,水手长协助.容为站室钢瓶通风装置,通讯设备及报警装置. 1.2所有管路每2年用压力为0.5Mpa的空气作畅通试验;每4~5年进行压力至少为0.5Mpa的气密试验;瓶头阀至分配阀箱段第8~10年进行压力为11.8Mpa的液压试验.路液压试验后,应体流排除干净. 1.3每五年应对管系(自分配阀至喷头段)进行压力试验.由三副负责,注意取得专业机构认可证明. 1.4钢瓶每8~10,进行一次部检查. 1.5瓶头阀应经液压试验,试验压力24.5Mpa。 2．大型CO2灭火站：
2.1灭火站应有明显的红色标志，门上加锁，钥匙由三副保管，备用钥匙由大副保管，应急钥匙在灭火站附近封闭的盒子，盒子用玻璃盖，便于击碎取出钥匙，该钥匙盒应有明显大红色标志。 2.2 灭火站应清洁干燥,照明充足,并设有应急照明和船舶(无时,进 入人员应携带对讲机并预先约好联系人),通风良好,温度应在0~45 摄氏度之间,注意防冻与降温。 2.3 站不得堆放与本站无关的杂物. 2.4 站应设有准确的大型(CO2)系统图;总阀.控制阀标牌清楚完好; 开关标志明显;施放说明准确.简要;施放手柄与报警器(机舱声.光报警三分钟)联动有效. 2.5 钢瓶: 1.钢瓶外观无绣,油漆完好. 2.钢瓶水压试验在有效期,证书有效. 3.钢瓶灭火击冲装绿不应大于0.67kg/t. 4.所有(CO2)钢瓶每两年应进行沉重检查(或液面测量).若每瓶(CO2)的净重界扫至原重的10%时,应玉充装.总界扫量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时,可暂不充灌;但空瓶一经发现,应拆下试压并充灌. 5.检测应请专业单位进行,并由三副监督,证书交船长保管,公司船技部应保管副本一份. 6.钢瓶应垂直放置,各瓶的绞力轴高度相等且处于同一垂直平面. 2.6操纵装置
宋明理学课堂教学实录 一、教学目标 1、知识与能力：了解宋明理学兴起的背景及理学的代表人物和主要观点。理解思想家主要观点，认识理学是对儒学的新发展以及在中国古代思想史上的重要地位。注重培养辩证思维能力。 2、过程与方法：培养辩证地看待历史事物，学会对中国传统文化批判地继承。 3、情感态度与价值观：思想文化的交流与融合，是其发展的内在动力。感受理学中积极有益的精神价值，提高自身修养。 二、教学重难点 重点：宋明理学的主要观点。 难点：宋明理学的评价。 三、教学工具 多媒体 四、教学过程 导入新课 师：展示课件：春秋至汉儒家思想地位变化示意图，要求学生结合图片和所学，归纳儒学地位的变化。 生：春秋时期孔子创立了儒家学派，战国时期孟子和荀子发展了儒家思想，秦朝受到焚书坑儒的打击，汉武帝时独尊儒术，儒学成为官方思想。 一、理学的概念和代表人物 教师展示图片及文字材料： 理学是以儒家思想为基础、吸取佛教和道教思想形成的新儒学，它把儒学推进到了一个新的阶段。
师：第一，理学本质上说就是儒学，它一方面以儒学为基础，一方面是对儒学的发展。第二，理学是吸收了佛教和道教的思想发展而来的。 师：根据图片思考，理学有哪些派别？其各自代表人物有哪些？ 生：宋明理学主要有两个派别，分别是程朱理学和陆王心学。程朱理学的代表人物有二程和朱熹。陆王心学代表人物有陆九渊和王阳明。 1.概念： 2.派别及代表人物 为什么还会要吸收佛教和道教的思想呢？我们来探究理学产生的背景。 展示课件：探究问题：理学产生的背景。 图1 河南洛阳白马寺图2 道教名山安徽齐云山 师：我们先来看这两幅图片。图1是白马寺，它说明了什么现象？ 生：佛教开始传入中国。 师：图2是道教名山。道教是中国土生土长的宗教，是由神仙方术结合了道家思想逐渐形成。佛教的传入和道教的兴起都是在什么时期呢？ 生：东汉。 师：自东汉末年开始，中国社会就一直处于动荡和分裂的环境之中，随后就有了魏晋南北朝长达三百多年的动荡。而这样的社会环境，对佛教和道教的流传会产生怎样的影响呢？请接着看材料。 材料一：“任何时代，苦难中的人民只有两条路可走：一是对暴政反抗，一是籍宗教信仰，寻找未来的幸福。自从二世纪黄巾农民大暴动以来，中国境内从没有停止过战争。从事战争的人投入战争，没有从事战争的人，如妇女、儿童和老年人，大都投入宗教，希望神灵能赐给在战场上作战的孩子们和在家的家人平安。”
