气门间隙检查调整

锡柴发动机6DM新气门间隙调整方法资料一、引言二、调整工具准备调整锡柴发动机6DM新气门间隙需要以下工具：1.气门调整螺钉扳手2.塞规3.摇臂调整螺钉扳手4.液压顶针三、调整步骤1.确定调整方法在开始调整之前，需要确定是采用前提调整方法还是进气室预调整方法。

根据不同的调整方法，调整的步骤和操作方式有所不同。

2.脱掉进气歧管和气门盖在调整前，需要先将发动机的进气歧管和气门盖脱掉，以便于进一步操作。

3.定位到调整气门使用液压顶针逐一对气门进行压缩，定位到需要调整的气门。

将顶针压缩气门后，锁紧气门弹簧。

4.调整气门间隙采用合适的扳手，逆时针旋转调整螺钉，直到气门间隙为零。

然后，再逆时针旋转1/4圈来实现适当的间隙值。

使用塞规来检查气门间隙，确保调整的准确性。

按照相同的方法调整剩余的气门。

5.固定气门弹簧在调整完成后，使用液压顶针将气门弹簧压缩至原来的高度，并用磨料涂料涂抹气门及摇臂接触表面。

然后，将气门盖和进气歧管重新安装。

6.检查工作质量在调整完成后，需要进行一次全面的检查，确保所有的工作都按照规定进行，并且气门间隙达到要求。

启动车辆，并进行试验，检查调整效果是否良好。

四、注意事项1.在调整过程中，需要确保引擎是冷却的，以免发生烫伤。

2.在使用工具时，需要保持稳定和平衡，以免引发意外伤害。

3.在调整前，需要确保工具的清洁和卫生，以保证调整的准确性。

4.在调整过程中，需要仔细严谨，避免过度松紧或者调整不当，导致发动机工作不正常。

5.调整完成后，需要进行全面检查和试验，以确保调整工作的质量和效果。

五、总结本文详细介绍了锡柴发动机6DM新气门间隙的调整方法。

通过正确的操作步骤和准备工具，可以准确调整气门间隙，并确保发动机的正常运行。

在操作过程中，应注意安全和细致，以免发生意外。

四缸发动机气门间隙调整方法
首先，需要准备一些工具和材料，包括扳手，拧紧工具，量角器，测
量工具，螺丝刀和凸轮轴工具等。

调整四缸发动机气门间隙的具体步骤如下：
1.准备工作
在开始调整之前，需要确保发动机处于冷却状态，对发动机进行冷却，以免发动机热胀冷缩影响调整结果。

2.确定调整顺序
3.拆卸阀盖
使用相应尺寸的扳手或螺丝刀，拧下阀盖螺丝，并将阀盖轻轻取下，
注意标记好每个气门对应的位置，以便后续安装。

4.定位到气门顶部
用量角器测量每个气门的气门顶部，这可以帮助我们确定每个气门的
位置。

5.检查凸轮轴位置
使用凸轮轴工具确定凸轮轴的位置。

应根据发动机制造商的指示，确
定凸轮轴的正确位置。

6.调整气门间隙
使用调整工具或螺丝刀，逐个调整每个气门的间隙。

通常情况下，调
整螺丝至所需的间隙值为止。

7.检查间隙值
用测量工具重新测量每个气门的间隙，确保调整正确。

通常，气门间隙应该在制造商规定范围之内。

8.安装阀盖
将阀盖轻轻安装回原位，并按照正确的扭矩拧紧螺丝。

确保每个螺丝都均匀的紧固。

9.检查调整结果
通过启动发动机，观察气门运动的正常程度和声音。

如果有异常，则需要重新检查和调整。

总结：
以上是四缸发动机气门间隙调整的基本方法，通过合理的调整，可以保证发动机的正常运行和延长发动机寿命。

然而，不同型号的发动机可能存在细微的差异，所以在进行调整之前，最好参考发动机制造商的具体说明书或寻求专业技术支持。

汽车运用与维修专业
实训工作单
掌握气门间隙的测量与调整方法。

二、实训注意事项
1、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。

2、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.35mm,进气门间隙0.25mm进行调整。

3、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。

4、严格拆装程序并注意操作安全；
1、打开气门室盖
2、确定1缸压缩上止点
首先在曲轴皮带轮上（有些车在飞轮侧）找到1缸上止点标记并与壳体上的标记对齐（此时为1、4缸上止点），再通过观察凸轮轴齿轮的正时标记、上下晃动气门摇臂或观察分火头位置等方法确定1缸是否处于压缩上止点，如果不是，转动曲轴360°至1缸压缩上止点。

