沪通铁路长江大桥

沪通铁路方案报批力争年内开工江苏境内已敲定7个站，预计2020年前建成；宁杭高铁将于明年年中通车石小磊记者昨日从省铁路办获悉，经铁道部、上海市、江苏省政府协商，沪通铁路分段分期建设方案已定，南通至安亭段可行性研究报告已报送国家发改委，有望年内正式批复并开工，建成后南通到上海坐动车只需1小时左右。

值得一提的是，作为国家沿海铁路规划中的重要一环，沪通铁路向北还连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，沪通铁路则直接打通了苏鲁沿海城市入沪的北大门。

扬子晚报记者石小磊线路走向南通-张家港-常熟-太仓-上海摊开沪通铁路的设计图纸，这一新铁路线就像向右横躺的“Y”字母，自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，直接联通浦东国际机场。

省铁路办介绍，目前已上报国家发改委的即为南通至上海安亭段，项目环评正在办理，用地预审等前置审批手续基本完成，待发改委批复后就可启动。

该段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里，为客货两用铁路。

据了解，在国家中长期铁路网规划中，沿海铁路规划令人叹为观止。

这条铁路线是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。

而这其中，青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳一线，更是令人瞩目。

从北向南由青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。

目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路已举行开工仪式，沪通铁路也开工在即。

待连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。

跨江大桥上层六车道公路，下层四股铁路沪通铁路全线河网密布，桥梁比约80%，而这其中最令人关注的就是南通到张家港的跨江公铁两用过江大桥。

长江大桥多长1、长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁；2、长江段上称为“长江大桥”的桥梁长度：（1）上海长江大桥：全长10.27公里；（2）南京长江大桥：铁路桥长6772米，公路桥长4589米；（3）南京大胜关长江大桥：9273米；（4）镇江-扬州长江公路大桥（润扬大桥）：全长约23公里；（5）扬中长江大桥：全长为6.5公里；（6）江阴长江大桥：全长3071米；（7）苏通长江大桥：全长8206米；（8）沪通铁路长江大桥：全长11.07公里；（9）泰州长江大桥：全长9.726公里；（10）芜湖长江大桥：全长10.61公里；（11）安庆长江公路大桥：全长5985.66米；（12）铜陵长江大桥：全长2592米；（13）九江长江大桥：全长7675米；（14）武汉长江大桥：总长1670余米；（15）黄冈长江大桥：全长4010米；（16）鄂黄长江大桥：全长3250米；（17）黄石长江大桥：全长2580.08米；（18）巴东长江大桥：900.6米；（19）西陵长江大桥：全长1118.66米；（20）夷陵长江大桥：全长3246米；（21）葛洲坝大桥：全长763米；（22）宜万铁路宜昌长江大桥：全长2446.82米；（23）宜昌长江公路大桥：全长1187.479米；（24）枝城长江大桥（宜都长江大桥）：铁路桥长1742米，公路桥长1744米；（25）荆州长江大桥：全长4397.6米；（26）荆岳长江大桥：全长5419米；（27）巫峡长江大桥（巫山大桥）：全长612.2米；（28）云阳长江大桥：全长1278.6米；（29）夔门长江大桥（奉节大桥）：全长893米；（30）宜宾长江大桥：全长850米。

沪通铁路建设背景下的南通区位形势及交通行业影响预测薛丛华;宋丽霞;王厦【摘要】沪通铁路建设的帷幕在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下正式拉开.沪通铁路工程将对南通地方交通格局及交通运输行业形成重要影响.文章将首先对南通地方交通体系的历史和现状作简要陈述,在此基础上,围绕沪通铁路的建设对完善南通地方交通体系格局的作用展开分析,然后就该工程对南通地方交通行业的影响作综合分析和预测.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2013(000)011【总页数】4页(P49-51,59)【关键词】沪通铁路;区位形势;交通运输;影响预测【作者】薛丛华;宋丽霞;王厦【作者单位】南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000;南通航运职业技术学院人文艺术系管理信息系,江苏南通226000【正文语种】中文【中图分类】U15一、研究背景在南通提出加快沿江沿海开发和建设长三角北翼经济中心的背景下，沪通铁路工程建设的帷幕全面拉开。

作为国家实施江苏沿海开发战略的骨干性重要工程和江苏省和南通市两级政府“十二五”规划的重点建设项目，工程早在08年即获国家发改委立项，2010年7月交通运输部确定了桥位，12年获国家发改委批准建设。

2013年3月，沪通铁路建设动员大会在南通召开，标志着工程建设项目全面启动。

据有关资料介绍，沪通铁路工程设计线路从南通通州区的宁启铁路平东站引出，跨越长江至张家港境内，再穿行常熟和太仓止于上海安亭，外连京沪铁路。

全线规划设有9个站点，南通境内有南通西站、平东站。

线路总长137.28公里，其中江苏境内长119.54公里（南通境内29公里），等级为I级双向四线，客货运列车设计行车速度160-200km/h。

工程在规划的锡通过江通道点叠加建设综合性过江通道沪通公铁长江大桥。

建成后的大桥总长11公里，正桥为两塔五跨，主跨1092米，是世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

