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第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵、安全事故频发等问题日益突出。
为了提高道路通行效率、保障交通安全、降低能耗，智慧道路应运而生。
智慧道路是指利用物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现道路基础设施的智能化、网络化、绿色化，提高道路运行效率和安全性。
本方案针对智慧道路工程施工进行设计，旨在为我国智慧道路建设提供参考。
二、项目目标1. 提高道路通行效率，缓解交通拥堵；2. 保障交通安全，降低交通事故发生率；3. 降低能耗，实现绿色出行；4. 提升道路基础设施智能化水平；5. 为城市管理者提供实时交通信息。
三、设计方案1. 工程概况本智慧道路工程主要包括以下内容：（1）道路基础设施：道路、桥梁、隧道、排水设施等；（2）智能交通系统：交通信号控制、视频监控、交通信息发布等；（3）能源管理系统：太阳能发电、充电桩等；（4）环境监测系统：空气质量、噪声、振动等；（5）智能养护系统：道路病害检测、养护管理等。
2. 施工方案设计（1）道路基础设施施工1）道路施工：按照设计图纸进行道路施工，包括路基、路面、排水等；2）桥梁、隧道施工：按照设计图纸进行桥梁、隧道施工，确保结构安全、质量可靠；3）排水设施施工：按照设计要求进行排水设施施工，确保排水顺畅。
（2）智能交通系统施工1）交通信号控制：安装交通信号设备，实现交通信号灯的远程控制；2）视频监控：安装高清摄像头，实现对道路的实时监控；3）交通信息发布：建设交通信息发布平台，及时发布交通信息。
（3）能源管理系统施工1）太阳能发电：安装太阳能板，实现道路设施的能源自给自足；2）充电桩：建设充电桩，方便电动汽车充电。
（4）环境监测系统施工1）空气质量监测：安装空气质量监测设备，实时监测空气质量；2）噪声监测：安装噪声监测设备，实时监测噪声水平；3）振动监测：安装振动监测设备，实时监测道路振动情况。
（5）智能养护系统施工1）道路病害检测：利用无人机、激光雷达等设备，对道路病害进行检测；2）养护管理：建立养护管理平台，对道路病害进行实时跟踪、处理。
ICS 03.220.20R 80DB 深圳市地方标准DB XXXX/T—XXXX 道路交通管理设施设置技术标准第4部分: 人行过街设施Road traffic management facility designPart 4:Across Road Facilities for Pedestrian（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施深圳市市场监督管理局发布目 录1. 范围 (1)2. 规范性引用文件 (1)3. 术语和定义 (1)4. 总则 (2)4.1一般要求 (2)4.2 人行过街设施的分类 (2)4.3 人行过街设施的通行能力 (3)5. 人行过街设施的型式选择 (4)5.1 一般原则 (4)5.2 平面过街设施 (4)5.3 立体过街设施 (5)6. 人行过街设施的设置 (6)6.1 一般原则 (6)6.2 平面过街设施 (7)6.3 立体过街设施 (15)附：条文说明 (18)前言本部分全部技术内容为强制性。
DB ××××《道路交通管理设施设置技术标准》分为以下部分：——第1部分：道路交通标志和标线；——第2部分：道路交通防护设施；——第3部分：道路交通监控设施和信号灯——第4部分：人行过街设施；——第5部分：交通枢纽指引设施；——第6部分：交通照明设施；……本部分的附录A是资料性附录。
本部分由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本部分起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局、交通部公路科学研究院、深圳市综合交通设计研究院。
本部分主要起草人：深圳市交通运输委员会：深圳市公安局交通警察局：交通运输部公路科学研究院：深圳市综合交通设计研究院：本部分为首次发布。
1. 范围DB ××××的本部分规定了深圳市新建和改建、扩建道路人行过街设施的设置。
本部分适用于深圳市行政区域内的新建和改建道路人行过街设施的设置。
