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《东方之星》长江翻船,凸显生命最可贵2015-06-02 姚树洁一艘叫《东方之星》的游轮，6月1日晚在长江湖北监利段，遭遇龙卷风袭击，整船沉没江底，巨大灾难，在顷刻之间发生了。
举国上下，一片着急和痛苦。
船上458人，包括乘客405人，船员46人和导游5人。
到2日早上, 只有10多人得救，其他人与船一起，下沉江中。
那里水深15米，为打捞工作带来相当大的困难。
这次沉船事件，人数很多，惊动了总书记习近平和总理李克强。
习近平立刻指示国务院和交通部采取最大可能的抢救措施，先救人，再做其它的事情。
2日清晨，李克强带国务院副总理马凯，国务委员杨晶，飞赴出事的地方，他乘坐的船只直逼出事地点，距离拉到60米以内。
李克强最强的指令是要所有部门和抢救人员，带足锯船的机器和氧气，一定要在黄金时间之内，打捞尽量多的人，把死亡人数降低到最大的可能。
可以说，为了救人，从总书记、总理，到江面的抢救人员，只有一个念头，那就是救人。
可是，船和人在水下，抢救的黄金时间只有用分、秒来计算。
超过这个时间点，由于缺氧，人的生命，就无可挽救了。
沉船是非常可怕的事情，作为总理，李克强也只能拼命指挥抢救了。
最后，有多少人能够被抢救出来，谁都没有把握。
长江的龙卷风很可怕，但是，一艘4层楼高的大游轮被打倒的概率是非常低的。
也许就是这种概率很低，这些长江游轮才很难在出现这种突发情况的时候，采取有效的措施，例如即可抛锚，或则停船，或者改变船头的方向。
应该说，船长可能在那一瞬间，被吓晕了，不知道采取什么样的措施才可以避免灾难。
大型内河船，被风击沉，实在是无法想象。
不过，本次事故，一定是要吸取血的教训，如何提高安全防范措施，如何想象一些意想不到的安全问题，不仅是航运，任何其它关系到人们生命安全的运输工具、厂房、工地、生产设施，都必须考虑人的安全问题。
因为，什么都可以不重要，但是，人的生命，永远是压倒一切，永远是最重要的。
李克强在长江江上面的严肃表情，他连连喊着切割机和氧气，就是因为他对生命在那片刻之间的深刻感受，以及为那些沉在水下的数百条生命，那种揪心之痛和爱惜。
东方之星号客轮翻沉事件调查报告东方之星号客轮翻沉事件是我国近年来造成巨大社会影响的一起重大灾难事故。
该事件发生于2015年6月1日，当时该客轮从南京开往长兴岛，中途船舶倾覆，造成442人死亡，乘客及船员共计454人，仅12人生还。
为了深入了解事件的起因和经过，国务院成立了由多个部门组成的调查组对事故进行彻底的调查。
调查报告指出，此次事件的导致原因是多种多样的，主要包括以下几个方面：1. 企业和管理人员严重失职据调查，东方之星号本来是一艘从事长江三角洲地区典型沿海船舶运输业的客轮，该公司一再变更业务模式，忽视企业标准化建设和安全规范要求，船舶保养维护不善，管理严重失职，给事故发生埋下了隐患。
2. 船舶装载超标、违规东方之星号客轮装载货物和人数远超过其载重能力，有数十个集装箱超出货物的极限序列，超载状态下该船的稳定性能很低，且装载人员的分布也十分不均衡。
同时，船舶过分追求经济效益，在危机情况下，安全和生命成为次要考虑，超时、超员、违规航行也成为可能的出现情况。
3. 紧急处置能力不足当时，东方之星号客轮遭遇强风和高浪袭击，船舶进水严重，导致翻沉。
调查组指出，船员和船长急于求解，不仅没有采取相应的紧急处置措施，还错估了事故的严重性，没有正常使用救生设备，及时采取有效的应对措施，及时将船员和乘客安全疏散。
东方之星号客轮翻沉事件是一次由企业、管理人员和监管部门共同存在的事故。
大家必须深入认识到这种事故的严重性，进一步强化安全生产和放火防范措施，强制执行相应的安全要求，依法查处在安全上面孔的行为，确保人民群众的生命财产安全。
同时，加大安全信息宣传力度，普及安全知识，提升全社会的安全意识，以推动构建安全生产基本制度，促进安全生产工作的可持续发展。
