发动机润滑系课件

冷却降温
润滑油可以带走发动机内部的热量 ，从而防止发动机过热。
清洗清洁
润滑油可以清洗发动机内部的积碳 和杂质，保持发动机内部的清洁。
密封防漏
润滑油可以在发动机内部形成一层 油膜，防止发动机内部的气体和液 体泄漏。
组成
油底壳
机油泵
油底壳是发动机润滑系的一部分，用于储存 润滑油。
机油泵是发动机润滑系的一部分，用于将润 滑油从油底壳中抽出，并输送到发动机的各 个部位。
机油的添加剂
机油中添加了多种添加剂，如抗氧化剂、清洁剂、分散剂等 ，这些添加剂能够提高机油的性能，延长其使用寿命。
机油的更换周期
矿物机油更换周期
矿物机油的更换周期一般为5000-7000公里，或者3-6个月。在行驶过程中 ，机油会逐渐变脏，粘度也会降低，因此需要及时更换。
合成机油更换周期
合成机油的更换周期一般为10000-12000公里，或者6-12个月。由于合成机 油的抗氧化性能较好，因此能够延长更换周期。
随着节能环保要求的提高，发动机润滑系也在不断进行优化 ，以降低能耗。例如，使用更低粘度的润滑油，减少润滑油 的使用量，或者采用新型的润滑剂，以达到更好的润滑效果 。
提高环保性能
发动机润滑系也在不断开发更环保的产品，例如，使用生物 降解性更好的润滑油，减少废油的产生，从而降低对环境的 影响。
新材料在发动机润滑系中的应用
THANKS
感谢观看
调整机油压力
如果机油压力不在规定的范围内，需要及时调整。一般来说 ，可以通过调整机油泵的供油量或更换机油泵来实现。在调 整过程中，需要使用专业的工具和设备，以确保调整的准确 性和安全性。
注意机油的品质及添加量
检查机油品质
机油的品质对发动机的正常运转有着重要的影响。如果机油品质不佳，可能会导 致润滑不良、磨损加剧等问题。因此，需要定期检查机油的颜色、透明度和气味 等品质指标是否正常。

一般情况下，摩擦阻力的大小取决于零件表面的压紧力、表面 粗糙度、材质及表面间的介质。表面间压紧力的大小及材质是由发 动机工作性质等诸因素决定的，不能为减少摩擦阻力而随意变更。 提高零件表面加工精度、降低表面粗糙度是减少摩擦阻力的有效措 施。但无论零件表面加工精度如何高，仍然存在摩擦阻力。长期实 践表明，若在相互运动的零件表面保持一层润滑油膜，能使固体间 的摩擦转变为油膜间的液体摩擦，使摩擦阻力降至最低。
2、机油滤清装置：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水 分等杂物，将干净清洁的机油送到各润滑部位。机油滤清器按其 过滤能力分为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，分别 设置在润滑系的不同部位。 机油集滤器多为滤网式，串联安装于机油泵进油口之前，能滤 掉机油中粒度大的杂质。机油粗滤器串联安装于机油泵出口与主 油道之间，用以滤除机油中粒度较大的杂质，机油细滤器能滤掉 机油中细小的杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，工作 时只有少量机油通过机油细滤器过滤。
面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油 膜以保证润滑。
2、飞溅润滑：——负荷及运动速度较小的或外露的零件 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦
表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气 缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺 柱等得到润滑。
（）油膜的形成条件 ——油楔是形成油膜的重要条件
四、 润滑系组成及润滑油路
（一）、润滑系组成
主要由集滤 器、机油泵、限 压阀、机油粗、 细滤清器、旁通 阀、机油散热器、 油道、机油压力 表、指示灯、机 油温度表及油底 壳等组成。
1、贮油、输送装置 它包括油底壳、机油泵、油管、油道等。其作 用是储存润滑油，并使其具有一定压力在发动机中循环流动。

组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮 正时齿轮 活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞 连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指 示灯
油压传 感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质 氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件 添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件 添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫 泡沫造成摩擦表面供油不足 添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用 上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油 目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。