北京市公路交通情况统计调查管理办法第一章总则第一条为规范和加强北京市公路交通情况统计调查(以下简称“公路交调"）工作，提高公路交调信息的准确性、及时性和完整性,依据《中华人民共和国公路法》、《交通统计工作管理规定》、《公路交通情况统计调查管理办法》、《公路交通情况调查统计报表制度》、《关于加强公路交通情况调查设备技术管理的指导意见（试行）》及有关法律、法规、制度制定本办法.第二条本办法适用于本市各公路交调管理机构（单位)在国道、市道、县道(含高速公路，下同）开展的公路交调工作。
乡道及专用公路、农村公路交调管理工作参照本办法执行。
第三条公路交调的任务是通过对公路的交通情况进行统计、调查、监测，掌握公路的交通流特性,开展基于公路交调信息的交通流量指数分析、路网适应性评价、重大社会活动（事件)影响分析,为宏观政策制定、交通运输行业经济运行分析、公路网规划与调整、公路建设投资评价、路网运行监测与评价、公路养护计划管理、交通应急处置、公众出行等提供有力支撑.第四条公路交调工作实行统一管理、分级负责的管理体制。
第二章组织管理第五条北京市交通委员会路政局(以下简称“路政局”)为市级公路交调管理机构,归口管理全市公路交调工作，北京市道路路网管理与应急处置中心负责具体工作。
各公路分局、各收费公路经营管理单位是公路交调管理单位，负责本辖区或管养路段的公路交调管理工作.第六条市级公路交调管理机构的主要职责（一）贯彻落实交通运输部、交通委有关公路交调统计工作的政策、规定和制度；(二）制定北京市公路交调工作发展规划、公路交调站点规划及相关管理办法，指导全市公路交调工作；（三）监督、检查、协调全市公路交调工作；（四)负责汇总全市公路交调数据上报交通运输部；（五）负责组织实施北京市的公路交调统计及分析工作；（六）督促各级公路管理单位开展公路交调站点的建设和运行维护，考核公路交调设备质量状况;（七)建立全市公路交调数据中心，负责全市公路交调数据传输、存储等相关工作，并负责市级交调管理平台的建设，汇聚各交调管理单位交调数据；（八)负责市级公路交调数据中心及交调管理平台运行维护工作；（九)负责公路交调统计队伍建设和业务培训工作；（十)负责基于公路交调信息的交通流量指数分析、路网适应性评价、重大社会活动（事件)影响分析等工作.第七条各公路交调管理单位主要职责(一）贯彻落实北京市有关公路交调统计政策、规定及制度；（二）制定本辖区（或管养路段)公路交调统计工作规章制度,组织实施辖区内（或管养路段）公路交调统计、分析工作;(三）负责本辖区（或管养路段)公路交调站（点)的建设、管理;（四）负责本辖区(或管养路段)公路交调统计数据的监测、信息的汇总、分析和上报；（五）组织实施本辖区（或管养路段）公路交调统计业务培训工作；（六）负责基于本辖区（或管养路段）公路交调信息的交通流量指数分析，路网适应性评价、重大社会活动（事件）影响分析等工作。
深圳道路交通管理设施设置技术标准第2部分道路交通防护设施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通运输业智慧交通综合服务平台建设方案第一章：项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章：智慧交通综合服务平台架构设计 (4)2.1 平台架构设计原则 (4)2.2 平台架构设计内容 (4)2.3 关键技术 (4)第三章：信息采集与处理 (5)3.1 信息采集方式 (5)3.1.1 传感器采集 (5)3.1.2 视频监控采集 (5)3.1.3 移动设备采集 (5)3.1.4 互联网数据采集 (5)3.2 信息处理技术 (6)3.2.1 数据清洗与预处理 (6)3.2.2 数据挖掘与分析 (6)3.2.3 数据可视化 (6)3.3 信息安全与隐私保护 (6)3.3.1 数据加密 (6)3.3.2 访问控制 (6)3.3.3 数据脱敏 (6)3.3.4 法律法规遵守 (6)3.3.5 用户教育与培训 (7)第四章：数据挖掘与分析 (7)4.1 数据挖掘技术 (7)4.2 数据分析方法 (7)4.3 数据挖掘与分析应用 (7)第五章：智慧交通服务功能设计 (8)5.1 实时交通信息服务 (8)5.2 出行建议服务 (8)5.3 交通异常事件处理 (9)第六章：平台用户与服务 (9)6.1 用户类型与需求分析 (9)6.1.1 用户类型 (9)6.1.2 用户需求分析 (9)6.2 用户界面设计 (10)6.2.1 设计原则 (10)6.2.2 界面设计 (10)6.3.1 评估指标 (10)6.3.2 评估方法 (11)第七章：平台运营与管理 (11)7.1 运营模式 (11)7.1.1 运营目标 (11)7.1.2 运营主体 (11)7.1.3 运营策略 (11)7.2 管理体系 (11)7.2.1 管理架构 (11)7.2.2 管理制度 (11)7.2.3 