1 目的 本文件对船舶设备维护保养作出规定，旨在使船员能明确岗位职责并能能正确编制年度和月度预防维修保养计划，及时对船舶设备进行维修保养，确保船舶设备处于良好状态，保障船舶安全营运。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 说明： 船舶在编制机械和电气设备年度、月度预防维修保养计划时检修周期应参照： 3.1 附录表中的周期要求； 3.2 设备制造厂说明书规定的周期要求； 3.3 船舶设备的实际使用情况和航线等特点。 3.4 船舶关键设备（消防、救生、防污染、安全、水密等）的维护保养计划按XZ1005和其他相关文件执行。 4 实施 4.1 船舶船体设备维护负责人为大副，机电设备维护保养的负责人为轮机长；预防维修保养计划编制的负责人为轮机长。 4.2 年度预防维修保养计划应按规定上报公司，审批后返船。 4.3 年度预防维修保养计划预定的检修的时间，在月度预防维修保养计划中可根据设备的实际使用时间和情况进行调整。 4.4 船舶应认真执行年度和月度预防维修保养计划；月度执行情况报表应及时报公司。 5 附录 《设备维护项目表》 上海XX海运有限公司操作维护手册
附录设备维护项目表 第一章甲板部 除锈、油漆由水手长负责淡水仓每半年应清洁一 次 上海XX海运有限公司操作维护手册
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清洁、除锈、油漆、加 油鹅头颈测量记录 上海XX海运有限公司操作维护手册
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1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单； 2.电气部分由电机员（大管轮）负责修理及开修理单； 上海XX海运有限公司操作维护手册
船舶2017 年年度维修保养计划（铁建拖01） 编号项目要求周期123456789101112一、船体及栖装: 检修负责人：大副；养护负责人：水手长、木匠 101各层甲板、船壳外板检查腐蚀、损伤、变形、水密情况，除锈、油漆，每年统油一度季度√√√√ 102肋骨、隔舱板、桁梁、支柱、 龙骨板 检查腐蚀、损失、变形、水密情况季度√√√√ 103桅、将军柱、通风筒烟囱外 表及支索 检查锈蚀及牢固情况，清洁除锈、油漆、支索刷锈涂油季度√√√√ 104舱面建筑的外壁检查锈蚀、损伤、水密情况，清洗、除锈、油漆，每年统油一度季度√√√√105舷墙及栏杆检查锈蚀、损坏、变形等情况，清洗、除锈、油漆季度√√√√ 106室外铁扶梯、贴壁扶梯及 扶手等 检查锈蚀、损坏、变形及牢固情况，除锈、油漆，有损坏修理季度√√√√ 107水密门、窗、舷窗，人孔盖、 舷门等 检查锈蚀、损坏、变形及水密情况，加油、活络，除锈、油漆季度√√√√ 108舱室的木门锁钩等检查锈蚀、损坏、腐烂等情况，及时养护修理季度√√√√109舱口围壁检查锈蚀、变形、裂缝、损坏及水密等情况，每年除锈、油漆季度√√√√ 110压载水、淡水及干隔舱及 燃油舱外表 检查锈蚀、损坏、水密等情况，除锈、油漆或涂水泥每年√ 111锚链舱检查锈蚀、损坏情况，清除积水污泥，(每年除锈、油漆)半年√√ 112信号桅、旗杆、雷达桅检查锈蚀、损坏情况，(每年除锈、油漆)季度√√√√113桅屋内外检查锈蚀、水密等情况，清洁、除锈、油漆年度√ 114船员房间内部检查锈蚀、水密及设备完好情况，适时除锈、油漆年度√115厨房、干货仓库、冷库等检查锈蚀、损坏、虫害、设备完好情况，（每年除锈、油漆）季度√√√√116船员餐厅、理货间、会议室检查锈蚀、损坏及设备完好情况，适时除锈蚀、油漆半年√√
船舶设备维修保养制度 为了管好、用好、养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养，将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。 一?船舶设备维修保养分工负责制 （一）船长职责 1?负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船舶设备的技术维修保养状况负领导责任； 2?负责监督执行设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则、带头执行；3?督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字； 4?组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报； 5?掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料； 6?每2个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》； 7?对全船设备安全工作负责。 （二）大副职责 1?负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管设备的维修保养工作； 3?对驾驶部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；
