任务十二气门间隙检查与调整

Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。

关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。

但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。

所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。

气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。

190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。

1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。

间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。

间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。

气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。

2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。

检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。

为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。

盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。

检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。

发动机气门间隙调整方法及注意事项一、发动机气门间隙调整的方法1.确定调整顺序：如果发动机是多缸的，需要按照发动机的工作顺序，逐个调整发动机气门间隙。

通常按照1-3-4-2的顺序调整，在调整一个气缸的气门间隙时，其相邻的两个气缸的活塞都处于下止点，即置于“配气间隙位置”。

2.确定调整工况：气门间隙的调整需要在发动机熄火的情况下进行，并且发动机在冷却状态下进行调整，这样可以确保活塞处于正常工作状态。

3.测量气门间隙：首先需要找到相应气门的上止点和导气门和进气门的下止点。

气门上止点可以通过旋转曲轴前进发动机旋转，观察第一气缸的进气凸轮来确认。

进气凸轮开始分离进气门时，说明活塞处于上止点；进气凸轮离开进气门，说明活塞处于下止点。

导气门和进气门的下止点可以通过观察气门杆的上下运动来判断。

当上止点和下止点都找到后，使用适当的工具测量气门间隙。

4.调整气门间隙：气门间隙的调整通过改变气门杆和凸轮的接触面来实现。

一般来说，通过调整气门调节螺丝来改变气门杆高度。

当气门间隙过大时，需要顺时针旋转螺丝，将气门杆向下调整；当气门间隙过小时，需要逆时针旋转螺丝，将气门杆向上调整。

5.检查调整效果：在调整完一个气缸的气门间隙后，需要将机油加满，启动发动机，进行试车，观察发动机的运行状态。

如果发动机工作正常，没有异响，没有特殊震动，说明气门间隙调整正确。

如果发现异常，需要重新调整。

二、发动机气门间隙调整的注意事项1.工具准备：在进行气门间隙调整之前，需要准备好合适的工具，如杠杆、扳手、螺丝刀等。

确保工具的质量和尺寸与发动机的要求相符。

2.注意安全：在进行气门间隙调整时，应确保工作环境安全。

如果发动机是热的，应等待发动机冷却后再进行调整，以防止烫伤。

3.仔细测量：调整气门间隙前，应仔细测量气门间隙，确保测量值准确。

如果发现测量值有误，应重新测量。

4.调整适度：调整气门间隙时，应根据发动机制造商的要求进行适度调整。

过大或者过小的气门间隙都会影响发动机的正常工作。

题目：上柴12缸发动机气门间隙调整方法随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，也在不断升级和改进。

而12缸发动机作为一种高性能的发动机，其气门间隙调整更是至关重要。

本文将介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。

一、了解气门间隙在介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法之前，首先需要了解气门间隙的概念。

气门间隙是指气门和摇臂之间的间隙，该间隙的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

如果气门间隙过大或过小，都会对发动机的正常工作产生不良影响，甚至会造成发动机故障。

二、检查气门间隙在进行气门间隙调整之前，首先需要检查气门间隙的大小。

具体方法如下：1. 停车并熄火后，等待发动机降温。

2. 拆下发动机罩，并找到气门盖。

3. 拆下气门盖，用手指轻轻推动摇臂，确定气门的开合情况。

4. 使用适当的工具，测量气门间隙的大小。

5. 记录下每个气门的间隙值，以备后续调整之用。

三、调整气门间隙在检查完气门间隙之后，如果发现气门间隙不合适，就需要进行气门间隙的调整。

具体方法如下：1. 使用适当的工具，松开气门盖上的螺栓。

2. 将气门盖取下，找到需要调整的气门，利用适当的工具调整气门间隙至合适的数值。

3. 调整完毕后，再次检查气门间隙的大小，确保调整到位。

4. 将气门盖安装好，拧紧螺栓。

5. 定时更换气门盖垫片，以确保气门盖的密封性。

四、注意事项为了确保气门间隙调整的准确性和稳定性，还需要注意以下事项：1. 调整气门间隙时，要确保发动机处于冷态，并且停车在平整的地面上。

2. 使用专用的工具，确保调整的准确性。

3. 定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常工作。

4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免造成其他部件的损坏。

五、总结上柴12缸发动机的气门间隙调整是发动机维护中的重要环节，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运行和高效工作。

