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申请编号：20180169中国学位与研究生教育学会教育成果奖成果总结报告成果名称：复合型管理类学术研究生开放式全生命周期培养体系建设成果完成人：张卫国黄嫚丽刘勇曾萍周文慧成果完成单位：华南理工大学主管部门：教育部成果起止时间：2009-01-01至2018-04-30申请时间：2018-05-15一、形成了复合型研究生培养理念和建立了基于“KCAT模型”的培养目标管理体系考虑到新时代中国特色社会主义对研究生素质与能力的新要求，同时结合管理学科的综合与实践双特性，形成了支撑工商管理学院使命的复合型学术研究生培养理念，强调理论与实践兼备、人文与理工融合、创新与创业并举，并充分体现在如图1所示的基于“KCAT模型”的培养目标管理体系中。
（附件1）图1 学术研究生基于“KCAT模型”的培养目标管理体系“KCAT模型”，即管理类学术型研究生培养目标，是强调理论与实践兼备、人文与理工融合、创新与创业并举的复合型研究生培养理念的具体体现。
其中，“K”指“Knowledge”，即管理类学术研究生应具备良好的基础知识（包括人文知识与理工知识）与专业知识；“C”指“Capability”，即他们应具备良好的学术研究能力、实践管理能力、创新能力与创业能力；“A”指“Attitude”，即他们应具备严谨的科学态度与良好的道德修养（包括学术道德）；“T”是指“Thinking”，即他们能够很好地运用批判性思维来分析解决管理理论与实践问题。
培养目标可细分为培养子目标，并通过覆盖全面的课程地图来实现，在此基础上设计课程体系与论文过程管理制度。
其中，强调理工学科基础的课程嵌入，例如选修课中数学模块选修课、优化方法类选修课等设计。
通过三个层面的循环改进不断提供培养质量：（1）课程组层面的循环改进，通过对课程是否达到该课程培养子目标的评估，分析不足并针对不足进行持续改进；（2）培养子目标层面的循环改进，学术型研究生教学委员会收集所有课程的评估结果和改进报告，最终形成学位项目层面的改进报告。
申报国家级教学成果奖成果总结报告沈阳市部分高校教学资源共享的研究与实践随着我国招生规模的不断扩大;高等学校在一定程度上满足了社会经济发展对人力资源素质要求提高的需要和大众迫切要求接受高等教育的愿望..但同时;也必然给高等学校本身造成了教育资源日益紧张的矛盾..如何使高等学校现有的教学资源发挥最大的效能;如何利用地区教育资源共享优势、打破校际界线;是发展地区高等教育、谋求共同发展、提高人才培养质量值得探索的课题..为解决上述矛盾;进一步挖掘我省高校的办学潜力;发挥各高校的办学优势;促进各高校之间的广泛合作;实现教育资源共享、优势互补;建立适应素质教育的新的教学运行机制;培养具有创新精神和实践能力的高素质人才;沈阳体育学院联合辽宁大学、沈阳大学、沈阳医学院、辽宁中医学院、沈阳航空工业学院、沈阳电力专科学校等其他六所沈阳北片地区高等院校于2000年成立了教学协作区;进行跨校选课的探索..高校资源共享是一个双向和互动的过程;是在资源相对不足的条件下;办好大高等教育的有效举措..高校教学资源共享包括跨校选课;跨校辅修专业;实验室、图书馆、教室资源共享等项目..跨校选课是高校资源共享的有效途径;必将成为高校教育体制改革的重要内容;进而推动高等教育的改革和发展..教学协作区跨校选课迄今已运行两年;有效地发挥了资源共享、优势互补的作用;使各校教学资源的利用达到了最优化;在提高人才培养质量及各校教学质量方面起到了积极的作用..受到学生、教师和社会各界的广泛好评..在辽宁省教育厅领导的关心和支持下;在教学协作区各成员学校及其教务处的精诚合作下;通过大胆探索和努力改革;打破了传统的高校办学体制;形成了广泛适应学生跨校求学需要的培养体系;实现了资源共享、优势互补;开辟了高等教育培养复合型创新人才的新干线;充实了高等教育的创新体系;使知识创新基于有效的体制创新之上;进一步推动了高等教育的改革和发展..一、跨校选课的价值随着知识经济的崛起、经济全球化的日益发展;高等教育事业所面临的社会环境已经发生全面而深刻的变化;其地位、作用和形态将具有更加丰富的时代内涵..在面临前所未有的发展机遇的同时;也面临着重大的挑战..我们认识到;在高等教育大众化的进程中;1必须打破条块分割的高等教育管理体制：长期以来;我国的高等院校在办学体制上条块分割;在教学管理上界限森严;不少院校一方面对自己拥有的教学资源存在利用率不高;同时又缺少其他院校所拥有的资源..