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衡器计量工模考试题（含参考答案）一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.案秤、台秤使用完毕应取下( )，并将游铊移至零位。
A、平衡铊B、定量铊C、游铊D、增铊正确答案：D2.RGZ-120一RT型立式弹簧度盘体重秤是( )与悬挂弹簧结构组成。
A、活塞结构B、铰链结构C、机械结构D、液压结构正确答案：C3.首次检定一台中准确度级选择性标志的TCT—500型台秤，最大称量为500kg、检定分度值(e)为200g，如果在1250e和2500e秤量进行重复性测试，其最大允许误差依次为（）。
A、土2.0e和土3.0eB、土1.0e和土2.0eC、土0.5e和土1.0eD、土l.0e和土l.5e正确答案：D4.JJG539一1997检定规程规定，进行偏载测试时，同一砝码在不同位置的示值，其误差应( )该秤量的最大允许误差。
A、大于或等于B、大于或小于C、大于D、不大于正确答案：D5.地秤最大秤量灵敏度测试在( )测试后，计量杠杆处于平衡的基础上，在承载器上加放或取下相应秤量的最大允许误差绝对值砝码，观察计量杠杆指针的位移量确定的。
A、副标尺最大值B、主标尺最小值C、最小秤量D、最大秤量正确答案：D6.AGT案秤的原理是( )的结合，它的计量杠杆属于第一类杠杆，如果刀线平行，半侧罗伯威尔结构便可以使得物体在承重盘的任何位置都能保证重力作用点位置不变A、杠杆原理与罗伯威尔机构原理B、弹性原理与罗伯威尔机构原理C、液压原理与罗伯威尔机构原理D、弹性原理与液压原理正确答案：A7.杠杆平衡的必要与充分条件是:作用在杠杆上各力对于支点的力矩的代数和必须( )。
A、大于零B、等于一C、小于零D、等于零正确答案：D8.台秤稳定性与灵敏度相互联系，当( )越大时，稳定性越好，灵敏度就越差。
A、游铊重心到支点刀刃的距离B、游铊重心到重、力点刀刃的距离C、杠杆重心到支点的距离D、支点刀刃到重力点刀刃平面的距离正确答案：C9.最大秤量为20t，分度值为5kg的扣除皮重的电子汽车衡，若皮重量为2t时，选定的除皮后秤量最大净重值在( )秤量范围内。
衡器计量工练习题库与答案1、当温度升高时，二极管的反向饱和电流应（）。
A、增大B、减小C、不变D、交替转化答案：A2、TGT-500型台秤长杠杆的支重距与短杠杆的支重距均等于( )A、60 mmB、50 mmC、60cmD、50cm答案：A3、电子计价秤、当供电电压在187V时，直流5V稳压输出低，一般多是由于( )不好造成。
A、7085B、滤波电路C、二极管整流桥堆D、以上3种均可能答案：C4、地秤最大秤量灵敏度测试在( )测试后，计量杠杆处于平衡的基础上，在承载器上加放或取下相应秤量的最大允许误差绝对值砝码，观察计量杠杆指针的位移量确定的。
A、最大秤量B、最小秤量C、副标尺最大值D、主标尺最小值答案：A5、测量方法可按( )分类。
A、不同内容B、不同时间C、不同标准D、不同方式答案：D6、JJG539一1997检定规程规定，进行偏载测试时，对于承载器的支承点个数NA、1899-12-30 12:00:00B、1899-12-30 08:00:00C、1899-12-30 04:48:00D、1899-12-30 02:24:00答案：B7、按JJG14一1997检定规程要求进行偏载测试时，对于承载器的支承点个数N>4的秤，在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量的（）。
A、1/NB、1/N+1C、1/N-1D、1899-12-30 06:00:00答案：C8、台秤稳定性好坏不仅取决于杠杆重心位置的大小，还取决于( )的距离的大小。
A、支点与重、力点连线B、支点与重心的连线C、重心与重心的连线D、力点与重心的连线答案：A9、当被测量的物体放在台秤台板上，物体的重力便通过承重板上的刀承分别传递给长杠杆和短杠杆的重点，并通过连接环将合成后的力传递给( )的合成重点。
A、连杆B、计量杠C、长杠杆D、短杠杆答案：C10、案秤上拉杆与连杆、拉板与调整板的连接方式是（）。
A、胶粘联结B、焊接连接C、绞链方式联结D、刀承和刀子接触联结答案：C11、最大秤量为20t，检定分度值(e)为5kg的电子汽车衡，零点或零点附近的误差可用( )的砝码进行称量，并经计算得出。