通过本文所述的气门间隙调整方法，相信读者可以更好地掌握这一技术，为发动机的维护和保养提供帮助。

《汽车发动机构造与维修》课程标准1.课程说明《汽车发动机构造与维修》课程标准课程编码〔16506、16508〕承担单位〔机电工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022/10/9 〕审核〔专业指导委员会〕审核日期〔〕批准〔〕批准日期〔〕（1）课程性质：本课程是汽车检测与维修技术专业的一门专业必修课，也是培养学生创新创业能力的专业核心课。

（2）课程任务：通过课程学习，学生能够掌握汽车发动机构造、原理和应用，能够对汽车发动机进行拆装与检修，培养学生对汽车发动机实际问题进行分析和解决的岗位职业能力，促使学生养成良好的职业素养，为学生从事汽车维修相关岗位的工作打下坚实基础。

（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子技术，后续课程有发动机电控系统检修、发动机电控检测实训。

2.学习目标（1）知识目标1）掌握汽车发动机的基本工作原理、发动机各部分的组成、基本结构和工作过程；2）掌握汽车发动机总成及各部分拆装方法；3）掌握汽车发动机日常维护保养和定期维护保养方法；3）掌握汽车发动机常见机械故障检测、诊断及排除的思路；4）了解汽车发动机装配与调试的工艺知识。

（2）能力目标1）会进行汽车发动机的日常维护保养和定期维护保养；2）能熟练拆装汽车发动机总成、零部件，并能正确判定其工作使用情况；3）能针对曲柄连杆机构常见故障进行检测、诊断及排除；4）能针对配气机构常见故障进行检测、诊断及排除；5）能针对电控燃油喷射系统的简单故障进行检测与诊断；6）能针对柴油机燃料供给系统常见故障进行检测、诊断及排除；7）能针对冷却系统常见故障进行检测、诊断及排除；8）能针对润滑系统常见故障进行检测、诊断及排除；9）会进行发动机的组装与调试。

3.课程设计本课程以发动机总成拆装、曲柄连杆机构检修、配气机构检修、冷却系统检修、润滑系统检修、发动机总成检查等6个项目为载体，与企业合作设计19个典型的工作任务作为学习情境；根据岗位（群）工作任务要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务驱动的教学模式，以学生为主体、以过程性评价为导向组织教学考核。