尤其是一些相对比较单科性的院校;由于受管理体制、办学条件、师资力量等诸多因素的限制;很难把学生培养成21世纪所需要的基础扎实、知识面宽、能力强的高素质人才..2必须打破单一的人才培养模式：高校的人才培养一直被禁锢在一校校园之内;囿于一个专业的学习;人才培养模式单一;造成学生知识结构单一;尤其是存在很严重的文理分离现象;难以培养学生的创新精神和创新能力、实践能力;难以实施全面的素质教育..3体现教育机会均等原则：高等教育的快速发展;使得高等教育中存在的一些深层次问题凸现出来;如学科专业结构相对滞后;经费缺口继续增大;尤其是高质量的师资队伍建设是长时间的积累..这些制约因素都将或多或少地影响教育质量..面对挑战;我们与辽宁大学积极探索、联合周边院校组成教学协作区;实施跨校选课的探索..1、跨校选课有利于解决教育资源不足的矛盾;优化教育资源配置;进一步推动高等教育的改革和发展..随着新世纪的到来; 为适应国家对高等教育的要求;提高国民整体素质;许多高校在扩大办学规模..与此同时;各高校为适应社会对人才的需求;不断调整内部办学结构;专业数量和课程内容发生了很大变化..但是由于多种因素所限;高校尚不能在师资条件、硬件设施、软件条件等方面及时配套;在专业、课程设置方面也存在很大局限;影响了学生全面素质的提高..而跨校选课;实现高校之间资源共享;能在一定程度上减轻部分高校因扩大办学规模而出现的教学资源暂时短缺的压力..此外;对于高校而言;不同的大学;在学科重点、教学风格及专业优势上不尽相同..如理工科院校偏重于自然科学;人文学科相对不足;而综合类、师范类院校则偏重于人文性质..跨校选课;实行优势互补;可以取长补短;能更大范围地利用师资力量;挖掘教育资源潜力;优化教育资源配置..2、跨校选课是高等院校探索人才培养模式新的突破..全面实施素质教育;是高等学校转变教育思想观念;深化教育教学改革的重要课题..要培养21世纪需要的高素质高层次专门人才;必须全面推进素质教育;树立全面的人才质量观..目前我国很多高校实施的完全学分制教学管理制度有利于学生全面素质的培养..学分制是一个庞大的系统工程;需要研究、探索的问题还有很多;而教育资源的多寡;是高校实施学分制能否成功的重要原因..学分制要求高校最大限度地为学生提供更多的跨学科的课程;部分高校尤其是单科性院校教学资源的紧张状况、开课能力的弱势制约了学分制的实施;影响了高素质人才的培养质量..跨校选课恰能弥补这一不足;更好地满足学分制的要求..3、跨校选课有利于高等院校提高教学质量;增强市场竞争力..高等院校在长期的办学实践中都逐渐形成了一大批具有各自特色的课程..跨校选课能充分发挥各校的专业优势和办学特色..在调动各校办学的积极性的同时;也在一定程度上改变了各校教师始终给同一院校具有相同特点的学生授课而形成的墨守成规的教学方法、教学手段、教学观念;从而造成了培养的学生千人一面的局面..跨校选课促使各高校教师积极探索教学方法及教学内容的改革;使各高校的教学水平得到整体提升;进而增强了在市场中的竞争力..4、跨校选课有利于提高学生的综合素质;成为符合社会需要的复合型创新人才..跨校选课旨在发挥各高校优势; 使各高校的学生能选修不同学校、不同学科、不同专业的课程;感受到不同学校的校风校貌、学术氛围、教学方法、教学风格、治学态度;了解更多更广的信息;开阔了视野;拓宽了学习空间;以拓宽学生的知识面;提高学生的综合素质;促进学生的个性发展；同时;有利于完善学生的思维方式;有效地改善其知识结构;培养学生的综合能力;提高综合素质;使学生成为基础扎实、知识面宽、知识结构更为合理、社会适应性和社会竞争力更强的复合型创新人才..基于以上理念的激励;沈阳市北片高校协作区以相对独立的合作;在有效运行机制、严格管理制度的保障下;努力探索;大胆实践;克服了跨校合作办学面临的各种困难;广泛调动了教师与学生的积极性;保证了合作办学的有效运作和高质量的效果;使学生受益、学校受益、国家受益..二、跨校选课的实践一确定跨校选课的指导思想沈阳市北片高校教学协作区本着“资源共享、优势互补、互惠互利、协调发展”的原则;以加强学生综合素质培养;造就“厚基础、宽口径、高素质、强能力”人才为目标..二建立完整的教学协作质量保障体系1、实施严格的管理制度—工作例会制度..为了及时沟通教学状况;我们坚持每学期一次的工作例会制度..教学协作组成立以来的工作例会累计已达10多次..正是我们坚持了这一例会制度;才使协作组的各项工作得以有效开展..—教学管理条例..为了有效规范教学管理;使教学协作有章可循;我们制订了具体管理条例..—质量监控体系..为了保证质量;在各校教务处的共同努力下;经过反复研讨;建立了相应的质量监控体系..如定期实施上课学生座谈会、问卷调查、随机抽查和教务处的教学质量评估意见书等评估措施;及时掌握教学质量状况;有针对性地采取应对措施;实施质量监控..2、配备优秀的师资力量沈阳市北片高校合作办学;挖掘了各高校师资的潜力;使各高校将自己的名牌课程拿出来;让学生们进行品评;接受各校乃至全社会的检验;为教学协作区成员高校的教学改革提供了很好的信息反馈;并起了很大的促动作用..