人员配置 (12)7.3 监控与维护 (12)7.3.1 监控体系 (12)7.3.2 维护策略 (12)7.3.3 用户服务 (12)第八章：政策法规与标准 (12)8.1 政策法规支持 (12)8.1.1 政策背景 (12)8.1.2 政策法规内容 (13)8.2 标准制定与实施 (13)8.2.1 标准制定 (13)8.2.2 标准实施 (13)8.3 监管与合规 (13)8.3.1 监管体系 (13)8.3.2 合规要求 (14)第九章：项目实施与推进 (14)9.1 项目实施步骤 (14)9.1.1 项目筹备阶段 (14)9.1.2 项目启动阶段 (14)9.1.3 项目实施阶段 (15)9.1.4 项目验收阶段 (15)9.2 项目推进策略 (15)9.2.1 强化项目管理 (15)9.2.2 深化协同合作 (15)9.2.3 优化资源配置 (15)9.3 项目风险与应对 (15)9.3.1 技术风险 (15)9.3.2 政策风险 (15)9.3.3 市场风险 (16)9.3.4 项目管理风险 (16)第十章：项目效果评价与展望 (16)10.1 项目效果评价指标 (16)10.2 项目效果评价方法 (16)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱，其地位日益凸显。
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快，道路交通管理日益复杂，为了确保道路交通安全、有序、畅通，提升城市管理水平，道路摄像头作为一种重要的交通管理设施，被广泛应用于城市道路、路口、停车场等场所。
然而，在道路摄像头安装和使用过程中，存在一些问题，如摄像头高度不符合规定、遮挡交通标志等，影响了交通秩序和交通安全。
为了规范道路摄像头安装和使用，保障人民群众的生命财产安全，我国制定了相关法律法规，明确了道路摄像头高度的法律规定。
二、道路摄像头高度的法律规定概述1. 法律依据我国《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《城市道路管理条例》等法律法规对道路摄像头高度作出了明确规定。
2. 法律规定（1）道路摄像头应设置在便于交通管理人员观察、监控的位置，不得遮挡交通标志、标线、交通信号灯等交通设施。
（2）道路摄像头的高度应符合以下要求：①城市快速路、高速公路：摄像头底部距离地面高度不得低于5米；②一级公路、二级公路：摄像头底部距离地面高度不得低于4米；③三级公路及以下：摄像头底部距离地面高度不得低于3米。
（3）道路摄像头安装应遵循以下原则：①不影响交通标志、标线、交通信号灯等交通设施的设置和使用；②不影响行人和车辆的通行；③不影响交通安全。
三、道路摄像头高度的法律规定具体分析1. 道路摄像头底部距离地面高度的要求根据《道路交通安全法实施条例》第四十二条规定，道路摄像头底部距离地面高度应符合以下要求：（1）城市快速路、高速公路：摄像头底部距离地面高度不得低于5米；（2）一级公路、二级公路：摄像头底部距离地面高度不得低于4米；（3）三级公路及以下：摄像头底部距离地面高度不得低于3米。
这一规定旨在确保交通管理人员能够清晰地观察到道路情况，为交通安全提供有力保障。
2. 道路摄像头安装原则（1）不影响交通标志、标线、交通信号灯等交通设施的设置和使用道路摄像头安装时，应确保不影响交通标志、标线、交通信号灯等交通设施的设置和使用。
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段,它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息,为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者,是管理和疏导交通的重要设施;例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等;这种传递的信息具有法律强制性,是进行执法的法律依据;交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中,交通工程工作的一个重要组成部分,能否科学合理地设置交通标志标线,直接决定着向公路使用者传递信息的有效性;正确完善地设置公路交通标志标线,不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实,同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性;1．