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2020年第10期(总第403期)电子质量作者简介院谭燕(1977-)，女，工程师，本科，从事工程质量管理。
航天应答机多余物控制之实践Practice of Space Transponder Redundancy Control谭燕(中国电子科技集体公司第十研究所,四川成都610036)Tan Yan (The 10th Research Institute of China Electronics Technology Group Corporation,Sichuan Chengdu 610036)摘要：多余物不仅对产品性能、质量和安全产生隐患，同时严重影响产品形象。
该文从航天应答机研制各环节产生多余物的原因着手，在设计预防、工艺细化、过程控制等方面采取合理有效的预防和控制措施，提高了应答机的强壮性。
关键词：多余物；设计预防；工艺量化；过程控制中图分类号：V475.1文献标识码：A文章编号：1003-0107(2020)10-0121-04Abstract:The redundancy not only has the hidden danger to the product performance,quality and safety,at the same time seriously affect the image of the product.In this paper,the cause of the redundancy in the develop-ment of space transponder is discussed,reasonable and effective preventive and control measures should be taken in design prevention,process refinement and process control,improves the robustness of the transponder.Key words:surplus material;design prevention;process refinement;process control CLC number:V475.1Document code:AArticle ID ：1003-0107(2020)10-0121-040前言1992年，长二捆火箭正式发射澳星B1卫星，由于箭上程序配电器的节点间出现了多余物，导致点火后一、三号助推发动机关机，造成发射终止。
航空器制造中的质量控制与管理在现代科技飞速发展的时代，航空器制造无疑是高端制造业的代表之一。
航空器的安全性、可靠性和性能直接关系到乘客的生命安全以及航空运输的效率和效益。
因此，在航空器制造过程中，质量控制与管理至关重要。
质量控制是确保产品符合特定标准和要求的一系列活动，而质量管理则是对这些活动的规划、组织、协调和监督。
在航空器制造领域，质量控制与管理涵盖了从设计、原材料采购、零部件加工、组装到测试和交付的整个生产流程。
设计阶段是航空器质量控制与管理的源头。
一个优秀的设计方案不仅要考虑航空器的性能和功能，还要充分考虑其可制造性、可维护性和安全性。
设计团队需要运用先进的设计工具和方法，进行大量的分析和模拟，以确保设计的合理性和可靠性。
同时，设计方案需要经过严格的评审和验证，确保其符合适航标准和客户的需求。
原材料的质量直接影响到航空器的整体质量。
在采购原材料时，必须选择具有良好信誉和质量保证的供应商。
对每一批原材料都要进行严格的检验和测试，包括化学成分分析、物理性能测试等，确保其符合设计要求和相关标准。
此外，还需要建立完善的原材料追溯体系，以便在出现质量问题时能够迅速追溯到源头。
零部件加工是航空器制造的重要环节。
在这个过程中，需要采用高精度的加工设备和工艺，确保零部件的尺寸精度和表面质量。
同时，要制定严格的工艺规范和操作流程，对加工过程进行实时监控和检验。
对于关键零部件，还需要进行无损检测等特殊检测手段，以确保其内部质量无缺陷。
组装是将各个零部件组合成一个完整的航空器的过程。
在组装过程中，需要严格按照工艺规程进行操作，确保零部件的安装位置和顺序正确无误。
同时，要对组装过程中的连接部位进行严格的检查，如螺栓连接的扭矩、焊接质量等。
组装完成后，还需要进行全面的功能性测试和系统调试，确保航空器的各项功能正常。
测试是对航空器质量的最终检验。
包括地面测试和飞行测试。
地面测试主要包括静态测试、动态测试和系统测试等，以验证航空器的结构强度、性能参数和系统功能。
运载火箭总装气密试验多余物控制方法解析1. 引言1.1 研究背景运载火箭总装气密试验是确保火箭在飞行中能够正常工作的重要环节。