另一方面各高校学科专业优势得到了互补..沈阳市北片高校跨校选课得到了各校有关开课院系的积极支持;各院系大都派出了本院系最优秀的教师参加教学工作..这些教师以他们丰富的教学经验、深厚的学术造诣、严谨的治学态度和高尚的师德师风吸引了广大学生..3、开设优质课程各校均将自己的优质课、特色课开设为跨校选修课;确保学生获得最大的收益..4、吸引了勤奋好学的学生群体实行跨校选课;学生是最大的受益者..面对难得的、在自己梦寐以求的学校和专业学习;学生们大都显示出强烈的求知欲..教师们普遍反映学生的学习态度令人感动;他们不仅上课出席率高;认真听讲;善于思考;而且课后也能够很好地完成作业和涉猎相关知识..三进行专题科学研究围绕跨校选课我们开展了专题教学研究;申请了沈阳体育学院教学研究课题项目;并完成了一系列教学管理方面的论文;如《沈阳市北片高校跨校选课的理论与实践探索》发表于《辽宁教育研究》2003.8、《沈阳市高校教学资源共享的探讨》《沈阳体育学院学报》2004.5等..三、跨校选课的效果以及取得的社会效益教学协作区利用各校特色课程优势;确立品牌地位;在更大范围内扩大其发展态势;让特色拥有足够的上升空间;从而使各校的教学水平整体提升;形成教学合力;使更多的学生享受优质教学..不仅可以使学生领略他校教师的授课风格、治学风范;还可以切身感受他校尤其是名校浓厚的学习空气和浓郁的学术氛围;更受到了学生们的热烈欢迎..我们可以从以下的一组数据中窥见一些端倪：2000年秋季开始试行时选修学生即达到2125人;至2004年秋季;跨校选课的学生数达19761人次;平均每学期达2470人教学协作区实施跨校选课的经验得到了社会各界的广泛重视与认可：辽宁省教育厅请我院在教务处处长会议上进行了经验介绍;辽宁日报2001年10月7日希望版做了专题报道：“沈阳北部七所高校打破校际壁垒;实行开放式办学;联合起来为学生开设辅修课—‘单腿’有望变‘双腿’”;沈阳电视台社教部《特别关注》栏目于2002年10月30日、10月31日采访、编播了两期专题《跨校选课自我选择》;取得了良好的社会效益..四、今后的探索沈阳市北片高校跨校选课的探索;为我省复合型创新人才的培养模式提供了新的思路..我们希望在今后的合作办学中;继续坚持高等教育管理体制的创新;努力完善现有的创新人才培养体系;进一步拓宽我们的教学合作领域..1、开展跨校辅修、第二专业学士学位在跨校选课工作不断推进的基础上;各高校可打破学校在教学管理上的界限;开设跨校辅修第二专业;允许其他高校学生有偿学习本校优势、特色专业..在取得相应的学分或达到规定的成绩后;可颁发所选学校的辅修专业证书;达到学位授予标准的可授予相应的学位..提前修完培养计划规定课程学分的学生;可提前毕业并允许提前报考研究生..使一部分学业优良的学生;在学好主修专业的基础上能跨校、跨学科修读另一个专业的主要课程;掌握更多的科学文化知识;成为基础扎实、知识面宽、适应性强的复合型人才..2、实行实验室、图书馆资源共享各高校可在整合和优化、实现校内实验资源共享的基础上;面向其他高校全面开放实验室;采取有偿开放服务的办法;确保实验室的满负荷运转提高使用效率..有条件的高校可全天候开放实验室..各高校图书资料也可实行开放式管理;允许外校学生通过办理相关手续;自由借阅、就座阅览..3、实行教师资源共享沈阳市高等学校应打破教师一校所有制和只能为本校服务的旧体制、旧观念;积极建立教师人才资源共享机制..高校之间可互聘名师名家授课;开设讲座；进行骨干教师教学交流;提倡教有余力的优秀教师、骨干教师跨校授课;并由聘请学校按授课时数发放酬金；充分发挥离退休高水平教师的作用;聘请条件允许的离退休名师承担一定的教学工作量;发挥他们对青年教师的传、帮、带作用;其待遇可等同在岗教师；鼓励各高校之间互派访问;进行学术交流..目前;沈阳市北片高校教学协作区跨校选课正呈现良好的发展势头;虽然它在实施过程中还存在一些这样或那样的问题;但我们相信在打破传统的高校办学体制;却不改变高校原有隶属关系、领导体制和投资渠道的情况下;形成区域大学群;以提高学生的全面素质;培养适应我国社会发展需求的复合型创新人才为目的的合作办学必将是未来高校间优势互补、资源共享的趋势之一;它必将产生人才培养的巨大社会和经济效益..沈阳市北片的辽宁大学、辽宁中医学院、沈阳大学、沈阳工程学院、沈阳航空工业学院、沈阳医学院和沈阳体育学院共同进行的资源共享、联合办学的跨校选修课程教学成果应用工作所取得的资源利用效益和教育影响效益也充分证明;在现有办学体制和各高校现有办学资源条件下;高校之间在客观条件允许的前提下进行的校际间资源共享、联合办学的教育教学模式有着重要的现实意义..。