第1篇一、引言大桥工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对于推动区域经济发展、改善民生、提高国家综合实力具有重要意义。

近年来，我国大桥建设取得了举世瞩目的成就，涌现出一批具有代表性的大桥工程。

本文将从大桥工程的背景、建设意义、技术特点、施工难点、施工业绩等方面进行阐述，以展现我国大桥工程建设的辉煌成果。

二、大桥工程背景及建设意义1. 背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，对大桥建设提出了更高要求。

同时，随着我国城市化进程的加快，跨江、跨河、跨海大桥成为城市发展的重要纽带。

因此，大桥工程建设在我国具有重要意义。

2. 建设意义（1）提高交通运输能力，促进区域经济发展大桥工程的建设，能够有效缓解交通拥堵，提高交通运输效率，促进区域经济发展。

（2）改善民生，提高人民生活质量大桥工程的建设，能够改善沿线地区交通状况，提高人民生活质量，促进社会和谐稳定。

（3）展示我国桥梁建设实力，提升国家形象大桥工程的建设，体现了我国桥梁建设技术水平，展示了我国在基础设施建设领域的实力，提升了国家形象。

三、大桥工程技术特点1. 大跨度、高难度我国大桥工程普遍具有大跨度、高难度的特点，如悬索桥、斜拉桥、拱桥等。

2. 复杂地质条件我国大桥工程多建在地质条件复杂的地带，如山区、峡谷、河流等，对施工技术要求较高。

3. 环境保护要求高大桥工程建设过程中，需充分考虑环境保护，采取有效措施减少对生态环境的影响。

四、大桥工程施工难点1. 施工难度大由于大桥工程多建在复杂地质条件下，施工难度较大，如地下水位高、地基软弱等。

2. 施工周期长大桥工程建设周期较长，涉及多个专业领域，需要合理安排施工进度。

3. 施工质量控制严格大桥工程对施工质量要求较高，需严格控制施工过程，确保工程质量。

五、大桥工程施工业绩1. 世界第一座大跨度钢箱梁悬索桥——苏通大桥苏通大桥位于江苏省苏州市，全长32.4公里，主桥跨径1088米，是我国第一座大跨度钢箱梁悬索桥。

长江和黄河并称为中国的母亲河，共同孕育了伟大的中华民族。

长江全长6300余公里，位居世界第三。

排名第一的尼罗河跨域了9个国家，排名第二的亚马逊河跨域了7个国家，而长江则为中国所独有。

长江的最上游名为沱沱河，全长374公里；曲口到玉树名为通天河，全长815公里；玉树到宜宾名为金沙江，全长2308公里；宜宾以下才是长江，2803公里。

对于生活在长江两岸的人民来说，长江是最大的交通障碍。

没有大桥时，只能依靠摆渡，而摆渡受天气影响较大，故而有人笑称是看天过江。

2019年1月30日，南溪仙源长江大桥正式通车，结束了南溪人千年摆渡过江的历史。

那一天，上万名南溪居民蜂拥踩桥，场面一度失控。

目前，重庆境内已建成32座长江大桥，另有三座在建，是国内长江大桥数量最多的城市。

重庆长江大桥是重庆境内的第一座大桥，也是横跨长江的第一座公路大桥。

钢构桥的主要承重结构采用钢材，设计理念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载、不同跨径的装配式钢桥，我国早期的长江大桥均采用钢构方式。

进入21世纪后，重庆的建桥速度在加快，几乎从未停止过。

1997年5月，涪陵境内的第一座长江大桥建成，该桥是一座双塔双索面PC梁斜拉桥。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合而成。

相比较而言，斜拉桥造价要低于悬索桥。

万县长江大桥是万州境内第一座长江大桥，建成之后，是当时世界上跨度最大的拱桥，被评为国家科学技术进步一等奖和中国第二届詹天佑土木工程大奖。

拱桥是一种历史悠久的桥梁类型，在我国已经有一千八百多年的历史。

古代的拱桥多采用石料结构，而现代化的拱桥已升级为钢筋混凝土结构，适用于较窄河道。

枝城长江大桥最初设计时只是一座铁路桥，建设过程中，工程总指挥孔庆德将军临时建议两边加修公路。

最终，铁道部修改了设计方案，建成了公铁大桥。

荆州长江大桥位处的长江段江面宽度约3000米，中间还有一座沙洲，大桥构成极为复杂，包含多种桥梁结构形式，被誉为“中国桥梁建设的博物馆”。

1铁路建设利于外部综合枢纽形成对于任何一个铁路建设地区来说，对于交通环境的影响不容忽视。

例如，宁启铁路自北向南贯穿如皋东部，以南通西站或如皋站为基准，北向经由宁启铁路、新长铁路可以到达徐州，南向经由沪通铁路、通苏嘉城际分别可达上海、嘉兴，西向有南通轨道1号线，远期北沿江城际自东向西横穿如皋北部。