气门间隙的调整方法步骤及基本原则以气门间隙的调整方法步骤及基本原则为标题，写一篇文章。

气门间隙是指发动机活塞运动到上止点时，气门与气门座之间的间隙。

气门间隙的调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。

正确的气门间隙能够保证发动机正常运转，提高燃烧效率，延长发动机寿命。

下面将介绍气门间隙的调整方法步骤及基本原则。

一、调整方法步骤1. 准备工作：首先，需要将发动机熄火，并确保发动机冷却至室温。

然后，打开发动机罩，并找到相关调整工具，如气门间隙调整器。

2. 确定调整顺序：根据发动机的工作原理，确定气门的调整顺序。

通常，发动机采用四冲程循环，气门的调整顺序为依次对准第一汽缸进气气门、第一汽缸排气气门、第二汽缸进气气门、第二汽缸排气气门，以此类推。

3. 确定调整数值：根据发动机厂家提供的技术参数，确定气门间隙的调整数值。

不同发动机型号、不同燃料类型的发动机，其气门间隙调整数值可能会有所不同。

4. 调整气门间隙：使用调整工具，逐个调整气门间隙。

首先，找到对应的气门，使用调整工具松开气门盖上的螺栓，然后轻轻调整气门间隙，直到达到预定数值。

调整完成后，紧固螺栓。

5. 检查调整结果：调整完毕后，需要再次检查气门间隙是否符合要求。

使用量具测量气门间隙，确保其与技术参数一致。

6. 完成调整：对所有气门依次进行上述调整步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。

最后，将发动机罩盖好，启动发动机进行试运转，确保发动机正常运转。

二、基本原则1. 精确性原则：气门间隙调整需要非常精确，调整数值必须严格按照发动机厂家提供的技术参数进行调整。

2. 均衡性原则：气门间隙的调整应该保持气门座与气门的均衡，避免出现气门座磨损过快或气门卡死等问题。

3. 一致性原则：同一汽缸进气和排气气门的调整数值应该保持一致，避免不同气门之间的差异导致发动机不平衡。

4. 定期检查原则：气门间隙的调整并不是一次性的工作，随着发动机的使用，间隙会逐渐增大。

因此，定期检查并及时调整气门间隙是保持发动机正常运转的重要手段。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项，以下就是西安万通汽修学校分享的注意事项：一、拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

二、找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

三、确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。

因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。

这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。

气门间隙调整方法气门间隙是指发动机气门摆杆与气门杆顶端的间隙，它的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

正确的气门间隙可以保证气门的正常工作，提高发动机的效率和性能。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

下面我们来介绍一下气门间隙的调整方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要确保发动机处于冷却状态。

因为在发动机工作一段时间后，发动机会产生热胀冷缩的现象，如果在发动机热的时候进行调整，会导致调整不准确。

所以，最好是在发动机停止工作至少2个小时后进行调整。

其次，找到气门间隙调整螺栓。

气门间隙调整螺栓一般位于气门摆杆的上方，通过调整螺栓的旋转来改变气门间隙的大小。

在进行调整之前，需要先将气门摆杆盖板打开，找到需要调整的气门。

接下来，进行调整。

首先，使用手动转动曲轴的方式，使得需要调整的气门对应的凸轮相对应的凸起。

然后，通过调整螺栓的旋转，逐渐调整气门间隙的大小。

在调整的过程中，需要用厚度规来测量气门间隙的大小，确保调整到正确的数值范围内。

最后，完成调整后，需要重新安装气门摆杆盖板，并进行最后的检查。

确保所有的螺栓都已经拧紧，没有松动的现象。

然后，启动发动机，让发动机运转一段时间，再次检查气门间隙是否调整正确。

总之，气门间隙的调整是一项比较细致的工作，需要耐心和细心。

正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作，提高发动机的性能和效率。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