清华大学入选中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖名单年份成果名称完成单位主要完成人类别奖项2014年清华MBA教育改革和创新实践清华大学钱颖一、高建、郦金梁、钱小军、张进实践类一等奖2014年优势互补、协同创新——探索中国特色、世界一流的生命学科博士生培养模式清华大学、北京大学、北京生命科学研究所施一公、饶毅、王晓东实践类一等奖2014年清华大学法学院LL.M.中国法外国研究生学历教育清华大学王晨光、王振民、崔国斌、陈卫佐实践类二等奖2014年我国研究生教育结构调整问题研究清华大学袁本涛、王传毅研究类二等奖2014年控制科学与工程学科创新型博士生培养的十年改革与实践清华大学张涛、周东华，周杰，张长水，王书宁实践类二等奖2016年培养顶天立地的复合型工科创新人才的探索清华大学尤政、李滨、张高飞、邢飞、赵嘉昊实践类一等奖2016年“信息艺术设计”跨学科创新人才培养探索清华大学鲁晓波、史元春、崔保国、徐迎庆、付志勇实践类二等奖2018年立足中国绿色发展、贡献全球环境治理的环境学科博士生培养体系构建与实践清华大学贺克斌、余刚、胡洪营、左剑恶、吴烨实践类一等奖2018年专业学位类别设置与目录管理研究报告清华大学、教育部学位与研究生教育发展中心、全国工程专业学位研究生教育指导委员会王顶明、李莞荷、杜艳秋、张立迁等研究类二等奖。
中国学位与研究生教育发展年度报告20212021年，中国学位与研究生教育取得了显著的进展和成就。
在这一年里，中国政府继续加大对高等教育的投入，加强学位与研究生教育改革，推动高等教育内涵发展，促进高等教育国际化进程，为建设世界一流大学和一流学科提供了有力支持。
首先，中国在学位与研究生教育领域取得了一系列重要成就。
2021年，中国全面实施了学位与研究生教育改革方案，推动学位与研究生教育实现了跨越式发展。
学位授予工作取得了新突破，研究生培养质量不断提升，学位与研究生教育体制机制更加完善，学术规范建设取得了新成果。
其次，中国加大了对研究生教育的投入力度。
2021年，中国政府继续增加对高水平研究生教育的投入，提高了研究生奖学金标准，改善了研究生生活待遇，加强了研究生学术交流与国际合作，促进了研究生培养质量的提升，为研究生学术成长和个人发展提供了更加有力的支持。
另外，中国学位与研究生教育进一步推动了高等教育国际化。
2021年，中国高校积极响应国家“双一流”建设，加强与国际一流大学和科研机构的合作交流，提升了研究生的国际化水平，促进了研究生学术视野的拓展，为中国高等教育的国际化发展注入了新动力。
总的来看，2021年，中国学位与研究生教育发展取得了一系列新成就，为中国高等教育事业的进一步发展奠定了坚实基础。
未来，中国将继续加大对学位与研究生教育的投入，加强学位与研究生教育改革，推动学位与研究生教育质量提升，促进中国高等教育的高质量发展，助力中国教育实现跨越式发展，为建设教育强国和人才强国做出更大贡献。
2021年的学位与研究生教育发展成绩单，充分展示了中国高等教育的新面貌，展现了中国高等教育的新动力，为中国高等教育的未来发展照亮了新的道路。
研究生管理工作总结篇一：研究生培养工作总结抓内涵促发展大力提高我校学科与研究生教育水平——研究生部、研工部XX年工作总结XX年，研究生部、研工部在学校党委和行政的坚强领导下，在机关各部门、各学院的支持与配合下，紧紧围绕学校“十二五”改革与发展规划，以学科建设为龙头，以提高培养质量为根本目标，大力加强学科和人才培养内涵建设，稳步推进研究生培养机制改革，深化研究生思想政治教育，不断优化研究生成长成才环境，取得了较好成绩。
一、学科建设新成果不断涌现，内涵建设不断深化获“十二五”省高校重中之重一级学科、重中之重学科、人文社会科学重点研究基地各1个，省重点学科11个，数量位于全省前列。
1．学科平台建设有了重大突破，学科层次和水平再上新台阶。
为了实现学科的新一轮科学发展，一年来学校注重学科内涵建设，统筹规划，积极组织“十二五”省各级重点学科的申报工作，“纺织科学与工程”获省重中之重一级学科，“生物学”获省重中之重学科（“化学工程与技术”、“机械工程”正在评选中）；“应用经济学”获省高校人文社会科学重点研究基地；企业管理、设计学、应用数学、凝聚态物理、高分子化学与物理、植物学、流体机械及工程、控制理论与控制工程、计算机应用技术、材料学、岩土工程等11个学科获省高校重点学科，为“十二五”我校实现新一轮学科交叉、寻找新的生长点、学科建设再上新水平奠定坚实基础。
2．多渠道争取支持，学科建设条件得到加强。