3、气门间隙的检查与调整（第一次）
确定1缸处于压缩上止点后，检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门间隙，用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。

4、调整气门间隙
调整时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀旋动调整螺钉，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。

当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。

5、气门间隙的检查与调整（第二次）
将曲轴转动360°，采用同样的方法检查与调整第二缸排气门的间隙，第三缸进气门的间隙，第四缸两个气门的间隙。

（四）5S工作
整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seikeetsu)和素养 (Shitsuke)。

简述气门间隙的调整方法气门间隙是指汽车发动机气门开合时，气门与凸轮轴之间的距离。

正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并延长发动机寿命。

因此，调整气门间隙是汽车维护中必不可少的一项工作。

一、准备工作在调整气门间隙之前，需要进行以下准备工作：1. 确认发动机型号和规格：不同型号和规格的发动机需要采用不同的调整方法和参数。

2. 准备好所需工具：通常需要使用扳手、千斤顶、螺丝刀、量角器等工具。

3. 停车位置：将车辆停在平坦的地面上，并挂入空档或停放在手刹状态下。

二、找到调整点1. 找到进气和排气气门：通常进气和排气气门分别位于汽缸头两侧，可以通过查看汽缸头上的标识或操作手册来确定其位置。

2. 找到凸轮轴：凸轮轴是驱动气门开闭的部件，通常位于汽缸头内部。

可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其位置。

3. 找到调整点：调整点是凸轮轴上与气门接触的部位。

通常需要将发动机转到特定的位置才能找到调整点。

具体位置和方法可以查看操作手册或请专业技师进行指导。

三、调整气门间隙1. 确认调整值：不同型号和规格的发动机需要采用不同的气门间隙调整值。

可以通过查看操作手册或请专业技师进行指导来确定其数值。

2. 调整进气气门间隙：通常需要先将进气气门调整到正确的间隙值，具体方法如下：（1）使用千斤顶将车辆抬起，以便更好地接近发动机。

（2）找到进气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（3）使用量角器测量凸轮轴上与进气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（4）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

3. 调整排气气门间隙：在完成进气气门间隙调整后，需要对排气气门进行相同的操作，具体方法如下：（1）找到排气气门，并使用扳手松开其上方的螺丝。

（2）使用量角器测量凸轮轴上与排气气门接触的部位距离，确保其符合规定的间隙值。

（3）如果距离不正确，可以通过旋转凸轮轴或微调螺丝来进行调整。

四、检查和测试1. 检查调整结果：在完成气门间隙调整后，需要再次检查和确认每个气门的间隙是否正确。

气门间隙的调整
当气门间隙超过规定值时，要对气门间隙进行调整（除液力挺柱式）。

气门间隙调整方法
1.逐缸调整法：（以CA1092为例）
（1）摇动曲轴使一缸处在压缩上止点，可通过凸轮轴或曲轴正时记号对准一缸压缩上止点，这时进、排气门完全关闭。

（2）旋松一缸进、排气门锁紧螺母。

（3）选择厚度合适的塞尺，并插入到气门杆尾部和摇臂之间，旋入调整螺钉，使塞尺感觉有明显阻力时为准。

（4）固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并检查。

（5）按发动机的工作顺序（四缸有1243或1342、六缸153624,142635），四缸发动机揺转曲轴180度，六缸揺转120度，逐个来调整气门间隙。

2.两次调整法——“双排不进”法
以斯太尔（WD615）为例
（1）找到一缸压缩上止点，根据发动机工作顺序，如下表
表一： 第一缸压缩上止点可调气门 表二：第六缸压缩上止点可调气门
（2）根据表一对各个气门进行调整并检查。

