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发动机故障灯亮起常见原因发动机故障灯是汽车仪表盘上的一个重要指示灯，用来提示车主车辆发动机系统出现了故障。
当发动机故障灯亮起时，车主需要及时检查车辆，以避免故障加剧影响行车安全。
那么，造成发动机故障灯亮起的常见原因有哪些呢？下面将详细介绍。
1. 点火系统故障：点火系统包括火花塞、火花塞线圈等部件，当这些部件出现故障时，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
2. 燃油系统故障：燃油系统包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等，如果其中任何一个部件出现故障，都会导致燃油供应不足或者燃油混合比偏离标准，从而触发发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是用来检测发动机尾气中氧气含量的部件，如果氧传感器出现故障，会导致发动机运行不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
4. 发动机控制模块故障：发动机控制模块是控制发动机运行的大脑，如果它出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
5. 排气系统故障：排气系统包括排气管、催化转化器等部件，如果这些部件出现故障，会导致发动机排气不畅，甚至影响废气排放，从而触发发动机故障灯亮起。
6. 真空管路故障：真空管路是用来控制发动机各部件工作的管路，如果真空管路出现漏气或损坏，会导致发动机工作不正常，从而触发发动机故障灯亮起。
7. 节气门故障：节气门是控制发动机进气量的关键部件，如果节气门出现故障，会导致发动机运行不正常，触发发动机故障灯亮起。
8. 发动机传感器故障：发动机传感器包括曲轴传感器、凸轮轴传感器等，如果这些传感器出现故障，会导致发动机工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
9. 连接线路故障：车辆的各个系统都是通过线路连接起来的，如果这些连接线路出现故障，会导致各个系统工作不正常，触发发动机故障灯亮起。
以上就是造成发动机故障灯亮起的常见原因，车主在发动机故障灯亮起时应该及时找到故障原因，并请专业技师进行检修，以确保车辆可以正常运行。
同时，定期的保养和维护也是非常重要的，可以减少发动机故障的发生，延长车辆的使用寿命。
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮起来，这可真是让人头疼啊！就像是你正在开车，突然间车子的仪表盘上的灯全都亮了起来，这时候你的心情一定是紧张又焦急的。
那么，到底什么原因会导致发动机故障灯亮起来呢？又该如何解决这个问题呢？别着急，今天我就来给大家说说发动机故障灯亮的原因及解决方法。
我们来看看发动机故障灯亮起来的几种可能原因。
第一种情况是因为发动机缺油或者机油压力不足。
这时候，你可能会听到车子发出“嘶嘶”的声音，而且动力也会变得比较弱。
第二种情况是因为发动机进水了。
这种情况下，你的车子可能会出现熄火的情况，而且发动机的声音也会变得比较奇怪。
第三种情况是因为空气滤清器堵塞。
这种情况下，你的车子可能会出现加速不畅的情况，而且动力也会变得比较弱。
第四种情况是因为发动机传感器故障。
这种情况下，你的车子可能会出现各种奇怪的问题，比如说动力不足、油耗增加等等。
那么，面对这些情况，我们应该如何解决呢？其实，解决起来还是比较简单的。
如果你的车子出现了发动机缺油或者机油压力不足的情况，那么你只需要去加满机油就可以了。
如果你的车子出现了发动机进水的情况，那么你需要立即停车，并且把车子拖到维修店进行检修。
如果你的车子出现了空气滤清器堵塞的情况，那么你只需要去更换一个空气滤清器就可以了。
如果你的车子出现了发动机传感器故障的情况，那么你需要去维修店进行检修。
当然啦，除了以上这些情况之外，还有很多其他的原因可能会导致发动机故障灯亮起来。
但是，无论出现什么样的问题，我们都应该保持冷静，并且及时去寻求专业的帮助。