2标志标线设置原则根据道路交通标志和标线GB5768-2009规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息,以引起公路使用者的注意,并使其具有足够的发现、认读和反应的时间;原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息,如广告信息等;原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾,应互为补充;需要说明的是原则三,在标准的使用中,包括公路使用者和管理者有误解,认为标志和标线表达含义应完全一致,标志的设置要体现在标线上,标线的设置要体现在标志上;一般情况下,这样做最好;但是有些情况下,这样要求可能很难做到或没有必要;如下列一些情况：情况一：没有设置条件,做不到;在标志和标线的配合使用上,GB5768-2009是有一些建议的,比如,平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的,标志和标线应同时设置,但是有些支路是砂石路,没有铺装,无法施划标线;情况二：标准已经明确了,不要求同时设置;如人行横道,设有信号灯的场所,只设标线;路面未铺装或积雪等原因,标线设置管理有困难,只设标志;情况三：因为管理复杂,要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到,或者标志标线设得很复杂,反而影响驾驶人的理解和设置作用的发挥;如专用车道标志,标准规定是统一的,重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道,不需要反映实际路面上的标线;图片：机动车车道和非机动车道标志但是,国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因,标志和标线信息含义不一致时,应以标志传递的信息为主;这一条不属于原则三范畴;1．3．公路交通标志标线基本内容1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类A主标志⑴警告标志：警告车辆、行人注意道路交通；⑵禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为；⑶指示标志：指示车辆、行人应遵循；⑷指路标志：传递道路方向、地点距离信息；⑸旅游区标志：提供旅游区景点方向、距离；⑹道路作业区标志：告知道路作业区通行；⑺告示标志：告知路外设施、安全行驶信息和其它信息；B辅助标志:附设在主标志下,对其进行辅助说明;1．3．2明确标志颜色的基本含义制作标的反光膜有很多颜色,标志的颜色是标志的一个重要因素,它和标志的形状一起构成给道路使用者的第一感知;⑴红色：表示禁止、停止、危险,用于禁令标志⑵黄色或荧光黄色：表示警告,用于警告标志⑶蓝色：用于指示标志、一般道路指路标志⑷绿色：用于高速公路或城市快速路指路标志⑸棕色：用于旅游区标志⑹黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框⑺白色：用于标志的底色⑻橙色或荧光橙色：用于道路作业区标志⑼荧光黄绿色：表示警告,用于注意行人、注意儿童的警告标增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色;荧光反光膜有一种独特的耐候性荧光因子,可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气雪、雾的反光亮度;注意儿童标志施工绕行诱导标志1．3．3标志形状交通标识的视认性和显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系.3．1．3-1我国标志形状的一般规定颜色一般规定三角形我国采用正等边三角形为警告标志的几何形状,在减速让行标志中采用倒三角形;圆形我国将圆形用于禁令示志和指示两种标志的几何形状方形包括正方形和长方形,用于指路标志、指示性部分、旅游区及辅助标志的几何形状八角形用于“停车让行”禁令标志叉形用于“铁路平交道口叉形”标志1．3．4文字交通标志的字符应规范、正确、工整;交通标志专用字体按从左到右、从上到下顺序排列;一般一个地名不写成两行或两列;指路标志汉字高度一般根据设计速度选取;汉字字宽和字高一般要求相等,但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时,文字高度可适当减小或采用高宽比为1:以内的窄字体,但不得改变版面各要素之间的相互关系;文字性警告标志的字高按表1．