（3）根据表二对各个气门进行调整并检查。

（4）最后再用塞尺复查一次。

气门调整方法气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。

正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。

下面将介绍几种常见的气门调整方法。

1. 检查气门间隙。

首先，需要检查气门间隙是否正常。

气门间隙是指气门闭合时气门杆上的间隙，它直接影响到气门的开启和关闭时间。

气门间隙过大会导致气门无法完全关闭，影响气门的密封性能；而气门间隙过小则会影响气门的开启时间，影响到发动机的进气和排气效率。

因此，检查气门间隙是气门调整的第一步。

2. 调整气门间隙。

如果检查发现气门间隙不正常，就需要进行气门间隙的调整。

调整气门间隙需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后根据发动机的工作原理和相关参数来调整气门间隙。

调整气门间隙需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。

3. 检查气门升程。

气门升程是指气门在工作过程中的上下运动距离，它直接影响到气门的开启时间和开启角度。

检查气门升程需要使用专用工具，首先需要拆下气门盖，然后通过测量工具来检查气门的上下运动距离是否正常。

如果发现气门升程不正常，就需要进行相应的调整。

4. 调整气门升程。

调整气门升程需要根据具体情况来进行，一般需要调整气门杆的长度或者安装调节垫片来实现。

调整气门升程需要非常小心，一般需要在发动机冷却的情况下进行，以免烫伤。

调整完成后，需要重新检查气门升程是否正常。

5. 检查气门密封性能。

最后，需要检查气门的密封性能。

气门的密封性能直接影响到发动机的工作效率和燃油经济性。

检查气门密封性能需要使用专用工具，通过对气门进行压缩测试来检查气门的密封情况。

如果发现气门密封性能不正常，就需要进行相应的维护和更换。

总结。

气门调整是发动机维护中非常重要的一项工作，它直接影响到发动机的性能和燃油经济性。

正确的气门调整可以确保发动机正常运转，延长发动机寿命，提高燃油经济性。

因此，定期对发动机进行气门调整是非常必要的。

潍柴发动机六气门间隙的调整
潍柴发动机的六气门间隙调整主要分为两个步骤：前调和后调。

前调是在缸体冷却水温在20°C-40°C之间时进行的，具体步骤如下：
1. 将发动机停车，关闭所有电器设备并拉紧手刹。

2. 打开机油箱盖，确认机油量充足。

3. 将缸头盖解开，检查气门控制机构是否工作正常。

4. 使用扳手松开曲柄轴上的曲轴前端的销轴螺栓，并转动曲柄轴使缸1的活塞上升到最高位置（其中第1缸为驱动端）。

5. 在活塞达到最高位置时，使用定直尺测量六个气门杆与曲柄轴的距离，记录下来。

后调是在缸体温度在70°C±5°C时进行的，具体步骤如下：
1. 将所有气门之间的间隙调至最大的一个间隙。

2. 使用扳手，逆时针旋转活塞曲轴至缸1活塞上升到最高位置。

3. 逐个调整每个气门间隙，将间隙调整为规定的数值。

4. 逆时针旋转曲轴至缸2活塞上升到最高位置，再次逐个调整每个气门间隙。

5. 重复以上步骤，直到所有气门间隙都调整到规定数值。

6. 检查间隙调整后的气门活动是否正常。

7. 完成后，关闭缸头盖，确认所有螺栓已经拧紧，并清理好工作台面和周围环境。

需要注意的是，在调整气门间隙之前，最好参考潍柴发动机的技术手册，了解具体的间隙数值和调整方法，以确保正确进行调整。

474发动机气门间隙调整方法调整汽车发动机气门间隙是一个重要的维护步骤，目的是保证气门在正常的工作范围内，避免过大或过小的气门间隙对发动机性能和寿命产生不利影响。

