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浅析火电厂汽轮机异常振动的原因及改善措施发布时间：2022-12-12T06:52:53.496Z 来源：《当代电力文化》2022年15期作者：浅析火电厂汽轮机异常振动的原因及改善措施[导读] 火电厂在正常工作时需要的电能是非常庞大的，而给其供给这庞大电能的设备正是汽轮机王方，冯向远，方翔，张培杰，李钢华能洛阳热电有限责任公司河南省洛阳市 471000摘要：火电厂在正常工作时需要的电能是非常庞大的，而给其供给这庞大电能的设备正是汽轮机。
汽轮机在正常工作时可以保障火电厂的正常工作，而一旦其出现故障，就会直接使供电停止，还可能出现一些安全事故。
为了避免这些事故的发生，相关的技术人员就需要对汽轮机进行事故检查，看其是否有异常振动的发生，再由这些现象判断汽轮机的工作状态，如果出现异常就可以及时解决，消除潜在危险，保障正常供电。
关键词：火电厂汽轮机；振动原因；改善措施1火电厂汽轮机异常振动概述1.1汽轮机振动概念火电厂汽轮机振动即设备的部件偏离其固定的平衡位置，进而导致物体相应的位能和动能随之变化，出现反复性的连续运动被称之为振动。
根据冲击力的不同，可以将火电厂汽轮机的振动分为自由振动和受迫振动两种形式。
可以用相位、频率、方向以及振幅对汽轮机振动的大小和幅度进行描述。
火电厂汽轮机振动的相位即振动过程中振动信号最大值与转子某一点的相对位置。
频率即汽轮机在特定时间内振动的次数。
火电厂汽轮机的振动方向包括横向、轴向和扭转三个方向，根据汽轮机运行过程中振动的大小可以将其分为双向振幅和单向振幅两类。
1.2火电厂汽轮机异常振动的危害第一，如果汽轮机的运行状态处于异常振动中，当振动的幅度超过正常值达到一定范围后，机组之间连接部位的零件就可能出现松动的现象，机组运行出现故障的概率就大大提升了；第二，当汽轮机异常振动更为明显后，随着发电机与机组支撑零件的摩擦力不断提升，这就可能会损坏汽轮机的本体结构，降低了汽轮机的使用寿命；第三，汽轮机出现异常振动的情况时还会降低火电厂的发电质量和发电效率，从而也大大降低了火电厂的经济效益。
汽轮机运行振动的大原因分析及应对措施汽轮机是一种利用蒸汽压力来驱动转子运动从而产生机械能的装置，广泛应用于发电、船舶动力、工业生产等领域。
在汽轮机运行过程中，振动问题一直是工程技术人员关注的重点，因为振动会影响汽轮机的稳定运行、安全性能和使用寿命。
本文将从汽轮机振动的大原因分析及应对措施两个方面进行探讨。
一、汽轮机振动的大原因分析1. 惯性力导致的振动汽轮机在运行时转子会因为高速旋转而产生惯性力，这种惯性力会导致轴向、径向和周向的振动。
尤其在启动和停车时，转子受到的惯性力会造成较大的振动。
汽轮机在运行过程中，由于转子的不平衡会产生不平衡力，这种不平衡力会导致转子的振动增大，严重时会引起转子破坏甚至整机故障。
汽轮机的轴承一旦出现故障，例如轴承间隙过大、轴承磨损、轴承损伤等情况都会导致汽轮机产生振动。
轴承故障还会对汽轮机的转子运动平衡性产生严重影响，加剧了振动。
4. 风叶和叶片损坏导致的振动汽轮机的风叶和叶片一旦出现损坏，例如风叶变形、断裂、叶片损伤等情况都会导致汽轮机的振动增大。
这种振动会直接影响汽轮机的运行稳定性和叶片的受力情况。
汽轮机与其连接的系统在运行时可能会出现共振现象，这种共振现象会导致振动的增大。
尤其是在系统结构设计和安装时忽略了系统动态特性，往往会造成共振现象。
二、汽轮机振动的应对措施1. 动平衡汽轮机在制造和安装后，需要进行动平衡调试。
通过动平衡调试可以减小转子的不平衡力，降低振动。