2）压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，转子体下装有止推轴承，
3）转子上装有支承垫圈，并用弹簧压紧，限制转子轴向移动。整个转子用滤清 器盖盖住，压紧 螺套将盖 固定在外壳上
工作情况： 进入主油道
限压阀
限压阀
机油
转子轴中心孔
转子轴上出油孔C 转子内腔
经进油孔D、油道E 从喷孔喷出
转子在喷射反作用下高速旋转
2.内啮合齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵的工作原理与外啮合齿轮式机油泵相同。
主动齿轮是外齿轮，通过花键套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内齿轮 是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。 当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮旋转，进油吸油口容积由小变大，不 断进油；排油口容积不断由大变小，油压升高。
3. 转子式机油泵
滤清器旁通 阀
凸轮轴 中间轴
曲轴 旁通阀 机油泵
集滤器
轿车汽油机润滑油路
油压开关
机油滤清器
限压阀
油底壳 放油螺塞
7.2 润滑系主要机件
7.2.1 机油泵
作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。
分类：齿轮式和转子式 1. 齿轮式机油泵 工作原理：
齿轮旋转—轮齿将润滑油 从进油腔1—带到出油腔 2—出油腔油压增大—压 送到发动机油道—进油腔 产生真空度—从进油口吸 入进油腔—不断循环。
1. 集滤器
构造：油管空套在固定管内， 滤网中央有环口，平时靠滤网 的弹性使其紧压在罩上。
工作过程：
机油—通过罩与浮子之间 的狭缝吸入—经滤网滤去粗 大杂质—油管—机油泵
固定管 油管 浮子
当滤网被堵塞—滤网上方真空 度增大—克服滤网的弹性—
浮式滤油器
滤网 罩
滤网上升—环口离开罩—机油不经滤网从环口进入

《发动机润滑系统ppt》
xx年xx月xx日
目录
• 发动机润滑系统概述 • 发动机润滑油 • 发动机润滑系统的部件 • 发动机润滑系统的故障诊断与排除 • 发动机润滑系统的优化与改进建议
01
发动机润滑系统概述
定义与作用
定义
发动机润滑系统是发动机的一个重要组成部分，主要作用是 为发动机内部的摩擦表面提供润滑，减少磨损，提高发动机 效率，同时还能起到冷却、清洁和密封的作用。
发动机润滑系统的维护与保养
检查润滑油油位
定期检查润滑油的油位，确保其在规定范围内。如果油位过低，应及时添加润滑油；如果 油位过高，应适当减少润滑油。
更换润滑油
根据使用说明书或维修手册的建议，定期更换润滑油。在更换润滑油时，应选择与发动机 型号和用途相匹配的润滑油，并确保更换过程的清洁和卫生。
检查滤清器
提高发动机润滑系统的效率和可靠性
总结词
提高发动机润滑系统的效率和可靠性能够降低发动机的能耗和故障率。
详细描述
采取一些措施可以提高发动机润滑系统的效率和可靠性，例如优化机油泵的设计、改善润滑油的流动 路径、使用先进的滤清技术等。此外，通过合理安排维护计划，确保润滑系统在最佳状态下运行，也 能够提高发动机的性能和可靠性。
润滑系统故障的原因与分类
• 原因 • 机械故障：如轴承磨损、齿轮损坏等。 • 液压故障：如油泵磨损、油路堵塞等。 • 电气故障：如传感器失灵、电磁阀不动作等。 • 润滑系统设计不合理。 • 分类 • 按故障发生部位：轴承故障、齿轮故障、油泵故障等。 • 按故障发生原因：机械故障、液压故障、电气故障等。 • 按故障发生时间：长期性故障、突发性故障。
THANKS
谢谢您的观看
系统中不可或缺的一部分。

2020/12/27
15
三、机油的选用
机油使用等级的选用
柴油机油——柴油机油使用等级的选用主要根 据柴油机强化程度。
汽油机油——汽油机油使用等级是根据汽油机 的强化程度和进排气系统中的附加装置来选定。
机油黏度的选用
选用依据主要是地区的季节气温。
气温低选择黏度小的机油；气温高选择黏度大的机油。 冬季选择黏度小的机油；夏季选择黏度大的机油。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
2020/12/27
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮
正时齿轮
活塞销-活塞、活塞-缸壁 摇臂轴-支座 挺柱-座孔 机油泵传动轴-座孔 （空气压缩机*）
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用
上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需 根据季节和气温的变化随时更换机油
目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油， 即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏 度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
2020/12/27
5
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控 制阀
发动机前端 盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定 时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承