3．4-1确定;特殊情况下,经论证可以适当降低,但最小不应小于表2．1．4-1字高下限值的倍;1．3．4-1汉字高度与速度的关系表1指路标志原则上仅使用汉字;当标志确定采用中、英两种文字时,英文部分中地名采用汉语拼音,首字母应为大写,其余小写；专用名词采用英文,首字母应为大写,其余小写,根据需要也可全部大写;1．3．5图形图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一,人眼对形象的感受往往比文字要快;图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系;图片1：高速公路互通区标志图片2：普通公路平面交叉指路标志1．3．6版面交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成,版面尺寸规格取决于上述要素的组合;一般情况下,应根据公路的设计速度确定汉字高度,再根据版面字数是否与其它文字并用,版面美化等因素,确定最终的标志版面尺寸;圆形标志的直径最小不应小于50CM,三角形标志的边长最小不应小于60CM,八角形对角线长度不应小于50CM;一般值：圆形60-120CM,三角形70-130CM,减速让行标志：70-90；八角形60-80CM;1．3．7位置在选择交通标志设置地点时,首先应保证交通标志的信息有足够的可辨性,可识别性和易读性,以便顺利完整地向公路使用者传递信息;在交通标志设置时,应尽可能达到高度醒目;纵向位置设置：警告标志、禁令指示标志;纵向标志设置的间隔距离不能太密,标志间不能相互遮挡;标志的最小间隔距离应不影响第二个标志的视认距离;一般情况下,设计速度大于或等于80km／h的公路交通标志之间的间隔不宜小于60m,其它公路交通标志之间的间隔不宜小于30m;横向位置设置：一般情况下,交通标志应设在公路行进方向盘的右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧,或左右两侧同时设置;竖向位置设置：公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑界限以内,悬臂、门架式等悬空标志净空高度应预留20-50cm的余量;1．3．7-1标志板下缘距路面的高度cm1．3．8交通标志安装角度路侧安装时,为避免标志板面对驾驶人的眩光,标志板面的法线应与公路中心线线平行或成一定的角度;禁令标志和指示标志为0-45度;指路标志和警告标志为0-10度;采用悬臂、门架或附着式支撑结构时,标志的安装角度应与公路中心线垂直;在积雪地区,门安装时,标志板可前0-10度;1．3．9交通标志的并设1为保证视认,同一地点需要设置两个以上标志时,可以安装在一个支撑结构上,但最多不应超过4个;标志板在一个支撑结构上并设地,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下、先左后右地排列;2原则上要避免不同种类的标志并设;解除限速标志、解除禁止超车标志,是对前面正在执行的禁令标志的一种否定,要结束前方标志的禁令,传递这种信息,应单独设置;3设置会车先行标志、会车让行标志可以确保困难路段的车辆有序通行,也应单独设置,但受条件限制无法单独设置时,一根标志柱上最多不应超过两种;4停车让行标志、减速让行标志属于平面交叉通行权分配的标志,应设置在路口醒目的位置,与平面交叉路径指引标志分开设置;1．3．10交通标志的材料选择略反光材料的选择新国标不直接推荐等级,仅给出选择的原则、应用的目标；反光膜一般选用原则：交通标志板采用反光膜材料时,高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜,二、三级公路的交通标志宜采用三、四级以上反光膜,四级公路宜采用四、五级以上反光膜;在条件许可的的情况下,尽可能提高反光材料的使用等级;至少在指令标志、警告标志、置顶标志上的反光膜,要使用逆反性能最好的反光膜,以增加安全提示类标志的发现机会,延长警告标志的提前设置距离,提高安全;门架、悬臂型等悬空类交通标志,宜采用比路侧交通标志等级高的反膜;第二部分公路交通标志设置基本规定2．