长江沉船事故调查报告长江沉船事故调查报告一、事故概述2015年6月1日晚，一艘载有456人的东方之星游轮在长江航行途中突然翻沉，造成多人死亡和失踪。
这一惨剧震惊了全国，引起了广泛的关注和讨论。
为了查明事故原因，国家成立了专门的调查组进行调查。
二、事故原因分析经过调查组的分析，事故原因主要有以下几个方面：1. 设计缺陷东方之星游轮在设计上存在一定的缺陷。
游轮的重心过高，船体宽度不足，导致船体稳定性不佳。
此外，游轮的救生设备和疏散通道设计也存在问题，不利于乘客的疏散和逃生。
2. 船舶管理不善游轮所属公司在船舶管理方面存在严重问题。
调查组发现，游轮在船舶检验和维修方面存在违规行为，相关部门监管不力。
此外，船舶管理人员在应急处理和危险情况处置方面缺乏经验和专业知识。
3. 天气突变事故发生时，长江上突然遭遇强烈的风暴和大雨，天气条件极为恶劣。
这种突变的天气情况对游轮的航行安全造成了重大威胁。
然而，游轮船长和船员在面临恶劣天气时没有及时采取措施，导致船只失去控制。
4. 乘客疏散不及时调查组发现，在事故发生后，乘客疏散不及时，导致许多人无法及时逃生。
乘客们在面临危险时出现了恐慌和混乱的情况，没有按照应急预案进行疏散。
此外，游轮的疏散通道布局不合理，也加剧了疏散困难。
三、责任追究根据调查结果，调查组对事故责任进行了追究。
游轮所属公司的高层管理人员因违反船舶管理规定和安全操作规程，导致事故发生和严重后果的发生，被依法追究刑事责任。
相关部门的监管人员也因监管不力受到相应处理。
此外，游轮船长和船员也因失职失责受到相应的纪律处分。
四、事故教训与改进措施东方之星沉船事故给我们敲响了警钟，也给我们提供了宝贵的教训。
为了避免类似的事故再次发生，我们应该采取以下改进措施：1. 加强船舶设计和建造的监管，确保船舶的安全性和稳定性。
对于已经存在的船舶，应加强检验和维护，确保其安全运行。
2. 加强船舶管理和监管，建立健全的管理体系和监督机制。
营救“东方之星”作者：赵锦荣来源：《今日中国·中文版》2015年第07期2015年6月1日21时28分，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号在由南京驶往重庆途中，于长江湖北监利段突遭龙卷风，在不到两分钟的时间里倾覆。
据统计，事发时客船上共有454人，其中旅客403人、船员46人、导游5人。
沉船事件发生后，中国国家主席习近平立即对长江沉船事故作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场指导搜救工作。
国务院总理李克强批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救，把伤亡人数降到最低，及时救治获救人士。
6月2日一早，李克强亲自率领国务院副总理马凯、国务委员杨晶等有关人员，赶赴现场指挥救援和应急处置工作。
湖北省、重庆市等有关方面也立即组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好善后工作，同时深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保护人民生命安全。
交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等迅速调集动员了大批专业搜救人员，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
时间就是生命紧急救援在争分夺秒中进行。
据长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”客轮遇险发生在夜晚，船上大多数人都在休息，加之瞬间倾覆沉入江中，因此事故发生时该船没有来得及向外发出任何求救信号，这给救援工作带来极大困难。
