高速铁路施工环境保护【全网推荐】

铁路运营期间应合理安排列车运 行时间和线路，避免在夜间和人 口密集区域进行高噪声作业，同 时采用降噪技术和设备降低噪声 产生。
运营期间产生的固体废物应分类 收集、处理和合理利用，避免对 环境造成污染。
环保设施管理
建立环保管理制度
铁路建设和运营单位应建立完善的环保管理制度，明确各级责 任和义务，确保各项环保措施得到有效执行。
要点三
环保效果
通过采取这些措施，西成高铁在建设 过程中也有效地保护了周边环境，减 少了环境污染和生态破坏。同时，该 铁路线的建设也促进了沿线地区的经 济发展和旅游业的繁荣。
郑徐高铁环保案例
背景介绍
环保措施
郑徐高铁连接郑州和徐州，也是一条 高速铁路线，是我国“八纵八横”高 速铁路网的重要组成部分。该铁路线 穿越多个自然保护区和风景名胜区， 因此环保工作同样非常重要。
护的重要依据。
中华人民共和国大气污染防治法
03
该法规定了大气污染防治的要求和措施，对铁路建设过程中的
空气污染控制具有指导意义。
铁路环保标准
铁路建设项目环境保护设施竣工验收技术标准
该标准规定了铁路建设项目的环境保护设施验收要求和标准，是铁路环保验收的重要依据。
铁路工程环境保护设计规范
该规范规定了铁路工程环境保护设计的原则和要求，是设计铁路环保设施的基本准则。
水资源保护措施
采取水资源保护措施，如植树造林、恢复湿地等， 以保护水资源免受污染。
噪音污染治理方法
1 2
声屏障技术
在铁路沿线设置声屏障，减少噪音对周边居民 的影响。
减震降噪技术
采用减震降噪措施，如使用弹性支撑、阻尼材 料等，减少列车运行时产生的噪音。
噪音监测技术
3

级组 织机 构 的设 置原 则等 。策划 与方 案必须 能够
为基 本宗 旨的“ 色施 工 ” 结合 “ 绿 ， 可持 续 ” 展观 发 及绿 色施 工的概 念 ， 出切 实 可行 的环 保水 保 防 提
治措施 十分 必要 。
２ 控 制 目标 和原 则
环 境保 护 的 控 制 目标 是 施 工 沿 线 的水 体 功 能、 耕地 资源得 到有 效保 护 ， 土石 方工 程 的水土 流 失 得到有 效防 治 ， 噪声 、 动 的环 境影 响得 到有效 振
京沪 高速铁 路 是 我 国《中长 期 铁 路 网 规 划 》 中投资规 模最大 、 技术 含量 最高 的铁路 工程 ， 也是 我 国第一 条具有世 界 先进水 平 的高速 铁路 。站在 讲政 治的 角度看 待 这个 举 世 瞩 目的伟 大 工 程 ， 施 工过程 中的环境保 护 问题 不 容忽视 。在 工程建 设
马 友 德 ， 郑 世 伦 ， 石 磊
（ 中国水利水 电第 五工程有限公司 ， 四川 成都 ６ ０ ６ ） １０６
摘 要： 结合京沪高铁环保水保工作实践 ， 着重阐述了工程施工过 程中的主要 的管理措 施， 总结了环境保护 、 土保持工作 水
的经验与具体做法。 关键词 ： 京沪高铁； 环保水保 ； 主要措施
收 稿 １ ：００ ６１ ３期 ２ １－ —６ ０
订 的措施 实施计 划 实行分级 负 责制 ， 作 上进 行 层层 分 解 ， 级把 关 ， 实环 工 逐 落 保水 保管 理 的 各项 工 作 。为 确保 工 作 质 量 ， 区 工
速度不 断加快 ， 动 沿 线及 周 边 地 区 经济 飞 速 发 带
针 对建设 单 位 提 出 的 “ 境 控 制 有 效 ， 地 环 土