由于总装过程中难免会产生一些多余物，这些多余物可能会对气密试验造成影响，甚至危及火箭的飞行安全。
如何有效控制多余物成为运载火箭总装气密试验中一个重要的问题。
研究背景中，我们将探讨多余物对总装气密试验的影响，分析目前存在的问题，并提出相应的解决方案。
通过对气密试验设备的设计与改进，以及管理措施的制定和执行，可以有效地控制多余物的产生和影响，从而确保总装气密试验的顺利进行。
通过本次研究，我们希望能够为运载火箭总装气密试验中多余物的控制提供有效的方法和技术支持，进一步提升火箭的飞行安全性和可靠性。
我们也希望能够为相关领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
【研究背景】1.2 研究目的运载火箭总装气密试验是确保火箭整体结构密封性的重要环节，然而多余物的存在可能会对试验结果产生不良影响。
本文旨在探讨运载火箭总装气密试验中多余物的控制方法，以提高试验的准确性和可靠性。
具体而言，本研究旨在深入分析多余物对总装气密试验的影响机制，总结多余物控制方法的有效性和局限性，探讨气密试验设备的设计与改进方向，提出相应的管理措施，为提高火箭总装气密试验的技术水平提供参考和借鉴。
通过本研究的开展，将有助于减少多余物对总装气密试验造成的误差，提高试验的精确度和可靠性，为未来火箭研制工作提供技术支持和保障。
2. 正文2.1 总装气密试验的重要性总装气密试验是指在火箭组装完成后，通过将火箭内部充入一定压力的气体，检测火箭外壳是否能够保持密闭性的试验。
这一步骤在火箭发射前至关重要，其重要性体现在以下几个方面：总装气密试验可以验证火箭的组装质量。
在火箭组装的过程中，可能会存在一些装配不当或者材料缺陷等问题，导致火箭外壳的漏气现象。
通过进行气密试验，可以及时发现并修复这些问题，确保火箭在飞行过程中能够保持密闭性，避免因气密问题而导致的危险情况。
飞机多余物危害及其控制方法摘要：多余物是指产品中存在的外部引进或内部产生的与产品规定状态不符合的物质，其对航空产品研制和试验的危害十分严重，一些重大的质量问题发生的原因就是由于多余造成的。
航空产品研制和试验中视多余物为大敌，自始至终都需要严加预防和控制。
多余物不仅造成飞机系统污染，损伤飞机系统附件、出现卡滞、划伤，使飞机产品附件功能下降或丧失，而且会对飞机系统造成致命故障，危及飞行安全，甚至给我们带来重大经济损失，为此，分析产生多余物的主要环节，进而可以找准多余物产生的原因及环节，编制多余物预防和控制标准的要点，作出相应规定，以推动标准顺利实施，从而预防和控制航空产品的多余物的产生，进一步保证和提高航空产品的研制和修理质量。
在2021年期间外场反馈信息就出现两起受多余物影响而发生的质量问题，其中刹车系统、着陆系统均受影响。
故障现象: 左侧刹车压力偏低,起落架放下慢。
关键词：多余物、危害、质量控制一、多余物的分类多余物有各种各样的状态，最常见的是金属、非金属、人及其附带物。
此外除指定尘埃和介质外，化学反应的产物也是多余物。
（一）按体积分类1．宏观多余物：人的正常视力能看见的一切多余物；2．微观多余物：人的正常视力不能看见，需借助X光射线、放大镜或显微镜、光学分析仪等手段才能观察到的一切多余物。
（二）按种类分类1．金属类多余物：鑫属多余物是非常常见的类型，主要包括脱落的标准零件、加工金属屑、遗忘的装配工具、钻头、焊锡、工艺零件，这些多余物属于控制重点，具有严格控制规定。
2．非金属多余物：该类多余物涵广泛，包括装配使用的非金属，此类多余物控制难度比较大。
3.生物化学多余物：人的毛发、皮屑、指甲汗珠和体液等。
4.有害气体多余物：主要是粘合剂、润滑剂等非金属材料。
二、多余物产生的危害（一）几起典型多余物产生的质量问题2021年9月某型飞机试飞飞行时起落架收放时间不符合规定，原因定位为液压系统油液存在较硬多余物，使起落架锁钩作动筒活塞卡滞。
GJB 5296－2004 多余物控制要求Foreign object control requirements2004－09－01发布2004－12－01实施国防科学技术工业委员会发布GJB 5296－2004前言本标准是在QJ 2850－1996《航天产品多余物预防和控制》和HB 7128－1994《多余物控制要求》标准基础上，提出了军工产品在设计、生产、装配、试验和售后服务等过程中对多余物的控制要求。
本标准由国防科工委军工产品质量管理标准化技术委员会提出。
本标准由国防科工委军工产品质量管理标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：国防科技工业质量与可靠性研究中心、北京天一正认证中心、中国航空综合技术研究所、中国兵器工业标准化研究所。
本标准主要起草人：贾纯锋、贺石彬、邵德生、丁玉珍、吴东昌、张迪平。