4?督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交； 6?对驾驶部的安全工作负责。 （三）轮机长职责 1?负责轮机部所有设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管设备的维修保养工作； 3?对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任； 4?督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；6?根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好及时状态； 7?对轮机部门的安全工作负责。 （四）各级驾驶员和轮机员职责 1?带领本班人员开展所分管设备或区域的维修保养工作； 2?对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任； 3?及时如实填写《轮机日志》、《工作日志》、《轮机部技术状况报表》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交大副、轮机长审核签字； 4?负责统计本班的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长、大副；
关键设备维护保养、定期测试须知 1. 目的 规范对关键性设备维护保养、定期测确保其可街靠性。 2. 适用范围 适用于公司各船舶关键性设备维护保养、定期测试。 3. 职责 3.1 部门长组织和指导对关键性设备维护保养、定期测试。 3.3 船长负责对关键性设备维护保养、定期测试进行监督。 4. 测试方案 4.1 主机、副机应严格按照使用说明书规定定期进行检测，主、副机重要部件每隔3000~3500小时进行拆检。清洗、检查气缸头、活塞连杆组、气缸套、凸轮轴、主轴承等主要机件。起动、燃油、操作系统（包括可调浆）相关部件每月进行检查、调整，以保证各系统处于良好工作状态。 4.2 离合器及艉轴系统（指推力轴（轴承）、中间轴（轴承））每月应检查连接螺栓和地脚螺丝、垫块是否松动、损坏，轴承润滑是否良好，必要时调整。 4.3 燃油舱柜上的阀件、附件和遥控装置（手动装置）应每月活络，试验其动作是否灵活。 4.4 各种泵每隔2500~3000小时或按说明书规定检查叶轮、齿轮、轴承，需要时更换，并检查其压力、排量、电机负荷情况。 4.5 空压机每隔2500~3000小时或按说明书规定拆检气缸、活塞环，
测量缸径，检查气阀，需要时更换活塞环，研磨或更换气阀，试验其高低压、自动控制系统、电机电流（对于空压机原动机为副机的，可根据电站负荷变化来试验），空气瓶从低压到额定压力（30kg/cm2）的工作时间。 4.6 常用和应急操舵装置，包括附属设备和控制系统，舵角指示器与实际舵位准确性，轮机部应与大副每航次开航前配合调试检查。 4.7 锚机、绞缆机应由水手长和三管轮每航次前作效用试验，锚链由甲板部每四个月检查其磨损及松动程度。 4.8 配电板上附件、过电流保护和熔断器应每月进行检测。 4.9 发电机自动开关，按实际需要进行试验，校准保护装置，包括脱扣器动作，校准保护联锁装置和作效用试验。 4.10检测危险处所内各电气设备的防爆性能，包括设备的密封性能，电缆完整性，避雷及接地情况。 4.11各探头和报警系统，应每月试验其效用。 4.12驾驶室与机舱间及各应急机房的通讯应每月作效用试验，确保通讯畅通。出现故障及时修复。 4.13装卸设备如：货油泵、管系和各相关阀门每三个月试压一次（压力由轮机长根据本船实际情况而定），并经常清洗货泵滤器。 4.14锅炉及附属装置，包括安全装置、底座、控制器 蒸汽管路、隔热物及仪表，随时进行外部检查，每次锅炉工作，都应对安全阀和各种报警装置进行效用试验。 4.15救生艇在每次演习时应完成一整套起吊工作，检测艇架、绞车
