气门间隙检查与调整过程)

Internal Combustion Engine & Parts• 77 •12V190型柴油机气门间隙的检查和调整宋光鲲(东营市技师学院，东营257091)摘要：简要介绍12V190柴油机气门间隙的调整原因及调整准则，结合工作中的实践经验归纳总结出一套检查、调整该系列柴油 机气门间隙的操作技术流程，以及操作中的注意事项。

关键词：柴油机;气门间隙;检查;调整0引言12V190系柴油机作为一种大型动力源，因其性能稳 定可靠且配套适应性强，而被广泛用于石油钻机、工程机 械、发电机组等场合。

但柴油机经过长时间的运转后，由于 配气构件的磨损和松动等原因，会引起气门间隙的变化，从而造成设备故障或损坏。

所以，要想使用好一台柴油机，气门间隙的定期检查和调整是一个重要环节。

气门间隙是指在冷机状态下，气门传动零件之间配合 的间隙。

190系列柴油机的气门间隙指的是气门在关闭状 态下，摇臂调整螺钉与摇臂横桥之间的间隙。

1气门间隙的调整原因及调整的基本准则气门间隙的大小应在热机状态下气门能够恰好完全 闭合为原则。

间隙过大或过小，会造成柴油机功率不足及 配气机构的异常磨损。

间隙过大时，发动机会因进气不足、排气不净而功率下降，且会导致配气机构零件的撞击增 加，磨损加快；间隙过小时，零件会因受热膨胀关闭不严而 产生漏气，导致发动机功率下降，并且气门的密封表面会 产生积碳或烧坏。

气门调整的基本准则是：调整气门间隙时柴油机状 态为冷态，位置为气门挺柱离开凸轮的凸弧后与基圆部 分相接触的这一位置开始至挺柱离开凸轮的基圆段的位 置为止。

2气门间隙的检查检查前需准备的工具和用具有17~19m m开□和梅花 扳手各一把；22~24m m开□扳手一把；200m m螺丝刀一 把；盘车撬杠一根；塞尺一把。