铁路工程环境保护措施1.维护自然生态平衡的措施保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。

修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。

弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。

对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。

工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

2.合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。

施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。

3.临时工程环境保护便道、及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。

搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。

施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。

施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。

污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

浅析高铁施工期生态环境影响及恢复措施发表时间：2018-01-07T10:48:46.627Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：区静文[导读] 摘要：高速铁路建设目前已进入高速发展阶段，其建设规模大、技术复杂，不可避免地对沿线地区造成一定程度的环境影响和生态破坏。

广州草木蕃环境科技有限公司 510000摘要：高速铁路建设目前已进入高速发展阶段，其建设规模大、技术复杂，不可避免地对沿线地区造成一定程度的环境影响和生态破坏。

本文就高铁建设对沿线生态环境和景观生态的作用因素和影响进行分析，并论述减缓影响措施。

关键词：高速铁路；生态环境；减缓措施目前，我国高速铁路正快速发展，创造了良好的经济效益和社会效益，近年来，高速铁路建设过程中越来越重视生态环境保护和资源节约工作，大力倡导可持续发展概念。

高铁施工期长、区域跨度大、工程量大，其建设过程中不可避免地产生一些生态环境影响，因此，分析评价高速铁路建设对区域生态环境的影响，提出有针对性的减缓影响措施在实现可持续发展和生态环境保护中显得尤为重要。

1施工期对植物植被影响高铁路基施工对植物植被的影响主要为路基占地与桥墩占地所造成的影响，这些施工活动将对植物植被造成直接损失，使施工区域失去原有的植物种类和植被类型多样性。

高铁桥梁施工主要是桥墩施工造成植被破坏和土地占用，桥段为间隔设置。

高铁隧道施工对植物植被的破坏主要集中在隧道口，主要包括隧道开挖、施工车辆辗压、施工人员践踏、施工废气粉尘等对周边植被的破坏和负面影响。

2施工期对陆生动物影响工程永久和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分野生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域、觅食范围等，从而对动物的生存产生一定的影响。

高铁建设除了对工程区内动物的直接影响外，施工人员及施工机械、车辆的噪声以及施工过程产生的扬尘，也将对周边动物栖息、生长造成影响。

如高噪声可使鸟羽毛脱落，不产卵等，生理受到影响，相对栖息地破坏。

二、环境保护
3.施工现场的环境管理 ⑺现场内道路平整畅通，排水系统良好，在 车辆、行人通行的地方作业时，应设置井、 坎、沟、穴覆盖物和施工标志。 ⑻施工现场周围应设置围栏或隔离带，进行 封闭施工。围护设施应安全、有效、美观。 ⑼工程竣工后，施工单位应修整和复原在施 工过程中受到破坏的环境。
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二、环境保护
1.环境保护的概念 ——按照法律法规、各级主管部门和企业的 要求，保护和改善作业现场的环境，控制现 场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、 噪声、振动等对环境的污染和危害。
二、环境保护
2.环境保护的意义 ⑴保证人们身体健康和社会文明的需要。 ⑵消除对外部干扰保证施工顺利进行的需要。 ⑶现代化大生产的客观要求。 ⑷保证施工企业可持续发展的需要。
一、文明施工
3.文明施工的意义 ⑴真实反映施工企业的综合管理水平。 ⑵现代化施工的客观要求。 ⑶积累施工企业无形资产，展示良好企业形象， 参与激烈市场竞争的需要。 ⑷有利于施工人员的身心健康，有利于培养和 提高施工队伍的整体素质。
一、文明施工
3.文明施工的主要措施 ⑴健全文明施工检查考评制度 ⑵施工现场必须设置必要的施工标牌 ⑶管理人员及施工人员进入施工现场必须佩戴 证明其身份的胸卡 ⑷按照施工总平面图的规划设置各种临时设施 ……
二、环境保护
3.施工现场的环境管理 ⑴防治各种粉尘、废气、废液、固体废弃物 以及噪声、振动对环境的污染和危害。 ⑵制定防止环境污染的措施。 ⑶尽量避免夜间施工，确需夜间作业的工程， 必须向当地环保部门申请夜间作业许可证， 经审批同意并发放夜间施工通告后方可施工。
二、环境保护
3.施工现场的环境管理 ⑷设置各种防护措施，防止施工中产生的扬 尘及废弃物。 ⑸不得向绿化带或农田排放施工废水，不得 在绿化带及其周围1m范围内堆放工程弃土和 建筑垃圾。 ⑹施工现场应设置醒目的环境卫生宣传标牌， 并按下列规定设置相应的设施。