二程的诗经学 二程的《詩經》學 臺灣大學中文所 邱培超 一、前言 北宋程顥:一,三二—一,八五:、程頤:一,三三—一一,七: 1兩兄弟,當代學者相當肯定其於宋明理學中的價值與地位。當代學者 2對於二者的研究成果,亦可謂汗牛充棟。我們可以發現,大部分的學者都將心力置於探討二者的心性之學、形上思想等。然而,身為中國傳統儒生的二程,對於經書的理解、研究,亦應值得我們探討。終究二程 3在研究經書背後的意義,所透顯的目的,更是有重新釐清的必要。 然而,由於二程在經學上的研究,並不如一般的經學家,有著豐富的注疏成果。如今流傳下的資料,除了《周易程氏傳》是程頤對《易經》作完整的經解外,對於其他經書就沒有如此完整的注疏。二程對於其他經書的研究成果,於《二程集?河南程氏經說》的卷三至卷八可見。其中,內容包括二程對於《尚書》、《詩經》、《春秋》、《論語》,以及二程 4改動〈大學〉等。實際上,在二程的語錄中,也散見有二程在經學上 1 例如大陸學者便指出:「程顥和程頤開創的洛學奠定了理學的基礎。從一個歷史時代的主要思潮的特徵來看,洛學才是理學的典型型態。」言下之意,以程顥、程頤所代表的洛學系統,才足以真正代表理學的開端。二者的開創之功,便已奠定其地位與價值。見侯外廬等主編:《宋明理學史》:北京:人民出版社,一九九七年十月二版二刷:,頁127。 2 例如蔡方鹿先生曾整理自一九四九年至一九九二年為止,兩岸學者研究二程的論著便多達近兩百條。:見氏著:《程顥程頤與中國文化》,貴州:
貴州人民出版社,一九九六年一月一版一刷,頁376—389:近年來,仍有許多學者針對二程的學術加以研究。 3 例如鄭宗義先生就批評李紀祥先生的觀點,認為李氏在《明末清初儒學之發展》一書中,「為了凸顯明末清初思想與宋明儒學的不同所作的主張,一方面對宋明儒學極不兯平,容易誤導以為宋明儒者只談心性不關心世道。另一方面也過份忽略明末清初思想與宋明儒學的傳承發展關係。」參見鄭宗義:《明清儒學轉型探析》:香港:中文大學出版社,二,,,年:,頁39。經學的第一要義,無非是經世致用。宋明儒者在研究經書時,是否真是只談心性,而不關心世道,確實有重新認識的必要。 4 本文所引用二程之語,皆以《二程集》:台北:漢京文化事業有限兯司,一九八三年九月十六日出版:為主。下文僅標頁數,不另加註說明。又,《二程集?河南程氏經說?孟子解》:卷七:以及〈中庸解〉:卷八:等兩卷,據編者的案語,〈孟子解〉乃「皆後人纂集遺書、外書之有解者也。故今亦不複載」,所以僅有其目而無文。但〈中庸解〉則是「明道不及為書,伊川雖言已成中庸之書,自以不滿其意,已火之矣。反復此解,其即朱子所辨藍田呂氏:呂大臨:講堂之初本、改本無疑矣。用仍其舊,以備參考。」:頁1151、1165:所以蔡方鹿先生認為:「明人刊〈經說〉,雖然增加了〈孟子解〉、〈中庸解〉兩卷,但其可信程度已不如宋刻本。 56 的見解。因此,本文主要以語錄中論及《詩經》,以及《河南程氏經說?詩解》的部分為主要資料,探討二程對於《詩經》學上一些基本問題的觀點與解詩的特點,以及二程在其《詩經》學中所展現的經世致用思想。二、二程解《詩》之方法及特點 目前可見《詩經》中所流傳三百零五篇的詩歌,其形成的過程,二程提出個人的看法,認為: 詩者,言之述也。言之不足而長言之,詠歌之,所由興也。其發 於誠感之深,至於不知手之舞,足之蹈,故其入於人也亦深,至
船舶日常维修保养制度 为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。 一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。 二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。 三、日常维修保养应遵循的原则 1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。 2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。 3、日常保养和停航检修相结合的原则。 四、日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。 五、制定计划及实施 1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。 2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。 3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。 