气门间隙调整 1 在冷车下调气门 2看排气门先下后上再看进气门一动就是正时 然后调整气门

柴油机气门间隙调整方法
1.确定调整顺序：气门调整应按照发动机四冲程的工作顺序进行，一般为一、三气门调整曲轴转到一、三活塞上止动位时，调整第一对进气气门；然后曲轴转到二、四活塞上止动位时，调整第二对进气气门；接着曲轴转到二、四活塞上去火时，调整两对排气气门；最后曲轴转到一、三活塞上去火时，再次调整第一对进气气门。

2.确定间隙大小：一般来说，进气气门间隙要比排气气门间隙稍大一些。

具体的气门间隙大小一般在柴油机的技术资料中可以查到，也可根据制造商的推荐进行调整。

3.准备工具：调整气门间隙需要一些专用工具。

常用的有深度规、小游标卡尺和刀片游标尺等。

4.进气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到一、三活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值。

5.排气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到二、四活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值。

6.检查调整结果：在对所有气门间隙进行调整后，应再次检查所有气门间隙是否在规定的范围内，如果不符合要求，应重新进行调整。

需要注意的是，柴油机气门间隙的调整应该由专业人士来完成，因为调整不当会对发动机产生严重的故障。

在调整过程中，还应注意保持调整工具的清洁，并确保发动机处于停止状态。

简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。

正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。

因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。

一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。

2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。

3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。

二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。

2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。

可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。

3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。

通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。

具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。

三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。

可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。

2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。

（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。

两次调气门方法详解两次调气门方法详解一、气门间隙的意义进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气通道内，因此受到的温度很高。

在如此高温下，气门会因受热膨胀而伸长。

由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间不留有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。

因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。

在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。

二、“两次调整法”调整气门间隙所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。

1.“两次调整法”——“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不”指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。

2.“两次调整法”的操作程序摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点；（2）根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；（3）将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

三、“两次调整法”调整气门间隙应注意的问题1．不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚。

2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。

一般发动机上都有正时记号。

当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。

此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。

如果一缸的两个气门没有打开的动向，则为一缸在压缩上止点。

3．相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不一样。

4．不同型号的发动机气门间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样。

八缸发动机气门间隙调整方法
调整八缸发动机气门间隙的方法如下：
1. 确定调整气门间隙的顺序：八缸发动机通常有两个气门组，每个气缸有两个气门，分别是进气门和排气门。

调整气门间隙时需要按照正确的顺序进行，通常是按照发动机的点火顺序依次调整。

2. 确定调整气门间隙的数值：每个发动机的气门间隙要求可能会有所不同，可以参考车辆的服务手册或者咨询专业的汽车技工以获得正确的数值。

3. 找到气门间隙调整螺栓：在发动机上找到气门盖，通常有一个或多个螺栓固定。

找到相关的螺栓并将其松开。

4. 调整气门间隙：使用一个称量器或者其他适合的工具，将气门间隙调整到正确的数值。

调整方法可能因发动机类型而有所不同，通常是通过旋转气门调节螺栓或者调整气门杆上的调节螺母来完成。

5. 固定调整螺栓：在调整完气门间隙后，将调整螺栓固定好，确保不会松动。

6. 重复以上步骤：按照指定的顺序和数值，对其他气门进行相同的调整。

7. 清理工作：在完成气门间隙调整后，清理工作区域，确保没有杂物残留。

请注意，气门间隙的调整需要一定的机械知识和技能，如果您不熟悉汽车发动机的工作原理或者没有相关的经验，请咨询专业的汽车技工或者将车辆送到专业的汽车维修机构进行维修。

柴油发动机气门间隙调整方法气门间隙的调整对于柴油发动机的正常运行至关重要。

本文将详细介绍气门间隙调整的四个主要方面，包括查找气缸压缩上止点、确定调整顺序、确定间隙值以及确定调整位置。

1.查找气缸压缩上止点准确找到气缸压缩上止点是气门间隙调整的关键步骤。

通常，我们使用游标卡尺和厚度计等工具来测量气门间隙。

在发动机处于工作状态时，可以通过逐个脉冲地转动曲轴，使用厚度计测量气门头部和摇臂之间的间距，找到气缸压缩上止点。

此时，气门完全关闭，活塞处于上止点位置。

2.确定调整顺序气门间隙的调整顺序取决于发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的大小。

一般而言，我们需要按照以下步骤进行：（1）调整排气门：排气门通常位于气缸盖的顶部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将排气门间隙调整到略小于进气门间隙，然后再进行下一步。

（2）调整进气门：进气门位于气缸盖的底部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将进气门间隙调整到略小于排气门间隙，然后再进行下一步。