因为只有这样，我们才能确保自己的车子始终保持良好的状态，让我们能够安全、愉快地驾驶它上路。
发动机故障灯亮起来可不是什么好事情。
但是，只要我们了解了它的原因，并且采取了正确的解决方法，那么这个问题就不再是问题了。
所以，大家一定要时刻关注自己车子的状况哦！。
发动机故障灯亮起的原因与处理方法发动机故障灯的亮起是汽车使用中常见的问题之一。
当驾驶汽车时，如果发动机故障灯亮起，这意味着发动机可能存在一些问题，需要及时检查和修理。
本文将介绍导致发动机故障灯亮起的原因以及相应的处理方法。
一、原因：1. 燃油系统问题：燃油滤清器堵塞、油泵故障或燃油压力传感器异常等问题都可能导致发动机故障灯亮起。
2. 点火系统问题：点火线圈故障、火花塞老化或点火线圈模块出现故障等情况都有可能造成发动机故障灯亮起。
3. 氧传感器故障：氧传感器是发动机排放控制系统中的关键部件，如果氧传感器出现故障，就会导致发动机故障灯亮起。
4. 排气系统问题：排气管堵塞、催化转化器故障或进气歧管漏气等问题都可能引起发动机故障灯亮起。
5. 进气系统问题：进气管堵塞、进气温度传感器异常或进气流量传感器故障等情况也会导致发动机故障灯亮起。
二、处理方法：1. 停车检查：当发动机故障灯亮起时，应尽快找一个安全的地方停车，检查是否有明显的异常现象，如异常的噪音、冒烟等。
如果有明显危险，应及时拨打救援电话。
2. 拔掉电池负极：如果发动机故障灯亮起后，没有明显的异常现象，可以尝试拔掉电池负极，等待一段时间后再重新连接。
这个方法有时可以清除故障代码，使发动机故障灯熄灭。
3. 检查燃油系统：检查燃油滤清器是否堵塞，如果是，则需更换燃油滤清器。
此外，还需要检查油泵和燃油压力传感器是否正常工作，如有故障，需要修理或更换相应的零部件。
4. 检查点火系统：检查点火线圈和火花塞的状态，如发现老化或故障，应予以更换。
点火线圈模块出现问题时，也需要进行维修或更换。
5. 检查氧传感器：检查氧传感器是否损坏或脱落，如果是，则需要更换新的氧传感器。
6. 检查排气系统：检查排气管是否堵塞，若有堵塞现象，需要清理或更换排气管。
当催化转化器发生故障时，也需要进行修理或更换。
7. 检查进气系统：检查进气管是否堵塞，如果有堵塞现象，需要清理或更换进气管。
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮了，别慌！我来给你支几招大家好啊，今天咱们聊聊那个老生常谈的问题：汽车发动机故障灯一亮，到底是啥原因呢？别急，让我慢慢道来。
首先得说说这故障灯为啥会亮。
你知道吗，它就像是汽车的“小护士”，一旦发现哪里不对劲，就会亮起红灯，告诉我们需要检修。
比如，可能是传感器出了点小问题，也可能是电路哪儿短路了。
这些情况，可千万别大意，得赶紧找专业的师傅来看看。
那遇到这种情况，咱们该咋做呢？别慌，先别急着开走，先找个安全的地方停下来，听听发动机的声音，看看有没有异响或者漏油的情况。
要是能自己搞定，那就最好不过了。
但要是实在搞不定，还是得叫专业人士来帮忙。
接下来就是诊断和解决问题了。
你得让修车师傅仔细检查一下发动机，看看是不是传感器或者电子控制单元出了问题。
有时候，一个小部件坏了，也可能让整个系统乱套。
所以嘛，耐心一点，配合好，问题就一定能解决。
还有啊，平时保养的时候也得注意点儿。
定期更换机油、滤清器，检查电池电压，这些都能让发动机更稳定，少出毛病。
就像咱们人一样，身体好才能走得远嘛。
当然啦，除了这些专业的做法，咱们平时也能学点知识，预防一下。
比如说，了解一些基本的汽车维护知识，知道怎么判断发动机是否正常工作。
这样，就算真的遇到问题，也能自己先稳住阵脚，不至于手忙脚乱。
总的来说，发动机故障灯一亮，可不能掉以轻心。
但也别太担心，只要咱们平时多留意，多学习，遇到问题也能迎刃而解。
毕竟，咱们都是爱车的“好伙伴”，不是吗？好了，今天的分享就到这里。
希望我的小经验能帮助到你，让你的爱车更加健康、安全地陪伴你。
别忘了关注我哦，下次见！。
发动机故障灯亮原因及解决方法发动机故障灯亮了，心里总是咯噔一下。
开车出门，突然发现仪表盘上那红灯一闪，真是让人毛骨悚然。
到底是什么原因导致这个小灯儿冒出来呢？咱们来聊聊这些常见的原因和解决方法。