E xam i n a tion Test|检验测试动态#路车辆'动衡型评、检定/012陕西四维衡器科技有限公司陈增典，韩莉洁，王建云，赵新琴，召B敏［摘要］在我国动态公路车辆自动衡器使用中超差问题比较严重，即使通过了型式试验、计量检定的产品也存在计量失准的问题，究其原因，国家标准、检定规程存在缺陷，致使型评试验、计量检定与实际使用脱节，是造成超差问题的主要原因，呼吁尽快修改国家标准。
［关键词］动态公路车辆自动衡；标准；型评；计量检定［中图分类号］TH715.1+2［文献标识码］B［文章编号］1003-5729(2020)11-0018-03Discussion on evaluation and verification method of dynamic highway vehicle automatic balance typeArticle abstract：Dynamic highway vehicle automatic weighing apparatus used in our country,super bad problem is serious,even through the type testing,metrological verification of products is also has the problem of measuring misalignment,investigate its reason, the deficiency in the national standards and verification regulations,the evaluation test,metrological verification and practical use,is a major cause of ultra difference problem,called for modifying the national standard as soon as possible.Key words：dynamic road vehicle automatic balance;standards;the type of evaluation;metrological verification—、前言2020年8月11日，一辆限载49t的半挂货车装载一大件货物，车货总重达188.57',从黑龙江某高速公路入口，经过称重检测，进入高速公路,跨越9省市，于8月16日在浙江舟山驶岀高速公路。
浅谈影响动态公路自动衡器不准的因素及检定方法摘要：在我国的相关法规中对超限运输的车辆进行明文规定，意在通过控制运输车辆的承载重量，对公路进行保护。
而在控制过程中发现动态公路上的自动衡器会出现不准现象，这样不仅影响了道路的使用寿命，还会发生计重收费不公平和明显的超载现象。
本文通过对现阶段动态公路自动衡器，在使用和检定过程所遇到的问题进行分析，主要介绍了造成动态公路自动衡器不准的因数、及检定的方法，在工作中如何消除称重过程中所引起的误差。
关键词：公路衡器因数方法一、动态公路自动衡器检定的现状分析通过对我国以往的公路货运治超工作进行总结，可以将公路治超工作分为两个阶段：第一阶段，也就是治超工作刚刚启动的阶段，交通部门在1989年制定了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，在初始阶段需要面临的治理问题较多，多种因素限制，致使其在实行一年之后就被迫停止。
在1997年7月，我国颁布了相关的公路法，并予以实施，为限速与限载车辆运输管理提供了相关的法律依据，自此，各地对治超管理加以重视。
第二阶段，是集中治理的阶段，在2000年，我国将原有的《超限运输行驶公路管理规定》进行进一步完善之后重新颁发，在当年4月实行对运输车辆的超限超载治理工作。
公安部门为了响应治超工作，实行了为期一年的治理工作。
在2004年全国又举行了联合开展集中治理的相关会议，自2006年之后，我国的部门省市通过计重收费的措施，将治超活动由法律规范转变成使用经济手段控制。
经过了两个阶段的治理，治理效果明显。
具相关数据表示，公路货物运输的治超率已经达到3‰，部门治理较好的省市达1‰。