4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。 5、船舶维修保养工作要实行“四定”： ⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人； ⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养； ⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目； ⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。 6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录 六、日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 - 1 -
船舶检查保养须知 1总则 为加强船员定期对船舶及设备，特别是关键设备及系统进行维护，消除船舶存在的缺陷，保持船舶设备正常运转及保持良好的技术状态，特制定本须知。本须知适用于本公司所管理的船舶。 2职责 .1船舶及设备维护工作在船长的领导下，分别由大副、轮机长组织本部门各职责船员按本须知及“船舶检查保养周期表”进行分工及维修、保养。 .2对船舶维护保养的工作情况必须进行记录，每月度初将上月度检查保养项目的完成情况进行整理，经船长审核后向机务主管报告，船自存一份。 .3公司机务主管应经常上船审查船舶检查保养计划的执行及各项记录情况，并给予技术指导。 3甲板部关键性设备及系统的维护保养须知 3.1磁罗经 3.1.1检查 .1剩余自差极限值：标准罗经应不超过±3°； .2应有有效的罗经自差表和曲线图。 3.1.2维护 .1磁罗经平衡环轴承处应加润滑油，使磁罗经始终保持水平状态。 .2投影罗经专用灯的反射罩，应经常用柔软物擦拭，使其保持良好的反射功能。 .3不观测方位时，宜将标准磁罗经罩好，在大风浪时要用帆布罩好。 3.2雷达 3.2.1检查 .1首向线宽度不超过±5°，指零误差小于1°； .2扫描中心应与荧光屏中心一致； .3信号显示清晰； .4抑止海浪干扰功能应良好； .5各固定距离挡的间距应相等； .6方位误差不超过±1°；距离误差应小于70m或为距标值的1.5%。 3.2.2维护 .1如需对雷达天线维护保养、检修或上雷达天线平台工作，必须将雷达总电源开关置于“断”位，并在显示器周围显目处挂示“严禁开机”警告牌，方可进行工作。 .2在维护收发器和显示器时，应将高压储能器件对地放电，防止高压触电。
第十二讲：周敦颐与二程 T h e P h i l o s o p h y o f Z h o u d u n y i A n d E r－c h e n g ?儒学的复兴 ?太极 ?诚 ?天理 ?人性 一.儒学的复兴 ?崇道抑文 ?尊经 ?排佛 ?理学是以反对佛老的姿态出现的，一方面，指责佛老的虚无主义，认为它们破坏了封建的伦理秩序；另一方面，又是儒释道的糅合。 ?理学以一种精致的思辨的哲学体系，把封建社会的社会制度和伦理道德论证为永恒的天经地义、世界的根源、宇宙的本体，来替中央集权的封建国家作辩护，成为后期封建社会影响最大的占统治地位的哲学。 ?周敦颐，字茂叔，生于公元1016年（宋真宗大中祥符九年），死于公元1073年（宋神宗熙宁元年），道州（今湖南道县）人。曾作过几任州县官吏，晚年在庐山下筑室，名濂溪书堂，后人称他为周濂溪。著有《太极图说》、《通书》等，后人编为《周子全书》。 二.太极 无极而太极。太极动而生阳，动极而静，静而生阴。静极复动。一动一静，互为其根；分阴分阳，两仪立焉。阳变阴合而生水火木金土，五气顺布，四时行焉。五行，一阴阳也；阴阳，一太极也。太极本无极也。 五行之生也，各一其性。无极之真，二五之精，妙合而凝。乾道成男，坤道成女。二气交感，化生万物，万物生生而变化无穷焉。