希望以上介绍的方法对大家有所帮助。

简述气门间隙的检查方法和步骤
气门间隙的检查方法和步骤如下：
步骤1：准备工作
首先，确保汽车引擎处于冷却状态，以免发生烫伤。

并确保有正确的工具和设备，例如扳手、量规等。

步骤2：找到要检查的气门
打开汽车引擎盖，找到气门压紧器和气门盖。

一般气门盖上会有气门上的编号，例如1、2、3、4等。

步骤3：选择气门间隙的位置
根据发动机的制造商手册，选择一个需要检查的气门位置。

手册会标明哪些气门需要检查，以及相应的间隙数值。

步骤4：使用量规测量间隙
使用扳手解开气门盖上的螺丝，取下气门盖。

然后，使用量规测量选择的气门间隙位置。

量规插入气门顶部和压紧器之间的间隙，然后读取量规上的数值。

步骤5：校准气门间隙
根据制造商手册上给出的数值，判断所测量的气门间隙是否在合理范围内。

如果不在范围内，需要进行调整。

步骤6：调整气门间隙
如果气门间隙太大，需要松开压紧器上的螺丝，然后使用扳手将压紧器上的调整螺丝逆时针旋转，直到气门间隙达到合适的
数值。

如果气门间隙太小，需要将螺丝顺时针旋转，增加间隙。

步骤7：重复检查
完成调整后，重新安装气门盖，并再次测量间隙，确保其在合理范围内。

以上就是气门间隙的检查方法和步骤，请务必根据具体的车型和制造商手册进行操作，以确保正确性和安全性。

气门间隙的检测方法
一、听声音检查
通过听发动机的声音来判断气门间隙是否正常。

启动发动机，观察其工作时的声音，如果听到气门发出“哒哒”声，则可能是气门间隙过大或过小。

二、手感检查
在冷车状态下，用手指轻轻触碰气门杆，如果感觉间隙过大或过小，则可能是气门间隙异常。

这种方法需要一定的经验来判断。

三、使用气门间隙尺检查
使用气门间隙尺来测量气门间隙的大小。

将气门间隙尺插入气门与气门座之间，观察间隙尺上的刻度，根据标准值判断气门间隙是否在正常范围内。

四、使用塞尺检查
使用塞尺来测量气门杆与气门摇臂之间的间隙。

将塞尺插入间隙中，观察其厚度，与标准值进行比较，判断间隙是否正常。

五、检查气门杆与气门摇臂之间的间隙
检查气门杆与气门摇臂之间的间隙是否正常。

用手指轻轻上下摆动气门摇臂，如果感觉间隙较大或发现气门杆有晃动现象，则可能存在间隙异常。

六、检查气门座与气缸盖之间的间隙
使用探针或适当的工具检查气门座与气缸盖之间的间隙是否正常。

如果发现间隙过大或过小，可能影响气门的密封性能。

七、检查气门弹簧的工作状态
检查气门弹簧的弹力是否正常，观察其形状和尺寸是否符合要求。

如果弹簧断裂或弹力不足，需要更换新的弹簧。

八、检查气门杆的磨损情况
观察气门杆的表面是否有磨损、刮伤或凹槽等损伤。

如果发现损伤严重，则会影响气门的密封性能和耐久性，需要更换新的气门。

气门间隙调整方法在调整气门间隙前，先将配电器（分电器）盖打开，当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔位置时，该气缸便处于压缩行程上止点，进、排气门均关闭。

此时就可以对气缸的进、排气门间隙进行检查调整。

然后按此方法依次逐气缸检查调整其它各气门间隙。

当找一缸处于压缩上止点时，可让分火头对准一气缸分火头插线座孔位置便可。

对无触点分电器只要查看分火头方向所指位置与分电器盖所对应的分火头插线座孔位置相对应，同样可以检查调整气门间隙。

（2）逐缸调整气门间隙操作方法如下（不受缸号、记号限制）：调六缸汽、柴油发动机气门间隙，如图2～3所示。

当调一缸气门间隙时，应看六缸气门摇臂的升降情况，若六缸进、排气门摇臂在某一位置同时停留（在摇臂升降时不能调），则对应的一缸必定处于压缩行程上止点，进、排气门均可调整；若调五缸时，看二缸摇臂；若调三缸时，看四缸摇臂；若调六缸时，看一缸摇臂。

任意选其中之一，即可调整相应气缸的气门间隙。

由此可逐一调好各缸气门间隙（此方法适应偶数气缸）。

（3）用“两遍”法调好各气缸气门间隙用“双排不进”方法，将发动机各气缸的工作顺序划分为四种情况。

“双”表示该缸的两个气门（进、排气门）均可以调整，“排”表示该缸只能调排气门，“不”表示该缸的进、排气门均不能调，“进”表示只能调该缸的进气门。

如图2．4所示。

现以四、六、八气缸发动机气门间隙的调整为例，说明四气缸、六气缸、V型8气缸的气门间隙调整。

1）四气缸发动机，其工作顺序为1～3～4～2。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸的排气门和2缸的进气门，然后将曲轴转一圈，“双一不”对调，“排一进”对调，即可对剩余没调整的气门进行调整。

2）六气缸发动机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，’可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，再调剩余没调的气门。