GJB 5296－2004多余物控制要求1 范围本标准规定了军工产品在设计、生产、装配、试验和售后服务过程中对多余物的控制要求。
本标准适用于承制军工产品的组织对多余物的控制。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GJB 571 不合格品管理GJB/Z 9000A－2001 质量管理体系基础和术语GJB/Z 9001A－2001 质量管理体系要求3 术语和定义GJB/Z 9000A－2001确立的术语和定义适用于本标准。
4 一般要求4.1 组织应根据产品的特点和GJB/Z 9001A－2001的要求，识别多余物的来源和产生过程，制定并执行多余物控制措施，以有效地预防和控制多余物。
4.2 组织应对有关人员进行多余物控制的培训。
4.3 组织应配备控制多余物必要的资源，如设备、仪器、工具等。
GJB 5296－2004 多余物控制要求Foreign object control requirements2004－09－01发布2004－12－01实施国防科学技术工业委员会发布GJB 5296－2004前言本标准是在QJ 2850－1996《航天产品多余物预防和控制》和HB 7128－1994《多余物控制要求》标准基础上，提出了军工产品在设计、生产、装配、试验和售后服务等过程中对多余物的控制要求。
本标准由国防科工委军工产品质量管理标准化技术委员会提出。
本标准由国防科工委军工产品质量管理标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：国防科技工业质量与可靠性研究中心、北京天一正认证中心、中国航空综合技术研究所、中国兵器工业标准化研究所。
本标准主要起草人：贾纯锋、贺石彬、邵德生、丁玉珍、吴东昌、张迪平。
GJB 5296－2004多余物控制要求1 范围本标准规定了军工产品在设计、生产、装配、试验和售后服务过程中对多余物的控制要求。
本标准适用于承制军工产品的组织对多余物的控制。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包含勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GJB 571 不合格品管理GJB/Z 9000A－2001 质量管理体系基础和术语GJB/Z 9001A－2001 质量管理体系要求3 术语和定义GJB/Z 9000A－2001确立的术语和定义适用于本标准。
4 一般要求4.1 组织应根据产品的特点和GJB/Z 9001A－2001的要求，识别多余物的来源和产生过程，制定并执行多余物控制措施，以有效地预防和控制多余物。
4.2 组织应对有关人员进行多余物控制的培训。
4.3 组织应配备控制多余物必要的资源，如设备、仪器、工具等。
航空液压产品污染及多余物研究与控制【摘要】航空液压产品污染及多余物研究与控制是航空领域中一个重要的课题。
本文先介绍了污染物对航空液压系统的影响，然后分析了多余物存在的问题。
接着探讨了污染控制方法和多余物处理技术的比较。
最后提出了解决污染和多余物问题的解决方案。
本研究的重要性在于确保航空液压系统的正常运行和延长使用寿命。
未来的研究方向应该更加关注新技术的应用和不断改进传统处理方法。
污染控制与多余物处理的发展趋势则需要更多的跨学科合作和持续创新。
只有不断提高研究水平和技术水平，才能更好地保障航空液压产品的质量和安全性。
【关键词】航空液压产品、污染物、多余物、影响、问题分析、控制方法、处理技术比较、解决方案、重要性、未来研究方向、发展趋势。
1. 引言1.1 航空液压产品污染及多余物研究与控制航空液压产品污染及多余物研究与控制在航空工业中具有重要意义。
由于航空液压系统的复杂性和高度敏感性，污染物和多余物的存在可能会严重影响系统的性能和安全性。
对航空液压产品的污染和多余物问题进行深入研究和有效控制至关重要。
污染物对航空液压系统的影响主要表现在减少系统的工作寿命、增加维护成本以及降低系统的可靠性和安全性等方面。
不合格的油质、杂质、水分、粒子等污染物会导致系统内部部件磨损、密封件损坏、液压泵阻塞等问题，严重影响系统的正常运行。
多余物存在的问题分析主要包括多余物进入系统的途径、多余物对系统性能的影响以及多余物排除的困难等方面。
多余物可能是系统设计和制造过程中产生的残余物质，也可能是系统运行过程中产生的废弃物质，对系统的稳定性和可靠性造成威胁。
污染控制方法探讨涉及采用合适的滤清器、油品、密封件等措施来减少污染物的进入和扩散，保证系统的清洁度和稳定性。
多余物处理技术比较包括传统的清洗、过滤、回收等方法以及先进的激光清洗、超声波清洗、化学清洗等技术，以及它们的优缺点和适用范围。
污染与多余物问题的解决方案包括定期维护、定期更换液压油、加强系统监测等措施，确保系统始终保持良好的工作状态。