事故发生后，湖北省启动突发事件一级应急响应，成立水上搜救指挥部。
长江航务管理局和湖北省、荆州市、监利县调集力量在现场开展紧急搜救。
湖北组织预备役人员580人、武警1000人、公安干警600人、群众1000余人在事发江段巡查，全力配合水面搜救。
在湖南方面，出动安监、消防、公安、医疗等多个部门的大量人员参与救援。
2015年6月1日凌晨，湖南华容消防等部门的人员携带装备赶赴现场，在现场附近的湖南华容洪山头新江渡口等沿江地带全力展开搜索。
截至6月2日9时，已有14艘海巡艇、8艘航标艇、9艘冲锋舟、2艘长航公安艇、2艘地方海事艇、17艘社会船只、100艘渔船，正在事发江段开展搜救，5艘打捞船和20名潜水员正赶往事发地点，荆州军分区组织300人赶到现场。
东方之星沉船事故涉及的劳动法问题详解东方之星沉船事故涉及的劳动法问题详解劳动法(labour law)，是调整劳动关系以及与劳动关系密切联系的社会关系的法律规范总称。
它是资本主义发展到一定阶段而产生的法律部门;它是从民法中分离出来的法律部门;是一种独立的法律部门。
这些法律条文规管工会、雇主及雇员的关系，并保障各方面的权利及义务。
2023年6月1日深夜11点多，隶属于重庆东方轮船公司的“东方之星”大型豪华游轮从南京驶往重庆，在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风沉没。
出事船舶载客456人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
据媒体报道，目前共搜寻遇难者遗体431具，生还14人，失踪11人。
“东方之星”沉船事件令人痛心。
那么，在此次事件的背后，从法律角度，特别是从《劳动法》的角度又会折射出怎样的劳动用工的问题和善后工作的处理?一、关于“东方之星”的沉船事件中的三类当事人群1、关于“东方之星”乘客沉船事故发生时，适逢6月1日深夜，船上的乘客大多属于50-80岁不等的老年人;此时，不难想象，能够在工作日乘坐游船外出旅游且年龄在50-80岁不等的人，应当大多数属于离退休人员。
当然，这中间不排除一些并未退休而是休年假外出旅游的可能。
那么，针对这种假设，进行如下分析：(1)假如有一些乘客系在职职工休年休假而乘船外出旅游根据《职工带薪年休假条例》的规定，机关、团体、企业、事业单位、民办非企业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假。
那么，员工在休年休假期间发生意外事故而身亡的，是否属于工伤呢?结合《工伤保险条例》的规定，显然员工在休假期外出旅游发生的意外，既不属于在工作时间、工作场所，也不属于履行工作职责，故不属于工伤。
(2)假如一些乘客属于退休人员根据《劳动合同实施条例》的规定，劳动者在达到法定退休年龄的，劳动合同终止。
湖北沉船事件 救援现场图 救援现场图 据央视新闻报道，6⽉1⽇深夜11点多，⼀辆载有400多⼈的客轮突遇龙卷风，在长江湖北⽯⾸段倾覆。
沉船位置已确定，⽔深约15⽶。
对东⽅之星旅游客船翻沉事故做出重要指⽰，要求国务院派出救援组前往现场，要求全⼒做好⼈员搜救⼯作，保护⼈民⽣命安全。
国务院率国务院副马凯、国务委员杨晶以及有关部门负责同志正在紧急赶赴湖北监利县，现场指挥“东⽅之星”客船翻沉事故救援和应急处置⼯作。
长江航道、海事部门正展开营救。
据了解，该客轮名为“东⽅之星”，⾪属重庆万州，由南京开往重庆。
船长和轮机长已获救，⽬前获悉，事发当时，出事船舶载客458⼈，其中内宾406⼈、旅⾏社随⾏⼯作⼈员5⼈、船员47⼈。
⽬前，已确认现场救起12⼈，沿江地⽅政府搜寻到的⼈员正核实中。
据长江海事局最新核准，失事地点位于长江中游航道301公⾥处，长江湖北省监利县⼤马洲⽔道。
