装载机前机架组焊接工艺

目前我公司生产的ZL30F装载机，因焊接结构件的变形超差造成的失效已占相当大的比率。

本文主要针对ZL30F装载机前车架焊后变形超差率较高的问题，通过分析该前车架的具体结构形式，制定并采用了合理的焊接工艺，使前车架的焊后变形得到了有效控制。

ZL30F轮式装载机前车架是装载机的重要承载部件，属于空间半箱型的对称焊接结构，其主要组成部件有左、右翼箱，翻斗缸座，前板，上横梁，铰接架，下梁和桥安装板等。

用Solidege 三维软件建立的三维实体模型及其组成部件如图1所示。

前车架所有部件之间的连接均为连续角焊缝连接。

右翼箱1和左翼箱2主要由与前板和上横梁及铰接架相连接的翼板、外翼板、筋板、贴盘等组成。

翼板和外翼板的厚度均为16 mm。

翻斗缸座3主要组成件的厚度为24 mm。

前板4的厚度为10 mm。

上横梁5为折弯件，板厚为24 mm。

铰接架6主要组成件上、下铰接板的厚度为36 mm，4块筋板的厚度为20 mm。

下梁7的厚度为12 mm。

桥安装板8的厚度为30 mm。

材质均为焊接性能良好的低碳合金高强度钢Q 345A。

图2所示为前车架主要结构尺寸。

其中宽度方向的3个尺寸810 mm、1015 mm±1.3 mm、1 244 mm为结构关键尺寸。

1 焊接方法的选择CO2气体保护焊作为一种高效、高质量、低消耗的焊接方法，在国内工程机械行业车架等结构件的焊接中得到广泛应用，我公司装载机前后车架的焊接也采用CO2气体保护焊工艺。

2 ZL30F装载机前车架焊接工艺参数对于ZL30F装载机前车架，其组成工件的板厚大多为12～24 mm，只有上下铰板和桥安装板厚度达到30 mm以上。

由于颗粒过渡焊接的电弧穿透能力强，熔深大，焊接效率高，适合于1 2～50 mm中厚板焊接，因此该车架的焊接采用颗粒过渡焊接，焊接工艺参数见表1。

3 前车架焊接变形的预防措施据统计，在采用本文介绍的工艺改进措施之前，前车架的最大变形量达到4.5～5.5 mm，集中反映在前车架上部左右翼箱上面两铰接孔横向尺寸的收缩变形上，变形超差率达到20%以上，其中85%的变形量达到4 mm。

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浅谈承载式车架组焊工艺机车车架是机车重要的组成部分。

车架承载式的车体，所有载荷均由车架承担。

在机车运行时，车架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力及其他外力，所以它必须具有足够的强度和刚度，才能坚固耐用。

标签：承载式车架；组装间隙；结晶裂纹；药芯焊丝气体保护焊；Q460E前言承载式车架可采用模块化设计，它由整体承载式燃油箱（见图2）和两个端部（见图1）拼接而成，三段组焊是车底架组装过程中最重要的一个环节，它对组装、焊接和变形控制都有着极高的要求。