第43卷第2期航天返回与遥感2022年4月SPACECRAFT RECOVERY & REMOTE SENSING37航天器回收着陆系统总装多余物预防与控制赵玮1刘燕2（1 北京空间机电研究所，北京100094）（2 北京航天动力研究所，北京100076）摘要回收着陆系统在总装过程中不可避免地产生各种多余物，如果不及时采取措施，将导致系统故障，甚至失效，对航天器飞行任务造成严重后果。
因此，如何有效预防与控制多余物，始终是回收着陆系统总装工作面对的重要课题。
文章结合回收着陆系统总装的特点，对多余物进行了分类，分析了多余物造成的危害，在多余物预防与控制、多余物检查、多余物清除等方面，在继承传统经验方法的基础上，创新采用一些新的工艺方法、新的工艺装备、新的操作方法，使回收着陆系统总装多余物得到有效控制，确保产品装配品质。
关键词总装多余物预防与控制装配回收着陆中图分类号: V465文献标志码: A 文章编号: 1009-8518(2022)02-0037-08DOI: 10.3969/j.issn.1009-8518.2022.02.004Prevention and Control of Surplus Objects in the Final Assembly of the Spacecraft Recovery and Landing SystemZHAO Wei1 LIU Yan2（1 Beijing Institute of Space Mechanics & Electricity, Beijing 100094, China）（2 Beijing Aerospace Propulsion Institute, Beijing 100076, China）Abstract In the final assembly process of the recovery and landing system, it is inevitable to produce a variety of leftovers. If measures are not taken in time, it will lead to system fault or even failure, which will cause serious consequences to the spacecraft flight mission. Therefore, how to effectively prevent and control the leftovers has always been an important topic for the final assembly of the recovery landing system. Combined with the characteristics of the recovery and landing system assembly, the more tailings are classified and analyzed the effects of the tailings, tailings in residue prevention and control, inspection and residue removal and so no. On the basis of inherit the traditional experience method, adopts some new methods of technology innovation, new technology and equipment, new operation method, the recovery and landing system assembly and tailing more effectively control and ensure product assembly quality.Keywords assembly surplus; prevention and control; assemble; spacecraft recovery and landing收稿日期：2021-12-22引用格式：赵玮, 刘燕. 航天器回收着陆系统总装多余物预防与控制[J]. 航天返回与遥感, 2022, 43(2): 37-44.ZHAO Wei, LIU Yan. Prevention and Control of Surplus Objects in the Final Assembly of the Spacecraft Recovery38航天返回与遥感2022年第43卷0 引言航天器生产研制过程中必然产生各种各样的多余物，在人类航天史上，因多余物造成的航天器故障不乏其例。