山丘型高速铁路生态环境保护措施简述——以某高铁为例摘要：高速铁路路线较长，一般会涉及到生态敏感目标，本文通过避让、保护、恢复及补偿措施的说明来为高速铁路的生态保护建设提供理论基础。

某高速铁路涉及重要生态环境敏感目标，通过路由论证，对可避让生态敏感点均采取避让措施，无法避让采取保护、减缓、补偿措施。

施工结束后对沿线施工场地采取生态恢复措施，最大程度减少对生态环境产生的不利影响。

1 生态避让措施（1）临时工程应调整到敏感目标外，禁止临时工程占用生态敏感目标；（2）减少临时工程占地面积，提高弃渣等综合利用。

2 生态保护措施（1）植被保护措施在施工中应加强管理，保护好施工场地周围的农作物和植被，临时设施应进行整体部署，不得随意修建；施工车辆应尽可能利用既有道路，并严格按设计施工便道行走，避免碾压农作物和地表植被；加强施工道路的管理、养护，保持路面平整，砂石土路应经常洒水，防止运输扬尘对植被和农作物产生不利影响；临时用地在施工结束后，应尽快恢复其原生功能；施工期应尽量避开雨季等水土流失易发时段，并避开植物开花期，以降低对沿线农田产量的影响，并保持沿线植被的生态功能可持续性；临近施工场地的林木应进行围挡和支护，防止水土流失；根据工程造成的植被损失量，设计绿化面积，绿化时选择适合当地生存的树种，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高绿化区域内植物种类的多样性，增加抗病害能力。

另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。

（2）沿线动物保护措施禁止施工人员捕捉伤害野生动物，减少夜间施工时间；加快后期植被恢复，为动物恢复生境；施工前加强对施工人员的动物保护的教育，严禁施工人员捕捉伤害野生动物；合理安排施工时段和方式，力求避免在晨昏及夜间施工等减少对动物的影响，路基和隧道开挖时尽量避开小型爬行类和兽类洞穴；工程建设设置的路灯，应使用特殊装置避免灯光射出工地之外，以减少对野生动物的干扰。

（3）景观环境保护措施高速铁路对沿线景观的影响呈线形分布，本报告针对项目的工程特点和当地自然景观要求，提出以下景观要求和建议：线路两侧建设绿色通道，本着“适地适树”的原则，尽可能使用乡土树种，并考虑绿化的景观效果，使景观与功能相结合，充分发挥其环境效益。

国内外、都呈现出良好的发展势态。但是，不可忽视 1.2 建筑物噪声
的环境污染问题也随之而来。高速铁路的环境污染 建筑物噪声是由于列车通过高架桥、隧道 、车站
主要有振动、噪声和电波干扰等，其中振动和噪声干 及其他建筑物时，轮轨间的振动由轨道、桥梁、地基
在控制传播途径方面:提高车底架的防噪声性 电力机车运行时，受电弓在接触网导线上滑动
能，降低车室噪声，要从车体结构上采取安装防振隔 的接触电阻、急剧变化甚至发生离线，使牵引电流中
声材料;在铁路两侧控制距离内有住宅、医院、学校 出现高频成分，引发一系列无线电干扰。电磁干扰
音结构的轨道，如道渣轨道上加装隔音道床垫、混凝 3.3 日照伤害及防治
土质桥梁等措施;为了减少集电系噪声，采用缩小接 高速铁路进人大城市一般要采用高架形式，高
触网上吊弦间距、减少脱弓现象、减少离线、受电弓 架路段对城市 日照、采光、景观及城市的生态，均会
以来，高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造 传人车内，并且声能传入车体外壳，使车内地板、墙
了良好的效益。我国铁路为了适应经济发展的要 板、车窗等产生振动、辐射引起的车室噪声，也会影
求，已逐步对既有铁路进行提速、开通运营了广深准 响旅客的舒适度。
高速铁路，并计划修建京沪高速铁路。高速铁路在
噪声产生于车轮通Biblioteka 轨缝、道岔及车轮擦伤后在钢 是由于在在高速铁路上行驶的车辆，会使接触
轨上滚动产生的冲击声;车轮不圆、踏面擦伤和剥离 车体表面的空气层、受到不规则的强作用力，而产生
后在钢轨上运行及钢轨表面产生波磨、粗糙不平引 的车辆空气动力噪声。
起的振动轰鸣声; 车辆通过小半径曲线时轮轨间的
架无线，移动公司合理布局等措施，可使电磁干扰大