（《太极图说》） ?°无极?±是无形无象的最高实体，?°太极?±指最大的统一体，是阴阳二气的统一体。 ?唯人也，得其秀而最灵。形既生矣，神发知矣，五性感动而善恶分，万事出矣。圣人定之以中正仁义，而主静，立人极焉。 （《太极图说》） ?人是阴阳五行的优秀材料而生，为万物之中最灵的。必须立一个最高的标准，即?°人极?±，?°人极?±的内容就是?°中正仁义?±，而以?°静?±为主（受到道家?°虚静?±、佛家?°寂静?±思想的影响） 三.诚 ?在人性和道德问题上，周敦颐发挥了《中庸》的观点，认为人有一种超然的本性，叫做?°诚?±。这?°诚?±是从阳气得来的，是绝对至善的，是一切道德的根源。他在《通书》中说:?°诚者，圣人之本。??大哉乾元，万物资始?ˉ，诚之源也。??乾道变化，各正性命?ˉ，诚斯立焉。纯粹至善者也。?±（《诚上》） ?提出了?°主静?±学说，作为修养方法。周敦颐自己解释?°主静?±说:?°无欲故静。?±所谓?°静?±就是安定、安宁。所谓?°无欲?±，就是没有私欲的干扰。他认为，人能?°无欲?±，仁义道德的?°本性?±也就充分发挥出来了，这就是他所说的?°诚?±的境界。 ?程颢，字伯淳，生于公元1032年（宋仁宗明道元年），死于公元1085年（宋神宗元丰八年），河南伊川人。他作过几任地方官吏，后到中央政府供职，任监察御史里行，曾经表示赞成王安石变法，但不久即提出反对意见，成为反对新法的主要人物之一。后人称为程明道。 ?程颐，字正叔，生于公元1033年（宋仁宗明道二年），死于公元1107年（宋徽宗大观元年），程颢之弟。他曾任国子监教授和崇政殿说书等职，在政治上也反对王安石的新法。后人称为程伊川。 四.天理 ?天理 ?形而上与形而下 ?理与心 1.天理
【航运知识】船舶日常维修如何保养 一、为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。3、日常保养和停航检修相结合的原则。四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，
经审批后由海事处组织实施。3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录六、日常维修保养的主要内容1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT 管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：
第一章灭火系统维护保养计划 1、消防总管、消防泵、消火栓、包括水带、水枪和国际通岸接头 （一）每周一次 （1）检查主消防泵，保持良好状态。 （2）检查应急消防泵：为冷启动配备的加热装置；专用燃油足够供泵在最大负荷下运行至少3小时，在机舱外储备足够燃料供泵再运行15小时；启动系统和/或止回阀的运行状况，截止阀和考克的工况。检查泵浦在所需要的压力下的运行状况（20分钟）；应急消防泵处所：泵处所四周被隔热，如与机舱直接相通，设有气闸或远控水密门且工作正常。 水带箱的铰链正常，每个水带箱均配备扳手，水带存放位置合适、数量符合防火控制图的要求，水带密封圈正常。 消防水带箱附近有水枪，所有水枪处于工作状态，水枪数量足够，系两用水枪（喷雾/水柱）。 有足够的消防栓和水带接头，开关正常。 （二）每月一次 消防总管在有压力下用小锤检查，特别注意：污泥易积聚的地方、易腐蚀的地方及检查通向机舱的消防总管上的截止阀是否正常。 国际通岸接头应配有标准法兰盘，四套螺栓和螺母，一个密封圈。 （三）每季度一次 水灭火系统的各开关、阀件检查、加油活络，水带检查、重卷。 水灭火系统的喷水系统操作须知是否永久显示，检查给水泵在系统压力下降时的自动启动功能，管系是否有腐蚀或渗漏迹象，机舱外部的分配器应处于良好控制状态，随机检查喷嘴状况。 （四）每半年一次 除锈，补油漆、标志。 （五）每年一次 全面除锈，油漆，重做各类标志。 检查消防泵、应急消防泵马达的风叶、连接轴；紧固接线柱、检查接线盒。 马达控制箱：紧固接线柱、检查过载继电器、清洁继电器接触器。 检查应急消防泵的电磁阀动作时间，检查活络限位开关。 检查消防泵、应急消防泵的考必令。 全面检查水消防系统各部件的性能，并进行完整的效用试验和水压试验。 接受船检的[年度检验] 。 （六）每2..5年一次 必要时，拆检消防泵、应急消防泵。 接受船检的[期间检验] 。 （七）每5年一次 接受船检的[特别检验] 。 2、固定式探火和失火报警系统 （一）每周一次 对探火和失火报警系统的主控面板进行外观清洁、检查。 每月一次 检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。 清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。
YF-ED-J9981 可按资料类型定义编号 船舶消防设备维护保养须 知实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