一、发动机故障灯亮的原因1.1 传感器问题汽车的发动机里有各种各样的传感器，像氧传感器、曲轴位置传感器。
这些传感器负责监测发动机的状态，确保一切运转良好。
如果它们出现故障，发动机故障灯自然会亮起来。
就像身体里的神经系统，出一点问题，整个系统就得报警。
1.2 燃油系统故障再说说燃油系统。
燃油泵、喷油嘴等等，都是影响发动机性能的重要部件。
如果燃油系统出问题，比如燃油泵坏了，或者喷油嘴堵了，发动机就会出现供油不足，造成故障灯亮起。
这就像咱们人吃饭一样，没东西吃了，怎么有力气呢？二、常见的故障及解决方法2.1 检查传感器首先，如果故障灯亮起，最好先检查一下传感器。
用诊断仪器连接汽车，看看有没有故障代码。
大部分修理厂都有这个设备。
根据显示的代码，技师就能迅速定位问题。
简单快捷，心里也踏实。
2.2 清洁燃油系统燃油系统问题可以通过清洁来解决。
比如用一些专业的清洁剂，倒进油箱，帮助清洗喷油嘴和燃油管道。
这就像给车子做个大扫除，积攒的脏东西被清理干净，车子开起来更顺畅。
2.3 检查电池和充电系统还有一个常被忽略的地方，就是电池和充电系统。
如果电池电量不足，或者充电系统故障，也可能导致发动机故障灯亮。
这时候可以检查电池的电压，看看是不是需要更换。
电池就像汽车的心脏，健康了，整车也跟着有劲儿。
三、保养与预防3.1 定期保养说到这里，定期保养真是个关键。
很多车主常常忽视保养，想着“没事儿，开得好好的”。
其实，这种想法大错特错。
保养不仅能延长汽车的使用寿命，还能及时发现潜在问题，避免故障灯亮起。
就像人去体检，早发现早治疗。
3.2 关注仪表盘开车的时候，要多关注仪表盘上的指示灯。
细心的车主，常常能在故障灯亮起之前，发现一些异常现象。
汽车发动机故障灯常亮的解决方法当您发现汽车发动机故障灯常亮时，心里肯定会有些不安和担忧。
别着急，下面咱们就来详细说一说发动机故障灯常亮的原因以及对应的解决方法。
首先，咱们得了解一下发动机故障灯为什么会亮。
这就好比人的身体不舒服会有各种症状一样，发动机出了问题，故障灯就是它发出的“信号”。
常见的原因之一是传感器故障。
汽车发动机上有各种各样的传感器，比如氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等等。
这些传感器就像是发动机的“眼睛”，时刻监测着发动机的工作状态。
如果其中某个传感器出现故障或者工作不正常，就会向汽车的电脑发送错误的信号，从而导致故障灯亮起。
解决这类问题的方法通常是更换故障的传感器。
不过，在更换之前，需要通过专业的诊断设备来确定到底是哪个传感器出了问题。
这可能需要您把车开到专业的汽车维修店，让维修师傅用诊断电脑读取故障码，然后根据故障码的提示来进行维修。
燃油质量不好也是一个常见的原因。
如果您加的汽油或者柴油质量不过关，里面杂质过多或者辛烷值不符合标准，就可能会影响发动机的正常燃烧，进而导致故障灯亮起。
遇到这种情况，您可以先把油箱里剩余的劣质燃油用完，然后加注质量可靠的燃油。
同时，还可以考虑添加一些燃油清洁剂，帮助清洁油路和喷油嘴。
火花塞或者点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞就像是发动机的“打火机”，如果火花塞磨损、积碳或者点火线圈损坏，就可能导致点火不良，发动机工作不正常，从而引起故障灯亮起。
这种情况下，需要检查火花塞的磨损程度和点火线圈的工作状态。
如果火花塞磨损严重或者积碳过多，就需要更换新的火花塞。
如果是点火线圈损坏，也需要及时更换。
进气系统和排气系统的故障也可能导致发动机故障灯常亮。
比如进气系统中的空气滤清器堵塞，会导致进气不畅；排气系统中的三元催化器堵塞，会影响尾气排放。
对于进气系统的问题，您可以定期更换空气滤清器；而对于排气系统的故障，如果是三元催化器堵塞，可以尝试进行清洗，如果清洗无效，可能就需要更换新的三元催化器了。
显示发动机故障灯是什么原因当你坐在驾驶座上，准备启动汽车，却突然发现仪表盘上那个令人不安的发动机故障灯亮了起来，心里是不是会“咯噔”一下？这小小的故障灯亮起，背后可能隐藏着各种各样的问题。
接下来，咱们就好好聊聊显示发动机故障灯的原因。
首先，燃油和进气系统的问题是常见的“罪魁祸首”之一。