西成高铁在环保方面的措施得力，取 得了良好的效果。通过科学选线、采 用环保型施工方法和设备、加强水土 保持监测和治理等措施，有效减少了 施工过程中对沿线生态环境的破坏和 污染
郑徐高铁环保案例
背景介绍
郑徐高铁连接了郑州和徐州两个城市，是一条重要的 高速铁路线。在建设过程中，如何保护沿线环境和生 态成为了社会关注的焦点之一。
国家环保法规
中华人民共和国环境保护法
该法规定了环境保护的基本原则和要求，是制定铁路环保法规的基础。
中华人民共和国环境影响评价法
该法要求建设项目必须进行环境影响评价，是铁路建设环保的重要法规。
中华人民共和国大气污染防治法
该法规定了大气污染防治的原则和方法，对铁路建设过程中的大气污染防治具有指导意义。
06
未来铁路环保展望
新型环保技术的研发和应用
空气污染控制技术
研发和应用新型的空气污染控制技术，如清洁能源、低 碳排放技术等，以减少铁路建设对空气质量的影响。
噪声和振动控制技术
进一步研发和应用噪声和振动控制技术，如高效减振降 噪设施等，提高铁路运行的舒适度。
生态保护与修复技术
加强生态保护和修复技术的研发，如植被恢复、动物保 护等技术，以减少铁路建设对生态环境的影响。
水进行净化处理。
03
膜处理技术
采用膜处理技术，将废水中的有害物质和杂质进行分离和去除，提高
废水的净化效果。
噪音污染治理方法
声屏障技术
在铁路沿线设置声屏障，减少 噪音对周边居民的影响。
减震降噪技术
采用减震降噪技术，减少机车车 辆运行过程中的噪音和振动。
绿化带降噪
在铁路沿线种植绿化带，利用植物 的降噪和减震作用，减少噪音对周 边环境的影响。

铁路建设项目对生态环境的影响及有效保护措施摘要：铁路建设项目在建筑业中一直是非常核心的建设项目之一，也是对环境造成较大破坏力的建筑之一。

为了减少铁路建设施工对生态环境造成破坏，有关政府、铁路建设部门和建设单位对铁路建设项目提出了许多科学的环境保持措施。

本文将对铁路建设对生态环境造成的不利影响展开全面深入分析，以期能提出有针对性的保护措施。

关键词：铁路建设；生态环境；影响；保护措施前言我们了解到在所有交通方式中，铁路运输具有土地利用率低、运输能耗低、污染物排放较低的种种优势，是一种绿色交通方式。

尽管如此，铁路项目建设仍然需要开挖大量土石方填筑，这将影响到当地地表和周围的环境。

铁路运营过程也会产生一定的噪声、水气等污染物。

因而我们说铁路建设和发展，在带动经济发展的同时也带来了较为严重的环境问题。

铁路建设项目的施工建设，从不同程度上对区域环境造成了较大的影响，随着社会经济水平的提升，人们对环境也有了较高的要求，绿色铁路建设已成为当前建设者必须秉承的发展理念。

需要我们对环境影响作出科学分析，经过多年的实践分析，我们了解到探究铁路建设所造成的环境影响，然后采取有效的保护措施，以减少生态环境破坏带来的巨大灾难，对促进绿色铁路建设与发展具有非常重要的意义。

下面我们对铁路建设项目对生态环境的影响及有效保护措施做全面阐述分析[1]。

1.铁路建设项目对水土保持的影响及有效措施1.1铁路建设项目对水土保持的影响（1）铁路建设过程中进行的开挖作业和回填作业常常会占用土地，对地表自然生态和农业生产产生了一定的影响，同时还对沿线植被产生了一定程度的破坏，形成新的土质坡面，容易发生水土流失。