1警告标志警告标志可以使用公路使用者注意以公路本身及沿线环境中不能预期或不易被及时发现的一些情况;警告标志的设置数量应越少越好,因为设置不必要的警告标志会降低驾驶人对所有标志的遵从程度,从而所有标志的有效性大为降低;非常设警告标志：事故易发路段标志易滑标志慢行标志注意危险标志路面不平标志路面高突标志路面低洼标志以上标志属于临时应急性标志,在设置标志的同时,公路管理养护机构不得延缓路面修复工程和其它处理措施;施工标志：只有当公路施工作业时设置,公路施工作业完成后,施工警告标志应随之取消;当设置有完善的道路施工标志及诱导设施时,可不再额外设置施工标志;2．1．1公路平面线形警告标志急弯路标志、反向弯路标志、连续弯路标志2．1．2公路横断面变化的警告标志由于公路形状发生变化,交通管理或施工等方面的原因,使公路某路段的通行条件发生变化,应设置窄路、窄桥、双向交通、注意障碍物、施工等警告标志;窄路标志设置：“当公路两侧车道数同时减少,或当公路两侧路面宽度同时缩窄至6m以下时,应设两侧变窄标志;当公路右侧或左侧车道数减少或路面宽度缩窄至6m以下时,应设右侧或左侧变窄标志;窄桥标志设置：公路桥梁桥面净宽较两端路面宽度窄,且桥面净宽小于6m时,应设置窄桥标志;部分桥梁与路基段相比,车道数及车道宽度虽未减少,但将硬路肩的宽度缩窄,桥两侧增加了人行道,并高出路面;由于高出路面的人行横道伸入到硬路肩内,在桥梁两端对行车有一定的危险,也应按窄桥对待;注意障碍物标志：公路行车道是的障碍物一般是指不能移走的古树、古迹、墩柱等建筑以及渠化的交通岛;为了引导车辆顺利绕行,应根据公路上障碍物的位置,车辆绕行情况,设置左侧右侧绕行、左右绕行标志;跨线桥2．1．3与交叉路口有关的警告标志表示公路平面交叉口基本形状的标志共有10种,其中十字交叉2种、Y 形交叉4种、T形交叉3种、环开交叉1种,基本包括了各种交叉口类型;两条相交公路间不能保证停车视距构成的通视三角区时,应设置交叉路口标志;当一条主要公路在平曲线路段与另一条次要公路相交,且次要公路位于平曲线外侧时,主要公路上的超高可能会遮蔽路面次要公路上的驾驶人难于发现交叉口;已设置信号灯控制的平面交叉口,或已设置大型指路标志、减速让行标志或停车让行标志的平面交叉口,可不再设置交叉口标志;如被交公路为等外路,则可设置道口标柱;2．1．4与沿线设施有关的警告标志注意信号灯标志：由于平曲线、竖曲线或其它路上设施造成信号灯控制交叉口视距不良,驾驶人在停车视距的范围内难以发现信号灯而继续以较高速度行驶;由高速公路驶入一般公路的第一个信号灯控制交叉口前,宜设置注意信号灯标志,提醒驾驶人注意行车规则的改变;因临时交通管制或其它特殊情况设置活动信号灯的路口,宜设置注意信号灯标志作为临时性标志;2．1．5与沿线环境有关的警告标志注意行人标志：在公路经过村镇街道化路段、行人密集、路面交通比较复杂,驾驶人又不易发现行人横道线的位置,应设置注意行人标志;人行横向联道处已设信号灯时可不再设置注意行人标志;注意儿童标志：设置在街道化路段的小学、幼儿园、少年宫等儿童活动场所出入所路段两端适当位置;2．1．6其它警告标志建议速度标志：在弯道、出口、匝道等适当位置,此标志不单独使用,宜与其它警告标志联合使用或附加辅助标志,以说明建议速度的原因、或路段位置、长度;2．2禁令标志禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义,公路使用者应严格遵守;禁令标志的功能可以分为三类：1与交通管理有关的禁令标志,如禁止超车标志、禁止鸣喇叭标志;2 与公路建筑限界及汽车荷载有关的禁令标志,如限制宽度标志、限制轴重标志;3与路权有关的禁令标志,如停车让行标志和减速让行标志;2．2．1禁止超车和解除禁止超车标志凡在双向两车道公路或其它无中央隔离设施的公路上,超车视距不能得到满足,或车道数减少,路基宽度缩窄,进入隧道口前的路段,横向风强劲的路段等,车辆实施超越行动可能危及其它车辆安全时,应设置禁止超车标志;禁止超车路段的终点,应设解除禁止超车标志;解除禁止超车标志必须与禁止超车标志联合使用,并与禁止跨越对向车行道分界线配合使用;已设有公路中心实线和车道实线的路段可不设此标志;2．2．2限制速度和解除限制速度标志限制速度标志设置条件：在一般公路限速作为重要的安全处置手段;需要限速的路段有：急弯路段、视距受限制路段、路面状况差包括路面损坏、积水、溜滑等的路段、长距离陡坡路段、路侧险要路段、非机动车和牲畜横向联合向干扰严重路段；小学、村庄、集市等繁杂路段,受特殊天气影响较大的路段;注意事项：⑴对于公路特征或周围环境发生重大变化的路段,应至少每隔五年对所设置的限速标志进行一个再评估;⑵限速值一般应以为10的倍数;⑶以另一块不同限速值的限速标志表示前一限速路段结束时,可以不设解除限速标志;⑷限速标志可以与警告标志联合2．2．