燃油品质不佳，比如加了质量不过关的汽油，里面可能含有过多的杂质或水分，这就会影响燃烧效率，导致发动机工作不正常，从而触发故障灯。
另外，空气滤清器过脏，阻碍了空气的进入，或者进气管道出现泄漏，使得进气量不足，也会引发故障。
传感器故障也是导致发动机故障灯亮起的重要原因。
像是氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等等，它们就像是发动机的“眼睛”，负责监测各种工作参数并将信息传递给车辆的电脑控制系统。
如果这些传感器出现故障，传递了错误的信息或者干脆停止工作，电脑就会判断发动机出现了问题，进而点亮故障灯。
火花塞和点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞使用时间过长，电极磨损或者积碳过多，会导致点火不良，燃烧不充分。
点火线圈如果出现故障，无法提供足够的电压，同样会影响点火效果。
这都会使发动机动力下降，甚至出现抖动，同时故障灯也可能亮起。
发动机的机械部件故障也可能引发故障灯报警。
比如，正时链条或皮带磨损过度，导致气门正时不准确；气门密封不严，气缸压力不足；活塞环磨损，造成机油进入燃烧室燃烧等等。
这些机械故障会严重影响发动机的性能，自然会触发故障灯。
排放系统出现问题也是常见原因之一。
三元催化器堵塞或者失效，不能有效地净化尾气中的有害气体，车辆的排放就不达标，故障灯也就亮了。
还有，发动机的电子控制单元（ECU）本身出现故障也有可能。
ECU 就像是发动机的“大脑”，负责控制和协调发动机的各项工作。
如果它出现故障，整个发动机的运行就会陷入混乱，故障灯亮起也就不足为奇了。
此外，车辆的保养不当也可能导致发动机故障灯亮起。
长期不更换机油、机油滤清器，会使机油失去润滑和清洁的作用，增加发动机的磨损。
奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常近年来，越来越多的车主遇到了这样的问题：奔驰汽车的发动机故障灯一直亮，但是车辆在行驶中并没有出现任何异常状况。
这种情况让不少车主感到困惑和焦虑，不知道该如何处理和解决。
那么，奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的原因是什么？如何应对这一问题呢？我们需要了解的是，车辆的发动机故障灯是一种预警装置，它会在发现车辆发动机或排放系统出现故障时自动点亮，提醒车主及时处理。
然而，有时候发动机故障灯却会出现误报，导致了奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的情况。
造成这种情况的原因有很多种，可能是传感器出现了问题，也可能是排放系统出现了轻微故障，甚至是车辆的电脑系统出现了故障。
大部分情况下，奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常都是由于系统出现了轻微故障或传感器出现了误判所导致的。
那么，面对这种情况，车主应该如何处理呢？最重要的是不要慌张和恐慌。
我们可以通过以下的方法来尝试解决这一问题。
1. 检查车辆的仪表台，确认黄灯是否仍然亮着。
2. 如果黄灯依然亮着，可以尝试停车并熄火，然后再重新启动车辆，看看故障灯是否熄灭。
3. 如果故障灯熄灭，可以继续行驶，但是最好尽快去专业的维修店或是4S店进行检查，以确保车辆没有实际故障。
4. 如果故障灯依然亮着，建议立即通联售后服务或拖车前往维修站点进行检查和处理。
我个人认为，为了避免不必要的麻烦和损失，车主在购物车辆时应尽量选择正规的渠道，并定期进行车辆检查和保养，以确保车辆的健康稳定。
了解一些常见的故障原因和应对方法也是非常有帮助的。
奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的情况并不少见，大多数情况下是由于系统误判或轻微故障所导致的。
面对这种情况，车主不必过于担心，可以通过简单的处理方法先行解决，然后及时前往专业的维修站点进行检查和维护。
最重要的是保持冷静，不要盲目慌张，以免造成不必要的损失和困扰。
希望以上内容能够帮助到有类似困惑的车主们。
奔驰汽车一直亮黄灯的问题并非只存在于某一种车型或年份的车辆上，而是广泛存在于奔驰品牌的车辆中。