组焊工艺是否合理，直接影响着车底架的刚度、强度、外观质量和生产效率等。

文章就以机车车架三段组焊为例，从组装工艺和焊接工艺两方面进行简要的分析和介绍。

1 组装工艺1.1 油箱定位采用反装的方法，将燃油箱反面朝上置于台位四个支撑上，燃油箱的横向、纵向中心与台位一致。

检查油箱两头箱型梁与端部箱型梁连接处的上下盖板开档尺寸，保证油箱的四个角在同一平面上，防止扭曲变形。

1.2 端部定位调整端部箱型梁末端高度，使其基本与油箱箱型梁高度一致。

然后用两边的顶紧装置调整纵向中心，测量牵引销是否垂直并且在中心线。

1.3 调整端部位置调整端部位置，保证油箱中心到两端部牵引销梁中心的开档尺寸在±3mm误差范围内。

检查两个端部四个箱型梁与油箱箱型梁拼接处平面，平面度不超过3mm。

在保证车架长度的同时，将拼接处的坡口间隙控制在5±1mm左右，保证后续焊接质量。

坡口切割采用气割方式，下盖板采用半自动轨道切割机切割，上盖板采用手工方式切割，切割余量视车架长度而定，不尽相同。

切割完之后，将坡口打磨平直，表面光亮整洁，然后重新测量尺寸，防止尺寸超差。

2 焊接工艺2.1 材料焊接性分析机车车架箱型梁上下盖板的材料均为Q460E（其化学成分见表1、力学性能见表2），计算材料的碳当量CE在0.4～0.6%之间，焊接性相对较差，需要控制好焊接工艺，否则焊接质量无法保证。

架子焊接施工方案1. 引言本文档介绍了架子焊接施工的详细方案。

架子焊接是在建筑、制造等领域广泛使用的一种工艺，本方案将介绍焊接过程、施工步骤、安全措施等内容，以确保焊接质量和工人的安全。

2. 焊接过程架子焊接是使用焊接设备将金属构件连接在一起的过程。

焊接过程中需要准备合适的焊接电极、电源和其他工具，以确保焊接的稳定性和质量。

以下是焊接过程的详细步骤：1.准备焊接材料和工具：包括焊接电极、电焊机、焊接眼镜、焊接手套、焊接网罩等。

2.清洁焊接区域：使用钢丝刷将焊接区域的脏污和氧化物清除干净。

3.调整焊接电流和电压：根据焊接材料的种类和厚度，调整电焊机的电流和电压，以确保焊接质量。

4.焊接构件对齐：将待焊接的金属构件按照预定的位置放置，并进行对齐和夹紧。

确保焊接缝口的间距和角度适当。

5.焊接操作：使用焊接电极进行焊接，通过电焊机提供的电能使电极和工件发生焊接反应，将两者牢固地连接在一起。

6.检查焊缝质量：在焊接完成后，使用目视检查和渗透检测等方法对焊缝进行质量检验，确保焊接质量。

3. 施工步骤以下是架子焊接施工的具体步骤：1.施工准备：准备好焊接设备、材料和工具。

确保施工现场的清洁和安全，并确保所有工人都理解和遵守施工方案以及安全操作规程。

2.架子组装：将预制的金属构件根据设计要求进行组装。

需要注意构件的对齐和夹紧，确保构件之间的间隙符合要求。

3.架子焊接：根据焊接过程中的步骤，进行焊接作业。

焊接时要注意操作规范，保持焊接速度和焊接电流的稳定。

4.焊接质量检验：在焊接完成后，进行质量检验。

使用目视检查和渗透检测等方法，确保焊接质量符合规定标准。

5.清理和整理：清理施工现场的焊接残留物，并对焊接结构进行整理和维护。

4. 安全措施在进行架子焊接施工时，需要严格遵守以下安全措施，以确保工人的安全和施工的顺利进行：•确保工作场所通风良好，以排除焊接产生的有害气体和烟雾。

•工人必须佩戴适当的工作服、焊接眼镜、焊接手套等个人防护装备。

装载机结构件焊接车间工艺布局设计Process Layout Design of the Loader Structural Parts Welding Workshop王祥，张孝平，桑清宇(中机第一设计研究院有限公司，合肥230601)W ANG Xiang , ZHANG Xiao -ping , SANG Qing-yu(First Design & Research Institute, MI China, Hefei 230601, China)【摘要】在工程机械制造环节中，结构件作为整机主要受力构件，其焊接技术在一定程度上决定了整机产品的质量好坏与安全性，焊接是整机生产的一道关键工序。