（2）路堤保护工程完工前，路堤处理不当会冲刷坡面，并造成土壤侵蚀。

如果特殊路段没有得到有效地保护或保护不当，路基稳定性将直接受到破坏，从而会对生态环境造成很大的影响。

（3）当雨季来临时，由于铁路建设施工对边坡的不当保护也会导致水土流失。

（4）管道经过河流或沿河段，将对河流水文产生很大的影响。

铁路工程环境保护措施
1. 前期环境评估：在铁路工程启动之前，进行综合的环境评估，包括对土地、水资源、生态系统和人类居住地进行调查和评估。

评
估结果将为环境保护措施的制定和实施提供基础。

2. 建设阶段的环境管理：在铁路工程建设期间，需要采取一系
列环境管理措施，包括噪音控制、土壤保护、水资源保护和废物管
理等。

同时还需要制定应急预案，应对可能的环境事故和灾害。

3. 绿色设计和技术应用：在铁路线路、桥梁和车辆设计中，应
考虑使用环保材料和技术，以减少对环境的不良影响。

例如，使用
减振设施减少噪音污染，采用雨水收集系统节约水资源。

4. 生态修复和栖息地保护：铁路工程可能破坏或改变生态系统
和野生动植物的栖息地。

因此，在工程完成后，应进行生态修复和
栖息地保护工作，以恢复生态系统的稳定和物种多样性。

5. 环境监测和评估：铁路工程建设和运营期间，需要进行环境监测和评估，以及时发现和解决可能的环境问题。

监测内容包括大气质量、噪音水平、土壤和水资源质量等。

6. 环境教育和公众参与：在铁路工程中，应加强环境教育，提高员工和公众的环境保护意识。

同时，要充分听取公众意见，鼓励公众参与环境保护决策和监督。

以上是铁路工程环境保护的一些常见措施。

当然，在具体实施中还需根据当地情况进行具体的安排和规划。

通过合理的环境保护措施，我们可以确保铁路工程的可持续发展，实现经济和环境的双赢。

高速铁路隧道施工环境保护的措施摘要：高速铁路隧道施工时间长，施工过程中非常容易导致环境污染和毁坏水质、空气、土壤层和植被。

因而，提升生态环境保护，积极主动施工绿色生态友善型高速铁路，不但影响到公路沿线的生态环境施工，也是执行绿色发展战略的重要举措。

在高速铁路隧道施工过程中，应清醒认识到环境保护的重要性，积极推进有效措施，降低高速铁路隧道施工对环境的污染和影响。

关键词：高速铁路隧道施工；环境保护；措施前言近些年，我国高速铁路施工项目发展迅速，高速铁路线施工项目的总量和范围持续提升，涉及的高速铁路隧道愈来愈多。

隧道施工非常容易导致土壤侵蚀、植被毁坏、空气污染等难题。

这些问题不但违背了绿色高速铁路线的核心理念，也与国家倡导的可持续发展观本末倒置。

因而，应清醒认识到生态环境保护的重要性，积极推进更有效的对策，以减少乃至防止高速铁路隧道施工对自然环境和生态环境的负面影响。

1高速铁路隧道施工对环境保护的不利影响1.1对植被的不利影响在高速铁路隧道施工过程中，施工场所周边的植被会受到破坏。

隧道施工必须在施工当场周边设定临设，占有附近土地资源，毁坏植被生长环境，乃至毁坏附近植被。

除此之外，在高速铁路隧道施工过程中，会造成很多的施工垃圾。

这种建筑废料如果不能妥善处理，会沉积在现场周边，还会占有植被的成长空间，给植被的成长带来不利危害。

在高速铁路隧道施工中，会使用很多的工业设备，相对应的车辆运输还会参加在其中。

这种设施和车辆出现的油渍会对植被的生长发育造成不利影响，车辆的驾驶和放置还会直接毁坏植被。

1.2对水质的不利影响隧道施工非常容易导致水源污染。

在高速铁路隧道施工过程中，会涉及很多的基坑开挖，会振荡周边的土壤环境，与此同时危害地下水，非常容易导致土壤侵蚀或地下水位降低。