检查方法如下：① 取下气缸盖上罩壳。

为使曲轴盘转轻快，宜将气缸盖放气塞松开少许。

盘 转曲轴，使指针指到飞轮刻度“0”的位置。

检查气门摇臂 座，气门组和挺杆组等组件是否紧固，不得有松动、错移或 弯曲现象。

摩托车气门间隙调整方法摩托车的气门间隙调整是保证发动机正常运转的重要步骤之一。

正确的气门间隙可以保证气门的开闭时间和幅度，从而保证燃烧室内的气体能够正常进出，保证发动机的正常工作。

而如果气门间隙不正确，会导致发动机功率下降，油耗增加，甚至严重的时候会损坏发动机。

因此，摩托车车主需要定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常运转。

下面将介绍摩托车气门间隙调整的方法。

第一步，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好工具和材料。

通常情况下，需要准备扳手、螺丝刀、量具、调压规等工具，以及相关的调整垫片。

另外，还需要了解自己摩托车的气门间隙标准数值，可以通过查阅车辆的维修手册或者咨询专业技师来获取这些信息。

第二步，拆卸摩托车部件。

在进行气门间隙调整之前，需要先将摩托车的部分部件进行拆卸，以便于接近气门间隙调整螺栓。

通常情况下，需要拆卸气缸盖，以便于接近气门间隙调整螺栓。

在拆卸部件的过程中，需要注意标记每个部件的位置，以免在安装时出现错误。

第三步，调整气门间隙。

在拆卸部件之后，就可以开始调整气门间隙了。

首先需要找到气门间隙调整螺栓，通常位于气缸盖的顶部。

使用量具测量当前的气门间隙，然后使用扳手松开调整螺栓，将调整垫片更换为合适的厚度，再通过调压规来确认气门间隙是否符合标准数值。

如果不符合标准数值，需要重新调整直到符合标准为止。

第四步，安装部件。

调整完气门间隙之后，需要将拆卸的部件进行安装。

在安装过程中，需要注意每个部件的位置和连接方式，确保安装正确牢固。

另外，还需要检查调整后的气门间隙是否依然符合标准数值，以确保调整的准确性。

第五步，试车检验。

最后一步是进行试车检验。

在进行试车之前，需要确保摩托车的其他部件已经安装完毕，油路、电路等方面也已经检查完毕。

然后可以启动发动机，让发动机运转一段时间，观察发动机的工作状态和声音，确认气门间隙调整的效果。

总结：摩托车气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要车主具备一定的技术和经验。

题目：上柴12缸发动机气门间隙调整方法随着汽车技术的不断发展，发动机作为汽车的心脏，也在不断升级和改进。

而12缸发动机作为一种高性能的发动机，其气门间隙调整更是至关重要。

本文将介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。

一、了解气门间隙在介绍上柴12缸发动机气门间隙调整方法之前，首先需要了解气门间隙的概念。

气门间隙是指气门和摇臂之间的间隙，该间隙的大小直接影响着气门的开合时间和气门的工作效率。

如果气门间隙过大或过小，都会对发动机的正常工作产生不良影响，甚至会造成发动机故障。

二、检查气门间隙在进行气门间隙调整之前，首先需要检查气门间隙的大小。

具体方法如下：1. 停车并熄火后，等待发动机降温。

2. 拆下发动机罩，并找到气门盖。

3. 拆下气门盖，用手指轻轻推动摇臂，确定气门的开合情况。

4. 使用适当的工具，测量气门间隙的大小。

5. 记录下每个气门的间隙值，以备后续调整之用。

三、调整气门间隙在检查完气门间隙之后，如果发现气门间隙不合适，就需要进行气门间隙的调整。

具体方法如下：1. 使用适当的工具，松开气门盖上的螺栓。

2. 将气门盖取下，找到需要调整的气门，利用适当的工具调整气门间隙至合适的数值。

3. 调整完毕后，再次检查气门间隙的大小，确保调整到位。

4. 将气门盖安装好，拧紧螺栓。

5. 定时更换气门盖垫片，以确保气门盖的密封性。

四、注意事项为了确保气门间隙调整的准确性和稳定性，还需要注意以下事项：1. 调整气门间隙时，要确保发动机处于冷态，并且停车在平整的地面上。

2. 使用专用的工具，确保调整的准确性。

3. 定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常工作。

4. 在调整气门间隙时，要小心操作，避免造成其他部件的损坏。

五、总结上柴12缸发动机的气门间隙调整是发动机维护中的重要环节，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运行和高效工作。

通过本文所述的气门间隙调整方法，相信读者可以更好地掌握这一技术，为发动机的维护和保养提供帮助。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

汽车气门间隙检查调整步骤注意事项，以下就是西安万通汽修学校分享的注意事项：一、拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

二、找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

三、确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。

因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。

这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。

测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。

发动机气门间隙的检查与调整是一项重要的作业内容。

发动机工作过程中，由于配气机构零件的磨损或松动，或是气门在工作时因温度升高而膨胀都会导致原有气门间隙的变化。

除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的长度能通过油压进行自动调整，可随时补偿气门的热膨胀量）气门机构的发动机（如桑塔纳、捷达、奥迪100、北京切诺基213等轿车）不需要调整气门间隙以外，其它发动机一般行驶一万公里左右进行二级维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术要求。

一、气门间隙气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。

一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。

二、气门间隙调整的目的气门间隙的大小对发动机各方面的性能影响极大：间隙过小，发动机在热态下由于气门杆膨胀可能会造成气门漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门；间隙过大，传动零件之间以及气门与气门座之间容易产生冲撞，同时使气门开启的持续时间减少，进气和排气不充分，也会直接影响发动机的正常工作。