根据此前海事部门发布的数据，出事的“东⽅之星”轮船长76.5⽶，型宽11⽶，型深3.1⽶，核定乘客定额为534⼈。
长江海事局有关负责⼈介绍,“东⽅之星”⼤型豪华游轮突遇龙卷风,在⼀两分钟之内倾覆倒扣在⽔中,当时船上⼤多数⼈都准备休息,因此,事故发⽣时该船没有向外发出任何求救信号,⽬前已沉⼊江中,呈倒扣状,给救援⼯作造成极⼤困难。
船上乘客多为上海⼀旅⾏社组织的“⼣阳红”⽼年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
截⾄⽬前，国务院把这次事故定性为“因⼤风⼤⾬造成的‘东⽅之星’沉船事件”。
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我们在碰到意外时如何⾃救呢?如在江河湖海上航⾏，遇到狂风巨浪或船触礁、船相撞等意外，就可能发⽣翻船、沉船事故。
这种情况下该怎样逃⽣⾃救呢? 沉船：当你在海上随波逐流 当你乘坐的轮船下沉的时候，你设法进⼊救⽣艇或救⽣筏。
如果你乘坐的是游船，当你发出求救信号的时候，救援船只和直升机会马上赶来。
如果你是在⼀艘⼩船上，并且没有机会发出求救信号，对于你来说，这是⼀个艰难的挑战。
“东方之星”号客轮翻沉事件处理汇报发布国务院办公厅近日审批了“东方之星”号客轮翻沉事件处理汇报。
经国务院办公厅调查小组调研评定，“东方之星”号客轮翻沉事情是一起由突发性少见的强降水——飑线伴随下击暴流——产生的大风大暴雨围攻造成的尤其重特大毁灭性事情。
XX年6月1日21时32分，重庆市中国东方货轮企业隶属“东方之星”号客轮由南京市去往重庆市，当出航至湖北荆州市监利县湘江马来西亚洲水路时翻沉，导致442人死亡。
事情产生后，中共中央、国务院办公厅十分重视。
xx主席、xx国家总理马上做出重要指示批复。
6月2日零晨，xx国家总理率相关领导成员应急赶赴现场指引援救和应急管理工作中。
经多方全力以赴救援，案发时船里454人群中12人生道路还，442具死难者尸体所有寻找。
经国务院办公厅准许，创立了由安全管理质监总局、工业生产和信息化管理部、国家公安部、监察部、国家交通部、国家气象局、全国总工会、湖北和重庆等相关层面构成的国务院办公厅“东方之星”号客轮翻沉事情调查小组，并聘用中国气候、航运业安全性、船舶构造设计、海上道路交通和信息化管理、法律法规等相关层面工程院院士、权威专家参与。
事情调查小组坚持不懈“科学研究认真细致、依规依规、求真务实、以问题为导向”的标准，摆脱各种各样出现异常艰难，打硬仗，重点围绕“风、船、人”三个重要因素，持续丰富提升调研能量，调节健全调研实施方案，广泛开展勘察调查取证和交谈询问，应用科学研究方式剖析论述，依次调取了船只、公司和相关企业的很多初始材料，搜集归纳各种直接证据材料1607份、711人民币的大写;对生还游客、舰长、水手及同海域邻近船只相关工作人员和目击证人开展逐一证据调查，产生50多万字的讯问笔录;机构权威专家对船只开展了细腻全方位勘察，并授权委托主管机关对证据开展讲解评定;读取船只自动检索系统软件(ais)、卫星导航系统(gps)数据信息制做船只轨迹图，依次数次开展了垂直起降飞机风压模型模拟、蓄水池倒航控制模型模拟、远洋航行手机模拟器模拟仿真实验，复原了案发时气候、船只行车和水手操作流程;授权委托第三方组织对船只修建和历年来改造及其案发前实载情况的稳性开展了用心复校结转;对案发风受灾地区周边360平方公里范畴内的14个重污染区域开展了积放现场勘察和上空高清航拍，读取气象卫星、天气雷达、路面气象观测站等观察材料开展综合分析，依次7次机构北大、南京大学、灾难气温我国重点实验室、中科院大气物理研究室和国家气象局等上千名世界各国权威专家一起开展专题调研，在综合分析气象卫星、新一代多普勒雷达和路面气候全自动站分鐘级观察数据信息，及其当场调研状况、目击证人询问笔录等多种多样材料的基本上，科学研究判断了案发时的天气情况。