2. 定期维护和检测轴承对汽轮机的轴承进行定期的维护和检测，及时发现和处理轴承故障，确保轴承的正常运行。
3. 定期更换和检查风叶和叶片风叶和叶片是汽轮机的重要零部件，应定期进行更换和检查，避免因为风叶和叶片的损坏导致振动的增大。
4. 振动监测系统安装振动监测系统，可以实时监测汽轮机的振动情况，一旦发现异常振动，及时进行处理。
5. 结构设计和安装时考虑系统共振问题在汽轮机的结构设计和安装时，要考虑系统的动态特性，避免因为共振现象导致振动的增大。
试析汽轮机启动过程中振动故障分析及处理措施发布时间：2022-05-10T01:18:01.833Z 来源：《当代电力文化》2022年第2期作者：岳永峰[导读] ：汽轮机振动故障是一种比较常见的问题，并且不容易解决，有诸多因素会对汽轮机启动过程产生影响岳永峰华电新疆五彩湾北一发电有限公司摘要：汽轮机振动故障是一种比较常见的问题，并且不容易解决，有诸多因素会对汽轮机启动过程产生影响，从而导致振动故障问题发生，要想有效解决振动故障问题，首先就要找到振动故障出现的原因，然后才能采取相对应的措施将问题解决。
关键词：汽轮机；启动过程；振动故障；处理措施1汽轮机振动故障的原因分析1.1长时间运行导致的振动故障如果汽轮机持续运行时间较长，得不到休息，就会出现超负荷现象，从而对实际运行过程造成影响，继而引发各种故障问题，比如，油系统温度进一步下降、蒸汽质量进一步降低、缸胀出现不均匀情况等，这些不良现象都是导致振动故障发生的原因。
比如，汽轮机本来的振动并没有出现异常，但经过大修后，再次启动时就有可能导致轴承附近的振动值升高，在功率不断增大的过程中，实际振动值会逐渐下降，直至恢复正常范围内。
引起这种现象的主要原因是蒸汽品质不高，使汽轮机出现激振现象。
如果现场工况流量出现异常变化，就会对激振力产生影响，使其逐渐发生变化，最终导致多种不同频率的激振力形成，同时还会对调频正常的叶片产生影响，在页面上面形成动应力。
如果气流无法在流通部件和叶片之间正常流通，就会形成不均匀的气流，激振力也会随之增大。
1.2气流不均匀产生气流激振在汽轮机运行的过程中，机组的负荷如若一直处于不断提升的状态，并且超过其自身的临界点，那么汽轮机便会出现较大幅度的振动，轴振速度会随着机组负荷的不断提升而提升。
如若在这一过程中，机组的负荷处于不断下降的状态，并且逐渐低于临界点，振动的幅度便会不断减弱，直至平稳运行状态。
一般来说，振动的频率与高压转子的临界转速相等，或者略低于高压转子的临界转速，其产生的气流激振主要以正向涡动的形式呈现，大多产生于高压转子的部位，部分振动也有可能产生于再热中压转子处。
热电厂汽轮机振动成因及解决对策发布时间：2021-07-26T02:48:06.080Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第7期作者：赵战伟[导读] 汽轮机运行期间，可以结合具体振动情况，判断汽轮机状态，如果汽轮机出现异常振动，很可能因为长期运行出现故障。
合肥热电集团有限公司安徽省合肥市 230011摘要：某热电厂汽轮机运行期间，突然出现轴瓦振动增大现象，有时难以控制，现场分析可能存在某些缺陷导致汽轮机轴承振动异常增大。
振动大会使汽轮机内部件松动，金属应力发生变化，最终导致基座、汽缸等设施刚度不断减弱，若不能对其进行合理控制，势必会继续增加机组的强烈振动，机组运行存在安全风险。
基于此，文章就热电厂汽轮机振动成因及解决对策展开论述。
关键词：热电厂；汽轮机；振动成因；解决对策引言汽轮机运行期间，可以结合具体振动情况，判断汽轮机状态，如果汽轮机出现异常振动，很可能因为长期运行出现故障。