在省重中之重学科、重点学科建设经费资助的基础上，积极拓展经费渠道，“服装与产品创新设计平台建设”获XX年中央财政支持地方高校发展专项资金支持，“流体机械及工程”和“心理学学科建设”项目获XX年资金支持，经费总额405万元，进一步夯实了我校学科建设的基础。
3．加强评估，规范管理，学科建设的基础得到夯实。
对学校各类学科建设项目实施科学管理，我校“区域经济学”省属高校人文社会科学重点研究基地，和“应用化学与生态染整工程”、“机械设计及理论”省重中之重学科顺利通过省教育厅的验收。
中国学位与研究生教育学会教育成果奖（教育实践类）教学成果报告成果名称：交通运输领域硕士层次工程教育认证体系的构建与实施成果完成人：吴娇蓉陈以一刘建新黄雨王玮成果完成单位：同济大学中国学位与研究生教育学会教育成果奖（教育实践类）教学成果报告成果名称：交通运输领域硕士层次工程教育认证体系的构建与实施成果完成人：吴娇蓉陈以一刘建新黄雨王玮成果完成单位：同济大学目录1. 主要解决的研究生教育实践问题 (1)2. 解决实践问题的方法 (1)3. 创新点 (7)4. 推广应用成果及贡献 (7)5. 相关支撑材料 (11)工程硕士专业学位是与特定工程领域任职资格相联系的专业性学位，自2009年起，工程专业学位硕士研究生培养与工程资格对接就列为全国工程专业学位教育指导委员会（简称“教指委”）深化综合改革的任务之一。
围绕该任务，交通运输工程领域制定了硕士层次专业认证标准（2014），构建了本领域的“专业认证体系”，实证本领域建立和实施工程教育认证制度是专业学位教育与职业资格衔接的有效路径。
推动了专业学位教育适应工程界对研究生执业能力达成要求的教育改革。
为新一轮交通运输专业学位标准、培养方案制定奠定良好基础。
1. 主要解决的研究生教育实践问题1）传统以保障条件和优秀学生为关注点的人才培养质量评价体系与专业整体培养质量的认定存在一定脱节。
2）行业对人才培养质量要求与校内人才培养质量评价标准缺乏有机联系。
3）本科与专业学位研究生的培养目标和定位差异，导致本科认证标准难以满足专业学位研究生工程教育认证要求。
2. 解决实践问题的方法1）以尊重多元价值为核心，以建立协商机制为载体的工程专业教育整体质量“合格”检验体系。
工程教育认证是国际通行的工程教育质量保证制度，且教育评价经过理论与实践的不断积累，当前已进入以回应各种与评价利益相关人的需求为出发点、以协商为途径的第四代评价模式。
以教育评价学和利益相关者理论为指导，借鉴欧洲和英国工程硕士培养质量评价经验及本科生工程教育认证对专业整体培养质量的评价思路，建立符合本领域特点的工程专业教育整体质量“合格”检验体系。
中国学位与研究生教育学会教学成果一等奖在教育领域，教学成果的认定是对教师和院校教育教学水平的重要评价。
中国学位与研究生教育学会教学成果一等奖，代表了我国研究生教育阶段的最高教学荣誉。
本文将详细介绍这一奖项的相关内容。
一、奖项背景中国学位与研究生教育学会教学成果一等奖，旨在表彰在我国研究生教育教学中取得突出成绩的个人和团队，推动教育教学改革，提高教育教学质量。
该奖项每两年评选一次，由我国教育部直属的中国学位与研究生教育学会负责组织。
二、评选标准1.创新性：参评成果应具有明显的创新性，对教育教学改革有积极的推动作用。
2.实效性：参评成果应在实际应用中取得了显著成效，对提高教育教学质量具有明显贡献。
3.普适性：参评成果应具有一定的普适性，对其他院校和教师具有借鉴和推广价值。
4.理论性：参评成果应在教育教学理论上有一定建树，对教育教学实践具有指导意义。
三、申报条件1.参评个人或团队需为我国高等院校、科研院所的教师或研究人员。
2.参评成果应在我国研究生教育教学中取得显著成效，并具有一定的推广价值。
3.参评成果需在评选前两年内取得，且未获得过同类奖项。
4.参评个人或团队需按照评选要求提交相关申报材料。
四、评选流程1.申报：符合条件的个人或团队向所在院校提出申请，提交申报材料。
2.院校推荐：院校对申报材料进行审核，择优推荐至中国学位与研究生教育学会。
3.初评：学会组织专家对推荐成果进行初评，确定入围终评的成果。
4.终评：学会组织专家对入围成果进行终评，评选出一等奖、二等奖和三等奖。
5.公示：评选结果在学会官方网站进行公示，接受社会监督。
6.颁奖：学会对获奖个人或团队颁发证书和奖金。
五、奖项意义中国学位与研究生教育学会教学成果一等奖，代表了我国研究生教育阶段的最高荣誉。
获奖个人和团队在教育教学改革、提高教育教学质量方面取得了显著成绩，为我国研究生教育事业的发展做出了突出贡献。
同时，该奖项的设立和评选，有助于激发广大教师和研究人员的积极性和创造性，推动我国研究生教育事业的持续发展。