由此可见，铁路建设使得如皋综合枢纽位置突出，并且在整个交通枢纽网络中处于连接性环节，使得交通通达度显著提升，从而为当地经济发展奠定稳健的交通概况基础、道路运输条件。

高速铁路建设在一定程度上造成客流量增加，例如，上海虹桥站作为上海铁路枢纽唯一的大型纯高速站，担负着多条高速铁路的列车始发、终到作业。

在铁路到达客流的冲击下，综合枢纽压力巨大。

大型综合交通枢纽始终是其所在城市的重要基础设施，它不仅直接影响城市的布局和发展，而且如果规划得好，还可以成为城市经济社会发展和空间、交通、产业发展的火车头，为城市发展带来一个新的契机[1]。

2铁路建设利于沿线地区发挥区域优势铁路建设利于沿线城市发挥区位优势，并在相对较为完善的交通网络中凸显自身突破性改变[2]。

例如，沪通铁路的建设对沿线城市的影响，主要体现在南通西部增长极、江苏经济核心区、上海一级辐射圈、全国物流新节点这四个维度，在此基础上，不断提升区域经济发展能力以及覆盖面积。

例如，在沪通铁路建设过程中，将新建南通站到南通西站的上下行联络线，在《南通市城市快速轨道交通建设规划（2014-2018）》中提及，南通西站属于轨道1号线的西端起点，通过设定西端起点，实现该地域范围各大板块之间的紧密连接，并实现便捷畅通的目的。

不仅如此，对于辐射区域“苏锡常”等沿线城市来说，也起到较为明显的经济刺激作用，不断激发核心区域的经济活力，并显著提高上海一级辐射圈辐射维度，并在充分利用如皋港特有的资源禀赋的基础上，为如皋成为全国性物流节点城市奠定稳健的基础。

依照目前的中国铁路网规划与建设，华东区域、华南区域、华北区域已经建设完成，东北区域作为老工业区，在旧的铁路网时代覆盖就相对比较完善。

中国桥梁之长江大桥(岷江口以下)
南京长江第二大桥
备注
1.^只有连接整个长江两岸的桥梁、隧道或桥隧组合，才被计为一条过江通道；两座并列但各自独立建成的桥梁，计为两条过江通道。

2.^ 2.02.12.22.32.42.52.62.7仅跨越长江夹江或支汊，未跨越整个长江两岸。

3.^原名：长青沙二桥
4.^第一条穿越长江的公路地铁两用隧道
5.^第一条穿越长江的隧道
6.^第一条穿越长江的地铁隧道
7.^第一座长江大桥
8.^原名：江津观音岩长江大桥
9.^原名：粉房湾长江大桥
10.^原名：泰安长江大桥
11.^原名：茜草长江大桥
以上资料来自维基百科。

沪通铁路二期检测项目由中铁电气化局集团承建的沪通铁路常熟牵引变电所一次受电启动成功，为后续接触网送电、联调联试打下了坚实基础。

沪通铁路（南通至安亭段）接触网开始送电。

接触网送电后将积极推进机车热滑试验工作，对接触网线路弓网匹配关系和取流运行状态进行验证。

计划4月中旬进行联调联试，预计6月底具备开通运营条件。

沪通铁路太仓站挂牌。

沪通长江大桥接触网导线实现贯通，标志着沪通铁路四电工程进入全面冲刺阶段。

沪通铁路太仓至四团段开工，此次新建的上海至南通铁路太仓至四团段项目，位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。

线路全长111.8公里，其中江苏省境内长7.3公里、上海市境内长104.5公里。

全线设太仓、徐行、外高桥、曹路上海东站、四团6个车站。

本线采用客货共线设计速度200km/h，建设工期5年。

“新建上海至南通铁路太仓至四团段工程(上海市段)”（即沪通铁路二期）开始环评公示。

根据环评公示，太仓至四团段的沪通铁路二期全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站，除了江苏的太仓站外，其余均为上海境内。

太仓站为沪通一期在建车站，四团站为既有站，其余4个车站均为新建车站。

工程投资约353.41亿元，建设工期为5年。

沪通铁路二期介绍：项目位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪通铁路一期(南通至安亭段)的太仓站，南接上海市浦东铁路的四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市、昆山市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，线路长度111.836公里。

沪通铁路二期的作用：沪通铁路二期是在太仓这个分叉口引出的往浦东的一个岔道。

其中江苏段全长7公里，建设年限2016年于2020年。

这是江苏至浦东的首条铁路。

届时，沪通铁路通车方便的不仅是南通、张家港居民前往上海，更让中国最发达的三个区域第一次拥有相互通联的高速铁路线。