发动机的润滑系

发动机润滑系统培训1. 简介：发动机是汽车的心脏，而润滑系统就是发动机的血管，里面流淌着"鲜血”—润滑油，保证发动机正常运转。

1.1 润滑系统的功用：发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如曲轴住轴颈与主轴承，曲轴连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。

尽管这些零件的工作表面都是经过精细的加工，但是放大来看这些表面都是凸凹不平的（见下图）。

若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。

金属表面的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

主要总结为以下几点：（1）润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。

（2）冷却润滑油在循环的过程中流过零件工作表面，以降低零件的温度。

（3）清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属岁末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。

（4）密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。

（5）防锈润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。

1.2 润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件才用不同的润滑方式。

（1）压力润滑压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

（2）飞溅润滑利用发动机工作时运动件的溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。

该方式主要是用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

汽车发动机润滑系的组成汽车发动机润滑系统的组成汽车发动机润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，它主要由润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成。

下面将分别介绍这些组成部分的作用和功能。

1. 润滑油：润滑油是发动机润滑系统中最重要的元素之一。

它主要通过润滑和冷却的作用，减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。

润滑油在发动机运转时，形成一层润滑膜，阻止金属表面直接接触，减少磨损和热量的产生，并保持发动机各零件的清洁。

2. 油泵：油泵是发动机润滑系统中的核心部件，它负责将润滑油从油底壳吸入，通过油道送至发动机各个零部件进行润滑。

油泵的工作原理是通过转子的旋转，产生负压将润滑油吸入，然后通过正压将润滑油送至需要润滑的部位。

3. 滤清器：滤清器是发动机润滑系统中的过滤装置，它的主要作用是过滤润滑油中的杂质和颗粒，保持润滑油的清洁。

滤清器通常采用纸质滤芯或金属网过滤杂质，防止杂质进入发动机，减少摩擦和磨损。

4. 油道：油道是发动机润滑系统中的管道网络，它将油泵送来的润滑油分配到发动机各个零部件进行润滑。

油道的设计要合理，保证润滑油能够顺畅地流动到各个部位，并及时回油到油底壳。

5. 润滑油冷却装置：润滑油冷却装置主要用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成发动机故障。

常见的润滑油冷却装置包括水冷式和空冷式两种。

水冷式润滑油冷却装置通过循环水冷却润滑油，而空冷式润滑油冷却装置则通过空气对润滑油进行散热。

除了上述主要组成部分外，汽车发动机润滑系统还包括油底壳、连杆轴瓦、曲轴轴瓦等。

油底壳是润滑系统的容器，存放润滑油并提供润滑油的回流通道。

连杆轴瓦和曲轴轴瓦则是发动机内部的关键部件，它们通过润滑油的润滑减少摩擦和磨损，同时承受来自活塞和连杆的压力和冲击。

汽车发动机润滑系统的组成部分相互配合，共同发挥作用，保证发动机的正常运转。

润滑油、油泵、滤清器、油道和润滑油冷却装置等组成部分在发动机运转过程中起到润滑、冷却和保护发动机的作用，从而延长发动机的使用寿命。