因此，为了保证发动机的正常工作，必须调整好气门间隙。

三、气门间隙调整的注意事项气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。

这点非常关键，否则气门间隙调整是不准确的。

不同的汽车生产厂家对气门间隙的调整一般都有具体的规定和不同的技术要求，如是否在冷态或热态下调整、调整的间隙值应多大等。

大多数汽车是在冷态（即冷车）调整的：如日野KM400、ZM440，别拉斯540A、138等发动机。

但也有部分汽车要求在热态（即热车，水温达正常工作温度后）调整：如东风EQ1090、克拉斯221、222，丰田科罗娜RT81等发动机。

还有部分汽车在冷态、热态时均可进行调整，但要求调整的气门间隙值有所不同，例如解放CA1091汽油机，黄河JN1140发动机等。

四、气门间隙调整的方法调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。

简述气门间隙的检查方法和步骤
气门间隙的检查方法和步骤如下：
步骤1：准备工作
首先，确保汽车引擎处于冷却状态，以免发生烫伤。

并确保有正确的工具和设备，例如扳手、量规等。

步骤2：找到要检查的气门
打开汽车引擎盖，找到气门压紧器和气门盖。

一般气门盖上会有气门上的编号，例如1、2、3、4等。

步骤3：选择气门间隙的位置
根据发动机的制造商手册，选择一个需要检查的气门位置。

手册会标明哪些气门需要检查，以及相应的间隙数值。

步骤4：使用量规测量间隙
使用扳手解开气门盖上的螺丝，取下气门盖。

然后，使用量规测量选择的气门间隙位置。

量规插入气门顶部和压紧器之间的间隙，然后读取量规上的数值。

步骤5：校准气门间隙
根据制造商手册上给出的数值，判断所测量的气门间隙是否在合理范围内。

如果不在范围内，需要进行调整。

步骤6：调整气门间隙
如果气门间隙太大，需要松开压紧器上的螺丝，然后使用扳手将压紧器上的调整螺丝逆时针旋转，直到气门间隙达到合适的
数值。

如果气门间隙太小，需要将螺丝顺时针旋转，增加间隙。

步骤7：重复检查
完成调整后，重新安装气门盖，并再次测量间隙，确保其在合理范围内。

以上就是气门间隙的检查方法和步骤，请务必根据具体的车型和制造商手册进行操作，以确保正确性和安全性。

气门间隙的检测方法
一、听声音检查
通过听发动机的声音来判断气门间隙是否正常。

启动发动机，观察其工作时的声音，如果听到气门发出“哒哒”声，则可能是气门间隙过大或过小。

二、手感检查
在冷车状态下，用手指轻轻触碰气门杆，如果感觉间隙过大或过小，则可能是气门间隙异常。

这种方法需要一定的经验来判断。

三、使用气门间隙尺检查
使用气门间隙尺来测量气门间隙的大小。

将气门间隙尺插入气门与气门座之间，观察间隙尺上的刻度，根据标准值判断气门间隙是否在正常范围内。

四、使用塞尺检查
使用塞尺来测量气门杆与气门摇臂之间的间隙。

将塞尺插入间隙中，观察其厚度，与标准值进行比较，判断间隙是否正常。

五、检查气门杆与气门摇臂之间的间隙
检查气门杆与气门摇臂之间的间隙是否正常。

用手指轻轻上下摆动气门摇臂，如果感觉间隙较大或发现气门杆有晃动现象，则可能存在间隙异常。

六、检查气门座与气缸盖之间的间隙
使用探针或适当的工具检查气门座与气缸盖之间的间隙是否正常。

如果发现间隙过大或过小，可能影响气门的密封性能。

七、检查气门弹簧的工作状态
检查气门弹簧的弹力是否正常，观察其形状和尺寸是否符合要求。

如果弹簧断裂或弹力不足，需要更换新的弹簧。

八、检查气门杆的磨损情况
观察气门杆的表面是否有磨损、刮伤或凹槽等损伤。

如果发现损伤严重，则会影响气门的密封性能和耐久性，需要更换新的气门。

气门间隙调整方法在调整气门间隙前，先将配电器（分电器）盖打开，当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔位置时，该气缸便处于压缩行程上止点，进、排气门均关闭。

此时就可以对气缸的进、排气门间隙进行检查调整。

然后按此方法依次逐气缸检查调整其它各气门间隙。

当找一缸处于压缩上止点时，可让分火头对准一气缸分火头插线座孔位置便可。

对无触点分电器只要查看分火头方向所指位置与分电器盖所对应的分火头插线座孔位置相对应，同样可以检查调整气门间隙。

（2）逐缸调整气门间隙操作方法如下（不受缸号、记号限制）：调六缸汽、柴油发动机气门间隙，如图2～3所示。

当调一缸气门间隙时，应看六缸气门摇臂的升降情况，若六缸进、排气门摇臂在某一位置同时停留（在摇臂升降时不能调），则对应的一缸必定处于压缩行程上止点，进、排气门均可调整；若调五缸时，看二缸摇臂；若调三缸时，看四缸摇臂；若调六缸时，看一缸摇臂。

任意选其中之一，即可调整相应气缸的气门间隙。

由此可逐一调好各缸气门间隙（此方法适应偶数气缸）。

（3）用“两遍”法调好各气缸气门间隙用“双排不进”方法，将发动机各气缸的工作顺序划分为四种情况。

“双”表示该缸的两个气门（进、排气门）均可以调整，“排”表示该缸只能调排气门，“不”表示该缸的进、排气门均不能调，“进”表示只能调该缸的进气门。

如图2．4所示。

现以四、六、八气缸发动机气门间隙的调整为例，说明四气缸、六气缸、V型8气缸的气门间隙调整。

1）四气缸发动机，其工作顺序为1～3～4～2。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸的排气门和2缸的进气门，然后将曲轴转一圈，“双一不”对调，“排一进”对调，即可对剩余没调整的气门进行调整。