除此之外，因为挖掘过程的多元性，时而会造成很多的污水和污染物质，非常容易环境污染周边的河流和湖泊。

隧道施工时间长，涉及施工工作人员多，从而会造成很多的生活垃圾处理和生活废水，非常容易污染附近水质。

高铁建设工程环境保护措施
概述
高铁建设工程对环境的保护至关重要。

为了减少对环境的负面影响并确保可持续发展，我们将采取一系列环境保护措施。

建设前期
在高铁建设开始之前，我们将进行详细的环境评估，以确定可能对环境产生的影响以及采取的预防措施。

具体措施包括：
- 进行环境影响评价研究，评估建设对周边地区的影响。

- 制定详细的环境保护计划，确保工程符合相关环境法规和标准。

施工阶段
在高铁建设的施工阶段，我们将采取以下措施来保护环境：
- 减少噪音和振动对周边居民的影响，采用噪音屏障、减振设备等。

- 控制施工扬尘，使用喷雾等方法防止扬尘污染。

- 合理管理施工废弃物，包括分类处理和安全处置。

- 保护水资源，防止施工过程中的污水污染，采取必要的水资源保护措施。

- 保护生态环境，对施工区域内的植被进行保护和恢复。

运营阶段
高铁建设完成后，我们将采取以下措施确保对环境的保护：
- 高铁线路的周边清洁管理，定期清理垃圾、保持环境整洁。

- 定期进行环境监测，确保高铁的运营对周边环境的影响得到控制。

- 推广环保意识，加强员工培训，提高环境保护意识。

总结
高铁建设工程环境保护措施是一个综合性的工作，需要在建设前期、施工阶段和运营阶段都采取相应的措施。

我们将积极贯彻环境保护理念，确保高铁建设对环境的影响最小化，并为社会的可持续发展做出贡献。

铁路站房工程施工环境、水土保持措施大全第一篇：铁路站房工程施工环境、水土保持措施大全施工环保、水土保持措施一、环境保护管理目标我们将依据ISO14001：1996环境管理标准，建立环境管理体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

创浙江省文明施工样板及安全标准工地。

本工程中，我们将重点控制对大气污染、对水污染、噪音污染、废弃物管理和自然资源的合理使用等。

在制定控制措施时，考虑对环境影响的范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、法规符合性、资源消耗、可节约程度等。

二、环境保护管理体系1、组织管理在项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。

现场由项目经理挂帅，由项目主任工程师具体协调，下设文明施工管理员专职负责具体协调工作，生产、技术、质量、安全、消防等积极配合，同时要加强对操作人员的教育与培训。

2、工作制度2.1每半月召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。

2.2建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。

每半月组织一次由各施工单位施工现场环境保护管理负责人参加的联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各施工单位在收到“隐患通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，投标人项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。

三、环境保护管理措施1、施工环保、水土保持措施2、噪声、光污染控制严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。