导致汽轮机异常的原因较多，为了保证汽轮机稳定运行，提升汽轮机工作效率，有必要加强汽轮机异常振动控制，确保汽轮机振动处在合理范围内。
1汽轮机的概述汽轮机在当今工业上起到了举足轻重的作用，应用较为广泛,比如说它能够作为给水泵、风机的原动机，节约企业成本，节提高能源利用率，增加经济效益。
当然，汽轮机在热电厂中的作用一是使蒸汽热能转化成旋转的机械能带动发电机运行，二是做功后的蒸汽经级间抽汽或直接排至供热管网，为工贸等行业提供热源。
汽轮机的组成部分分为转动部分和静止部分。
转子、动叶片、联轴器属于转动的部分，汽缸、轴承、隔板属于静止部分。
值得引起注意的是,汽轮机是在高温高压的环境下工作的,并且他是被规划于精密类重型机械设备的范围。
进一步探究汽轮机的工作原理会发现,当锅炉内的蒸汽传输到汽轮机内部时,蒸汽进入过机组的喷嘴,通过这种方法,蒸汽将自身所携带的热能转化为机械能。
现代的汽轮机越来越趋于大型化发展，汽轮机的能效在不断提高,汽轮机的转速更快,连续性也比较强,这一些明显的优势是汽轮机的输出功率朝着大功率方向发展。
超临界汽轮机组蒸汽激振的分析摘要：蒸汽激振是关系汽轮发电机组经济性、安全性的重大问题.机组容量不断增大、蒸汽参数不断提高使蒸汽激振问题成为目前大机组，尤其是超临界机组,设计、运行、检修中必须考虑的重要问题之一。
本文分析了蒸汽激振的原理、特征以及蒸汽激振对汽轮机组的危害，给出了当前常用的汽流激振治理方法。
关键词：蒸汽激振，超临界，激振力，汽轮机.Abstract：Thesteam—inducedself-excitedvibrationisaprimaryproblemfortur bo—generators.Ithasbecomeoneofthemostimportantissuesfortheultr a—supercriticalsteamturbineandmustbetakenintoaccount。
Thispaperanalyzestheprinciplesandfeaturesexcitingsteama ndsteamturbinevibrationoftheharm，giventhecurrentcommonlyusedtreatmentmethodforsteamflowexcit ation.Keywords:steamexcitation,supercritical,excitingforce,turbin e.前言采用超临界压力甚至超超临界压力是提高汽轮机热效率的重要途径之一.一般而言,超临界机组的热效率比亚临界机组的高2%-3％左右，而超超临界机组的热效率比常规超临界机组的高4％左右。
随着我国电力工业的结构调整，研制、生产和发展超临界压力机组是火力发电节约能源、改善环保、提高发电效率、降低发电成本的必然趋势。
但汽轮机蒸汽参数的提高，会导致高压缸进汽密度增大、流速提高，蒸汽作用在转子上的切向力对动静间隙、密封结构及转子与汽缸对中度的灵敏度提高，增大了作用在转子上的激振力,这使超临界汽轮机发生蒸汽激振的可能性远大于亚临界汽轮机。
浅析汽轮机安装中几种振动原因及预防对策【摘要】本文主要从汽轮机概述、常见的振动故障的诊断、汽轮机安装中引起振动的原因分析、汽轮机安装中常见的振动相应策略等方面进行了探讨与分析。
【关键词】汽轮机；安装；振动一、前言汽轮机在多种装置中广泛应用，但是汽轮机安装中存在着振动问题，本文就其原因进行了分析及探讨。
二、汽轮机概述汽轮机又被称为蒸汽透平，是一种可以将蒸汽热能转换成机械能的旋转式动力机械设备。
其常被作为发电机组使用，有时也被当做压缩机、风机等的驱动装置使用。