【摘要】：一辆行驶里程约KM，采用了德尔福（DELPHI）MT20U2发动机管理系统和“重庆集成”发动机防盗系统的长安奔奔SC7133轿车。
车主反映：该车在停车后再次起动时，发动机起动不着。
接车后首先试车，故障如上所述。
把点火开关拧到ON档，发动机故障指示灯不亮，防盗指示灯闪亮，出现这种情况的原因是发动机的防盗系统被锁止。
用长安电喷检测仪KT600进入“集成防盗”，发现有故障码B042 (R-line对搭铁短路) 存储。
意思是ECM未匹配，重新匹配ECM。
用长安汽车电喷检测仪重新匹配ECM后，断开点火开关，再把点火开关拧到ON档，发动机故障指示灯亮，防盗指示灯熄灭。
表示匹配成功，可以起动发动机。
再次打车，发动机还是起动不着，发动机故障灯点亮。
用长安汽车电喷检测仪进入“长安汽车”→“长安奔奔”→德尔福MT20U2→读故障码为P0230 (燃油泵控制线路故障)。
为了验证该故障码的真实性，直接把燃油泵继电器的30脚和87脚短接，然后起动发动机，起动成功，这就确定P0230故障码是真实的。
经检查燃油泵继电器及其控制线路均正常，最后判断是ECM故障，需更换ECM。
更换ECM并且进行防盗匹配后，可以起动发动机，但故障灯仍点亮。
用长安电喷检测仪KT600检测时有P1336 (齿讯未学习) 的故障码存储，用长安汽车电喷检测仪清除故障码后，再次起动发动机，故障灯仍亮。
经咨询厂家技术人员得知，在对新装版奔奔机械油门车辆进行维修时，如果进行ECM的更换，需要进行齿讯学习，否则起动后故障灯点亮，诊断仪显示P1336齿讯未学习的故障码。
故障排除按照厂家提供的步骤进行齿讯学习，具体操作如下。
1) 连接KT600诊断仪，起动发动机，用诊断仪进入“长安汽车”→“长安奔奔”→德尔福MT20U2→读系统参数，查看发动机冷却液温度数值。
等待温度达到60 ℃以上，保持车辆其他电器负载处于关闭状态。
2) 进入诊断仪的“齿讯学习”项目，按“确认”键，诊断仪显示“将油门踏到底”。
3) 将油门踏板踩到底并保持，此时发动机转速会在1 300～4 500 r / min自动往复2～5次，之后在4 500 r / min附近振荡，学习结束(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征，可由此判断齿讯学习是否进行及结束，如果无此现象，则说明发动机控制单元没有进入学习状态，应从头开始)。
4) 发动机熄火。
5) 断电10 s后起动发动机，清除故障码，故障即可排除。
按照上述方法清除故障码后，起动发动机，发动机故障灯熄灭。
经过试车，发动机故障灯没有点亮，至此该车故障彻底排除。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
转自： 违章处理 wzdbwk首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
室内温度在30℃时，室内温度传感器端子电压为1.8V，蒸发器温度传感器端子电压1.2V，都在正常范围内。
为什么电压正常还报故障码呢?由于很难找到与本车型号一致的A/C控制面板总成，把本车型号为-的A/C控制面板总成，安装在同一车型A/C控制面板总成型号为-的车辆上，故障码全部可以清除，各伺服电机工作正常，只是压缩机不能工作。
通过两种不同型号的A/C控制面板总成电路图可以看出，两者唯一的区别就是压缩机控制条件不同。
虽然压缩机不能工作，但其它功能可以恢复正常，故障代码可以清除，至少不能确定故障车辆的A/C控制面板总成就已经损坏。
将故障车辆仪表台拆下，对空调系统线束进行检查。
根据电路图2，检测到传感器及伺服电机共用接地端子SG(C17)端子时，发现在关闭点火开关的情况下，SG端子与车身接地导通，电阻只为0.8Ω;打开点火开关，SG(C17)端子与车身接地导通，电阻却为40Ω。
那为什么电阻会有如此大变化呢?从A/C控制面板总成电路板上可以测得SG(C17)端子与GND(A23-6)车身接地端子直接连接在一起，是电脑内部搭铁点。
直接给SG端子跨接搭铁线，打开点火开关电阻变为6Ω，说明是A/C面板控制器与其连接插头虚接不实。
对该端子进行处理，打开空调开关，伺服电机工作正常，压缩机也能正常运转。