中国学位与研究生教育学会研究课题管理办法（经第五届理事会第 5 次会长工作会及常务理事通讯会议讨论通过）学会〔2015〕2号第一章总则第一条为加强和完善中国学位与研究生教育学会研究课题的管理，提高课题的研究水平和研究效益，促进我国学位与研究生教育的科学研究和改革发展，参照《国家社会科学基金项目管理办法》、《全国教育科学规划课题管理办法》的有关规定，结合中国学位与研究生教育科学研究的实际情况，制定本办法。
第二条中国学位与研究生教育学会（以下简称“学会”）研究课题，必须坚持以社会主义核心价值观为指导，坚持理论联系实际和“百花齐放、百家争鸣”的方针，积极探索，开拓创新，为全国的研究生教育改革和发展实践服务，为政府部门的研究生教育重大决策服务，为全面推进素质教育、提高研究生教育质量服务，为繁荣我国学位与研究生教育科学服务。
第三条学会研究课题面向本学会的所有单位会员及个人会员，公平竞争，择优立项，保证重点，兼顾面上。
第二章组织职责第四条学会根据我国学位与研究生教育的发展规划提出课题规划纲要、研究指南及管理办法，审批立项课题，组织重大学术交流活动和优秀研究成果的奖励、宣传和推广工作。
学会秘书处负责委托课题的设立，学会学术委员会负责研究课题的计划及指南制定。
研究课题指南由学会会长会议审批后正式发布。
第五条学会秘书处负责课题申请、中期检查、结题验收的通知发布、材料收集、形式审查和结果公布。
学会学术委员会秘书处负责具体组织立项、中期检查、结题验收的学术评审。
课题立项、结题结果由学会会长会议审批。
第三章指南和申报第六条课题选题应面向服务国家发展战略、提高研究生教育质量的理论与实践问题，注重理论研究和改革实践前沿，具有原创性或开拓性。
第七条学会设立重大课题、重点课题、面上课题和一般课题。
各类课题的计划立项数及经费支持额度在当年度课题申请通知中公布。
拟申请重大课题的，须提前半年向学会提交课题立项建议书。
重点课题包括中国学位管理与研究生教育行政主管部门等委托的课题和学会确定的重要课题（定向委托课题单列并单独评审）。
高等教育国家级教学成果奖教学成果报告
高等教育国家级教学成果奖教学成果报告应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
高等教育国家级教学成果奖是教育部设立的一项国家级奖励，旨在表彰高等教育教学中取得的突出成果和贡献。
近年来，越来越多的高校教师和研究人员投身于高等教育教学工作，取得了一系列具有创新性和实践性的教学成果。
这些教学成果不仅在教育教学领域产生了深远的影响，也为高等教育教学的改革和发展提供了有益的借鉴和启示。
在撰写教学成果报告时，需要注意以下几点：
1. 突出创新性：教学成果报告需要突出成果的创新性和独特性，阐述成果在理论和实践方面的突破和贡献。
2. 强调实践应用：教学成果报告需要强调成果在实际教学中的应用和效果，说明成果对于提高教学质量和人才培养质量的作用。
3. 注重客观评价：教学成果报告需要注重对成果的客观评价和比较，说明成果在同类成果中的优势和不足。
4. 表达清晰准确：教学成果报告需要表达清晰、准确，使用规范的语言和表述方式，确保报告的逻辑性和可读性。
5. 提供充分证据：教学成果报告需要提供充分的证据来支持成果的创新性和实践应用效果，包括实验数据、调查问卷、案例分析等。
总之，撰写高等教育国家级教学成果奖教学成果报告需要注重突出成果的创新性和实践应用效果，同时注重客观评价和比较，提供充分的证据来支持成果的价值和意义。
成果报告1.主要解决的研究生教育实践问题铁路是国家优先发展的战略性产业，是“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家发展战略的重要组成部分。
到2015年底，我国高速铁路运营里程已达1.9万公里，居世界第一。
预计到2020年，我国高速铁路运营里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。
铁路特别是高速铁路大发展，需要持续创新。
铁路是北京交通大学传统优势学科。
北京交通大学充分发挥学科优势，紧密对接铁路重大工程需求，不断凝练重大科学问题，开展核心关键技术研究，探索和实践创新驱动的工程型人才培养模式。
培养了大批不仅具有丰富的理论知识，深厚的研究实力，而且了解国情和路情，具有较强工程实践能力，作风优良，愿意扎根铁路基层，圆梦高铁，在铁路伟大事业中实现个人梦想的工程型创新人才。
主要解决人才培养中的以下问题：（1）如何对接铁路发展重大需求，培养通晓铁路路情，具有较高理论水平和持续创新能力的工程型创新人才；（2）如何依托高水平科研和工程项目，提高研究生的工程实践能力；（3）如何传承铁路优良传统，提升研究生综合素质，培养“不畏艰苦、甘于奉献、勇于担当、扎根基层”的优良作风。