1、工作原理汽轮机的具体工作原理是当来自于锅炉中的蒸汽进入到汽轮机以后，蒸汽会按照一定次序经过机组内的喷嘴和动叶，同时将蒸汽本身的热能逐步转化为供汽轮机转子旋转的机械能。
2、结构部件及配套设备汽轮机通常都是由两大部分组成，一部分是转动部分，即转子，主要部件有联轴器、叶轮、主轴以及动叶片等；另一部分是静止部分，即静子，具体部件包括汽缸、轴承、隔板、汽封、静叶栅以及进汽部分等。
由于汽轮机一般都是在高温和高压的条件下以较高的转速进行工作的，所以其属于精密类重型机械设备，与之配套的设备主要有锅炉、发电机、加热器、凝汽装置以及泵等。
3、汽轮机的特点与传统的往复式蒸汽机相比较，汽轮机具有蒸汽流动速度高、连续性好、单位面积中所能经过的蒸汽流量大等优点，所以其能够发出的功率要远远大于往复式蒸汽机。
对于大功率的汽轮机来讲，可采用较高的蒸汽温度和压力，故此其热效率也相对较高。
自汽轮机问世以来，很多专家学者都将研究的重点放在提高汽轮机的安全性、可靠性以及耐用性等方面上。
伴随着科技水平的不断提高，现如今的汽轮机在整体性能已经非常优良，并且已成为各大热电厂中重要的发电机组。
三、常见的振动故障的诊断1.转子质量不平衡转子质量不平衡：汽轮发电机组最常见的振动故障，它约占了故障总数的80%。
随着制造厂加工、装配精度以及电厂检修质量的不断提高，这类故障的发生率正在逐渐减少。
即使如此，质量不平衡目前仍是现场机组振动的主要故障。
浅析火电厂汽轮机异常振动的原因及改善措施发布时间：2021-12-06T02:13:30.634Z 来源：《当代电力文化》2021年7月第19期作者：刘克梁清明李春雷赵梓辰[导读] 火电厂汽轮机异常振动是有多种因素导致的，当运行过程中出现这类故障时刘克梁清明李春雷赵梓辰华能渑池热电有限责任公司河南三门峡 472400摘要：火电厂汽轮机异常振动是有多种因素导致的，当运行过程中出现这类故障时，相关技术人员应科学的判断汽轮机异常振动的本质，同时全面的分析导致异常振动故障出现的原因，制定出有针对性的改善对策，建立完善的设备检修制度，尽可能的降低汽轮机异常振动出现的概率，从而提升火电厂的经济效益和社会效益。
关键词：火电厂、汽轮机、异常振动、原因、改善措施引言：在实际工作中加大对问题状况的判定，做好切轮机组运行的监测工作，及时进行异常振动现象的预测与评估，找出恰当的解决方法。
除此之外，工作人员还需做好数据分析与统计，积极总结出现的原因，在不断工作过程中积累经验，确保汽轮机组能稳定运行，提升火电厂的运行效率。
1汽轮机振动异常监测概述火电厂的汽轮机组在经过调试之后便会进入到正常工作状态，如果出现了汽轮机组的异常振动问题，将会由系统发生警报，避免出现大面积设备的故障和损坏。
火电厂在运行过程中运行环境相对复杂，造成汽轮机组异常振动的原因也比较多，因此需要工作人员加大对设备运行监测的重视，积极分析运行中出现的问题，工作人员也需结合自身的工作经验，科学预测发电机组在运行中可能出现的故障，比如结合汽轮机组运行中的振动声音，判定是否存在隐患故障。
还可以凭借多年的维修维护经验，认真总结汽轮机组运行的具体情况，及时发现汽轮机组的异常状况，并提出对应的解决方法，降低汽轮机组异常振动而造成的损失。
工作人员在进行汽轮机组运行检查时，需要结合工作状态以及工作状况的优劣进行对比，对异常状况进行仔细排查与分析，查看设备运行中是否存在薄弱环节，如果发现存在需要立即制定科学的故障解决办法，通过对汽轮机组运行状况的监督与监测，能够降低设备故障发生率，减少了企业投入的维护成本，也能让汽轮机组使用寿命延长。
汽轮机油膜振荡影响因素分析及措施研究摘要：所谓油膜振荡是指旋转轴受到滑动轴承中的油膜作用，所产生旋转轴的自激振荡，能够产生和旋转轴在达到临界的转速时相同的振幅，或者使之变得更加激烈。