论文以某企北拟新建年产4万台装栽机的结构件焊接车间为例，介绍了装栽机的结构件焊接 车间工艺平面布局设计方案。

【A b stract 】In the manufacturing process of construction machinery, the welding technology of structural parts，as the main stressedcomponents of the whole machine, determines the quality and safety of the whole machine products to a certain extent, and welding is a key process of t he whole machine production. This paper takes a new structure welding workshop o f40000 loaders as an example, and introduces the process layout design of s tructure welding workshop of l oaders.【关键词】工程机械;装栽机;结构件焊接车间；工艺设计【K eyw ords 】construction machinery; loader; structural parts welding workshop; process planning【中图分类号】T H 243 ;TG 408【文献标志码】B 【文章编号】1007-9467 (2020) 04-0026-03[D 01]10.13616/j .cnki .gcjsysj .2020.04.004工程建设与设计Construe l ion & Design For P roject1命题来源及输入条件1.1命题来源命题来源于中机第一设计研究院有限公司承担的某装载 机生产企业的园区整体规划设计项目’本文介绍了结构件焊接 车间的主要工艺设计内容。

架子焊接施工方案1. 引言架子焊接施工是一项常见的金属结构制作工艺，广泛应用于建筑、船舶、机械等领域。

本文将介绍架子焊接施工的详细方案，包括前期准备、焊接工艺、设备和材料、施工流程等内容。

2. 前期准备在进行架子焊接施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的安全和顺利进行。

2.1 材料准备在施工前，需要准备以下材料：•焊接钢管•焊接电极•手套、面罩等个人防护用品2.2 设备准备准备以下设备以帮助完成施工：•手持式焊接机•焊接面罩•吊车或起重机2.3 施工环境准备确保施工环境安全，并做好以下准备：•清理施工区域，保持整洁•设置必要的警示标志，确保施工区域的安全3. 焊接工艺架子焊接通常使用电弧焊接工艺。