铁道工程施工中的环境保护措施在咱们的日常生活中，铁道工程那可是相当重要的存在。

它让我们能轻松地去往远方，见到更多不一样的风景。

但您知道吗，在进行铁道工程施工的时候，要是不注意环境保护，那可会带来大麻烦！我记得有一次，我路过一个正在施工的铁道工地。

那场景，真是尘土飞扬，机器轰鸣。

周边的树木都蒙上了一层厚厚的灰尘，看起来无精打采的。

附近的小河也变得浑浊不堪，水面上还漂浮着一些奇怪的杂物。

当时我就在想，这铁道工程施工要是不好好搞环保，咱们的大自然可就遭罪啦！铁道工程施工过程中，会产生各种各样的环境问题。

比如说，施工产生的噪声能把周边居民吵得心烦意乱。

那轰隆隆的机器声，就像一群不知疲倦的怪兽在嘶吼，严重影响了大家的正常生活和休息。

还有施工过程中的扬尘，一刮风，漫天都是尘土，人走在路上，感觉就像走进了沙尘暴里，眼睛都睁不开，呼吸也变得困难起来。

再说说那些废弃的建筑材料和垃圾，如果不妥善处理，随意丢弃，不仅影响美观，还会占用土地资源，破坏土壤结构。

有些化学材料还可能污染土壤和地下水，这对生态环境的影响可就大了去了。

那为了保护咱们的环境，在铁道工程施工中可以采取哪些措施呢？首先，在施工之前得做好规划。

要选择合适的施工路线和场地，尽量避开那些生态敏感区域，比如自然保护区、水源保护区啥的。

要是实在避不开，那也得提前想好应对办法，把对环境的影响降到最低。

施工过程中，要采取有效的降噪措施。

比如说给那些产生噪声的机器设备装上隔音罩，或者在施工现场周围设置隔音屏障。

这样就能把噪声关在一定的范围内，减少对周边居民的干扰。

控制扬尘也很重要。

可以通过洒水车定时洒水，让地面保持湿润，这样尘土就不容易飞起来啦。

还有，对运输建筑材料的车辆进行遮盖，防止材料在运输过程中掉落和扬起尘土。

对于施工产生的废弃物，一定要分类处理。

能回收利用的就回收利用，不能回收的也要运到专门的垃圾处理场进行处理，可不能随便乱丢。

另外，施工过程中还要注意保护周边的植被。

高速铁路设计与施工过程中的环境保护【摘要】随着我国社会经济的飞跃，当前人们对于快速、便捷的出行提出了更高的要求，进而推动了我国高速铁路系统的全面发展。

在高速铁路设计和施工的过程中，环境保护是值得注意的重点问题。

尤其是在可持续发展理念下，各单位应当更加关注环境保护问题。

基于此，本文分别从高速铁路的设计和施工两个层面探讨了项目推进过程中的生态环境保护、降噪等措施，希望能够给相关单位提供一些启发和帮助，推动高速铁路工程与环境保护工程的协调发展。

【关键词】高速铁路；环境保护；设计；施工引言近些年，我国的高速铁路系统迎来了高速发展期，极大地推动了社会的进步，满足了人们对于交通出行的迫切需求。

根据十四五规划，我国的高速铁路网将得到进一步的完善。

随着大量高速铁路工程的开工，设计施工环节对环境的影响也将不断扩大，需要引起各方的注意。

相关单位应当注意完善高速铁路的设计和施工方案，采取有效措施尽可能地降低工程建设过程中对环境的不利影响。

一、高速铁路设计过程中的环境保护措施（一）选线设计高速铁路在设计环节最重要的就是选线设计工作。

高速铁路选线设计应当遵循与自然生态环境和谐共存的基本原则，对生态环境的重点保护区域和敏感区域进行合理的避让。

首先，高速铁路选线应当实现与地形地貌最大程度地相互协调，强调顺势而为，缩短展线长度，尽可能地减少路基的深挖和高填，从而避免对沿线自然生态的破坏，减少水土流失和环境污染。

在土地资源利用上，尽可能避免占用耕地。

其次，选线设计既要避让自然保护区、文物保护区以及风景名胜区，还要尽可能让线路走势与上述人文自然景观相协调，实现生态资源的合理利用。

最后，高速铁路选线设计要尽量减少对河流湖泊等水源的影响，避免人工截流等情况的发生。

在设计跨河大桥和车站时，应当注意排污口的设置问题，避免影响河流的取水口。

当不可避免地会对自然生态造成影响时，应当综合考虑环境敏感区的重要等级以及高速铁路项目的建成效益，设计多套方案以供选择。

高速铁路无昨轨道施工安全质量环保措施（新版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位:姓名：日期：编号：AQ-SN-0375交通安全技术I Traffic Safety Technology交通运输5.3精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。

硬件常数（强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度），标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。

在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

5. 4精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的R的首先是发现和防止轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。

检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。

检查可使用CPIII网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5. 5对变形轨道板的处理。

工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。

工期不容许的情况下，重新打磨。

5. 6精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道, 禁止踩踏已精调轨道板。

6水泥乳化沥青砂浆灌注灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考交通安全技术I Traffic Safety Technology 交通运输核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

6. 1封边前高压水枪彻底清理板底杂物。

6. 2横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。

纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。

6. 3灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10〜15cm。

高速铁路路基填筑试验段施工环保措施
高速铁路路基填筑试验段施工环保措施
1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。

在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。

2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。

3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。

弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。

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