在治超工作中，第二阶段的治理成效显著，具有规模大和普遍性，使治超活动得以有效开展；在国家出台的相关政策支持下，使得治理过程中的各个操作流程更加规范，且经过数年的工作累计，执法人员的经验越来越丰富，在公路运输的限超限载工作中找到一定的规律，为治超工作形成规范的工作流程，使得治超工作事半功倍。
衡器计量工测试题（含答案）、单选题（共43题，每题1分，共43分）1. ()《数字指示秤》检定规程1997年9月1日批准，1998年3月1日实施。
A、JJG555—1996B、JJG539-1997C、JJG13-1997D、JJG14-1997正确答案：B2. ()主要由计量箱、承重杠杆、杠杆系统、安装基础四个部分组成。
A、杠杆舵式弹簧秤B、杠杆钝式案秤C、杠杆轮式电千秤D、杠杆轮式地秤正确答案：D3. T GT型台秤的长杠杆的合成重臂与短杠杆的力臂在理论上应（）A、互相垂直B、互成角度C、不相等D、相等正确答案：D4. 最大秤量为20t, e=5kg的电子汽车衡，在1/2最大秤量进行称量测试时，其最大允许误差是（）。
A、土2.5 kgB、土7.5 kgC、土10kgD、土5kg正确答案：D5. 某地秤副标尺旃舵的质量是150g,计量杠杆的支重距为60mm,地秤的臂比是1/312,副标尺的最大值是250kg.其刻度总长为（）。
A、350mmB、220mmC、380mmD、320mm6. 地中衡的（）多种多样，第二种杠杆系统由四组承重杠杆，二组传力杠杆和一组计量杠杆组成。
A、吊挂系统B、承重系统C、传力系统D、杠杆系统正确答案：D7. 地中衡的（）多种多样，第一种杠杆系统由两组承重杠杆，一组传力杠杆和一组计量杠杆组成。
A、显示系统B、示值系统C、吊挂系统D、杠杆系统正确答案：D8.A T Z型双直面弹簧度盘秤两面指针突然偏离零位，其原因是使用不当、冲击过大，致使（）咕合变位。
A、齿轮与尺条B、指针与度盘C、承重盘与承重方架D、弹簧与承重方架正确答案：A9. 案秤示值无规律变动是除（）以外的原因所致。
A、连杆与盘架松动B、油润连杆与盘架C、连杆、刀承两端孔过大D、连杆刃口与拉板刃口接触点磨损锈蚀正确答案：B10. 当电子计价秤故障发生区域基本确定，再想准确判断故障点时，应采用（）方法进行判断。
A、按照电路原理图测量B、按照一分为二C、按照线路图逐点测量D、以上3种均可11. ()等是组成杠杆式机械衡器虳杠杆系的零件。
ICS 93.080.30Q 85备案号:52161-2017 DB11北京市地方标准DB11/T 1374—2016公路动态车辆称重设备技术要求及检验方法Highway weigh-in-motion device with technical requirement and testmethods2016 - 12 - 22 发布2017 - 07 - 01 实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 分类 (1)4.1 类型 I (1)4.2 类型 II (1)5 技术要求 (2)5.1计量性能要求 (2)5.2通用技术要求 (2)5.3其他要求 (6)6 检验方法 (6)6.1检验条件及参考车辆 (6)6.2基本检验要求 (7)6.3 检验项目 (7)附录A（规范性附录）公路动态车辆称重设备安装区域平整度检验方法 (11)附录B（资料性附录）公路动态车辆称重设备动态检验期间核查记录 (12)前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市计量检测科学研究院。
本标准主要起草人：钟颖、韩超、范建武、刘嘉靖、刘伟、陈一蒙、杨慧、张思然。
公路动态车辆称重设备技术要求及检验方法1范围本标准规定了公路动态车辆称重设备的分类、技术要求以及检验方法。
本标准适用于公路动态车辆称重设备的检测和应用。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 14250 衡器术语GB/T 21296动态公路车辆自动衡器JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技术规范3术语和定义GB/T 14250 界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.13.1公路动态车辆称重设备highway weigh-in-motion device安装于公路上的，以确定运行中的车辆整车总重量和轴载荷的一种检测设备。