本文将介绍如何调整汽车发动机的气门间隙。

第一步：准备工具和材料进行气门间隙调整之前，需要准备以下工具和材料：扳手、厚度规、螺丝刀、液压扳手、延长杆、皮尺、清洁剂、润滑油等。

第二步：定位调整点在调整气门间隙之前，首先需要找到汽车引擎上的调整点。

通常，气门间隙调整螺栓位于发动机上部的气门盖上，通过移除气门盖可以清晰地看到气门调整螺栓。

第三步：排气和进气气门分别调整先按照指定的顺序，依次调整排气和进气气门的间隙。

先调整排气气门的间隙，再调整进气气门的间隙。

第四步：确认气门处于正确位置在调整过程中，需要确保气门处于正确的位置。

首先，转动曲轴使气门工作于正常的开启和关闭状态，然后通过观察曲柄轴上的记号或者使用螺丝刀轻轻摸动活塞进行确认。

第五步：冷却引擎调整气门间隙时，最好冷却引擎至环境温度，以保证调整结果更加准确。

由于金属在高温下会膨胀，因此在温度较高时调整气门间隙，结果可能会不准确。

第六步：移除气门盖和调整螺栓使用扳手和其他所需工具逐个移除气门盖上的螺栓，然后取下气门盖。

一旦气门盖被移除，可以更清晰地观察到气门位置和调整螺栓。

第七步：调整气门间隙用厚度规或其他适当的工具测量气门间隙。

按照制造商的规定，使用刀片套规来测量气门间隙。

调整螺栓时，松紧度应符合气门间隙规定，过松会导致气门间隙过大，过紧则会导致气门间隙过小。

第八步：重新安装和检查在调整完气门间隙后，重新安装气门盖并拧紧螺栓，确保每一个螺栓都经过适当的旋转刻度。

然后通过转动曲轴手动运转发动机几个周期，再次检查气门间隙是否仍然正常。

第九步：清洁和润滑最后一步是使用清洁剂清洁气门和调整螺栓的周围区域，然后涂抹一层润滑油以保护气门和螺栓。

综上所述，调整汽车发动机气门间隙是一项需要细心和耐心的工作。

怎样检查与调整气门间隙、检查与调整气门的基本原则有哪些怎样检查与调整气门间隙当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙叫气门间隙。

发动机在使用过程中，由于零件磨损，调整螺钉松动以及重新拆装缸盖、拧紧缸盖螺母等原因，都会使气门间隙改变。

如果气门间隙过小，零件受热膨胀而伸长，造成气门关闭不严，发动机功率下降；同时气缸内的高温气体从缝隙中漏出，使气门过热，甚至烧坏。

如果气门间隙过大，气门与气门座等零件撞击加剧，缩短使用寿命，同时使气门开启延续时间缩短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，导致发动机功率下降。

因此，为保证汽车正常工作，必须定期检查和调整气门间隙：1 、确定第1缸压缩上止点位置：发动机都有点火正时标记，只要转动曲轴对正标记，即说明第1 缸处于上止点位置；是否是压缩上止点，还需要辅助方法判断，如观察电器分火头位置、气门状态、顶置凸轮轴发动机的凸轮位置等。

2 、按“双排不进”的规律快速确定可调气门：以CA6102发动机（点火顺序为1→5 →3→6→2→4）为例，根据该发动机的做功循环表可知，当第1缸处于压缩上止点时，第5缸处于压缩行程初始阶段，第3缸处于进气行程，第6缸处于排气上止点位置，第2缸处于排气行程，第4缸处于做功行程后期，再由检察与调整气门检察的基本原则可确定：第1缸的“双”气门可调，第5缸和第3缸的“排”气门可调，第6缸的两气门均“不”可调，第2缸和第4缸的“进”气门可调。

旋转曲轴一圈（360度），第6缸处于压缩上止点时，同理可确定：第6缸的“双”气门可调，第2缸和第4缸的“排”气门可调，第1缸的两气门均“不”可调，第5缸和第3缸的“进”气门可调。

按“双排不进”规律确定可调气门，多缸发动机均可分两次对全部气门间隙进行检查与调整。

多缸发动机可调气门规律见下表：多缸发动机可调气门规律3 、对可调气门的气门间隙进行检查与调整：发动机的气门间隙都是装在摇臂上的调整螺钉来调整，将与规定气门间隙相等的塞尺插入可调气门的气门间隙中，用手前、后移动塞尺，如能感到有适当的阻力，说明气门间隙符合标准，若移动塞尺时，感觉无阻力或阻力过大，应松开锁紧螺母，转动调整螺钉，直到气门间隙符合规定后，再将锁紧螺母拧紧。