3与路权有关的禁令标志停车让行标志、表示车辆必须在停止线前停车了望,确认安全后,方可通行;减速让行标志：表示车辆应减速让行,告示车辆驾驶人必须慢行或停车,观察干道行车情况,在确保干道车辆优先,确保安全的前提下,方可进入路口;设于交叉口次要道路路口;为避免公路交叉口处出交通拥堵,使一个方向的交通流能有效地与其他方向分离开,根据交通量的大小和相交公路的功能、地位,可采取两种措施：一种是有信号控制的方法,以达到有效的路权分配下的交通控制；另一种是对两个相交方向的交通量相对都比较小或其中一个方向的交通量相对比较小的情况,通过设置非信号控制的交通标志来完成路权的分配;注意事项：主干道不设置停车让行标志,确保主路优先;环行交叉口所有入口处右侧应设置减速让行标志；当进入环行交叉口的公路车道数多于1 条且入口左侧设置有隔离时,则在驶入环行交叉口的左侧和右侧均应设置减速让行标志2．3指示标志指示标志表示指令车辆、行人行进的含义,公路使用者应遵循;根据所表达的内容不同分为四类：⑴与行驶方向有关的指示标志,如指示某行驶方向的标志、立体交叉行驶路线标志和环岛行驶标志;⑵指导驾驶人驾驶行为的指示标志,如最低限速成标志、鸣喇叭标志等;⑶与车道行驶有关的标志,如车道行驶方向标志或专用车道标志;与路权有关的指示标志,如交叉口优先通行标志或会车先行标志;单行路标志表示该道路为单向行驶,用来提示驾驶人前方公路只准一个方向通行;设置条件：当前方公路或相交公路为单向行驶公路时,应设置单行路标志;单行路标志需要结合其他标志共同设置;设置位置：在无信号灯控制的交叉口处;单行路标志一般设置在与单行道相交公路的两则,可以配合禁止左转、禁止右转标志一起使用;在有信号灯控制的交叉口处,单行道标志一般可以设置在信号灯附近;在T形交叉口处,单行路标志一般平行设置在单行路旁;2．4一般公指路标志和其它标志指路标志的版面信息主要由公路编号名称、目的地名称、地理方位和距离等四大信息组成;路线编号名称信息具有导向意义,应优先选用并与控制性地点即基准地区配合使用;在1999的国标的使用过程中,公众对于指路标志提出的意见较多,主要是因为指路标志不能成功的指引公路使用者顺利到达目的地;通过分析,我们认为造成这种情况的主要原因是指路标志的信息选取不够科学、信息发布不够合理,没有形成有效的指引系统;因此,在2009国标的修订过程中,着重对指路标志的信息选取与发布方法进行规定,补充了指路标志的设置目的,指路标志信息分级和选取原则,信息选取方法,明确了指路标志中箭头的含义和设置位置,明确了指路标志中距离的表示方法;1明确了指路标志的设置目的指路标志的服务对象定位为对路线不熟悉的驾驶者,即既不是熟悉路线的当地驾驶员也不是对路线一无所知者;2指路标志信息分级和选取原则指路标志信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素分为三级：一级信息：指高速公路、国道、城市快速道路,直辖市、省会、自治区首府等控制性城市,及其它本区域内相对重要的信息；二级信息：指省道、城市主干道路,县及县级市,及其它本区域内相对较重要的信息；三级信息：指县道、乡道、城市次干道路、支路,乡、镇、村,及其他本区域内的一般信息;指路标志信息选取应遵循以下原则：a 连续、一致；b 以路名为主,地名为辅；c 便于不熟悉路网的道路使用者顺利到达目的地；d 信息量适中：同一方向指示的信息数量不宜超过两个,整个版面的主要信息数量不应超过6个;同一方向须选取两个信息时,应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左至右或由上至下排列;3明确了指路标志中箭头的含义和设置位置国标修订版针对一直以来我国标志版面中箭头使用比较混乱,各地标准不一的情况,对于指路标志中箭头的含义及使用方法进行了特别说明;4明确了指路标志中距离的表示方法包括距离计算的基准点以及距离的表示形式;国省道一般以所指示信息的平面交叉口为计算基准点,指路标志上所指距离为标志设置点与相关信息计算基准点之间的间距;2．4．1一般公路指路标志指路标志的分类：一般道路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志、地点指引标志、道路沿线附属设施指引标志、其他道路信息标志;其中路径指引标志设置在一般道路交叉口前后,其他类型指路标志设置在一般道路路段上;路径指引标志a 交叉路口预告标志b 交叉路口告知标志c 确认标志预告标志设在交叉路口告知标志前150～500m处,告知标志设在交叉路口前30～80m处,确认标志设在交叉路口后适当位置;考虑到公路在功能、交通流量、使用者特性的区别,不需要在任何一个平面交叉都配全平面交叉预告、告知和确认三种路径指引标志,根据实际情况判断是否设置;如果公路设计速度较高、车道数较多,车辆变换车道需要一定的距离,或当公路与重要公路相交时设置;告知标志确认标志：-地点距离标志图例确认标志：-路线名标志在省际交界、两地级市交界的重要交叉路口或交界处前方设置地点距离标志,标明省会城市或相邻地级市的名称及里程,宜采用三行排列;第一行的地点为近程目的地,第二行的地点为中间远程目的地,第三行的地点为远程目的地,同时作为指示路线的基准地区,在一定距离内保持相对固定;2．