衡器计量工考试-衡器计量工高级1、JJG13—1997《模拟指示秤》检定规程规定，至少应选择的测试称量是最小称量、〔〕和最大称量。
A.15%最大称量、25%最大称量、50%最大称量B.25%最大称量、50%最大称量、75%最大称量C.20%最大称量、40%最大称量、80%最大称量D.25%最大称量、45%最大称量、65%最大称量2、在处于平衡的模拟指示秤上进展鉴别力测试，轻缓的加放或取下一个约等于相应称量最大允许误差确定值的砝码，此时指针应产生〔〕附加砝码的恒定位移。
A.不小于 7/10B.不大于 7/10C.等于 7/10D.不小于 1/103、台秤的支点环与销子支座呈面接触，使得承重杠杆四角摇摆不正常，调修方法是〔〕.A.调整重点环位置B.调整力点环位置 C.更换支点环与销子D.调整支点环位置4、某 M2 级 2kg 的增铊，质量允差为±300mg，假设用标准砝码检定该增铊，所用的标准砝码的综合极限误差应不大于〔〕.A.±100mgB.±200mgC.±300mgD.±150mg5、增铊符合M2 级砝码要求，假设用相应标准砝码检定标称质量为2kg 的增铊，其所用的标准砝码的综合极限误差应不大于被检增铊质量允差的〔〕.A.1/3B.1/9C.1/5D.4/56、在重复性误差为 0.3e 时，对最大称量为 2t 的地秤进展称量测试，当用标准砝码检至 700kg 载荷点时示值为 699kg，此时用恒定载荷代替700kg 标准砝码，其示值应为〔〕.A.699kgB.700kgC.701kgD.702kg7 、以检定标尺分度值 e 表示的一般准确度级非自行指示秤在0≤m≤50称量范围时，使用中检验的允许误差为〔〕.A.±0.5eB.±1.0eC.±1.5eD.±2.0e8、中准确度级非自行指示秤测试时，最小称量是〔〕.A.10eB.20eC.50eD.0.259、一般准确度级非自行指示秤测试时，最小称量是〔〕.A.10eB.20eC.50eD.0.2510、典型的罗伯维尔机构是〔〕，AGT 案秤仅承受了罗伯维尔机构的一半。
《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲编写说明一、任务来源根据国家质量监督检验检疫总局文件国质检量函[2008]365号《关于做好国家计量技术法规制（修）订工作及计量器具比对工作有关事项的通知》的要求，《非连续累计自动衡器》国家计量检定规程由青岛衡器测试中心和中国计量科学研究院等技术机构负责起草工作，有关衡器企业参加起草工作。
在规程的修订过程中，我国又要求逐步把型式评价大纲和国家计量检定规程分开，所以在修订规程的同时，应制定型式评价大纲。
2011年又重新申报了《非连续累计自动衡器（累计料斗秤）》型式评价大纲计划。
二、大纲起草的背景非连续累计自动衡器（累计料斗秤）是对大宗散状物料称量的衡器，与连续累计自动衡器（皮带秤）相比，累计料斗秤是对散状物料进行分段分割，称量时是静态称量，称量准确度高的特点。
与重力式自动装料衡器（定量自动衡器）相比，非连续累计自动衡器（累计料斗秤）无须对物料进行定量的分割，称量较大，称量速率快。
非连续累计自动衡器具有称量准确、称量速率快的特点，在对大宗货物交接和贸易中发挥了重要作用，保证了大宗货物交接的量值准确，促进了贸易的平稳发展。
但是近年来，我国的衡器产量大幅增加，企业竞争日趋激烈。
有些企业盲目降低成本，致使生产的衡器质量下降。
更有甚者，有些衡器还存在着作弊功能，使不法商贩有机可乘，严重损害消费者的利益，扰乱正常的社会经济秩序。
非连续累计自动衡器（累计料斗秤）也存在着上述问题。
型评大纲编制的目的是为非连续累计自动衡器（累计料斗秤）型式评价工作提供一个统一的规范，解决非连续累计自动衡器（累计料斗秤）在型式评价中的统一性和可操作性，保证非连续累计自动衡器（累计料斗秤）的产品质量，杜绝利用非连续累计自动衡器（累计料斗秤）产品存在的缺陷进行作弊使用的可能性，解决上述问题。
三、大纲起草的基本情况经过多方面艰苦、细致的工作和长时间地研究讨论以及与国内从事非连续累计自动衡器制造和计量管理工作的专家、学者们进行广泛地交流、探讨后，基本上理解把握了R107内容的实质，2010年4月在宁波会议上对R107国际建议的2007版本的翻译稿进行讨论。