双缸柴油机气门间隙调整方法
气门间隙是指气门与凸轮轴之间的间隙。

正确的气门间隙可以使燃烧室内的燃料和空气混合物更好地进出，提高发动机的动力和燃油经济性。

本文将介绍双缸柴油机气门间隙的调整方法。

步骤1：准备工作
在进行气门间隙调整之前，必须先将发动机停止并冷却。

然后，打开车辆引擎盖，找到气门盖和凸轮轴盖，并准备所需的工具。

步骤2：找到调整螺母
在每个气门盖上都有一个调整螺母，它用来控制气门间隙。

这些螺母通常是位于气门顶部的小螺钉或螺栓，它们连接着气门杆。

步骤3：调整气门间隙
调整气门间隙需要使用一个特殊的工具——气门间隙调节器。

将气门间隙调节器放置在凸轮轴和气门上，然后逐个确定每个气门的间隙。

使用一个扳手固定调整螺母，然后使用调节器调整气门间隙。

通常，正确的气门间隙应该在0.15-0.25mm之间。

完成调整后，确保所有调整螺母都紧固，并检查所有气门是否正确调整。

步骤4：重新启动发动机
完成调整后，重新启动发动机，然后检查气门是否正常工作。

如果气门仍然出现问题，则需要重新调整气门间隙。

总结
正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机性能和
燃油经济性。

调整气门间隙需要一定的技能和经验，如果您不确定如何正确调整气门间隙，请咨询专业的汽车维修人员。

发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。

发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。

除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机（如桑塔纳、捷达、奥迪100、北京切诺基213等轿车）不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。

一、气门间隙气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。

二、气门间隙调整的目的气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。

因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。

三、气门间隙调整的注意事项气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。

这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的。

不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等。

大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的：如日野KM400、ZM440，别拉斯540A、138等发动机。

但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整：如东风EQ1090、克拉斯221、222，丰田科罗娜RT81等发动机。

还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但要求调整的气门间隙值有所不同，例如解放CA1091汽油机，黄河JN1140发动机等。

四、气门间隙调整的方法调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

气门间隙调整方法气门间隙是指发动机气门摆杆与气门杆顶端的间隙，它的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

正确的气门间隙可以保证气门的正常工作，提高发动机的效率和性能。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

下面我们来介绍一下气门间隙的调整方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要确保发动机处于冷却状态。

因为在发动机工作一段时间后，发动机会产生热胀冷缩的现象，如果在发动机热的时候进行调整，会导致调整不准确。

所以，最好是在发动机停止工作至少2个小时后进行调整。

其次，找到气门间隙调整螺栓。

气门间隙调整螺栓一般位于气门摆杆的上方，通过调整螺栓的旋转来改变气门间隙的大小。

在进行调整之前，需要先将气门摆杆盖板打开，找到需要调整的气门。

接下来，进行调整。

首先，使用手动转动曲轴的方式，使得需要调整的气门对应的凸轮相对应的凸起。

然后，通过调整螺栓的旋转，逐渐调整气门间隙的大小。

在调整的过程中，需要用厚度规来测量气门间隙的大小，确保调整到正确的数值范围内。

最后，完成调整后，需要重新安装气门摆杆盖板，并进行最后的检查。

确保所有的螺栓都已经拧紧，没有松动的现象。

然后，启动发动机，让发动机运转一段时间，再次检查气门间隙是否调整正确。

总之，气门间隙的调整是一项比较细致的工作，需要耐心和细心。

正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机的性能和效率。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