油膜振荡是中小型汽轮机组在运行过程中常遇见的机械故障之一，中小型汽轮机组，安全的运行受到油膜振荡的影响。
影响中小型汽轮机组产生油膜振荡的因素有很多，主要有轴系结构的设计、轴承负载、润滑油粘度以及轴瓦间隙等，针对产生油膜振荡的这些因素要制定相应的措施，防止油膜振荡的产生，使中小型汽轮机组安全的运行。
油膜振荡是中小型汽轮机组的发电组经常出现的故障，油膜振荡对机组的危害非常大。
我国的中小型汽轮机的发电机组的容量不断增大，中小型汽轮机组的轴颈不断增大，导致中小型汽轮机组的整个轴系系统中的不稳定区域变大，非常容易产生油膜振荡现象。
中小型汽轮机组转子的长度也不断增大，使转子的临界转速降低，现在机组一般工作在一阶临界转速，还有的甚至工作在二阶临界转速之上，这些也非常容易导致油膜振荡产生。
中小型汽轮机组发生油膜振荡后会对汽轮的机组产生动静部件的摩擦、转子热弯曲以及瓦片碎裂等故障的产生，要不断找到消除中小型汽轮机组油膜振荡的方法是非常重要的一项任务。
本篇文章主要是通过对中小型汽轮机组产生油膜振荡的因素进行系统详细的分析，就消除中小型汽轮机组的油膜振荡给予相关的建议。
1.产生汽轮机油膜振荡的影响因素1.1润滑油黏度。
润滑油的黏度是导致中小型汽轮机组产生的影响因素。
油度、油温以及油的型号都会影响润滑油的黏度，随着润滑油粘度度的升高，轴瓦的稳定性不断降低。
油中含水和劣化影响油的质量，目前32号的汽轮油黏度最小，油温越高，最小油膜厚度变小，轴承也就不容易产生油膜振荡。
1.2轴瓦间隙。
轴瓦间隙对轴承的稳定性产生影响，其中影响最大的就是轴承的最小间隙，稳定工作的最小依据就是最小间隙，它越小轴承也就越稳定。
1.3轴系结构设计。
轴系的结构影响转轴刚度，即影响临界转速、载荷分布、挠曲程度等。
汽轮机振动原因分析摘要：火力发电厂是能源的重要生产和转化单位，汽轮机是火力发电厂的三大主要设备之一，它的经济性好坏对电厂经济指标有重要的影响。
汽轮发电机组是一种高速旋转的机械，转动机械不可避免的有一些振动，为了保证机组长期运行的安全，应努力将机组的振动降低到允许范围内，并力争达到优秀。
本文对电厂汽轮机组发生振动异常的现象做了分析，找到了事故发生的真正原因并作出了一系列的事故处理措施，防止了事故扩大，使设备正常运行得到了有力保障。
关键词：汽轮机；振动；原因分析为了保证城市经济实力的快速发展和居民生活水平的提高，以及城市居民的用电稳定性，加强汽轮机的日常维护和定期保养，保障城市的正常供电已经成为城市火力发电厂相关部门的重要任务。
本文根据汽轮机不寻常振动的原因，分析了产生汽轮机故障的原因，并采取相关措施进行排除，使汽轮机更好的为居民供电服务。
一、汽轮机振动的危害作为发电厂的重要设备，汽轮机影响电力系统的正常运行，汽轮机振动的大小是判断汽轮机质量的重要指标。
如果汽轮机振动太大，将对汽轮机造成很大的危害，这将影响发电厂的正常运行。
汽轮机振动过大的危害主要有：1.机组经济性下降。
汽轮机的振动在一定程度上还影响着汽封间隙，振动过大会造成汽封间隙变大，蒸汽密封间隙的大小也会影响装置的热经济性。
为了保持机组的经济性，必须控制蒸汽密封的间隙不要太大，因此必须控制汽轮机的振幅。
2.使与机组连接的部件松动。
汽轮机联系着发电系统的众多部件，如果发生的振动过大，会使得与其相连的各部位发生松动，例如，轴承，主轴承，活动式联轴器和冷凝器等，它们会影响法兰连接螺栓的振动，造成汽缸中的蒸汽泄露，影响发电系统正常运行，造成电厂的特大事故。
3.使机组的支撑等部件发生损坏。