故障端子处理后，重新安装仪表台，再次打开空调开关，压缩机又不运转了，故障为何又重现了呢?不安装仪表台时，压缩机工作正常，安装仪表台后，压缩机就不工作。
拆装仪表台哪里有和空调系统有联系的呢?经分析，只有日光传感器在拆下仪表台后是没有与A/C控制面板总成连接的，再次拔下日光传感器连接线，“啪”的一声，压缩机电磁离合器吸合了。
用万用表检测日光传感器端子侧5号端子有12.5V电压(如图3)，4号端子接地，1号端子1.11V电压，都在正常范围内;测得2号端子有10.55V电压，正常在0.8～3.1V之间，拔下日光传感器连接器插头，用万用表检测日光传感器2号端子与5号端子发现已经短路。
由于2号端子电压过高，A/C控制面板总成不能处理该信号，而使其处于保护状态。
更换日光传感器，经多次试车，故障没有出现。
维修小结该故障因SG(C17)端子连接不良，造成电阻过大的现象，应是其他维修人员检测线路时，往该端子内插入类似于大头针的工具造成的。
建议在维修过程中，当遇到多个故障代码同时出现，首先要考虑其电源、接地及线路的共用部分。
在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它。
但恰好故障的根本原因，就是日光传感器短路的问题。
假设日光传感器出现断路状况，它并不会影响压缩机的正常运转，只报出相应的故障代码，所以我们在维修中一定要按部就班一步一步检查，不要忽略任何可疑细节。
该车因存在多处故障点，历经了多家修理厂都未能查出故障原因，结果还人为造成了多处故障，如SG(C17)端子连接不良，电阻过大的现象。
这说明很多维修技术人员在进行维修作业时，存在粗心大意、不懂乱修的问题。
而本文作者在对这起复杂的故障案例排除过程中，始终保持了清醒的头脑，从开始对空调ECU元件性能的判断，到最终实际故障点的确认，整体的思路非常清晰。
尤其值得表扬的是作者对整个故障排除流程的把控，在遇到问题时，进行缜密分析，没有出现随意更换零件的问题。
作者对故障码的处理方法非常到位，在了解了车辆的维修历史、读取了相应的故障码后，根据多故障码同时出现的现象，确定了故障的范围，为后面的维修打下了良好的基础。
接着进行的有针对性的检测，发现空调ECU的基础电压、传感器信号在正常范围。
显然，作者在进行这项检查时，并没有深入到位，像SG(C17)端子连接不良，电阻过大的问题，并没有及时的检查出来，而是采用了更换零件验证的方式，间接验证了空调控制面板没有问题。
接下来的检查，才发现了SG(C17)端子连接不良的问题。
处理故障点后空调能够正常工作，作者本以为找到了故障点，但接下来的仪表板安装却将故障带回了原点。
我相信，作者开始脑子里充满的肯定是认为控制面板有偶发性故障，但后来的理性分析，使作者考虑到了拆装仪表台前后的区别就是“阳光传感器”!阳光传感器这个不起眼的“小家伙”的作用，就是给空调ECU提供外界阳光强度的信号，使空调ECU更精确地控制制冷系统的工作强度，从而提高空调的舒适度。
阳光传感器安装在仪表板上侧，在空调系统AUTO模式下，当日照量增加时，输出电压上升，空调ECU控制制冷系统增加制冷量，提高室内的舒适度;反之，当日照量减少时，输出电压下降，则降低空调的制冷强度，防止温度过低的情况出现。
诚然也像作者总结的，在车间内维修时，光照强度较弱，日光传感器报故障代码是一种正常现象，在维修过程中，一般都会忽略它，但恰好故障的根本原因就是日光传感器短路的问题。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
清除故障码，所有故障代码都不能清除。
出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。
客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。
其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。
根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。
首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进行检测，各端子检测结果都在正常范围。