希望以上介绍的方法对大家有所帮助。

气门调整方法与步骤以气门调整方法与步骤为标题，写一篇文章。

气门调整是发动机维护和调整中的重要环节，它直接关系到发动机的运转效率和性能。

正确的气门调整可以保证发动机的正常工作，提高燃烧效率，延长发动机寿命。

本文将介绍气门调整的方法和步骤。

一、准备工作在进行气门调整之前，需要准备一些工具和材料，包括扳手、螺丝刀、气门调整尺规、手册和清洁剂等。

确保工具齐全，并且工作环境清洁整洁。

二、判断调整时机气门调整的时机通常是在发动机冷却后进行，因为冷却后的发动机气门间隙相对稳定。

同时，可以根据发动机手册或者经验判断调整时机，一般在发动机运行一定里程或时间后进行。

三、找到气门调整点每个发动机厂家都会在发动机上标明气门调整点的位置，一般位于汽缸盖上。

找到气门调整点后，需要用清洁剂将其周围的灰尘和污垢清除干净，以免影响调整的准确性。

四、调整气门间隙气门间隙是气门开关的间距，过大或过小都会对发动机的工作产生影响。

调整气门间隙的方法有两种，一种是使用螺丝刀调整，另一种是使用气门调整尺规。

1. 使用螺丝刀调整需要将螺丝刀插入气门调整点，然后逆时针旋转螺丝刀，直到感觉到阻力。

接下来，再顺时针旋转1/4圈，然后用手指检查气门间隙是否合适。

如果太紧，可以通过顺时针旋转螺丝刀来增加间隙，如果太松，可以通过逆时针旋转螺丝刀来减小间隙。

最后，再次用手指检查间隙是否合适。

2. 使用气门调整尺规将气门调整尺规插入气门调整点，然后按照尺规上的刻度进行调整。

通常情况下，尺规上会标明气门间隙的范围，调整时需要根据标定进行操作。

五、调整其他气门气门调整是需要对每个气门都进行的操作，所以在调整完一个气门后，需要继续调整其他气门。

调整的顺序可以按照发动机手册或者经验进行，一般是按照发动机的工作顺序进行。

六、检查调整效果在调整完所有气门后，需要启动发动机进行检查。

首先，听取发动机运转声音，如果有异常声音或者噪音，可能是气门调整不当。

其次，观察排气管是否有黑烟或者白烟排放，如果有可能是燃烧不完全或者燃油过多。

康明斯M1—G2型发动机气门间隙及喷油间隙的检查调整摘要康明斯M11-G2型发动机供油系统区别于传统的发动机（如105、135系列），也区别于康明斯BC系列发动机。

所以在气门间隙及喷油间隙的检查和调整与往常的发动机调整有本质的区别，下面以康明斯M11-G2型发动机为例，讲一下该发动机气门间隙与喷油间隙的检查和调整。

关键词气门间隙；喷油间隙；大扭矩法；零件隙法存在问题：柴油机在使用过程中，由于零件的磨损或者调整螺钉的松动等原因，都会使气门间隙发生变化，气门间隙过小时，气门挺杆受热膨胀会使气门关闭不严，气缸内的气体就会由气门处漏失。

气门开启时间提前，气门间隙过大，会产生敲击声，使摇臂与气门挺杆撞击面的磨损加剧。

气门开启过晚，关得早，气门间隙过大，过小，都会影响配气正时，造成柴油机的燃油消耗率，柴油机的功率降低。

主要有两种方法进行调整：一是用大扭矩法，二是零件隙法，通常采用第一种方法调整从发动机的前端观测，曲轴的转动为顺时针方向，气缸的编号从发动机的前齿轮室算起。

每个气缸有两个摇臂，一个喷油器：①左边的摇臂是进气摇臂，②右边的摇臂是排气摇臂，③喷油器在两个摇臂之间。

气门间隙调整参数：小气门为进气门，气门间隙为0.36，大气门为排气门，气门间隙为0.69。

1 大扭矩法第一步：拆罩将发电机上的气缸罩卸掉第二步：用力搬动棘轮扳手，将齿轮壳外部的喷油泵正时齿轮转动（1）转动棘轮扳手，使正时齿轮盘的A点对准齿轮壳上的记号。

这是可以进行调整。

这是可以调整2缸（或5缸）的进，排气门间隙，和6缸（或1缸）的喷油间隙（说明：调整2缸还是5缸根据做功情况而定，看那个缸的进排气门间隙都可以调整说明这个缸做工，就调整该缸的气门间隙，其余的调整，以此为基础进行调整。