（3）重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整到规定值。

3.确定间隙值气门间隙的合适值需要考虑发动机的工作特点、环境温度和润滑条件等因素。

通常情况下，根据相关维修手册或发动机制造商提供的参考数据进行调整。

一般来说，气门间隙的大小会影响到发动机的进气和排气效率，以及气缸的密封性能。

如果间隙过大，会导致气缸密封性下降，增加气体泄漏的可能性；而间隙过小则可能导致气门无法正常开启，影响发动机的正常运行。

因此，确定合适的气门间隙值对于发动机的性能至关重要。

4.确定调整位置要准确找到需要调整的气门间隙位置，需要了解气门的结构、位置和凸轮角度等信息。

通常情况下，气门位于气缸盖和气缸体之间，凸轮轴通过凸轮与气门配合控制气门的开闭。

因此，调整气门间隙的位置是在气缸盖和气缸体之间的结合部位进行的。

具体来说，可以通过松开气缸盖螺栓、转动凸轮轴等方法来调整气门间隙的大小。

总之，柴油发动机的气门间隙调整是一项复杂而重要的工作。

气门调整顺序口诀记忆法
韩元甲
【期刊名称】《现代化农业》
【年(卷),期】1996(000)012
【摘要】气门调整顺序口诀记忆法韩元甲（黑龙江省延军农场萝北１５４２３）所谓气门间隙调整顺序，是按发动机的工作顺序依次调整的顺序。

发动机气门间隙的调整顺序与气缸数、工作顺序及进、排气门的排列顺序有关。

气缸数和工作顺序完全相同的两台发动机，因其进、排气门的排列顺...
【总页数】1页(P34)
【作者】韩元甲
【作者单位】黑龙江省延军农场
【正文语种】中文
【中图分类】TK407
【相关文献】
1.多缸发动机气门间隙两次调整简明记忆法 [J], 杨义琴;王志海
2.内燃机气门调整简明记忆法 [J], 葛利秀;杨琦
3.多缸发动机气门间隙两次调整简单记忆法 [J], 方芳
4.介绍一种气门调整顺序简单记忆法 [J], 姚泽群
5.气门（间隙）调整顺序“口诀”记忆法 [J], 韩元甲
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发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。

因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。

气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法
在汽车的使用过程中，气门间隙通常会因配气机构零件的磨损变形而发生变化导致气门间隙过大或过小而影响发动机的正常工作。

因此在汽车使用和维护时，应对气门间隙进行检查和调整，使之符合原厂规定。

气门间隙的检查与调整必须在发动机处于冷机，进排气门完全关闭状态下进行。

在检查和调整气门间隙之前必须分析各气缸所处的工作行程，以确定可调气门。

根据四冲程发动机工作原理可知：处于压缩行程上止点的气缸，进气门和排气门均可调；处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不可调，处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；处于作功行程和排气行程的气缸，进气门可调。

气门间隙的调整有二次调整法和逐缸调整法。

二次调整法—双排不进法
双排不进的“双”指该缸的进排气门间隙均可调，“排”指该缸仅排气门间隙可调“不”指进排气门间隙均不可调，“进”指该缸的进气门间隙可调。

柴油机气门间隙的调整方法柴油发动机气门间隙的调整是非常重要的，正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并且可以延长发动机的使用寿命。

以下是柴油发动机气门间隙调整的方法：步骤一：确定气门间隙调整的时机通常来说，柴油发动机的气门间隙应该在每个发动机调整周期内进行调整。

不同的发动机厂商可能有不同的建议，所以最好根据发动机的使用手册来确定调整时机。

步骤二：准备工具和准备工作在开始气门间隙的调整之前，需要准备好一些工具和进行一些准备工作。

首先，需要工具包括扳手、千分尺、螺栓扳手和气门间隙调整规。

然后，需要将发动机停车，排气门和进气门都关闭，以确保发动机处于冷却状态。

步骤三：找到第一个气门在准备工作完成后，需要确定第一个调整的气门。

一般来说，最好遵循发动机的操作手册上的建议，调整每个气门时按照顺序进行。

步骤四：调整气门间隙开始调整气门间隙时，请按照以下步骤进行操作：1.使用扳手松开气门间隙调整规上的螺丝，将其螺栓旋转到调整规程度的位置。

2.当螺栓在正确的位置时，可以使用千分尺测量气门间隙。

将千分尺夹在进、排气气门杆与配气机构上的调整台座之间的隙缝上。

3.使用螺丝刀旋转调整规上的调整螺栓，直到达到正确的气门间隙。

要根据操作手册上的建议来确定正确的气门间隙值。

4.当调整完成后，使用扳手将气门间隙调整规上的螺丝重新固定。

步骤五：重复调整完成第一个气门的调整后，需要依次调整其他气门，按照同样的步骤进行操作。

确保每个气门的间隙都调整到正确的数值。

步骤六：整理和测试完成所有气门的调整后，需要整理和测试。

可以使用工具进行表面的清洁，并确保所有螺栓已经正确固定。

然后，可以启动发动机进行测试，以确保调整后的气门间隙符合要求。

总结：调整柴油发动机的气门间隙是非常重要的，正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。

在调整气门间隙时，需要准备好相关的工具，按照正确的顺序进行调整，并且要根据发动机的使用手册上的建议来确定正确的气门间隙数值。