2.解决实践问题的方法北京交通大学面向铁路重大工程需求，不断探索和实践工程型创新人才培养模式，逐步形成了一整套行之有效的方法。
（1）对接铁路大发展，完善研究生培养创新激励机制，建立工程型创新人才培养特区构建多元化人才培养模式。
依托我校主持的“探索行业高校产学联合培养人才的模式和机制”国家教育体制改革试点项目，推进“3+1+2”、“3+3+3”、复合型人才试点班等多元化人才培养模式。
“3+1+2”模式即学生在本科3年级与企业签订意向性协议后获得推免资格，由校企联合完成本科最后1年培养，2年研究生阶段继续实施双导师培养，其中1年到企业实习，毕业后到企业工作。
“3+3+3”模式则由3年本科、3年硕士和3年博士构成，其中硕士期间必须去企业工程实践半年以上，博士期间必须去国外高校访问交流半年以上，通过“校内、企业、国外”三位一体的联合培养方式，培养具有国际视野的工程型拔尖创新人才。
②建立工程型创新人才培养特区。
我校轨道交通安全2011协同创新中心、轨道交通控制与安全国家重点实验室、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心等国家级学科平台，集合了交通运输工程、信息与通信工程、安全科学与工程等多个国家重点学科，承担了大量国家重大科研和工程项目，研究实力雄厚，实验条件优越。
我校基于上述国家级学科平台，建立工程型创新人才培养特区。
培养特区可以根据实际需要，开设课程、确定博士生招生名额和研究生出国规模，形成了以重大工程需求为目标，以前沿科学问题为牵引，以科研实践和工程实践为途径，多学科教授协同指导的人才培养方式。
③创新人才培养激励机制。
学校设立“圆梦高铁”专项奖学金，给予参与铁路领域创新研究的博士生和硕博连读生1万元/年奖励；国家奖学金（硕士生2万/年，博士生3万/年）向参与铁路重大科研和工程项目的研究生倾斜；每年资助约300位研究生出国进行学术交流；设立研究生创新基金，给予优秀硕士生和博士生最高5万元的科研经费支持；我校每年还拿出100多万元奖励发表高水平论文研究生。
通过完善的激励机制，充分调动研究生的积极性，激励研究生潜心研究，不断夯实理论基础，开展铁路核心关键技术研究，投身高速铁路技术创新。
（2）依托国家级学科平台，推进科教融合和国际合作，提升研究生理论水平和创新能力①科教融合。
我校依托44个国家级和省部级实验平台，近10年投资超过1亿元，并采用与企业联合共建的方式，不懈探索科研、学科、人才相融合的实验平台建设机制和模式，建设了一批具有鲜明铁路行业特色、对接铁路高端装备水平的高水平科教融合型实验平台，将丰富的科学研究资源转化为人才培养优势，提升研究生理论水平和创新能力。
②国际合作。
我校分别与美国、英国、俄罗斯等国高速铁路领域著名高校强强合作，协同共建了“中美高速铁路安全服役国际合作联合实验室”、“中英高速铁路研究中心”、“中俄高速铁路研究中心”和“中俄交通学院”。
与美国UCLA、南加州大学、英国伯明翰大学、德国布伦瑞克工业大学等50多所国际著名高校开展了长期的科研合作和人才联合培养，设置相关课程的学分互认机制, 资助研究生赴国外高校进行学习和合作研究，聘请国外专家学者来校进行前沿讲座和开设短期课程。
通过高水平的国际合作，提升了研究生的理论水平，培养了创新意识，拓展了国际视野，增强了国际竞争力。
我校还积极培养留学研究生，近五年为巴基斯坦等国培养了148名铁路专业研究生，有力支持了“一带一路”国家战略。
（3）基于国家重大科研与工程项目，促进校企联合，培养“高起点、宽视野、强实践”的工程型创新人才①参与国家重大科研与重大工程项目。
我校积极组织研究生参与国家科技重大专项、863、科技支撑计划、国家自然科学基金重点等数十项国家重大科研项目，和京津城际、京沪、武广、郑西、石太、大西等20余条高速铁路，以及青藏高原铁路和大秦重载铁路等国家重大工程项目，鼓励研究生选择重大科研与重大工程项目中的前沿技术、关键技术和共性技术作为研究方向。
研究生通过参与国家重大科研与重大工程项目，提升了研究起点，拓宽了研究视野，增强了工程实践能力，在CTCS-3级列控系统、铁路数字移动通信（GSM-R）、高速铁路服役状态监测与安全预警、高速铁路运行组织等领域做出了重要贡献。
研究成果获得教育部高等学校十大科技进展、国家科技进步奖、国家技术发明奖等一批国家级和省部级奖励。
积极构建多元化、多层次、多形式的校企合作人才培养机制培养创新型工程人才, 最基础的工作在于深化校企合作, 构建企业和学校之间人才培养的长效机制，主要体现在以下四个方面：建设联合培养基地。
我校与中车、长客、铁科院等铁路行业重要企业建立了联合培养基地，在平台建设、技术培训、合作研究、实习实践、校企双导师等方面开展了广泛的合作。
联合编写研究生教材。