下面是电弧焊接的一般步骤：1.清洁焊接接头，确保表面无脏物和油脂。

2.根据设计要求，确定焊接位置，确保精准度。

3.使用合适的焊接电极，根据焊接材料的种类和强度要求进行选择。

4.启动焊接机，调节焊接电流和电压。

5.将焊接电极与焊接接头的接触面保持一定的角度，开始焊接。

6.控制焊接速度，保持均匀焊接。

7.完成焊接后，检查焊缝的质量和密度，是否有裂纹或气泡等缺陷。

4. 施工流程4.1 架子搭建在进行焊接施工前，首先需要搭建焊架子，以提供施工的支撑。

1.确定焊架子的设计要求和尺寸。

2.准备焊接钢管和连接件。

3.根据设计要求，将焊接钢管和连接件进行组装，搭建焊架子。

4.2 焊接准备在进行焊接前，需要做好以下准备工作：1.清理焊接接头，确保表面光洁。

2.插入焊接电极，调节焊接机的参数。

4.3 焊接施工按照上述电弧焊接工艺的步骤，进行焊接施工。

根据焊接材料和结构的不同，进行焊接的次数和位置可能会有所变化。

需要特别注意焊接地点的加固，以确保焊接的牢固性。

4.4 焊接检验在施工完成后，进行焊接缺陷检验，以确保焊缝质量。

4.5 清理整理最后，对施工区域进行清理整理，清除施工过程中产生的废料和垃圾。

5. 安全注意事项在进行架子焊接施工时，需要注意以下安全事项：•戴好个人防护用品，如手套、面罩等。

矿用自卸车车架焊接工艺研究摘要：矿用自卸车是用于矿石或土方运输的专业设备，其载重大，运程短，工作效率高。

车架作为自卸车主要部件，主要用作支撑及安装固定，负责货物承载和其他系统部件的布置。

因整车自重及载重大，车架需承受较大疲劳载荷，加上恶劣的环境和复杂路况易导致车架开裂，从而缩短其使用寿命。

基于此，本文重点论述了矿用自卸车车架焊接工艺。

关键词：矿用自卸车；车架；焊接工艺随着生产发展及科技进步，矿用自卸车设计及制造正朝着规模化、轻量化方向发展，对钢材强度、性能和焊接水平要求越来越高。

由于大多数矿用自卸车在环境恶劣中运行，道路崎岖的严寒地区大型矿山，其使用寿命在很大程度上取决于关键受力构件-车架寿命。

车架通常由低合金高强度钢焊接而成，其冷作与焊接质量直接决定了车架寿命，所以提高车架焊接工艺水平对延长矿用自卸车使用寿命意义重大。

一、车架受载特性矿用自卸车车架是整车骨架，其大部分结构部件与总成通过车架固定其位置。

其承受来自上部结构的自重、物料质量、装载或卸载物料时瞬时冲击力、在崎岖道路上行驶时的随机颠簸力、刹车时惯性力、转弯时产生侧向力等，由于运行时的早期开裂现象，车架受弯曲、扭转、剪切、共同作用下复杂应力，极大地影响了矿用自卸车使用寿命。

二、矿用自卸车车架性能要求车架作为矿用自卸车的关键承载部件，在装载、运输、卸载货物时起着重要承载作用。

车架性能直接影响着整个矿用自卸车使用性能与寿命，同时也体现了整个车辆的技术水平。

车架的上面装载有发动机、行驶系、传动系、制动系、车厢等主要部件，是整个矿用自卸车的主要承载部件。

当矿用自卸车在崎岖不平的路面行驶工作时，由于紧急制动、转弯、颠簸等，车架会发生扭曲变形、垂直平面内的弯曲变形等；当矿用自卸车的一边轮胎或一个轮胎遇到障碍出现悬空或突起时，会使车架两边的纵梁产生较大变形，垂直平面内产生相对位移，进而改变各部件间的相对位置，能使接触的部件磨损消耗加剧。

因此，矿用自卸车车架的动力性能、刚度、强度等对整个车辆的使用性能与寿命、安全性有较大影响。

浅谈装载机结构件焊接品质的保证措施与装载机结构件的焊接以及具体的制造过程相结合，总结了一些经常会导致裂纹、焊接变形以及气孔等这些缺陷生成的原因，通过运用焊前进行准备，注意焊接的顺序等这些措施，预防以上问题的产生，从而提高每个结构件的品质。

标签：装载机；结构件；品质；焊接；工艺措施1 引言装载机上的动臂和车架是整台机器主要的受力构件，焊缝的品质高低会直接影响到机器产品的品质，如果焊缝失效了，很可能会造成重大损失以及品质方面事故的发生。

所以，焊缝的强度必须要足够，同时还要避免不符合标准的夹渣、气孔以及咬边等这些缺陷的产生。

本文对在生产中可能会导致缺陷产生的那些原因做了总结，同时提出了一些能有效避免这些焊接缺陷产生的措施。

2 焊接缺陷以及产生的原因要想提高焊接产品的品质，必须首先对可能会导致焊接缺陷产生的那些原因有足够的了解。

二氧化碳气体保护焊这一焊接技术应用较为广泛，它有很多的优点，例如对油不是特别的敏感以及焊缝的焊氢量相对较少等等。

然而如果采取不正确的操作，没有很好的保护焊接熔池中的气体，也会产生一些缺陷。

本人认为在生产的时候，主要有以下几点原因可能会导致焊接缺陷的产生。

2.1 焊缝的成形不理想以及焊接飞溅量过大焊接的成形不理想主要的表现在以下这些方面，如焊缝和母材边缘的融合不是很好、焊缝表面的那些焊波分布的不均匀以及焊缝的表面其增高相对偏大等等。

主要是由以下原因造成的。

如焊接时对电流和电压以及焊接的速度控制不得当，焊丝干伸长的太大等等。

导致焊接的过程中其飞溅量太大这一问题产生的原因有，弧压相对较高，送丝的速度不均匀以及因为导电咀其磨损的太严重而导致的电极和焊丝相互间的接触不良等。

2.2 焊接变形装载机其前车架的动臂焊缝以及中长焊缝，在焊接的时候，会因为局部加热的温度过高而使得结构件在焊接之后发生残余变形的现象。

焊接的接头大多是角接焊缝，有时会产生轻微的角变形，角变形的度数大小和在焊接工艺中所运用的参数有关。