如果发生振动过大，还会给叶片、围带等部件带来巨大压力，造成其损坏，还有像隔板汽封以及端部轴封扥机组动静部分，由于振动过大而产生巨大摩擦，也会造成其发生磨损。
二、汽轮机产生振动的原因有：1.机组在运行中中心不正引起的振动1)汽轮机在启动时，如果暖机时间不够，或者升速、加负荷太快，会引起汽缸受热膨胀不均匀，或者滑销系统卡涩使汽缸不能自由膨胀，均会使汽缸转子相对歪斜，导致机组产生不正常的位移，从而引起振动。
浅析蒸汽轮机蒸汽（间隙）激振、油膜涡动及油膜振荡摘要：定性地阐述蒸汽（间隙）激振、油膜涡动及油膜振荡的机理，认为由流体产生的切向力是引起机组自激失稳的主要原因，并提出解决措施。
关键词自激振动；极限环；蒸汽（间隙）激振；油膜涡动；油膜振荡；失稳；措施1 前言随着汽轮机技术迅猛发展，蒸汽轮机机组容量和蒸汽参数也在不断提高，作为自激振动特例的蒸汽（间隙）激振、油膜涡动及油膜振荡引起转子失稳的问题也日愈突出。
要求了解自激激振的机理和成因，提出相应的解决措施，更好地提高机组的安全可靠性。
2 自激振动与自激振荡自激振动是汽轮机较为常见的故障现象之一，对它的研究是随着柔性转子发展而发展起来的。
事实上在机械振动理论中将自激振动定义为当系统在一个周期内损失的能量和吸入的能量相等时所形成的周期性振动，并将在相平面上形成封闭的运动相迹，称之为极限环。
极限环的振动幅值决定于振动系统的参数，也就是说系统本身控制振动能量的补充，并通过运动不断向自身反馈能量，一旦振动系统有初始运动（扰动）振动的能量就随之补充，使得极限环运动得以保持；而当振动系统处于静止或振动系统的参数发生改变，极限环的振动幅值就变为零或者振动幅值就会发生改变，因此可以说自激振动同外界激励是无关的。
而强迫振动则是另一种类型的振动，它由外界激振力对系统做功，振动系统的振动频率与外界激振力的频率是完全一致的，一旦振动系统的参数一定，振动系统的振动幅值就主要受外界激振能量的控制和维持。
在蒸汽轮机中的极限环运动称之为涡动，它也是失稳运动的临界状态。
可从两个方面进行解释。
其一从能量的角度来分析，系统振动能量的耗散主要是系统阻尼作用的结果，而能量的输入是由于系统存在与正阻尼相反方向的力作用的结果，也就是通常说的“负阻尼”作功，一旦系统的阻尼不能平衡振动系统的输入能量，其结果必然会引起系统振动发散而导致系统失稳。
对于机组而言该力位于轴心轨迹平面而与轴心径向垂直且与转子的线速度方向同向，它削弱了机组转子系统阻尼的作用，在转子设计阶段就是采用能量法来计算转子失稳转速的。
其二从频率的角度来解释，极限环运动是一个周期性振动，它必然存在一个振动频率，对于蒸汽轮机而言该频率是转速的分频，如果极限环振动频率同系统固有频率相重合，系统就会发生自激共振，此时系统振动将围绕不稳定结点运动。
此时极限环运动称之为自激振荡。
总之，不论涡动或者自激振荡都是系统运动所不允许的，机组应避免出现自激振动故障。
3、蒸汽（间隙）激振、油膜涡动及油膜振荡的原因及处理措施3.1 蒸汽（间隙）激振3.1.1、蒸汽（间隙）激振的机理发生在汽轮机上的蒸汽（间隙）激振是随着高参数大容量机组的出现而出现的。
经过国内外专家从理论和试验上分析研究，得出蒸汽对转子系统形成一个作用在转子偏心垂直方向上并与转子线速度方向同向的切向力是引起转子系统蒸汽自激振动的根本原因。
通常可以将蒸汽（间隙）激振切向力分为3大类。
3.1.1.1、第1种蒸汽激振力主要由沿叶轮周向不均匀分布汽流而产生，它同机组的负荷有关。
其产生的原因如下：（1）、由于汽流在蒸汽轮机中是轴向流动的，当汽流碰到叶片时，将对叶片产生切向力并推动转子旋转而作功。