学校组织具有丰富应用和产业经验的教师和铁路行业专家联合出版了100多部专著，其中大多数不仅成为我校研究生的教材，而且在铁路行业发展中发挥了重要作用。
校企合作确定培养内容。
企业作为产业发展的第一线，对产业发展需求最为了解。
学校邀请铁路行业专家共同商议研究生培养方案，了解用人单位对研究生知识结构、专业能力、实践能力等方面的要求，及时调整培养方案和教学内容，培养符合产业发展需求，用人单位满意的人才。
校企人员双向流动。
聘请600多位企业专家来校开设短期课程和讲座，担任客座教授和兼职导师，合作指导研究生。
鼓励教师赴企业进行实践锻炼，通过在企业的锻炼，加深与产业发展的了解，建立长期联系与合作，为合作开展研究生培养奠定基础。
（4）传承铁路优良传统与作风，发挥教师先锋模范作用，在铁路重大工程现场历练和提升研究生综合素质，圆梦高铁铁路属于艰苦和危险行业，风餐露宿，战风斗雪是铁路人家常便饭，“高度集中、大联动机、半军事化管理”是铁路行业管理模式。
我校积极传承铁路优良传统与作风，鼓励研究生扎根铁路基层和工程现场，实现个人梦想与高速铁路伟大事业和“两个一百年”奋斗目标的有机结合。
①学习铁路发展史，树立远大理想。
研究生入学伊始，我校就组织参观校史馆和交通运输设备教学馆，了解中国铁路百年发展史。
通过今昔对比，看铁路的发展，了解铁路前辈的光辉业绩和背后辛勤付出。
学校还组织研究生赴铁路工程现场参观和实践，让研究生实地感受高速铁路带来的巨大便利。
通过多种形式，增强学生的自豪感和使命感，鼓励学生树立远大理想。
②发挥教师榜样作用。
言教不如身教，要求学生做到的，教师必须首先做到。
一个敢打硬仗作风优良导师队伍，是研究生思想与作风建设的基础。
我校教师以铁路发展为己任，无论是海拔近5000米的青藏高原，还是骄阳似火的武广高速铁路，只要有需要，打起背包就出发，奋战在铁路一线。
③在工程现场历练优良作风。
研究生参与铁路重大工程建设，在工程一线，与铁路技术人员一起摸爬滚打，同甘苦，共奋斗，零距离感受铁路人的奉献精神，历练优良作风。
通过多年培养，在研究生中形成了“讲责任、干事业、比奉献”的良好氛围，并一代一代传承和不断发展。
3. 创新点（1）构建了对接铁路重大工程需求、依托国家级学科平台、多学科交融、多种培养方式并举、强化激励的工程型创新人才培养特区以高速铁路发展重大需求为导向，依托国家级学科平台雄厚的科研实力，实现多学科的交叉融合，建立工程型创新人才培养特区，根据培养目标，采用科研实践和工程实践相结合方式，灵活设置培养方式，充分利用国际资源和企业资源，提升研究生创新能力和工程实践能力。
（2）实现了工程型创新人才“培养目标与铁路行业需求、培养内容与铁路技术特点、实验平台与铁路高端装备水平”的三个对接培养铁路行业需要的人才，研究生科学研究和工程实践符合铁路技术发展总体战略，建立实验平台与铁路工程现场装备水平实现对接，实现人才培养与铁路行业需求的无缝衔接。
（3）建立了研究生业务能力与优良作风两结合的综合素质培养机制在提升研究生业务能力的同时，注重优良作风的同步培养，传承铁路优良传统与作风，为研究生理顺国家与个人，短期利益与长远发展之间的关系，激发研究生的时代使命感，树立远大理想，在高速铁路的伟大事业中实现个人梦想。
4. 推广应用成果及贡献经过多年建设，学校已形成了相对完善的工程型创新人才培养模式，取得一批标志性成果。
（1）学科水平稳步提高我校铁路行业相关学科实力稳步提高。
在2012年第三轮学科评估中，交通运输工程排名第3、信息与通信工程排名第8、安全科学与工程排名第8。
2016年，工程学入选ESI全球前3‰学科，在US News世界大学工程学科排行榜中排名第160位，计算机科学入选前全球前1%学科；电子与电气工程、机械工程入选全球QS世界大学学科排名300强，计算机科学入选400强。
（2）培养效果显著对接铁路行业发展。
我校研究生参与国家科技重大专项、863、科技支撑计划、国家自然科学基金重点等数十项国家重大科研项目，和京津城际、京沪、武广、郑西、石太、大西等20余条高速铁路，以及青藏高原铁路和大秦重载铁路等国家重大工程项目，在CTCS-3级列控系统、铁路数字移动通信系统、铁路服役状态监测与安全预警、铁路运输组织技术等领域，取得了一批重要科研成果。
研究成果在高速铁路建设和运营维护中发挥了重要作用，获得了教育部高等学校十大科技进展、国家科技进步奖、国家技术发明奖等一大批国家级和省部级奖励。
就业竞争力优势凸显。
依托创新人才培养特区，为铁路行业培养了数千名研究生，广泛工作在铁路局、铁科院、通号院、铁路设计院、铁路企业等单位。
我校毕业生以其扎实的理论功底，丰富工程实践经验，优良的作风，得到了铁路行业用人单位的良好反馈，其中一些毕业生已经成为行业领军人才。