2）六气缸发动机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，’可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，再调剩余没调的气门。

气门间隙调整方法气门间隙是指气门和气门座之间的间隙，它的大小直接影响着发动机的工作效率和性能。

正确的气门间隙可以保证发动机正常运转，提高燃烧效率，减少排放，延长发动机使用寿命。

因此，定期检查和调整气门间隙是非常重要的。

下面将介绍几种常见的气门间隙调整方法。

1. 准备工作。

在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好一些工具，如扳手、螺丝刀、量具等，以及相关的技术资料和调整规范。

另外，还需要确保发动机处于冷却状态，以免烫伤。

2. 确定调整顺序。

根据发动机的结构和气门的数量，确定气门间隙的调整顺序。

一般来说，可以按照发动机的工作顺序依次进行调整，确保每个气门都得到正确的调整。

3. 拆卸相关部件。

在进行气门间隙调整之前，可能需要先拆卸一些相关部件，如进气歧管、火花塞等，以便更好地接近气门和气门座。

4. 调整气门间隙。

根据发动机的具体类型和结构，使用相应的工具和方法进行气门间隙的调整。

一般来说，可以通过调整气门上的螺栓或调整螺母来改变气门间隙的大小，然后使用量具进行检测，直到达到规定的数值为止。

5. 定位标记。

在完成气门间隙的调整后，需要对调整过的气门进行标记，以便日后的检查和维护。

这样可以避免重复调整，也有利于发现问题和及时处理。

6. 安装相关部件。

在完成气门间隙调整之后，需要将之前拆卸的部件重新安装好，确保每个部件都安装到位，紧固螺栓并进行必要的调整。

7. 检查和测试。

在完成气门间隙调整后，需要对发动机进行必要的检查和测试，确保发动机正常运转，气门工作正常，没有异常声音和异味。

总结。

气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要按照相关的技术规范和要求进行操作，确保调整的准确性和可靠性。

定期检查和调整气门间隙可以有效地保护发动机，延长使用寿命，并且有利于节能减排。

因此，建议车主在保养车辆时，定期进行气门间隙的检查和调整，以确保发动机的正常运转和高效工作。

气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。

若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

汽车发动机气门调整方法发动机气门调整是发动机维护保养中十分重要的一项工作，正确的气门间隙调整可以保证发动机的正常运转和延长发动机的使用寿命。

以下是汽车发动机气门调整的方法。

工具准备在进行发动机气门调整之前，需要准备好以下工具：1.气门调整片或者专用的气门调整工具；2.扳手；3.曲轴杆或者专用的测量工具；4.活塞顶死点测量仪。

步骤一：确定活塞顶死点位置在进行气门调整之前，需要确定每个汽缸的活塞顶点位置。

可以使用曲轴杆或者专用测量工具确定活塞顶点位置。

将曲轴杆插入到汽缸中，当曲轴杆上升到最高点时即为活塞顶死点位置。

步骤二：调整前的准备工作在进行气门调整之前，先将发动机运行至正常工作温度，然后将发动机停止运转。

接下来，需要将发动机的机油添加到正常运转水平。

确保发动机处于静止状态，并将制动器拉紧以防止发动机在调整过程中意外启动。

步骤三：调整气门间隙1.确定调整顺序：根据发动机的气门布置方式，确定气门调整的顺序。

有些发动机是按照上下顺序调整，而有些发动机是按照前后顺序调整。

2.设置正确的气门间隙：使用气门调整片或者专用的气门调整工具，将活塞顶死点位置与气门的间隙预先设置到车辆使用说明书或者专业维修手册中规定的数值范围内。

3.调整气门间隙：使用扳手松开气门调整螺栓，然后使用气门调整片或者专用的气门调整工具调整气门间隙。

调整时需注意调节好螺栓，以保持气门间隙的稳定。

4.测量气门间隙：完成调整后，使用活塞顶死点测量仪测量气门间隙是否在规定范围内。

如果不在范围内，需要重新进行调整。

步骤四：定期检查和调整发动机气门调整不是一次性工作，需要定期进行检查和调整。

具体的检查和调整周期可以参考汽车制造商的建议或者专业维修手册。

注意事项1.气门调整需在发动机冷却之后进行，以免烫伤。

2.在调整气门间隙时，应注意使用正确的工具，避免损坏气门调整螺栓。

3.调整气门时要保持调整螺栓的稳定，以免造成调整值的误差。

4.调整气门时要保持活塞顶死点位置正确，避免对发动机产生损坏。