船舶消防设备维护保养须知实用 版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1. 目的 1.1 本须知规定了船舶消防设备、设施的 保养要求，旨在规范各船对消防设备的维护保 养，确保消防设备、设施始终处于正常可用状 态。 2. 职责 2.1 各主管人员按《船员职责》分工的规 定，分别负责对船舶消防设备、设施定期进行 维护保养、实验和检查。 2.2 三副及主管轮机员应分别将维护保养
情况记入《消防设备定期维护保养月报表》 1.3 船长、轮机长、大副负责对船舶消防设备、设施的检查。 3. 维护保养计划 3.1 船舶消防设备、设施的年度维护保养计划，列入“船舶年度维修保养计划”。 3.2 制订维护保养计划时应充分考虑到在计划实施时能确保消防设施和灭火器具的可靠性。 3.3 维护保养计划应用通俗易懂的文字和图示予以表达。 3.4 维护保养计划应包括消防设备一览表等内容。 3.5 维护保养计划所涉及项目至少应包括下列消防设施和灭火器具：
再说，像刚才所提，一些受过高等教育，学问地位都很高的人，乃至历史上许多有成就的名人，一生到老始终改不了个性中的弱点。宋代名高望重的理学家二程夫子，还有其他几位大儒，他们的思想差不多影响了中国民族文化七、八百年。可是二程夫子的气量很小，当他们的表亲邵康节先生要死的时候，苏东坡也赶来探视。结果二程夫子很讨厌苏东坡，将他挡在房外。这时邵康节快要断气，躺在病床上，但知道这件事。二程夫子问他，你还有最後的遗言吩咐吗？邵康节把两手比作放宽形状，二程两兄弟一时不懂，便说能不能讲讲看。邵康节修养很好，虽然面临死亡，仍慢慢把气顺一下，然後说：「面前的路留宽一点，好给别人走。」这就是告诉二程做人的道理。人生在世，做人不要太绝，别那麽小里小器。 由这类历史名人的故事看来，他们的学问不能说不好，修养也不能说不高，但是讲了一辈子的仁义道德，那些令人难以消受的个性依然故我。所以找说我现在怀疑，教育是否有用。 教育是塑造个性的，只能塑造一个人的外形，而每个人的个性，硬是天生的，你对它往往莫可奈何。等於清代历史学家赵翼一首论诗学的名诗，後面两句用来解释人生，也很恰当。他说：「到老方知非力取，叁分人事七分天」。到了老年才知道，学诗不只是後天的用功所能学好，叁分人事七分天才，有一大部分因素，、还牵涉到天资和命运，其他事情也差不多。年青时候读这些诗句，到了老年，从新反刍回想，不免觉得教育对人是不是真有所帮助？似乎没有，至少今天我的经验如此。当然若干局部性的益处是有的，不过要改造一个人的劣根性，那几乎不可能。即使人的学问知识进步了，个性还是个性。 在教育上，我接触过各式各样的个案很多。老朋友当中，地位高、学问兼备古今中外的不乏其人。但是我常踉他们说笑，因为不好直接评论，当然包括自己也一齐批判。我说，家我们这种人，说是上通天文、下知地理，就是中间不懂人事。这就是说，骂人也要懂得方法，只能用「我们」，不能光说「你」，否则便不妙了。先把自己骂进去，别人就没话讲，即使要发作，也不好意思。像这样的朋友也很多，尤其学问越好的，一生的习性越解决不了，想尽办法都不行。
I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 1目的 对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。 2适用范围 船舶通信导航设备的维修保养。 3通讯设备维修保养规定 3.1通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSCM NBD9 ;卫通B、C、2站；VHF （DSQ ; NAVTEX EPIRB; SART双向VHF SVDR应急电源及充放电装置；GMDSS备天线；船令广播系统设备等。 3.2通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正常使用。 3.3维修保养要求 3.3.1保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。 3.3.2电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用说明书，由 二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。 3.3.3二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在〈〈GMDSS台工作日志》和〈〈检修工作记 录簿》。 