如果机组运行转态下转子通流中心没有偏心，则汽流作用于级叶片的切向力将是均匀分布的，这样叶片上的切向力的合力应为零；如果转子通流中心有偏心，则会造成级叶轮径向间隙沿周向分布不均匀，其中间隙大的地方蒸汽漏汽较大，进入叶片的工质就少些，反之则反。
因此，沿周向方向汽流对叶片产生的切向力是不均匀的，这样在叶轮上，将产生一个与转子线速度方向相同的切向力合力(如图1)，该切向力将给转子运动输入能量，而形成涡动，习惯称为Alford力。
其激振力大小的公式为：式中W——级功率y——偏心率H——叶片高度β——级效率D——汽轮机叶轮平均半径ω——转子旋转角速度（2）由于制造误差、机组运行阶段静子部分变形和动叶片表面结垢，同样会造成汽流在级通道间流动不均匀，也会形成一个与转子线速度方向相同的切向力合力。
该类蒸汽激振力极易造成高、中压转子失稳，其切向力随着机组负荷和蒸汽参数增加而增加。
3.1.1.2 、第2类蒸汽激振力主要由螺旋形汽流效应而形成。
在高、中转子的密封间隙处（主要指围带密封处，因为该处汽流的流速较高），汽流的惯性效应远远大于汽流的摩擦效应，单位蒸汽从汽封齿某点进入，由于惯性的作用，它不是从同一子午平面上的下一个汽封齿流出，而是旋转了一个角度2Δ，如图2。
假设转子的偏心为y，则点1和点2处的间隙应分别为：假定在两齿内蒸汽介质密度ρ为常数，则可以求得汽封齿间腔室内各点压力值可见，F x同Δ、ε、D参数有关并随围带汽封齿的个数增加而增大，它垂直于OO′轴，同样也是一个与转子线速度相同的切向力。
该类激振力较易造成高、中压转子失稳。
3.1.1.3、第3种蒸汽激振力主要产生于转子端部的轴封处和隔板汽封，是由于气体弹性效应（习惯上称之为Alford效应）和二次流效应而形成的。
当转子在偏心和转子存在倾角时，在汽轮机端部将产生汽体弹性效应和二次流效应，其中汽体弹性效应只有在汽封齿进口间隙大于汽封齿出口间隙时，才会导致“负阻尼”作功，转子失稳；但是当汽封齿进口间隙小于汽封齿出口间隙时，所产生的效果有助于提高转子的稳定性，如图3。
据有关资料报道该蒸汽激振力往往较小，通常多在小型蒸汽轮机组上才会导致转子失稳。
另外由于轴封处的供汽压力是恒定的，该类蒸汽激振力在机组空负荷时就会导致转子自激振动。
3.1.2、蒸汽（间隙）激振的处理措施一旦机组产生蒸汽（间隙）激振，其振动低频分量将占主要成分。
从蒸汽（间隙）激振的机理可知，汽流形成与转子线速度方向同向的切向力是导致蒸汽（间隙）激振失稳的根本原因，因此，如何减少该切向力就是解决蒸汽激振失稳的根本方法。
首先，该切向力同转子偏心是密切相关的。
由于通流找中时是机组在冷态下进行的，而汽轮机在运行时，转子在轴封、隔板等洼窝内的位置和冷态下有所不同，其影响因素较多，故在转子静态找中时应充分估计转子中心（水平和垂直）的变化趋势，以便在通流找中预先将这些影响量考虑进去。
(1)、油膜厚度的影响，特别是对于椭圆轴承和可倾瓦轴承混用的机组，由于可倾瓦轴承只会将转子抬高而不会使转子产生水平位移，而椭圆轴承不但会使转子抬高还使转子产生水平位移，因此，应协调好椭圆轴承和可倾瓦轴承对转子中心变化的量值关系。
(2)、中、低靠背轮预留的标高差，不但应考虑两相邻轴承、轴承箱温度差，还应考虑实际运行阶段轴封送汽温度和漏汽量的影响。
(3)、汽缸及转子的热变形。
特别应充分考虑温度对转子弹性模量的影响，因为它直接影响了转子运行状况的挠度。
(4)、静子重量和支承变形的影响。
(5)、阀门配汽和喷嘴调节时，应计算汽流对前几级叶轮切向力大小及方向，避免出现与转子旋转方向同向的蒸汽切向力。
(6)、采用可倾瓦轴承减少油膜切向力与蒸汽切向力之间的相互影响。
其次，该切向力同转子各级通道的不均匀性也是密切相关的。