4．2地点指引标志地名标志市、县、镇、村、着名地点标志桥梁、分界标志、地点识别标志重要场所;地点识别标志图例：2．4．3沿线设施指点引、停车场标志、错车道标志、景观台标志、休息区标志等;2．4．4公路信息指引标志⑴车道数变少标志：对于路面宽度6m以上的公路,如车道变少,则应设置“车道数变少标志”;⑵车道数增加标志：用以促使车辆驾驶人员注意匝道交织运行,设在分流点前方主线上适当位置,提示车辆驾驶人员车道数量增加,需要谨慎驾驶;用于一般公路时,为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬底；用于高速公路时,为绿底、白图形、白边框、绿色衬底;⑶交通监控设备标志：设置在设有图像采集等交通监控设备的路段的适当位置;注意设置的高度、标志尺寸2．4．5其他标志旅游区标志：风景区、文博院馆、寺庙观堂、旅游渡假区、自然保护区、主题公园、森林公园、地质公园、游乐园、动物园、植物园及工业、农业、经贸、科教、军事、体育、文化艺术等各类旅游景区点;国省道公路旅游标志指示的旅游景区必须为省级或3A以上旅游景区,旅游标志的设置不宜影响其它交通标志的正常使用,版面尺寸可参照公路指路标志,并与指路标志互为补充、互相衔接;告示标志：在交通标志按其作用分类的主标志中增加告示标志；告示标志：告知道路设施、路外设施和安全行驶信息的标志;用以解释、指引道路设施、路外设施,或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全管理条例的内容;告示标志的设置有助于道路设施、路外设施的使用和指引,取消其设置不影响现有标志的设置和使用;告示标志：白底、黑字,并明确不允许出现广告信息;1形状为方形,边框为黑色,衬边为白色;告示标志一般为白底、黑字、黑。
公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。
例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设置了限制交通流的路权等。
这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。
交通标志和标线设置是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设置交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。
正确完善地设置公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。
1．2标志标线设置原则根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定,使用和设置标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。
原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。
原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。
需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设置要体现在标线上，标线的设置要体现在标志上。
一般情况下，这样做最好。
但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。
如下列一些情况：情况一：没有设置条件，做不到。
在标志和标线的配合使用上，GB5768-2009是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设置，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。
情况二：标准已经明确了，不要求同时设置。
如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。