）（2）转动棘轮扳手使正时齿轮盘的B点对准齿轮壳上的记号。

这时可以调整4缸（或3缸）的进，排气门间隙，和2缸（或5缸）的喷油间隙。

（3）转动棘轮扳手，使正时齿轮盘的C点对准齿轮壳上的记号，这时可以调整1缸（或6缸）的进，排气门间隙，和4缸（或3缸）的喷油间隙。

气门间隙的检查与调整一、实训目的与要求:（1）能够准确确定1缸压缩上止点。

（2）能够对可调气门间隙进行熟练调整。

（3）掌握气门间隙调整的原则和方法。

二、技术标准与要求（1）气门间隙为：冷机进气门0.20~0.25mm，排气门0.20~0.25mm。

（2）解放CA1091发动机的发火顺序为1-5-3-6-2-4。

三、实训器材（1）解放CA1091型载货汽车整车1辆，或该车型发动机1台。

（2）常用工具1套，一字改锥、塞尺1个。

（3）棉纱、撬棍、手摇柄若干。

四、实训步骤1 逐缸调整法（1）找到点火正时标记。

（2）确定1缸在压缩行程上止点位置，分别调整进、排气门间隙，使之符合技术要求。

（3）用手柄转动曲轴120°，按照发动机工作顺序，调整5缸进、排气门间隙，使之符合技术要求。

（4）按照上述方法依次调整其他气门间隙。

（5）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感觉到有轻微阻力为合适。

（6）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。

（7）对所有气门进行复检。

2 两遍调整法（1）找到点火正时标记。

（2）旋转曲轴，使1缸活塞处于压缩行程上止点位置，按照“双-排-不-进”的原则判断可调气门。

1、2、3、6、7、10气门；（3）用塞尺测量可调气门间隙。

（4）调整间隙不符合要求的气门，应使之符合技术要求。

（5）转动曲轴360°，检查并调整剩余气门的间隙。

(使六缸在点火上止点，这时可调整4、5、8、9、11、12气门；)（6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适。

（7）调整时，应先旋松锁紧螺母，然后旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，最后旋紧调整螺母并锁紧。

（8）对所有气门进行复查。

五、注意事项（1）找到正时标记，正确判断1缸的压缩上止点。

（2）调好气门间隙后要锁紧螺母，并要复检。

六、考核要求（1）按正确的操作规程检查气门间隙。

挺柱式气门间隙的调整步骤在内燃机中，气门是发动机正常运行的重要组成部分。

气门间隙的调整是保证发动机正常工作的关键之一。

在挺柱式气门机构中，气门间隙调整步骤相对较为复杂，但只要掌握正确的方法和工具，就能够完成调整过程，并确保发动机性能的稳定和可靠。

下面将详细介绍挺柱式气门间隙的调整步骤。

1. 准备工作在开始进行挺柱式气门间隙的调整之前，需要准备一些工具和材料，以确保调整过程的顺利进行。

常用的工具有扳手、量规、螺丝刀等，材料包括调整垫片和润滑油。

此外，还需要确保发动机处于冷却状态，以免因高温造成错误的间隙调整。

2. 确定工作顺序挺柱式气门间隙的调整需要按照一定的顺序进行，以保证每个气门都能被正确地调整。

一般来说，调整的顺序是一、四汽缸同时调整，然后是二、三汽缸同时调整。

3. 确定调整点在挺柱式气门机构中，每个气缸都有一个调整点，通过调整点可以调节气门间隙的大小。

这个调整点一般位于气门杆顶端，通过螺丝刀调整。

4. 拧松调整螺栓找到需要调整的气缸的调整点后，使用扳手将调整螺栓拧松。

拧松调整螺栓后，就可以开始调整气门间隙的大小了。

5. 调整气门间隙使用量规测量调整点前后的间隙，确保其符合发动机制造商提供的标准范围。

如果间隙过大，需要将调整点上的螺栓逆时针旋转，使调整垫片压缩，间隙变小。

如果间隙过小，需要顺时针旋转螺栓，使间隙变大。

6. 固定调整螺栓在调整气门间隙到合适范围后，使用扳手将调整螺栓固定，确保调整点不会因发动机振动而自行调整。

7. 校正邻近气缸在完成一个气缸的调整后，需要校正其邻近的气缸。

这是因为挺柱式气门机构的特点决定了邻近气缸的间隙可能会有所变化。

通过依次调整邻近气缸的间隙，可以确保整个发动机各气缸的气门间隙保持一致。

8. 润滑调整点调整完所有的气门间隙后，需要润滑各调整点，以减小磨损和摩擦。

使用适当的润滑油，在调整点上涂抹一层薄薄的润滑膏即可。

9. 试运行和检查在完成挺柱式气门间隙的调整后，需要进行试运行并检查是否正常工作。

气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。

若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。