因此，在制造、机组安装时应充分保证级各通道均匀性，机组在运行时，一旦发生静止变形和漏汽应及时解决，避免造成附加切向蒸汽激振力。
3.2 、油膜涡动及油膜振荡3.2.1、油膜涡动及油膜振荡的机理由于润滑油的一定的粘性和转子的旋转作用，流体将会被转子带动并随之一起旋转，且最靠近转子的流体将以转子旋转速度旋转；而靠近轴承壁的流体由于轴承壁是静止不动的，所以其速度最低（为零），此时轴承中流体速度分布如图4（其中λ为流体周向平均速度比）；正因为流体周向流动的存在，它将对转子形成一个与转子旋转方向相同的切向力并向转子输入振动能量。
该切向力削弱了系统阻尼作用并形成极限环运动，一旦该切向力达到一定值就将导致转子失稳。
为了描述转子/轴承系统中流体激励失稳（涡动/振荡）所产生的影响，给出图5的简单系统来分析影响转子失稳的因素。
该系统包含转子的质量m，轴的刚度K s、轴承的径向刚度K B和阻尼D B。
其中λ为油膜轴承中流体周向平均速度比，是流体平均角速度同转子旋转角速度的比值。
描述系统的运动方程为再将该式分解为正交项和直接项并且它们应分别等于零：ω得到不同的值将会导致两种截然不同的失稳现象。
当公式（3）被满足时转子系统将发生油膜涡动失稳。
通常把公式（3）称为失稳转速的门槛值，失稳主要受轴承刚度的影响。
而当公式（4）被满足时，就会导致油膜振荡发生，这种情况只会在K B→∞时才会发生。
但实际上不可能有一种无限大刚度的轴承，因此通常在K B≥K s时就会产生油膜振荡失稳。
综上所述，产生油膜涡动和油膜振荡失稳的最终原因也是流体对转子产生了与转子线速度方向相同的切向力（jD BλΩ项），并且可以得出油膜失稳主要决定于下面两个因素：（1）、流体的平均角速度率λ。
流体的平均角速度应介于零和转子旋转角速度之间，通常将流体平均角速度和转子旋转角速度的比值用λ表示，当轴承的形式和端泄一定时，该λ值同转子偏心位置是密切相关的。
图6给出了λ随转子偏心变化的曲线。
公式（3）反映出λ同转子的失稳转速是成反比的，也就是说λ值在一定程度上控制了转子的失稳转态。
（2）、油膜径向刚度。
转子在轴承中位置决定它的大小，图7给出了油膜径向刚度随转子偏心变化的曲线。
同样从公式（3）可以看出油膜径向刚度增大可以提高转子的油膜失稳转速。
因此，在转子工作时，应尽量提高轴承的径向刚度和减少流体的平均角速度比，保证转子工作在轴承中最佳位置，从而提高转子失稳门槛值。
3.2.2 、油膜涡动及油膜振荡的处理措施油膜涡动和油膜振荡在高、中压和低压转子上均可能发生，并且由于转子标高受热负荷的影响，油膜失稳不但可能在升速过程而且也可能在带负荷期间发生，一旦产生上述失稳运动，其振动频谱同样是低频分量占主要成分。
在数学上如果忽略流体的惯性影响，可以得到转子/轴承的动刚度为：K Ds=(K-mω2)+j(Dω-DλΩ)式中K为转子/轴承径向刚度、m为转子的模态质量、Ω为转子旋转角速度、D为系统阻尼、ω为油膜涡动角速度。
据上式可以得出转子的稳定区域，如图8。
为此，减少油膜失稳的措施就应从增大转子稳定区域入手：（1）、减少油粘度以减少λ值。
（2）、提高转子运行时的临界转速，增加转子的稳定性。
（3）、采用静压和动压混合式运行方式提高轴承/油膜的径向刚度，如采用顶轴油泵并联运行，其运行原理式如同航空发动机的挤压油膜轴承。
（4）、采用“友好”不对中增大轴承载荷，提高转子在轴承中的偏心率即增加轴承/油膜径向刚度和减少λ值。
（5）、采用高稳定性的可倾瓦块式轴承。
因为流体在可倾瓦块式轴承的流动是不连续的，有利于减少流体对转子的切向力，并且可倾瓦块式轴承的油膜是靠瓦块自身摆动而形成油膜的，减少了转子的水平位移，有利于转子工作在最佳位置。