3.3.4开航前调试各种通讯设备，将结果记录在〈〈GMDSS台工作日志》中，并在航前会上报告船 长。 3.3.5按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在〈〈GMDSS台工作日志》和〈〈检修工作记 录簿》。 3.3.6维护过程中发生误报警时，按GMDSS备误报警处置规定执行。 3.3.7养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主管审核批准 后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。 3.4通讯设备的修理 3.4.1通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。 3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管跟踪实施。 3.4.3修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导主管报告， 对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。 3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在〈〈GMDSS台工作日志》和〈〈检修工作记录簿》上。 3.5通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请 .1通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。 .2设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。 .3通导主管根据船舶的申请，特别要参考检修人员的鉴定书意见，提出设备更换的计戈U,经主管领导审核后报船东批准。
船舶消防器材维护保养制度 为了确保消防器材处于完好、有效、适用状态，根据《中华人民共和国消防法》第十四条、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》第二十九条和交通部《船舶消防管理和检查技术要求》等有关规定,结合加油站安全生产、经营实际,特制定本制度。 1. 消防器材 即灭火器、水带、水枪、黄沙箱、太平斧、耐火救生绳等用于预防和扑救火灾的便携式灭火器材的总称。 2. 消防器材的配置 2.1船舶消防器材按照船级社检验规范配置； 3. 消防器材的维护和检查要求 3.1灭火器 3.1.1手提式灭火器的容量应W 13.50 L ,且》9.00 L ,其他手提式灭火器的容量应至少与13.50 L液体灭火器相当，且其灭火性 能至少与9L液体灭火器等效，所有灭火器应为船舶检验机构及公安消防机构认可的型式和设计； 3.1.2液体灭火器应置于4?450C,气体灭火器应置于一10? + 450 C环境中，寒冷季节应采用防冻措施，不得受到烈日曝晒或接近热源； 3.1.3灭火器放置位置须明显、固定可靠、清洁不潮湿、无杂物、易取，推车式灭火器与主要保护处之间的通道应畅通；用于任
何处所的手提式灭火器，其中应有一具放置在该处所入口外附近 处； 3.1.4推车式灭火器的行走机构应灵活可靠； 3.1.5 CO 2灭火器每半年应称重一次，灭火药剂重量减少超过额定重量5% ,应检修后按规定量重新充装,每隔5年应进行水压试验； 3.1.6卤代烷1211灭火器每半年应称重一次，并检验压力表的准确度；灭火药剂失重超过额定重量10%时,应送回收部门作报废处理（该灭火剂已规定不准使用，应逐步更换等效的灭火器）； 3.1.7外观 ?可见零部件完整，无损坏,无锈蚀，装配正确； ?铅封完整，安全帽泄气孔畅通，瓶壁无裂纹、渗漏、变形，压力表指示在有效值内； ?喷筒和喷射管道不堵塞、无龟裂、无腐蚀和损坏；刚性连接式喷筒应能绕其轴线回转，并可在任意位置停留。 3.2消防水带箱 3.2.1固定牢固，外表清洁不锈蚀；箱门开闭方便，开启后有制动装置;箱内无杂物、积水；箱内配置水带、水枪； 3.2.2箱内水带干燥清洁，无破损,长度一般W 25m ,且》15m; 水带接口与水带联接应垫保护物,并用铁丝或铜丝五圈二道或喉 箍扎紧（受工作压力不脱落）,卡簧不脱落，接口不变形，密封垫圈不老化脱落； 3.2.3箱内应配带有开关装置的两用型（水雾/水柱）水枪,应保持